Oblasť Záhoria TT VÚC - Senica a Skalica

[aquila]

Možné financovanie:

Prvé financie vo výške 350 mil. SKK. Potom ďalších 200 mil. SKK po 2 alebo 3 roky. Spolu: 750 mil. SKK zo št. rozpočtu. Ostatné prostriedky v prípade potreby: štátny rozpočet, EÚ, KÚ, VÚC, mesto.

tak to je dobra sprava, dufam ze to rokovanie dopadne dobre a veci sa rozhybu

[Caesar]

Inak, prečo si mesto nevezme úver povedzme vo výške 50 mil. SKK a nezačne riešiť dopravu aspoň v meste?

5 mil. SKK ... kruhový objazd v centre mesta na "svetelnej križovatke"
5 mil. SKK ... kruhový objazd na križovatke "pri cintoríne"
5 mil. SKK ... kruhový objazd na križovatke "TESCO, HYPERNOVA", s tým, že v smere na HYPERNOVU by dočasne bola zábrana
10 mil. SKK ... 3x svetelná križovatka na "kritických dopravných bodoch v meste"
10 mil. SKK ... oprava miestnach komunikácií
10 mil. SKK ... výkup pozemkov pod plánovaný obchvat
5 mil. SKK ... iné (podľa potreby aj na horeuvedené aktivity, parkoviská, ...)

Úver vo výške 50 mil. SKK splatný na 10 rokov s úrokovou sadzbou 5%. To sa financovať dá aj pri ďalších úveroch, keďže mesto má dobrý rating, tak vysoké úvery nemá a ako som si zistil, má pomerne dobré príjmy a rok 2004 sa skončil pre mesto s prebytkom 7-8 mil. SKK, to sa nepodarí každému mestu. Okrem toho mesto má majetok vo výške (min. hodnota) viac ako 1,2 mld. SKK, z toho 80% sú tzv. predateľné položky, t.j. nie cesty a chodníky.

Totižto, v dnešnej dobe sa nečaká na štát, dnes treba, aby aj samospráva vyvinula aktivity a "mala by niečo v rukách". V tomto mesto zaváhalo. Tu nebude stále stačiť len nejaké vybavovanie pre mesto: od stretnutí medzi mestom a SSC až po priamu výstavbu, mesto musí zvládať prípravu samo a podľa mňa by malo začať riešiť dopravné problémy aj samo, pretože ako som si zistil, tak SE čaká na KÚ TT a VÚC TT a SSC, čo v dnešnej dobe už nestačí. Budujú sa obchvaty TT, GA, SI.

SE by mala viac myslieť a menej rozprávať.

[aquila]

no ja aj ked uz v SE nezijem, tak dufam, ze sa to nakoniec nejako podari do zdarneho konca, lebo ak to bude ozaj az 2010/2014, tak koniec

[Caesar]

no ja aj ked uz v SE nezijem, tak dufam, ze sa to nakoniec nejako podari do zdarneho konca, lebo ak to bude ozaj az 2010/2014, tak koniec

Aquila, oficiálne dokumenty počítajú s dokončením/realizáciou v dvoch variantoch: r. 2014, 2020.

Rok 2010, to bola snaha Diaľničiara a čiastočne teraz moja.

[aquila]

kua 2020 to je neskoro. hodne neskoro

mno nic, skusil uz sa aj ja im ozvat, som zvedavy aka bude reakcia .. ale moc si uz od toho neslubujem

[Caesar]

kua 2020 to je neskoro. hodne neskoro

mno nic, skusil uz sa aj ja im ozvat, som zvedavy aka bude reakcia .. ale moc si uz od toho neslubujem

Aquila, ak ťa zaujíma čokoľvek o tomto probléme, napíš mi SS, bude to tak lepšie.

[Caesar]

Vyjadrujem domnienku, že predstavitelia mesta SE sa stretnú so SSC a ak pôjde všetko podľa plánu, tak z toho aj niečo bude.

