Operačný program doprava

[i15]

hm, tie tlaky na D3 su strasne silne...

vo vestniku boli predbezne oznamenia na studie realizovatelnosti R3 Tvrdosin-D1-Sasovske Podhradie, tak snad v dalsom programovom obdobi

[johhan]

Nebude, EK oravsku R3 odmieta financovať a štát na to nemá peniaze, takze sa to odkladá na neurcito.

A R1 a R2 v budúcom programovom období ? tiež už stop ?

[expwy]

R1 nic. R2 šaca košicke olsany áno, soroska možno. Ostatne veľký otáznik, ale skôr nie.

[johhan]

aha jasne olšany šaca je vedené ako privádzač D1 Sorošku treba riadne pripraviť a potom sa to potlačí
.
ale hlavne sa treba urýchlene záväzne rozhodnúť trasovanie strednej R3

[Andrej]

Saca-Olsany je sucastou TEN-T ako peaz s R4

A co ostatne cestne stavby? Bude ich mozne financovat aspon z buduceho ROP ?

[i15]

no pekne, place sa tu nad zrusenymi PPP, ktore by nas stali rocne stovky milionov a pritom stat nevie bez eurofondov postavit ani kusok poloprofilu

[a.b]

Poľská S7 sa financovala z eurofondov?

[johhan]

Saca-Olsany je sucastou TEN-T ako peaz s R4

Po novom to bude R4 už len doplnkový koridor - taktiež tiež nič - ešte že sa KE - Milhosť stihla v tomto programovom období

[DrX]

Pokial viem, R4 vzdy bola comprehensive network, rovnako ako R3 (zatialco napr. R1 a R2 neboli, a mohli sa stavat len z financii urcenych pre cesty mimo TEN-T - prioritna os 5 ci tak nejak). Co sa zmenilo je, ze R3(juh+stred)+D3 ako aj R6 teraz uz budu sucastou core
viewtopic.php?f=10&t=18360
V zasade to ale nemusi znamenat tak vela, pokial bude dost penazi pre comprehensive network, tak sa moze stavat R2 aj R4 aj R3. V sucasnosti je to tak, ze z Prioritnej osi pre TEN-T (myslim c.2, alebo 1) sa moze stavat aj comprehensive network, cize z TEN-T penazi sa moze stavat aj R4. Podla tvrdeni na tomto fore sa to ma zmenit, a TEN-T peniaze pojdu len na core. Oficialne info som o tom zatial nevidel.

[Andrej]

Planovane alokacie pre buduci operacny program integ.infrastruktura:
gallery/image_page.php?album_id=67&image_id=14877

Zvysok informacii zajtra

[aquila]

to vyzera docela dobre ak pod non TEN-T zdrojmi myslia cesty prvej a pripadne druhej triedy. je to kohezny fond, tak to by slo.

velky krok vpred je aj samostatny balik na verejnu dopravu, tym letiskam nerozumiem, zbytocne peniaze, ktore sa premrhaju. tam by bolo lepsie to vyuzit inak

[DrX]

Info o rozdeleni financii z EU na buduce programove obdobie (od Andreja) gallery/image_page.php?album_id=67&image_id=14877
Nevidim tam ziadne odlisenie rozpoctu pre core a comprehensive sucasti TEN-T network. Takze pravdepodobne sa z tych penazi moze postavit cela R2 KE-ZV, pokial by samozrejme nasa vlada chcela .

[Andrej]

Kohezny fond - D a RC v core TEN-T (D1, D3, R3, R6), pravdepodobne aj vybrane projekty v doplnkovej TEN-T (R2 Soroska, obchvat KE)
EFRR - zeleznice a cesty mimo core TEN-T
CEF - projekty v core TEN-T, moznost cerpat je vsak len v r. 2014-16, drviva väcsina by mala ist na dialnice

Pre letiska su len 2 velke projekty - predlzenie drahy v BA a modernizacia letiska v PP.

Dalsia novinka je, ze v novom prog.obdobi bude platit pravidlo n+3, cize fondy bude mozne cerpat do r. 2023.

[sergej]

Kazdy si to vysvetli po svojom, vsak ano...

[DrX]

Do teraz to tak bolo, vsak ano. A na co by comprehensive network kreslili, ak by sa mohla financovat len tak ako vsetky ostatne obycajne cesty, vsak ano...

