Jozef Ráž ml. minister dopravy od 25.10.2023

[Zbojnik3Marek4]

Pravda je, že s projektmi ako Soroska to vyzerá ťažko, ale pozri na príklad R2 Košice – Šaca – Turňa. Aj keď sa zdá, že ekonomicky nevychádza, záleží na plánovaní a dostupných zdrojoch. Tá nová StuRe pre Zemplín, kde vynechali tunel Dargov, naznačuje zmenu v prístupe – realizovateľnosť riešení je dôležitá

[devil]

DrX ano, co sa naplanuje je zial uz problém.. A toto nevidim pozitivne. Nie je normalne uz vsade mat 20 30 40 mega za km. Kazdopadne neoplati sa = myto nezaplati stavbu a udrzbu. A to plati pre sever aj juh. B/c je hra s cislami. Uplne od veci. Najlepsie kritérium je priepustnost. Zohladnuje aj intenzity aj parametre cesty. Na R2 na vychode hrozi to co na D3 ze ked sa necha stara siroka cesta auta ostanu na nej. Niekto by povedal ze poloprofil... Ale to je este horsie lebo neprinesie prakticky Nic oproti starej ceste a este aj zaplatis. Poloprofil je prinos tam kde je horsia cesta a nizsie intenzity npr R4. Cital som EU smernica urcuje pre 10000 aut plny profil. To by vychodna D1 uz splnala.
Opakujem velkolepe planovanie prinesie menej dialnic, vlastne uz prinasa aj teraz. Ked nevedia co s normami a pod tak musia skrtat krizovatky, odpocivadla proste cele stavebne objekty a polozky. Ale lepsie by bolo stavat kratsie mosty rusit tunely zuzit sirky.. Napokon podla mna ziadna nova d/r uz nema potenciál na ktovie ako vysoke intenzity. Taka r3 R4 ci soroska apod by teraz mali tak 5000 aut a do buducna 10-20 tisic.

Minister o tomto asi nema sajnu.

[DrX]

O tom sme sa uz velakrat bavili. Polprofil dava na R2 zmysel, pokial sa casom dopracujeme k plnemu profilu (lebo prerabat nejak tu jednotku na stvorprudovku a potom zistit, ze este potrebujeme dialnicu, a stavat tam takto 8 pruhov, to je uletene). A k plnemu profilu sa podla mna jednoznacne dopracujeme. Vsak praveze, uz len ak by boli urobene tie casti R2, na ktorych su intenzity nad 10k (tj od KE minimalne po Moldavu), stiahlo by to zas hromadu aut, ktore teraz idu naokolo blizsie. Ale nerobi sa to. Resp nerobi sa nove nic a to je najhorsie. Urcite sa nebranim tomu, aby sa robila 4-prudova jednotka s MPR 110kmh, ak to viac vyhovuje. Ale nech sa to hlavne hybe. Takto sa neriesi nic, lebo "sa pripravuje R2" ale ta je potom niekde uplne na konci poradovnika a zaujmu.

[devil]

pokial sa vytvoria hocijake 4 pruhy, uz nikto nikdy nepostavi vedla nej dalsie. aj poloprofil sa len tak lahko nerozsiri na plny. aj D3 sa preto pretlaca megalomansky variant lebo neskor by to nebolo mozne, 4 pruhy aj bez jednotky by stacili, npr. nespoplatnili by to. dokonca aj v PO sa preto pretlacali tunelove obchvaty skor nez sa dotiahli mestske kvaziobchvaty ktore by mali podstatne vyssie intenzity ako buduce tunely.

btw. ked vyhlasili tender na sorosku lietali hromy blesky. potom ho zrusili kvoli nedotiahnutej priprave, moznym (!) komplikaciam, nizkemu b/c aj financiam. bolo kvantum otazok k tendru. toto vsetko plati pre tur-hub a vacsina aj pre D3. a nevidim hromadne hromzenie ako vtedy. asi dufaju ze nejak to prejde, a eu to zaplati. snad to tak nebude.

minister slubil tender na R2 okolo KE buduci rok, na batku nema peniaze. daleko lepsie pripravene useky cakaju a nepripravene sa tendruju. alebo je to len sebaprezentacia ako tie videjka ?

[mareks96]

Nedá sa nesúhlasiť, na R2 vyzerá, že sa nezakopne do 2030 určite, možno obchvat ZV, ale tam tomu tiež moc neverím.

CBA na južnom ťahu ešte zhorší presun vozidiel na sever po dokončení Višňového v 2027, čiastočne to uvidíme po dokončení Čebrati. Na druhú stranu, vždy sa do CBA dajú pridať imaginárne vozidlá aby vyšla (+6k vozidiel denne na vychodnej D1 o skončení vojny) a to, že toto treba robiť pri úsekoch, pri ktorých si každý povie "20 rokov dozadu bolo neskoro" značí že niečo sa robí zle.