[Caesar]

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=590

Nech mi niekto hovorí, čo je to priorita a ako sa rieši.

Z týchto článkov a z mojich informácií, vrátane návštevy mesta Senica (sprevádzanie po meste bolo realizované s vplyvnými podnikateľmi, keďže predstavitelia mesta o moju pomoc nemali záujem) vychádzajú viaceré nejasnosti:

1. Zrealizovať kruhový objazd na terajšej svetelnej križovatke. Cena kruhového objazdu je stanovená na dnešné ceny na cca. 5 mil. SKK. Opravenie svetelnej signalizácie by stálo cca. 3 mil. SKK. Pre mesto bolo riešenie opravenia svetelnej signalizácie v r. 2004 úplne nemysliteľné, pretože bolo podľa mesta drahé a zároveň chce mesto radšej postaviť kruhový objazd, ktorý bude ešte drahší, cca. 5 mil. SKK. Tu však mesto očakáva podporu VÚC a KÚ v Trnave. To sú úplné paradoxy a absurdné zmýšľanie predstaviteľov mesta, pretože nevedia, čo chcú. Chcú len ušetriť a realizovať drahšie riešenie, ale to je nemožné spojiť spolu. Výsledkom je investovanie zo strany mesta 3 mil. SKK do súčasnej hlavnej svetelnej križovatky, ale s predstavou, že sa postaví kruhový objazd za prispenia financií z KÚ a VÚC TT v hodnote spolu 2 mil. SKK.

2. Pletenie si pojmov: Kruhový objazd a obchvat mesta:

a) Ak má byť kruhový objazd riešený v r. 2020 na mieste, kde dnes stojí svetelná križovatka (mimochodom jediná v meste), tak v takom prípade buď mesto skutočne chce investovať 3 mil. SKK na toto riešenie a už má sľúbenú podporu od KÚ a VÚC TT alebo len opraví súčasnú svetelnú signalizaciu a tá vydrží ešte ďalších min. 10 rokov s min. opravami.

b) Čo je to podľa pána primátora mesta Senica kruhový objazd? Ak je to križovatka pri bývalých vojenských kasárňach na ulici Dlhá a Železničná, tak potom zrejme niekto nevie, čo je to kruhový objazd. Pretože táto je úplne normálnou križovatkou, len má v strede "ostrovček", ale ten tam nemá tú úlohu, ktorú má mať. Okrem toho, teda ani to nie je klasická križovatka, je to dosť zložito riešený dopravný bod v meste, kde na hlavnom ťahu je veľmi nepríjemná zákruta, v ktorej sa 60 km/h ísť nedá, je tam problém v 40 km/h (bývajú tu časté dopravné nehody).

c) Predstavitelia mesta sú veľmi neradi, že si ich vôbec niekto dovolil a dovoľuje kritizovať! Nech sa páči, ale kritika má svoje dôvody a pomerne silnú argumentačnú základňu ohľadom plánovaného obchvatu okolo mesta, ktorý sa mohol dokončiť do r. 2010, čo by bol posun o 5-7 rokov dopredu. Aj keď nádej tu ešte je. Lenže mesto viacej plánuje riešenie centrálnej svetelnej signalizácie, kde mu chýbajú ešte 2 mil. SKK.

3. Obchvat okolo mesta Senica. Tento obchvat by sa mal podľa plánov SSC realizovať okolo r. 2014. Už dnes je doprava v meste neúnosná. Cena bude okolo 1 mld. SKK. To ostatné nie je dnes jasné: nie sú vykúpené pozemky ani konkrétne projekty, ale mesto už aspoň s obchvatom ráta v územnom pláne. Charakter obchvatu tiež ešte nie je jasný, podobne ani konkrétne trasovanie. Už v blízkej dobe sa bude realizovať stretnutie medzi SSC a predstaviteľmi mesta, no či bude diskusia prebiehať aj o tomto probléme, jasné nie je.

