Mesto Prešov - všetko z dopravy a rozvoja častí mesta

[Vlados]

Dlho som nechápal prečo je tam problém s miestom, roky tam nič neobmedzovalo možnú križovatku. Problém si spôsobilo samotné mesto Prešov nakoľko povolilo postaviť budovu v mieste križovatky. Nebyť tejto budovy bolo by tam dostatok miesta na zbiehanie dvoch pruhov do jedného. K tomu ak by by-pass okružnej križovatky bol realizovaný ako smerom na I/20 (neoddelený zelený pásom) tak na zbiehanie pruhov by bolo 80 metrov. Nech si každý vodič spomenie na tieto riadky pri stáni na tomto mieste.

[granite01]

A na základe čoho by mesto Prešov nepovolilo stavbu? Lebo si tam niekto plánuje križovatku?
Tak potom malo mesto Prešov dať pre majiteľa pozemku adekvátnu náhradu, ktorá samozrejme nie je lacná.

[aquila]

Mesto na zaklade uzemneho planu a pripadne aj stavba uzavera. Moznosti ma samosprava dost...

[Vlados]

A na základe čoho by mesto Prešov nepovolilo stavbu? Lebo si tam niekto plánuje križovatku?
Tak potom malo mesto Prešov dať pre majiteľa pozemku adekvátnu náhradu, ktorá samozrejme nie je lacná.

Ako píšel aquila - územný plán. Stavebný úrad sa vys..l obyvateľom Prešova na hlavy.
To nebola investícia mesta ale SSC. Mesto mohlo, vlastne malo, požadovať riešenie ktoré nebude horšie ako existujúce. Horšie je nakoľko zanikol chodník. Ak sa dokázali vyvlastňovať 100vky km pod diaľnice tak pár desiatok metrov naviac by nemal byť problém... aj keď v Prešove vyvlastňovanie je na dlhé lakte.

[i15]

hnusne obviňuješ mesto, pritom maslo na hlave má projektant a SSC

[Vlados]

Mesto malo požadovať
1. ponechať chodník pre peších
2. rozumné riešenie zbiehania pruhov
a keď nebolp splnené ani jedno ani druhé nemalo dať súhlas na výstavbu drobnej stravby pre firmu Paľa.
Do 1/2 roka sa ukáže aké problémy bude spôsobvať zbiehanie pruhov a verejnosť mohla robiť protesty aby sa to riešilo dodatočne. Teraz je šanca na nápravu už nulová... vďaka mestu Prešov.

[i15]

Projektant je platený od toho, aby projektoval užitočné stavby a nie nové bodové závady. V SSC sú platení odborníci, ktorí si tento problém mohli všimnúť. To si akože niekto z mesta mal pozorne preštudovať mapu plánovanej križovatky a tlačiť na investora, nech sa to preprojektuje? Veď ani nadšenci z tohoto fóra si to nevšimli, kým sa to nepostavilo. Šanca na riešenie nie je nulová, budova sa dá odkúpiť a zbúrať.

[matiqos]

K tym nadsencom - moj prispevok z 2.4 viewtopic.php?f=42&t=72&p=192698#p192698
bod 3 - pri vyjazde na privadzac budeme davat prednost v jazde - a kedze V-J tranzit pojde plynule cez most, tak to bude zaujimave

Ostatne staci si pozriet pozornejsie nakresy, ktore tu boli pridane v 2012 - gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=12182 - tam je jasne vidno zlievanie pruhov hned za kruhacom ... a v tedy po tom polovnictve nebolo ani chyru ani slychu...

Nakres znacenia z marca tohto roka to tiez jasne ukazuje - gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=36237

takze nie ze sme si nevsimli... ale co s tym my mozme spravit

Jednoznacne to dovrzal projektant, SSC a mesto. Je to jednoznacna bodova zavada, ked sa budu vzdy vytvarat kolony. Ten bypass je na okrasu, akonahle sa tam bude chvilu stat vsetci pojdu vlavom pruhu cez kruhac a bude sa to zapchavat este viac.