[Andrej]

Financovat z KF je mozne vsetky projekty v TEN-T, ktore schvali unia. Maximalnu prioritu ma core TEN-T, v doplnkovej sieti zafinancuje len vybrane projekty, ktorych potrebu treba odovodnit. Cize nie je mozne financovat celu R2, ale iba vybrane projekty.

CEF je mozne vyuzit vylucne na core TEN-T.

[jarino]

Práve tu je článok o eurofondoch na letiská: viewtopic.php?f=35&t=18394
Celkovo chce štát prefinancovať 222 miliónov eur. Všetko závisí od rokovaní.

[DrX]

Cize, ak by slovenska vlada chcela odvovodnit potrebu celej R2 KE-ZV (napr. tym, ze je to jediny sposom, ako prepojit vychod-zapad SK do roku 2018, alebo tym, ze prechadza regionmi s najvyssou nezamestnanostou), tak sa to v ramci TEN-T moze cele zafinancovat. Cize mozne financovat celu R2 je, ale my nechceme.

[Andrej]

Povodne som chcel urobit rozsiahly vycuc z dokumentu strateg.planovonia infrastruktury, v ktorom su podrobne popisane jednotlive priority v ramci prioritnych osi, podmienky cerpania, moznosti financovania atd, ale nakoniec mi zial nevyjde cas. Dokument medzitym z portalu pravnych predpisov bud stiahli alebo ho neviem najst, tak som ho pridal ako prilohu. Z neho aspon to najdolezitejsie - zasobniky projektov

D a RC v TEN-T vystavba:
D1 Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (1. fáza)
D1 Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (2. fáza)
D1 Hubová - Ivachnová (1. fáza)
D1 Hubová - Ivachnová (2. fáza)
D3 Žilina Strážov - Žilina Brodno (1. fáza)
D3 Žilina Strážov - Žilina Brodno (2. fáza)
D3 Svrčinovec - Skalité, polovičný profil (1. fáza)
D3 Svrčinovec - Skalité, polovičný profil (2. fáza)
D1 Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka (1. fáza) *
D1 Hričovské Podhradie - Lietavská Lúčka (2. fáza) *
D1 Budimír - Bidovce
D1 Privádzač Lietavská Lúčka - Žilina
D3 Čadca, Bukov - Svrčinovec
D1 Turany - Hubová
D1 Prešov západ - Prešov juh *
D3 Žilina Brodno - Kysucké Nové Mesto
D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
R2 Mníchova Lehota - Ruskovce
R2 Rožňava - Jablonov nad Turňou (Soroška)
R2 Košice, Šaca - Košické Olšany
R5 Svrčinovec - št. hranica SR/ČR
R6 Mestečko - Púchov

D a RC modernizacia:
Trnava - Nitra (výmena a doplnenie bezpečnostných záchytných zariadení)
Šašovské Podhradie - Zvolen (výmena a doplnenie bezpečnostných záchytných zariadení)
Trnava - križovatka Lúka (výmena a doplnenie bezpečnostných záchytných zariadení)
Ivachnova - Važec (výmena a doplnenie bezpečnostných záchytných zariadení)
Prešov - Budimír (výmena a doplnenie bezpečnostných záchytných zariadení)
Bratislava (modrnizácia a doplnenie IRSD)
Odpočívadlo Sekule (obojstranné) - rekonštrukcia a rozšírenie
Odpočívadlo Velké Zálužie (ľavá a pravá strana) - rekonštrukcia a rozšírenie