4. Doprava v meste a okrese je pomerne zložitá. Mesto leží na hlavnom ťahu, ktorý spája ČR a TT. Okrem toho leží medzi dvomi diaľnicami, D1 a D2. Okres Senica susedí s okresom Myjava, ktorý má jednu z najhorších cestných sietí na Slovensku. Okrem toho už je to iný kraj, TN a SE je TT. No v okrese Senica sa ešte celkom slušne cesty opravujú a značia a pomaly sa modernizuje aj vozový park SSC v SE. Postupne sa opravili hlavné komunikácie pod správou KÚ a VÚC TT priamo v meste. Mesto vyriešilo parkovanie, vybudovalo nové parkoviská a spoplatnilo parkovanie, čo pomáha financovať aspoň náklady na čistenie a výstavbu nových parkovísk. Okrem toho mesto Senica susedí s okresom Skalica, ale spojenie s ČR je na hlavnom ťahu, ktorý ide cez mesto Holíč (v skalickom okrese), t.j. okres SE nie je priamo spojený s cestou I. triedy ani so SI ani s MY, len s TT.

5. Mesto Senica je kultúrno-hospodárskym sídlom Záhoria, je to najväčšie mesto na Záhorí, celkovo je to 37. najväčšie mesto na Slovensku. Rok 2004 skončilo hospodárenie mesta s prebytkom cca. 7 mil. SKK. Majetok mesta je viac ako 1,2 mld. SKK, každý rok rastie a z tejto sumy je viac ako 80% tzv. predateľných položiek, t.j. 20% je hodnota chodníkov a ciest. Sídli v ňom veľa úradov, ktoré slúžia aj pre SI, ale aj pre MY. Mesto nedokáže riešiť ani MHD, ktorá síce zaznamenala posun, ale spojenie mesta je kritické.

Záver: Doprava je veľkým problémom mesta, no nie je adekvátne riešená, aj keď je mesto dostatočne bohaté, aby mohlo čiastočne financovať nielen kritické dopravné úseky v meste, ale aj plánovanie a čiastočnú výstavbu obchvatu. Mesto Senica však rieši nezamestnanosť pomocou úspešného priemyselného parku, školstvo (na ktoré ide 50% rozpočtu mesta), zdravotníctvo (nová poliklinika), bývanie (plány hovoria až o takmer 0,5 mld. SKK investíciách v tomto smere), šport a kultúru (20-30 mil. SKK), ... a na dopravu neostáva dostatok finančných zdrojov. Potom však nemožno hovoriť, že doprava je na 1. mieste, čo sa týka riešnia problémov mesta. Je na 1. mieste, je to problém č. 1, ktorý sa takmer vôbec nerieši tak, ako sa má.

Dodatok: Od križovatky so svetelnou signalizáciou v smere na ČR, po ulici Hurbanova je doprava úplne nedoriešená a ten, kto ju realizoval a plánoval, by si teda zaslúžil ...

To je ulica, na ktorej (v rozsahu cca. 500m) ústi 5 ulíc a nachádza sa tu autobusová stanica, obchodné domy Lidl a Billa, takže doprava na tomto úseku je podľa mňa sabotáž, čo dokazujú aj argumenty niektorých predstaviteľov mesta: "Keď sa dostavia LIDL, tak sa doprava zhorší tak, že ten obchvat sa realizovať bude", to je úplne zavádzajúca správa, pretože štát realizovať nebude niečo, čo si mesto zavinilo samo. A dopravu na tomto úseku si samo zavinilo. Je to však pre mňa "no comment", pretože táto ulica sa nedá pri ceste ČR-TT nijako obísť, pretože len na tejto ulici sa nachádza jediný most, ktorým sa dá na tomto ťahu prejsť cez riečku Teplica. Iná obchádzka by bola cca. 8-10 km (do iných obcí v smere na miestnu časť Kunov a späť do mesta Senica) a reálny posun by bol o 1 km od svetelnej križovatky. Časovo je to teda aj tak náročnejšie, pretože obchádzka vedie niekoľko km cez obec a samozrejme, boli by tu vyššie náklady na pohonné látky.