[granite01]

Nerobte z komára slona. Ešte sa premávka ani nespustila a už sa tu riešia hypotetické kolony.
Nevieme, kto pochybil. Možno nikto. Možno niekto konkrétny. Vo všeobecnosti si však ľudia myslia, že je tak jednoduché obmedzovať ľudí v ich právach. Ale ak to nie je kompenzované zo strany štátu, SSC, NDS, mesta (dosadte si koho chcete!),tak potom je to bud "legislatívna diera", alebo "šlendriánstvo", alebo "nedostatok financií" alebo kombinácia viacerých faktorov.

[Vlados]

Aký komár? na hlavnej trase bude daj prednosť v zjazde.
De jure nikto nepochybil. SSC šetrila tak nešla do vykupovania pár desiatok m2 popri tých 1000m2 čo tam vykúpila. Stavebný úrad mesta mal dostatok podkladov a má mať schpných pracovníkov posúdiť všetky súvislosti... možno aj namiestal a stavebník sa odvolal... neviem, ale určite si nemal zväzovať ruky povolením stavby na hranici pozemku čí zablokoval možnosť dobudovania chodníka a/alebo priamejšieho napojania keď sa ukáže že na danom mieste vznikla bodová závada.

[Tomas PO]

vlado, nevyvolavaj zbytocne emocie, ked nepoznas miestne pomery. pripadne ak ich nepoznas, opytaj sa, a ti co ich poznaju, ti odpovedia. uzavera je na tomto useku od 80tych! rokov. takmer 40 rokov. uzaveru mesto dodrzalo, v zmysle projektu. stavebny urad nema kompetenciu posudzovat dopravne riesenie projektu. to posudzuje odbor dopravy. tam ale nie su dopravni inzinieri, ale uradnici. uradnik si objedna projektanta, ktory navrhne riesenie. taka je prax na slovensku. mozno bohatsie mesta maju zdroje na platenie profesionalnych projektantov (ironia). z toho teda logicky vyplyva ze uvadzas nejaky idealny stav, ktory vsak na slovensku skratka nie je realny. zial.
mesto pozadovalo hlavne priamu dvojprudovu vetvu KE-NK, ktora by od KE mierne vybocila vpravo a nasledne lavostrannym nadjazdom preklenula nadjazd smer centrum. avsak tam mal landrover predajnu jarkovsky. takze nikto zo zainteresovanych sa dalej touto cestou neubral. by som rad videl Tvoju samospravu ako vyriesi jarkovskeho. dovolim si tvrdit, ze jeden z mala ludi celkovo na slovensku sa mu vedel efektivne postavit jedine Hagyari.

[Tomas PO]

este k rusinskej. ta bola, ako vsetky stavby v PO, naprojektovana na rozmedzi 70 a 80tych rokov. to je najvacsia bolacka presova, ze stavby planovane sa realizuju az 40 rokov po ich naprojektovani. projektovana bola ako cely sekcov a svaby na 2+2. bez odstavnych pruhov. zial, namalovalas a na 1+1 a cele to dokonal neskor postaveny lidl a csph, ktori vyuzili volny priestor na svoje odbocovacie pruhy. v projekte sa pocita s premalovanim rusinskej na 2+1 od mostu po vychodnu, s dvoma pruhmi smer mesto. to aby sa zmiernili kolony pri rannej spicke zo sidliska do mesta. je ale neuveritelne, ze zmena VDZ musi cakat na celu reko krizovatky. uz 10 rokov sa mohlo jazdit 2+1.
kuzmanka mala byt tiez na 2+2, ale zeleznice nepustili koridor, ktori chcu rozsirit na 2kolaj (haha). o zasypani zeleznicnej trate do tunela and ktorym by isla kuzmanka sa zial ani neuvazovalo.