Zeleznice TEN-T vystavba:
ŽSR, Modernizácia trate Púchov – Žilina, pre rýchlosť do 160 km/hod., II. etapa – (úsek Považská Teplá /mimo/ – Žilina /mimo/)
ŽSR, dostavba zriaďovacej stanice Žilina Teplička a nadväzujúcej železničnej infraštruktúry v uzle Žilina, projektová dokumentácia DSP, DRS a DVZ
ŽSR, Dostavba zriaďovacej stanice Žilina - Teplička a nadväzujúcej železničnej infraštruktúry v uzle Žilina, realizácia
Modernizácia železničnej trate Žilina – Košice, úsek trate Liptovský Mikuláš – Poprad Tatry (mimo), realizácia úseku Poprad-Tatry - Lučivná a Paludza - L. Hrádok
Modernizácia železničnej trate Žilina – Košice, úsek trate – Poprad Tatry (mimo) - Krompachy, realizácia úseku Spišská Nová Ves - Poprad-Tatry
ŽSR, IDS BA – rekonštrukcia a modernizácia železničnej zastávky Bratislava - Vinohrady, dokončenie PD
ŽSR, IDS BA – rekonštrukcia a modernizácia železničnej zastávky Bratislava - Vinohrady, realizácia (Hl.st. - Rača)
Elektrifikácia trate Devínska Nová Ves - št. hranica SR/A, realizácia
ŽSR, Elektrifikácia trate Bánovce nad Ondavou - Humenné, PD pre stupeň DSP a DRS
ŽSR, Elektrifikácia trate Bánovce nad Ondavou - Humenné, realizácia
Žilina - Košice, modernizácia žel. trate, úsek Žilina - Kraľovany, PD
Žilina - Košice, modernizácia žel. trate, úsek Kraľovany - Liptovský Mikuláš, PD
Košice - Čierna nad Tisou, modernizácia žel. trate, úsek Košice - Michaľany, PD
Košice - Čierna nad Tisou, modernizácia žel. trate, úsek Michaľany - Čierna nad Tisou, PD
Čierna nad Tisou, modernizácia uzla, PD + realizácia
Bratislava - Galanta, modernizácia železničnej trate, PD
Galanta - Nové Zámky, modernizácia železničnej trate, PD
Nové Zámky - Štúrovo - št.hranica SR/MR, modernizácia železničnej trate, PD
Št. hr. SR/ČR – Kúty – Bratislava – Nové Zámky – Štúrovo/Komárno - št. hr. SR/MR, modernizácia železničnej trate, ŠR + PD
Zavedenie ERTMS na koridore č. IV Kúty št. hr. SR/ČR - uzol BA (ETCS L2 + GSM R), PD
Zavedenie ERTMS na koridore č. IV Kúty št. hr. SR/ČR - uzol BA (ETCS L2 + GSM R), realizácia
Uzol Bratislava - modifikovaná Filiálka
ŽSR, Dopravný uzol Bratislava – Štúdia uskutočniteľnosti, PD
Modernizácia železničnej trate Žilina – Košice, úsek trate Krompachy (mimo) – Kysak, dofinancovanie PD po DRS
Zavedenie ERTMS na koridore č. IV BA - Nové Zámky - Štúrovo / Komárno (ETCS L2 + GSM R), PD
Zavedenie ERTMS na koridore č. IV BA - Nové Zámky - Štúrovo / Komárno (ETCS L2 + GSM R), realizácia
ŽSR, Modernizácia železničnej trate Púchov - Žilina, pre traťovú rýchlosť do 160 km/hod. – I. etapa (Púchov - Považská Teplá)
Elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach - Moldava nad Bodvou, realizácia
Zvolen-Fiľakovo, elektrifikácia trate, pokračovanie v PD DSP, DRS, DVZ


Cesty I. tr. vystavba
I/68 Sabinov preložka cesty
I/64 Obchvat Prievidze, I. etapa 2.stavba - MZ v trase bud. I/64
I/75 Lučenec - preložka
I/61 Trnava, južný obchvat
I/51 Senica-Jablonica-Trstín, 1.stavba Obchvat Senice
I/66 Brezno - obchvat, II. etapa
I/64 Prievidza - obchvat, II. etapa
I/51 Holíč - obchvat, 2.etapa (1.časť)
I/75 Šaľa - obchvat
I/18 N.Hrabovec -Petrovce n/L, preložka
I/74 Brekov - Humenné preložka

Cesty I. triedy modernizacia
Zosuvy na cestách I. tried
Modernizácia vybraných úsekov ciest I. tr v TT a NR kraji
Modernizácia vybraných úsekov ciest I. tr. v BB kraji
Modernizácia vybraných úsekov ciest I. tr v TN a ZA kraji
Modernizácia vybraných úsekov ciest I. tr v PO a KE kraji *
Rekonštrukcie križovatiek na cestách I. triedy
I/72 Tisovec mesto - Tisovec, Čertova dolina, rekonštrukcia
I/65 Kremnica - Kremnické Bane
I/75 Sládkovičovo - Galanta
I/65 Kremnické Bane - hranica kraja
Ochrana pevných prekážok na cestách I.tried
Výstavba a zlepšenie bezpečnostných parametrov mostov na cestách I. tried 1. etapa
Výstavba a zlepšenie bezpečnostných parametrov mostov na cestách I. tried 2. etapa
Opatrenia na znižovanie hlukovej záťaže na cestách I.tried

[Andrej]

Nemoze, pretoze by nepresla cez studiu realizovatelnosti, ktora vychadza podstatne priaznivejsie pre dokoncenie D1 a taktiez core TEN-T ma absolutnu prioritu oproti doplnkovej sieti.