Ak budú nové informácie, budem informovať. Návšteva mi zatiaľ stačila.

Okrem iného na konci tejto ulici sídli Hasičský zbor, ktorý je na hranici časovej dostupnosti práve kvôli tejto ulici a jej dopravných riešení.

[Caesar]

Nechem to zakríknuť, ale musím sem priniesť nové info.

V r. 2006 sa kompletne pripravia pozemky pod plánovaný obchvat atď. tak, aby sa v r. 2007 mohlo začať s jeho výstavbou.

Financovanie bude zabezpečené:

1. Financie pre výkup pozemkov bude financovať TT (KÚ, VÚC) a mesto SE.

2. V r. 2007 sa vyčlení zo štátneho rozpočtu (resp. sa presunie) 345 mil. SKK na I. etapu obchvatu a na začatie II. etapy.

3. V r. 2008 sa vyčlení ďalších 210 mil. SKK, podobne aj v r. 2009 alebo ´10 tak, aby sa spolu dalo na tento obchvat 765 mil. SKK zo štátneho rozpočtu.

Doplnenie:

1. Financovanie sa musí posunúť z r. 2006 na r. 2007 z viacerých dôvodov, tým hlavným je to, že štát už stavia viaceré obchvaty a nie je schopný stavať ešte aj tento okolo Senice, pretože sa realizuje obchvat okolo TT, ďalej SI a GA, ... a okrem toho, nie sú pripravené pozemky ani projekt.

2. Celkový rozpočet obchvatu je plánovaný na 870 mil. SKK (v r. 2010), t.j. je tu rozdiel 105 mil. SKK, ktoré si bude musieť zabezpečiť mesto samo, štát je ochotný pomôcť pri získavaní peňazí z EÚ alebo potom musí pomôcť znovu TT (KÚ, VÚC). Financovanie zo štátneho rozpočtu zabezpečené, t.j. 105 mil. SKK, zabezpečené zatiaľ nebude.

3. V SE vznikne viac ako 5 nových križovatiek a most. Obchvat bude stavaný ako cesta I. triedy so širšími parametrami.

Plánované zverejnenie ako aj všetkých podrobností: leto/jeseň r. 2005.

Dodatok: Všetky informácie tu napísané nie sú nijako podložené a dalo by sa povedať, že sú vymyslené, t.j. berte ich ako vtip.

P.S. Kto by mal akúkoľvek ďalšiu otázku v prípade, že nevie, prečo je tu ten dodatok, tak reagujem prostredníctvom SS, ale predpokladám, že vy inteligentný na to prídete aj sami ...

[Caesar]

Tento rok sa začali realizovať stavebné práce, ktoré majú dosiahnuť výšku viac ako 120 mil. SKK a ktoré skončia v r. 2006, ktoré majú zlepšiť stav vozoviek ciest na Záhorí, konkrétne na cestách I.-III: tried v okresoch SE, SI a čiastočne v okresoch MA, MY a TT.

V júni (cca. 10.-20.) sa realizuje oprava cesty na úseku "Biela Hora" medzi obcami Trstín a Jablonica na trase hlavného cestného ťahu TT-SE-ČR.

Ešte by malo prísť do konca roka 2006 aj k realizácii opráv ciest na úsekoch SE-Radošovce, Radošovce-SI a Radošovce-Holíč, Holíč-SI, SE-Kúty, Jablonica-Plavecký Mikuláš, ... de facto mali by sa opraviť všetky dôležité cestné ťahy na Záhorí.

Okrem opráv ciest sa má realizovať v objeme 20 mil. SKK modernizácia strojového parku SSC ako aj iného materiálneho vybavenia v okrese SE + "pobočky".

