plš napísal:Peterman, neuvažuj jednoducho aritmeticky ako európsky Jaspers alebo slovenský Kovalčík. Pokiaľ tam /SO na R4/ budú mosty typu priepust pre jarok a nebudú tunely je to OK. Pokiaľ tam budú veľké a dlhé mosty nevyužiješ plne výhody drahých technológii na stavbu mostov /podperné skruže/. Pokiaľ tam budú tunely, do obojmerného tunela 1+1 dáš drahú technológiu priečneho vetrania, ktorú pri rozšírení na 2+2 nenávratne vyhodíš a nahradíš pre obe rúry lacnejšou technológiou pozdĺžneho vetrania.
To účtovnícky zameraný kontrolór Jaspers a slovenský analytik Kovalčík ťažko chápu. Koľko cca percent variantu 2+2 tvorí variant 1+1 nech napíše človek z odboru, je to omnoho viac ako neznalého 50%.
No, nič v zlom, ale veľmi podcenujete Kovalčíka, a najmä JASPERS. Tu na Slovensku si mnohí myslia, že tam mimo nás sú nejakí truľkovia, čo nevedia, o čom rozprávajú...
Obávam sa, že častokrát sme tí "chrobáci truhlíci" my, len sme tak zaprdení, zahľadení do seba na tom Slovensku, že nás to ani nenapadne, že na problém sa je potrebné pozrieť aj z inej strany...
A myslíte si, že tí v JASPERS sú takí blbí, že nevedia, že tu si nejaké lobby len chce presadiť, aby sa stavalo čo najviac betonu? Ze tých hore a vlastne ani tých dole nezaujíma to, aby sa peniaze použijú čo najefektívnejšie? Preto tlačia na feasibility studies, aj ked ten ich tlak je ešte stále veľmi soft.
Of course je blbosť, myslieť si, že SO R4 je možné stavať v polovičnom profile. Vzhľadom na plán viesť trasu dvoma tunelami by úspora nebola výrazná, kedže by bolo nutné vyraziť bud únikové štôlne alebo iné technické opatrenia.
), a vlaku trva cesta PO-KE 40min!!!! Uz davno sa malo investovat do poriadnej zeleznice, a ak by to vlaky davali za 15 min, tak sa vyuziva ovela viac. Rovnako potom treba tu zeleznicu dalej tahat k Poliakom, ktori uz maju rozrobene plany (ciastocne novej) trate Krakow - Nowy Sacz tak, ze po dostavbe budu z Krakowa na hraniciach za 1.5hod. 
ako sorry, ale porovnavat PO s mestami, ktore su aj skutocnym ekonomickym centrom svojho kraja je trochu scestne. Ak uz sa PO moze s nejakym inam krajskym mestom porovnavat z hladiska regionalneho postavenia, tak max. s TT alebo s TN, aj tie su od najblizsich "centier" vzdialene cca dvojnasobne. Kazdemu, kto cez PO chodi, musi byt zrejme ze tych 10-20% mohlo byt tak pred 10timi rokmi. Dnes je to tak 30-40 %.