Z projektov R2 je v zasobniku len R2 Mn.Lehota-Ruskovce, Soroska a obchvat KE.

[DrX]

Na druhej strane je tam aj:
SC1: Efektívny rozvoj siete diaľnic, rýchlostných ciest a ciest I. triedy
SC5: Zníženie socioekonomických a environmentálnych dopadov cestnej dopravy
4.4.1.4 Stredoslovenská západovýchodná komunikačná os
Vybudovanie rýchlostnej cesty R2 významným spôsobom prispeje k zlepšeniu vzájomného prepojenia Trenčína, Zvolena/Banskej Bystrice a Košíc a taktiež medziľahlých regiónov postihnutých štrukturálnymi zmenami v ekonomike a vysokou mierou nezamestnanosti. Vybudovanie tejto cestnej osi poskytne potrebnú kapacitu a úroveň bezpečnosti, ktorá ja na súčasnej ceste I/50 neúnosná. Trasa je súčasťou súhrnnej siete TEN-T.

PS: Andrej, dik za ten dokument. Kopia je zvecnena aj na https://docs.google.com/file/d/0B6aDT9S ... sp=sharing

[aquila]

tak musim povedat, ze ten zasobnik vyzera velmi dobre .. az na ozaj velke sklamanie, ze R3 tam neni ani len spomenuta .. skoda..

co ma osobne asi najviac potesilo ..

R2 Mníchova Lehota - Ruskovce
R2 Rožňava - Jablonov nad Turňou (Soroška)
R5 Svrčinovec - št. hranica SR/ČR
R6 Mestečko - Púchov

Elektrifikácia trate Devínska Nová Ves - št. hranica SR/A, realizácia
Bratislava - Galanta, modernizácia železničnej trate, PD
Galanta - Nové Zámky, modernizácia železničnej trate, PD
Nové Zámky - Štúrovo - št.hranica SR/MR, modernizácia železničnej trate, PD
Št. hr. SR/ČR – Kúty – Bratislava – Nové Zámky – Štúrovo/Komárno - št. hr. SR/MR, modernizácia železničnej trate, ŠR + PD
Zavedenie ERTMS na koridore č. IV Kúty št. hr. SR/ČR - uzol BA (ETCS L2 + GSM R), PD
Zavedenie ERTMS na koridore č. IV Kúty št. hr. SR/ČR - uzol BA (ETCS L2 + GSM R), realizácia
Uzol Bratislava - modifikovaná Filiálka
ŽSR, Dopravný uzol Bratislava – Štúdia uskutočniteľnosti, PD

skoda, ze tam nie je aj realizacia ..

bohuzial stale tam strasi filialka ..

vsetky obchvaty na jednickach je super sprava

[Andrej]

Ano, ale medzi prioritami je az na stvrtom mieste, za D1, D3 a okolia BA. Co znamena, ze kym D1 a D3 sa budu scelovat, na zvysnych tahoch sa budu realizovat len najpotrebnejsie useky.

Kazdopadne zaradenie R2 do doplnkovej TEN-T znamena lepsiu moznost jej financovania v buducich prog.obdobiach, ak ovsem este nejake budu...

[Andrej]

Severna R3 ma smolu, ze je blizko D3, co je obzvlast skoda, pretoze Orava ma s vynimkou krajneho vychodu najhorsiu dostupnost na dialnicnu siet.

Filialka bude mat tiez len PD. BA uzol je medzi projektmi, ale az pod ciarou.

Zaujimave este je financovanie projektov z CEF, ktory mozeme cerpat len v r. 2014-16 a je tam pritom dostupny zaujimavy balik 845 mil. € vratane financovania. Predbezne vybrane projekty su:

D1 Budimir-Bidovce
D3 Cadca-Svrcinovec
D3 KNM - Oscadnica
ZSR Pov.Tepla-ZA, modernizacia
ZSR IDS BA - Hl.st.-Raca

[sergej]

Škoda R4, aspoň niečo tam mohlo byť.

Bodaj by sa im podarilo vyjednať modernizáciu jednotiek, naozaj to potrebujú.

Celkovo to ale vyzerá doosť dobre, dúfajme, že čo najviac z týchto projektov aj reálne pôjde do realizácie.