[Caesar]

Mesto Senica má dokonca funkčné letisko, ktoré je síce menšie, no plánuje sa do r. 2010 komplexne zrekonštruovať a takisto sa plánuje postaviť k nemu nová cesta, ktorá spojí toto letisko so železničnou stanicou a následne sa zrekonštruuje aj cesta vedúca od železničnej stanice po nový plánovaný obchvat, resp. až ku križovatke pri bývalých kasárňach, kde už sa aj s opravou cesty začalo.

Okrem toho som postrehol, že sa tohto roku dokončila modernizácia železničnej trate TT-SE-Kúty, ktorá stála viac ako 200 mil. SKK a trvala niekoľko rokov a ktorá prispela k tomu, že sa zrýchlila cestovná rýchlosť a bezpečnosť na cestných prejazdoch cez túto trať.

Naviac sa plánuje aj zmodernizovať vlakové nástupište v Senici za prispenia EÚ, štátneho rozpočtu ako aj mesta SE.

[Dialniciar]

Takže uvediem niektoré investície, ktoré sa už aj začali realizovať a ktoré sa zrealizujú do r. 2010-2014.

Ohľadom cestnej infraštruktúry:

Do r. 2006 sa majú opraviť tieto úseky (nie úplne celé samozrejme a poradie je len približné):

1. Radošovce-Skalica
2. Radošovce-Holíč
3. Holíč-Skalica
4. Kúty-Holíč (?)
5. Senica-Radošovce (cca. 2,5 km, takmer súvisle)
6. Senica-Kúty (cca. 4 km, nie súvisle, dôraz bude kladený v úseku medzi križovatkou v smere na Štefanov a ďalej v smere na obec Šaštín-Stráže, kde sú dlhodobé problémy so spodnými vodami a je tu aj znížená max. povolená rýchlosť, úsek bol už viackrát opravovaný na tom istom mieste, ale nerovnosť už je nevyhovujúca a nie je odporúčané znovu znižovať max. povolenú rýchlosť)
7. Jablonica-Plavecký Peter
8. Senica-Jablonica (cca. 2,5 km súvisle, tu bude položený 3 mm vrstva)
9. Jablonica-Brezová pod Bradlom
10. Sobotište-Turá Lúka
11. Sobotište-Vrbovce

Toto sú hlavné úseky jednotlivých ciest, na ktoré sa má do r. 2006 vynaložiť cca. 110 mil. SKK zo štátneho rozpočtu ako aj z TT kraja či VÚC ako finančné prostriedky na základnú opravu ciest v regióne Záhorie. Okrem toho sa presné km budú stanovovať, až sa posúdi ich celková kvalita. V takomto prípade je aj možnosť, že sa niektoré úseky opravovať nebudú a niektoré sa budú opravovať viac.

Dôraz teda bude kladený najmä na výmenu povrchu vozovky, mal by sa nahradiť AB krytom, na niektorých, predovšetkým, hlavných ťahoch sa budú robiť aj súvislejšie opravy v dĺžke viac ako 2 km s tým, že v niektorých úsekoch len v jednom smere. Okrem toho, na niektorých miestach sa bude situácia riešiť len dočasným vyfrézovaním povrchu vozovky a nový koberec sa položí až v budúcnosti, keď sa vyčlenia ďalšie finančné prostriedky.

K cestnej infraštruktúre ďalej patrí:

1. V súčasnosti realizovaný obchvat okolo mesta Skalica, ktorý by mal byť do konca r. 2005 až r. 2006 aj s viacerými úpravami v meste Skalica dokončený a otvorený s tým, že 50% už dnes slúži pre motoristov v smere na ČR k hraničnému priechodu.