Ceny pod 20 mio/km už naozaj nečakajme, tá inflácia, čo tu bola posledné roky, bola naozaj obrovská (kumulatívne 35% od 2020) a v stavebníctve bola ešte výraznejšia. Tiež by som rád kupoval rožok za 6 centov ako kedysi, ale v realite je za 13.

EU smernica nielen určuje, aké sú intenzity na plný profil, ale aj v akom dátume to má byť hotové, v našom prípade ide o D3, D1 a R4 ako TEN-T core, ktoré by mali byť hotové do 2030, dnes už vieme, že v ideálnom prípade stíhame maximálne D3

TEN-T comprehansive by malo byť na plný profil do 2040, čo by sedelo na zopár úsekov R2, bohužiaľ, v našich podmienkach mám obavy, či do toho dátumu bude vôbec TEN-T core.

[DrX]

Cebrat a Visnove urcite zvysi atraktivitu naokolo blizsie. Na druhej strane Krivan - Mytna a obchvat KE2 zlepsia juznu trasu, takze to este stale bude casovo porovnatelne. A potom uz prakticky bude co zlepsovat len na juhu, takze dlhodoba perspektiva je jasna.

Ceny pod 20 mil EUR/km na rovinatom juhu este stale su realne. Nevidim dovod preco nie. 35% od 2020 ma k tomu daleko, ak sa dalo stavat za 10mil EUR/km pred tym.

[devil]

atraktivita sa zvysi najma pre tych co doteraz volili certovicu 75 km /donovaly 50 km mimo dialnice. 80-90 percent trasy je R1+D1. juhom je momentalne 55-60 percent po R1-R2 (bez poloprofilov) a nejakych 160 km mimo RC. a to sa nebavime o tych co idu od NR a okolia/ pohronia na vychod. pre tych sa nemeni vobec nic...toto nie je le BA-KE.

35 percent navyse k 10 mil/km predsa nie je 20 mil....o realite sa mozeme presvedcit jedine na R2. aj ked zase KE1 s prelozkami popri ussteel nie je reprezentativny usek.

[nevo83]

Pre koho zvysi atraktivitu ? mozno 1-2x to niekto da... ale ortodoxny sofer z vychodu to tak ci tak da bud spodkom, lebo civilizacia bude koncit/zacinat pri LC alebo to da opat cez Donovaly...
so zbytkom suhlasim s DrX. uz len usek KE-Moldava/Soroska by vela urobila co do casu a uspory.. a povedzme si ze ten usek po dobudovani Volvo Parku nabere na intenzite

[mareks96]

Asi ma klame pamäť, ale ktorý to presne úsek bol naposledy za 10mio/km? Podľa mňa to bolo o hodne dávnejšie ako 2020, okrem toho 35% je celková inflácia, v stavebníctve bola určite viac.

Atraktivitu to zvýši pre omnoho väčšiu skupinu ako by sa mohlo zdať, pár km, resp. desiatok km nie je veľká cena za pohodlnejšiu a bezpečnejšiu cestu (diaľnicu) s nižšou šancou zdržania, dokonca aj lkw vo veľmi veľa prípadoch ide z Česka radšej cez BA ako cez 1/51, prípadne iné alternatívy nižších tried.

So zvyškom súhlasím, R2 sa atraktivita po doknčení D1 môže už len zvyšovať, len ako tu už DrX správne poznamenal, aktuálne je prabdepodobnosť výstavby na R2 tak na úrovni kozmodrómu, bohužiaľ.

[devil]

mytna-tomasovce 153/13,5 je 11,33 mil/km
kosicke olsany - saca II. 159/14,2 je 11,2 mil/km
toto je typicky teren a typicka cena na R2.

okrem toho sala obchvat s mostom cez vah, 94,5/11,8 je 8 mil/km C11,5 sa podoba na R11,5

posledne 2 menovane su sucasne beziace projekty, zatial tam nevidim ziadne velke navysovanie a je to hodne daleko od 20 mil.
kozmodrom ? R2 je dobre pripravena v dlzke 22 km. urcite sa bude pripravovat ZV. neviem co chcu stavat ? useky kde nemaju ani povolenia ani peniaze ? normalne mam pocit ze stat ma zaujem zdrziavat visnove aby nebol tlak na dalsie useky ktore nevie/nechce spustit. : D

rozostavanych je asi 90 km D/RC a 2 vacsie obchvaty
2025-2026 sa odovzda vraj 60 km
d1xd4, visnove, hub-iva, kri-myt, KEII, trvdosin
2027 zvysnych 30 km
POII, BB, sabinov, sala

s nižšou šancou zdržania,

tym by som si nebol isty. ked ides 80-90 a spomalis kvoli kamionu na 50-60 je mozno mensia strata ako ked ides 120-130 a kvoli opravam musis ist 60-80. a tych oprav na D1 je celkom dost. okrem socialistickych usekov uz aj meciarove budu mat koncom desatrocia 30 rokov. uzavierky tunelov do toho.

inac ked tak pozeram moldava-saca intenzita 12.300-13.200 lieskovec-cadca 14.500-15.700. rozdiel nie je velky, parametre cesty porovnatelne. akurat kamionov je viac na I/11.