[matiqos]

Tak a pribudol nam dalsi semafor na NK, len 350m od dalsieho... https://presov.korzar.sme.sk/c/20573104 ... afory.html ... je ich len 6 od krizovatky s Levocskou po ZVL... este tu vidim priestor na dalsie

[caki]

neboj, prejazd svabmi a sekcovom na tom nebude o nic lepsie:
2 semafory na svaboch --> +1 krizovatka solivarska / svabska / AGS --> + 2 pri kauflande a pri opale --> +1 krizovatka AGS / rusinska --> +1 pre chodcov poliklinika sekcov --> +1 billa/zoc max
predpokladam ze do roka pribudnu dalsie 2 - jeden pri Eperii a dalsi pri reko krizovatky Pod taborom / AGS / Jurkovicova. Spolu 10 a k vyjazdu z PO smerom na VT treba este priratat jeden v N. Sebastovej.
Po dobudovani krizovatky Pod taborom / AGS / Jurkovicova bude 6 semaforov na 1000 metroch

[Tomas PO]

na sekcove by som mnozstvo semaforov nevnimal negativne. samozrejme, za predpokaldu ich koordinacie. v takom pripade plati, cim viac semaforov, tym lepsia zelena vlna.
o NK sa to vsak povedat neda, tento novy semafor nie je korodinovany ani s predchadzajucim, ani nadchadzajucim semaforom.

[Eross]

Na tejto fotke http://dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=37420 vidno označenie cesty na KE ako I/68, hoci by tam malo byť I/80. Rovnaké označenie I/68 som si všimol aj na výjazde z KO smerom na Petroviansku. Označenie cesty I/68 by malo byť pre smer SL.

[Vlados]

este k rusinskej. ta bola, ako vsetky stavby v PO, naprojektovana na rozmedzi 70 a 80tych rokov. to je najvacsia bolacka presova, ze stavby planovane sa realizuju az 40 rokov po ich naprojektovani. projektovana bola ako cely sekcov a svaby na 2+2. bez odstavnych pruhov. zial, namalovalas a na 1+1 a cele to dokonal neskor postaveny lidl a csph, ktori vyuzili volny priestor na svoje odbocovacie pruhy. v projekte sa pocita s premalovanim rusinskej na 2+1 od mostu po vychodnu, s dvoma pruhmi smer mesto. to aby sa zmiernili kolony pri rannej spicke zo sidliska do mesta. je ale neuveritelne, ze zmena VDZ musi cakat na celu reko krizovatky. uz 10 rokov sa mohlo jazdit 2+1.
kuzmanka mala byt tiez na 2+2, ale zeleznice nepustili koridor, ktori chcu rozsirit na 2kolaj (haha). o zasypani zeleznicnej trate do tunela and ktorym by isla kuzmanka sa zial ani neuvazovalo.

v tomto prípade mesto bralo na zreteľ možnosť/postrebu dobudovania druhého jazdného pásu... Lidl nie je tesne pri ceste.

[Vlados]

a taká "drobnosť". všimol si niekto skrátenie mostu o 2x 50m?

[Tomas PO]

lidl s vybavil ministersku vynimku

[Tomas PO]

basavel bude 14.7, piatok.

[peterle]

Celá Nábrežná?
Ináč, ako sa bude oficiálne volať?

[granite01]

Však už bolo načase.

[Tomas PO]

ano, cela. najnovsie info hovoria, ze slavnostne otvorenie sa posunie uz na stvrtok 13.7 o 14:00 a to kvoli ersekovej ucasti. o sprejazdneni oficialne info nie su, JPP hovori ze uz vo stvrtok po slavnosti.
nazov ulice zrejme nebude, pokial tam navznikne ziadna stavba, ktora by potrebovala supisne cislo.

[milan69]

openstreet mapa ukazuje ul. pražská, vrátane jestvujúcej časti (od križovatky so slávičou)
https://www.openstreetmap.org/#map=15/48.9801/21.2443

[Tomas PO]

to skutocne mame prinavratenie oznacenia I/68?? a ak uz, tak ju mohli celu nazvat I/80, co znaci ako nove cislovanie, tak aj novu cestu, alebo aspon naopak, I/80 taktisto premenovat na I/68