2. Plánuje sa aj zaradiť obchvat Senice, aspoň I. etapa tak, aby sa jeho výstavba mohla začať v r. 2008. Jeho celkové dokončenie sa očakáva v r. 2012 pre jeho zložité podmienky s pozemkami ako aj s výraznými nákladami, ktoré sa už viackrát navyšovali a konečný odhad je cca. 875 mil. SKK, pričom obchvat sa bude stavať na polovičný profil a neuvažuje sa s jeho dostavbou min. do r. 2020. Obchvat Senice je však ešte stále istou otázkou, keďže predstavitelia mesta už viackrát neprejavili dostatočný záujem, čo sa však zmenilo.

Okrem toho sa plánuje posúdiť aj zaťaženosť dopravy v obciach Radošovce a Holíč a takisto sa budú robiť štúdie ohľadom cestného tunela na horskom priechode "Biela Hora", kde sú často najmä v zime, aj v lete, vážne problémy, ktoré sa končia až uzatvorením úseku a obchádzka vedie cez druhý prejazd Malými Karpatmi, "Bukovú", ktorá však nevyhovuje technickým parametrom a táto obchádzka už nespĺňa zaradenie hlavný ťah ani svojimi parametrami.

Železničná infraštruktúra:

Na úseku Trnava-Senica-Kúty prišlo k modernizácii celej trate, ktorá trvala niekoľko rokov a ktorá mala za cieľ zvýšenie prepravnej rýchlosti na tejto trati ako aj boli zmodernizované cestné prejazdy cez koľajisko na tejto trati. Celková modernizácia dosiahla sumu viac ako 220 mil. SKK, pričom bola viackrát navyšovaná kvôli inflácii atď.

Plány v tejto oblasti:

1. V meste Senica sa zmodernizuje časť vlečky, ktorá patrí spoločnosti SH, a.s. a ktorá prejde do správy spoločnosti Arcelor a ktorá túto vlečku bude spoločnosti SH, a.s. prenajímať.

2. V meste Senica sa plánuje rekonštrukcia vlakového nástupišťa, ktoré už nevyhovuje viacerým smerniciam. Finančné zabezpečenie: EÚ, štátny rozpočet, mesto Senica, prípadne TT kraj či VÚC. Okrem toho sa plánuje nadviazať na nový obchvat okolo mesta opravením/postavením novej cesty, ktorá spojí mesto lepšie so železničnou stanicou, tá sa totiž priamo v meste nenachádza.

Dodatky:

1. V meste Senica sa nachádza aj menšie letisko, na ktorom môžu pristávať menšie lietadlá, existuje tu aj úspešná spoločnosť zaoberajúca sa výrobou lietadiel a existuje tu aj aeroklub a v rámci príchodi viacerých väčších investorov do mesta ako aj do jeho okolia, sa letisko v meste Senica má zrekonštruovať, najmä pristávacia plocha ako aj ďalšia infraštruktúra na letisku a následne bude vybudovaná aj nová cesta, ktorá spojí letisko so železničnou stanicou a následne aj s mestom.

2. Mesto Skalica chce po dobudovaní obchvatu realizovať ďalšie investičné plány, kde plánuje zapojiť aj štát a EÚ a bude sa venovať dopravným plánom v meste, kde chce zriadiť viaceré križovatky so svetelnou signalizáciou ako aj kruhové objazdy a bude sa zameriavať na rozvoj mesta v osi priemysel-turistický ruch-poľnohospodárstvo (vínna réva).

Ďalšie infraštruktúrne stavby:

1. Realizovaný polder na rieke Myjava.
2. Plánujú sa investície v oblasti vodárenstva a kanalizácie v meste Senica za viac ako 500 mil. SKK, ktoré sa začnú realizovať už tento rok.

Plánov je ešte veľa a ja ich keď tak časom dopíšem alebo sa tu spýtajte na čokoľvek a pokúsim sa vám odpovedať. Snažil som sa napísať to najdôležitejšie tak, aby to pokrylo oblasť SE+SI, pretože táto oblasť sa stáva veľmi významnou s dobrou životnou úrovňou aj bez väčšieho prispenia štátu.