[devil]

EU smernica nielen určuje, aké sú intenzity na plný profil, ale aj v akom dátume to má byť hotové, v našom prípade ide o D3, D1 a R4 ako TEN-T core, ktoré by mali byť hotové do 2030, dnes už vieme, že v ideálnom prípade stíhame maximálne D3

nie je nahodou core TEN-T aj R3 ? ma zmysel riesit nejaky datumy ? okrem toho vacsina planovanej dialnicnej siete by nemala tych 10.000 aut denne.

[mareks96]

Pri rozostavanych uvidime nakolko sa podaria za zmluvnu cenu dostavat, kazdopadne uz len ked pripocitame inflaciu na Mytna-Tomasovce tak sme takmer na 16 mio., okrem toho som si vsimol ze predpokladanu hodnotu zacali zverejnovat s dph a castokrat aj s vykupom pozemkov (asi aby sa ukazalo ako velmi usetrili) takze by to plus minus sedelo.

Ano kozmodrom a sam si si aj odpovedal preco, nulova vola zo strany statu, pokial na MD nebude Arpi 2 tak nemyslim ze to bude ine.


Vyzera ze je, zaroven ma prekvapilo za R4 tam nie je, zároveň to len potvrduje to, že klasicky budeme stavať to, na čo sme sa zaviazali, že bude x rokov dozadu. Však z úsekov TEN-T core, ktoré určite majú nad 10k určite nestíhame Turany-Hubová, Branisko 2. rúra D1 KE-MI.

[devil]

R4 je extended core. cize je tam vychodna D1, R3 MT-sahy, R4 PO-komarnik, R6, z toho mozno krupina je trochu lepsie s pripravou, tur-hub okrem penazi chybaju povolenia moze byt sud a europsky problem. na D3 bezia tendre na useky ktore nic neriesia a pri tej cene aj spotrebuju eurofondy. to akoze po 2027 bude rozostavanych 20 km dialnic ?

[aquila]

bohuzial D3 sa tendruje len preto, lebo je to jedine ako tak pripravene, ale uplne zle navrhnute a megalomanske.

mna skor velmi skrie, ze sa zastavila R7 od dunajstredy

SSC je zase raz zneuzita ako SPV na vystavbu priemyselneho parku, ale nema ludi na core aktivity, tak obchvaty stoja

proste cele zle

[majky]

stavebny zakon schvaleny na vlade https://www.youtube.com/watch?v=fEDacNskLFQ

[nevo83]

Robert Fico: Posúdiť možnosti spolupráce na tuneli pod Karpatmi prídu čínski experti

Investičné príležitosti medzi Slovenskom a Čínou sa rozširujú s príchodom čínskych expertov, ktorí preskúmajú projekt tunela pod Karpatmi

V priebehu niekoľkých dní by mala na Slovensko prísť skupina čínskych expertov, aby posúdili možnosti spolupráce na plánovanom tuneli pod Karpatmi. Po stredajšom rokovaní vlády to povedal premiér Robert Fico (Smer-SD). Ide o jeden z projektov, o ktorých predseda vlády rokoval počas minulotýždňovej návštevy Číny. Malo by ísť o projekt verejno-súkromného partnerstva (PPP).

„Tých možností, kde prichádza pravdepodobnosť spolupráce s čínskymi investormi, je veľmi veľa,“ uviedol Fico. Na rokovaniach v Číne podľa premiéra otvorili aj ďalšie možnosti spolupráce, a to napríklad obnovu mostov, ale tiež nákladný prístav na Dunaji. „Rovnako začíname rozvíjať myšlienky nákladnej leteckej dopravy,“ dodal Fico. Slovensko podľa predsedu vlády, naopak, ponúka Číne svoje prekladiská na východnom Slovensku ako možnosť vstupu na Ukrajinu v prípade obnovy Ukrajiny.

Pomôcť rozvoju spolupráce by podľa premiéra mal aj 15-dňový bezvízový styk, ktorý má platiť od 8. novembra. Podnikatelia, ale aj turisti by mali mať možnosť jednoduchšieho cestovania do tejto ázijskej veľmoci.


https://www.trend.sk/spravy/robert-fico ... EosT9X5sYw

[majky]

MD Jozef Raz dnes na exprese https://www.youtube.com/watch?v=y11_d2bXTdM

[majky]

stavebny zakon presiel prvym citanim https://fb.watch/w8Ibnj5wLt/

[Lorenc]

Po roku sa dá zhodnotiť činnosť ministra.