:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Super, Hlohovcanom drzim palce, dufam ze sa to konecne dotiahne do uspesneho konca

Parameter C22,5/80
Dĺžka: 2,678 km
Navrhované sú 3 MÚK. MÚK Bratislavská, MÚK Zelenečská a MÚK Nitrianska s cestou R1 v tvare štvorlístka (dobudovanie križovatky).
Náklady: 40,6 mil. eur bez DPH. Z toho stavebné náklady 19,7 mil. eur. Vyvolané investície 7,5 mil. eur. Výkup pozemkov 9,3 mil. eur.

Stavebne naklady na to zs to ide na plny profil a 3 MUK su ok. Len je otazne ze kedy to bude...

Kde to ma mat MUK S R1 ? Ak by to malo mat MUK s R1 muselo by to mat tak 20 km nie necelych 2,7 Inak je niekde mapa ?

R1 je oficialne az po nitriansku, cize sa jedna o dobudovanie MUK s R1

Jaaj obchvat TT, ja ze HC mea culpa, sorry

Rekonstrukcia horskeho prechodu Havran od Piestan sa konecne blizi. Niekolk fotiek z roku 2019 som nahral do galerie. Strana od Topolcian bola rekonstruovana v roku 2019.

gallery/album.php?album_id=132
viewtopic.php?f=35&t=25325

To je dobrá správa. Rad by som veril a dúfam, že sa nebude zdvíhať niveleta a nebude cesta zas o vrstvu vyššie. Aj na obrázkoch vidieť ako je dnešná horná vrstva už vysoko oproti zvodidlám...a to viacnásobným ukladaním nových vrstiev na starý povrch v rámci opráv za posledných x-rokov. Predpokladám, že ked to je rekonštrukcia, že nová horná vrstva bude na stávajúcej úrovni, prípadne nižšie (bližšie k pôvodnej nivelete). Ale v žiadnom prípade nie vyššie. Veď sa bude opravovať a zhutňovať aj podložie, a odfrézuju sa všetky vrchné vrstvy čo tam za tie roky pribudli. Lebo ak nie tak nedosiahneme dlhodobé zlepšenie.
Neustálym pridávaním vrstiev asfaltovej krytiny pri opravách, cestné teleso na prvý pohľad vylepšujeme, ale v konečnom dôsledku ho znehodnocujeme. Každou novou vrstvou sa v skutočnosti zmenšuje šírka cestného telesa,i samotná krajnica, súčasne na kraji asfaltového povrch vzniká skok niekoľko cm (nepokračuje plynule do pásu krajnice), ktorý má za následok že cesta je nebezpečnejšia a každé zbehnutie čo i len jedným kolesom za hranu asfaltovej vrstvy môže mať za následok hováriu. Aj preto máme toľko kamiónov doslova v priekopách. Na mnohých horských priechodoch, ale aj inde sú cesty po mnohých opravách aj o 10-15 cm vyššie ako bola pôvodná vrstva, a tým pádom bez naväzujúcej krajnice. A zároveň zvodidlá sa ocitnú v nižšej výške ako by mali byť. Stačí ked tam zbehne jedna strana nápravy ťažkého kamióna a šofér si nevie rady. O to viac ešte v zimnom období, keď nie je vidieť kraje a všetko čo je pod snehom. Mnohí zahraniční šoféri nie sú na také cesty zvyknutí, tak ľahko skončia v priekope, a aj sa niekedy čudujú. Mnohorát to nie je ich vina. (Neriešim týmto šialencov na letných gumách). Pár krát som si to všimol v tv spávach.
Ak zvýšime niveletu hornú vrstvu komunikácie o niekoľko cm, a chceme zachovať šírkové pomery aj s krajnicou, tak v konečnom dôsledku musíme nevyhnutne rošíriť, prisypať krajnicu ( posunúť rigol) a to v strmých zrázoch by stále obrovské náklady. A to je takmer nerealizovateľné. Tak sa to žiaľ rieši tým, že krajnica sa dosype, sklon násypu k rigolu sa zvýši, no bezpečnosť príliš nie. Násyp má väčšiu tendenciu sa vplyvom poveternostných podmienok porušiť a taktiež je nebezpečnejším pre prípadné vybočenie auta.
Toto je podľa mna jeden zo zásadných problémov pri rekonštrukciách/opravách ciest. Ak sa budú dodržiavať pravidlá a technologické postupy, môžeme ušetriť veľké sumy a zkvalitniť cestú infraštruktúru

Niekolko fotiek z rekonstrukcie som nahral do galerie gallery/image_page.php?album_id=132&image_id=46688
Na tomto mieste zpevnuju podložie vrtanim pilot. Na inych miestach urobili iba opornu gabionovu stenu.
Na krajnicu cesty od svahu zakopavaju drenazne rury.