Územný plán Jablonice nájdete v tomto príspevku: http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=28421#28421 v tejto téme samozrejme.

[Dialniciar]

Ohľadom vodárenstva a kanalizácii sa preinvestuje aj v meste Skalica takmer 350 mil. SKK, pričom sa začne už tento rok.

Okrem toho v meste Holíč bude robený projekt na prebudovanie svetelnej križovatky na kruhový objazd. Financovanie: samospráva.

[Dialniciar]

Na cestu SE-MY-NM sa v súčasnosti pripravuje štúdia a bude sa vypracovávať projekt na opravu tejto cesty tak, aby sa mohol použiť aj pre EÚ pre rozvoj regiónu. Projekt bude financovať samospráva.

V prípade úspechu sa bude na oprave tejto cesty podieľať potom aj štátny rozpočet, ktorý týmto spôsobom opraví jeden z najhorších cestných ťahov na Slovensku a vynaloží o 50-80% financií menej ako keby to staval iba on. Reálny rok možného začatia výstavby je o 2 roky, keď bude projekt hotový a zároveň EÚ posúdený.

Inak sa na tomto úseku žiadne výraznejšie opravy až do r. 2006 neplánujú, aj keď potrebné by boli na viacerých úsekoch od výmeny povrchu vozovky až po spevnenie krajníc a riešenie svahov na viacerých miestach.

Štát dokonca pristúpi ku preklasifikácii na tomto úseku, aj keď nie na celom cestnom ťahu.

Komplikáciou tohto cestného ťahu je fakt, že spadá do pôsobnosti dvoch krajov, TT a TN. Avšak je potrebné tento úsek riešiť, pretože je súčasťou spojenia diaľnic D1 a D2.

[Alexander Velky]

Ja mám priamu otázku:

Prečo MsZ v Senici stále nevie konečné riešenie obchvatu okolo Čáčova?

"Toto by sa Diaľničiar v hrobe obracal"! To musia všetko vybavovať iní ľudia? Ako dopadlo to stretnutie so SSC? To už sa nikde nepíše, že toto je tretie v poradí.

Čo tam po tom, že sa chystá stavať obchvat, keď vedenie mesta nevie čo chce. A ani si to nechce priznať. Naopak, necháva voľnú ruku SSC.

Ja mám dosť dobré info o dianí v tomto meste a teraz mesto šetrí 2-3 milióny, ale stratí 800-900 mil. Sk takýmto prístupom.

Pre Seničanov:

Čo vás teší? Mesto má znovu dlhy a problémy. Po otvorení Arceloru v r. 2006 pribudne denne 250 kamiónov tomto meste. Jediné, čo vás môže tešiť, je nezamestnanosť, ktorá je niekde do 9% v celom okrese. Ale konkurent Skalica, má niekde na úrovni 7-8% v celom okrese nez.

Prečo to píšem? Pretože sa nemôžem na toto už viac pozerať. Všade inde na Slovensku by samospráva ihneď riešila pomoc od štátu, len tu nie. Ale to nie je tým, že Záhorie je silné, pretože Skalica aj Malacky pomoc od štátu prijímajú.

A úplný vrchol prístupu je, že keď niekto niekde uverejní kritiku, tak sa všetci vyhrážame súdami.

Tak ja len takú poznámku: Tento príspevok som si teraz celý vymyslel.

[Caesar]

Ja si nemyslím, že tu treba zbytočne víriť hladinu s takýmito poznámkami.

A to že to je niekoľké stretnutie je notrmálne, treba uviesť odkedy to myslíš.

[Alexander Velky]

Ja si nemyslím, že tu treba zbytočne víriť hladinu s takýmito poznámkami.

A to že to je niekoľké stretnutie je notrmálne, treba uviesť odkedy to myslíš.

Caesar,

veľmi si ťa vážim, ale čo ťa oprávňuje vyjadrovať sa k tejto problematike?

Zastávaš sa snáď predstaviteľov daného mesta?

Veď tí nevedie o doprave nič, keby vedeli, tak tam teraz nie je Hurbanova ulica takto vyriešená.

[Caesar]

Ja si nemyslím, že tu treba zbytočne víriť hladinu s takýmito poznámkami.

A to že to je niekoľké stretnutie je notrmálne, treba uviesť odkedy to myslíš.

Caesar,

veľmi si ťa vážim, ale čo ťa oprávňuje vyjadrovať sa k tejto problematike?

Zastávaš sa snáď predstaviteľov daného mesta?

Veď tí nevedie o doprave nič, keby vedeli, tak tam teraz nie je Hurbanova ulica takto vyriešená.

Tak, AV,

tu je diskusia, takže práve to ma oprávňuje. Ja sa nezastávam nikoho už radšej v tejto lokalite, pretože už to nemá cenu.

[Dialniciar]

V otázke obchvatu okolo mesta Senica sa zatiaľ ešte stále definitívne nerozhodlo.

[aquila]

ja uz vazne neviem co mam k tomu mestskemu zastupitelstvu povedat

[Dialniciar]

Aktuálne opravy:

Na horskom priachode Biela Hora sa vymenil povrch a plánuje sa opraviť zosunutý svah v okrese Trnava v úseku Biela Hora-Trstín.

[Caesar]

Aktuálne opravy:

Na horskom priachode Biela Hora sa vymenil povrch a plánuje sa opraviť zosunutý svah v okrese Trnava v úseku Biela Hora-Trstín.

Dy,

ja ti túto prácu, ktorú tu chceš na tomto fóre zastávať absolútne nezávidím.

Regionálna doprava, to je neskutočné množstvo informácií a stále je tam niečo nové, ja si tu tvoje informácie cením, pretože sú zjednotené a podľa oblastí sa tam dá toho veľa nájsť. Len tak ďalej.

[aquila]

takze novy povrch je uz polozeny ? mno to by bolo super, lebo naposledy som isiel smerom na bielhu horu niekedy vo februari/marci

a aj ten zosunuty svah by bolo dobre keby tam uz nestrasil

[Alexander Velky]

Dy, je to tak ako hovoríš (píšeš).

Aquila, ak dovolíš, tak ten povrch už je opravený, bola vyfrézovaná vozovka a teraz sa v júni pokladal AB kryt. Ale nie je to spravené na 100%, podľa mňa v jednom úseku (20-30 m) to nemali dobrú zmes alebo proste nedostatočne to opravili. Ale nie sú tam koľaje ani iné nerovnosti, takže je to posun o 100%.

Ohľadom zosunutého svahu, je to nepríjemnosť, tento je zaradený do opráv ešte na tento rok, tak dúfajme, že sa to spraví, pretože dva kamióny tam skutočne musia spomaliť na tú 40-ku, ktorá tam je. Inak dvom os. autám nič nebráni ísť tadiaľ aj 100 km v hodine, ale počul som, že tam je často radar.

A ešte to doplním: na Bielej Hore sa bude frézovať ešte ďalší úsek tak, aby sa postupne opravil celý úsek tohto horského priechodu, ktorý najmä v tých ostrých zákrutách by potreboval opravu.

[Caesar]

Aquila, ak dovolíš, tak ten povrch už je opravený, bola vyfrézovaná vozovka a teraz sa v júni pokladal AB kryt. Ale nie je to spravené na 100%, podľa mňa v jednom úseku (20-30 m) to nemali dobrú zmes alebo proste nedostatočne to opravili. Ale nie sú tam koľaje ani iné nerovnosti, takže je to posun o 100%.

O tých 20-30 m máš pravdu, ale nebolo viac peňazí a naviac, motorista ako aquila to ani nespozná (nič v zlom). Ten nový povrch, to je zlepšenie o 100%.