Trnavský kraj sa buchol po kapse. Ďalšia cesta, ktorá sa opraví bude prieťah v Siladiciach v okrese Hlohovec. Celkom vyššia cena sa mi zdá byť.

Cesta III/1324 - obec Siladice v km 0,000 - 1,302 kumulatívneho staničenia Cestnej databanky
Doprastav za 303 tisíc bez DPH.
https://crz.gov.sk/data/att/3591004.pdf Dátum uzavretia: 03.10.2022
Ani som tam nenašiel nejaké iné práce okrem frézovania a asfaltovania. Možno idú viac do hĺbky, než inde.

takto by to mohlo byť ten 1,3 km: https://www.google.com/maps/dir/48.3615 ... m2!4m1!3e0 , ale ruku do ohňa za to nedávam.

A pokračuje to ďalej.

Rekonštrukcia cesty 111/1300 Špačince - Jaslovské Bohunice
Dodávateľ: Skanska SK a.s.
Miestom plnenia je cesta III/1300 v km 0,000 - 3,000 kumulatívneho staničenia Cestnej databanky, začína sa na križovatke s cestou II/560 a končí pred obcou Jaslovské Bohunice na ceste II/1300.
Cena diela bez DPH: 660.650,43 EUR
https://crz.gov.sk/data/att/3594156.pdf

REKONŠTRUKCIA MOSTA CEZ RIEKU VÁH NA CESTE II/513 V HLOHOVCI, EV. Č. MOSTA 513 – 006
http://www.stavbymostov.sk/--6-490-reko ... a-513--006

Cesta II/502 Dolné Orešany sa bude modernizovať.
TT kraj uzatvoril 16.2. zmluvu s firmou Skanska za 3 mil. eur bez DPH (za asi 6 km cesty)
https://crz.gov.sk/data/att/3937457.pdf

Úsek Doľany - Dolné Orešany extravilán, v km 39,1 - 42,1 (1,3 mil. eur)
Úsek intravilán Dolné Orešany, v km 42,1 - 42,9 (0,55 mil. eur)
Úsek Dolné Horešany - po tabuľu Horné Orešany, v km 42,9 - 44,9 (0,9 mil. eur)

Most cez Váh v Hlohovci čaká proces kolaudácie, kruhové križovatky pri vjazde do mesta by mali nahradiť svetelné

https://sita.sk/nasadoprava/most-cez-va ... -svetelne/

Rekonštrukciu mosta cez Váh v Hlohovci dokončí zhotoviteľ do 30. júna. Nasledovať bude proces kolaudácie, ktorý potrvá približne do augusta.

Práce budú pokračovať

Počas prázdnin budú z oboch strán mosta ešte pokračovať práce na jeho prepojení na cesty. Na rokovaní Mestského zastupiteľstva v Hlohovci o tom informoval podpredseda Trnavského samosprávneho kraja Patrik Voltmann.

Samosprávny kraj začal podľa Voltmanna riešiť aj dopravnú situáciu na dvoch kruhových križovatkách na vjazde do Hlohovca.

V budúcnosti by ich mali nahradiť križovatky riadené svetelnou signalizáciu, pričom v prípade križovatky pri priemyselnom parku očakáva kraj aj finančnú spoluúčasť firiem, ktoré tam majú svoje podnikateľské záujmy.

Cestný most cez Váh v Hlohovci uzavreli 30. marca minulého roku pre závažné poruchy v podobe trhlín na jeho pilieroch, ktoré ohrozovali stabilitu mostnej konštrukcie.

Dlhé obchádzky pre vodičov

Už predtým sa začala jeho komplexná rekonštrukcia za približne 5,5 milióna eur. Pre vodičov uzavretie mosta znamenalo desiatky kilometrov dlhé obchádzky.

Vozidlá sa na most vrátili až začiatkom tohto roku. V určitých obdobiach bol most uzatvorený aj pre cyklistov a chodcov. Zhotoviteľ, ktorým je združenie SMS-Kovo-Sklo Hlohovec, má hotové dielo podľa zmluvy odovzdať do polovice augusta.

Najväčší cestný most v kraji V Hlohovci postavili v rokoch 1962 – 1964, pred štyrmi rokmi z neho pre problémy so statikou vylúčili nákladnú dopravu nad 12 ton.

Trnavský samosprávny kraj začal vo februári minulého roku s jeho zásadnou rekonštrukciou, ktorá si vyžiadala vylúčenie dopravy na približne deväť mesiacov.

TT župa informovala vo svojom časopise "Spolu tvoríme kraj" (Leto 2023) o:

- dokončenej rekonštrukcii mostu v HC na ceste II/513
https://www.dialnice.info/gallery/image ... e_id=49008

- priebehu rekonštrukcie mostu v HC na ceste II/513
https://www.dialnice.info/gallery/image ... e_id=49009