Operačný program doprava

[DrX]

Vsetko ciste spekulacie. Co sa realne zazmluvni z KF je este totalne vo hviezdach, zvlast pri takych stavbach ako Visnove, ktore sa stavia nepretrzite uz 15 rokov, jeho ceny sa uz zmenili 30nasobne hore aj dole, a zas sme v stadiu odvolavania.

Naviac, ked sa bude vlada snazit veci predrazovat, je dobra sanca, ze EU nieco z tych veci odmietne preplatit, a hned sa zvysia peniaze aj na to co nebolo planovane. Cize napisat "Kohezny fond a CEF je cisto core TEN-T." je normalne klamstvo. Nanajvys mozes napisat, ze "ak by sa vlade podarilo rozbehnut veci podla toho poradia, o ktore sa aktualne snazi, a ak by to EU bola ochotna vsetko preplatit, cely KF a CEF sa spotrebuje na core TEN-T". To je ale na Slovensku totalne scifi.

[devil]

DrX, zavidim ze mas stale tolko optimizmu. mas pravdu, kym to EU neschvali tak nic nie je iste. a stale je menej neefektivnejsie postavit sorosku ako turany-hubova, strazov-brodno ci svrcinovec-skalite. a uplne najefektivnejsie pridat 0,2-0,3 mld. na mytnu, baktu a batku a mat spojenie zapad-vychod pod 4 hodiny.

[DrX]

100% suhlas.

[i15]

mozne je aj zvysit spolufinancovanie z rozpoctu, alebo stavat lacnejsie (... koniec vtipnej vlozky....), aby potom v rozpocte zostalo viac penazi na stavby nestavane z fondov

[Andrej]

Cize po osmich rokoch tvojho nekonecneho breptania o maximalnej preferencii ZA kraja konecne uznavas, ze sa za tu dobu v ZA kraji nevybudovalo dokopy nic?

Co EU podpori rada, mozes vidiet v navrhu noveho OPII.

[devil]

lenze tvojich 175 mil eur si si vymyslel, tolko stal akurat tak usek hp-strazov. potom tu mame ds-tur, najnovsie svrc-ska, zeleznica ZA-KM a par mensich projektov na cestach...dokopy asi 800 mil eur za 2007-13. urcite najviac z eurofondov zo vsetkych krajov. ale chapem pre nenasytne ZA gagory je to dokopy nic.... pre 2014-2020 bezia 4 tendre za aktualne 1,4 mld eur, a urcite pojde bude zeleznica dotiahnuta do ZA.

[Andrej]

Toto su financie, ktorymi unia prispela z KF 2007-13 pre ZA kraj:
80 mil. € ZA-Strazov
79 mil. € DS-Turany
cca 16 mil € obchvat HS

Namiesto toho, aby sme najpotrebnejsie stavby, ktore uznavam, ze su financne narocne, rozdelili rozumne do 2 programovych obdobi, vsetky narocne stavby dame do druheho obdobia, cim sa len logicky zvysi ich cena pre zvysenu potrebu stavebnych kapacit.

[Andrej]

A co sme v predoslej teme kritizovali najviac, je manazment stavieb financovanych z KF zo strany vlady. Namiesto usekov HP-Strazov a Strazov-Brodno sa kludne mohlo za tuto cenu postavit Visnove v tomto prog.obdobi. K tomu DS-Turany a Hubova-Ivachnova. Spolu cca 600 mil. € z KF 2007-13 (opravnene naklady) a mimoriadne zlepsenie na severnej trase. A z KF 2014-20 useky HP-LL, Svrcinovec-Skalite (za nizsiu cenu samozrejme), CA-Svrcinovec a Turany-Hubova. Prostriedkov je v tomto prog.obdobi vyrazne viac.
Namiesto toho sme takmer vsetky tazke useky napchali do KF 2014-20 a z KF 2007-13 staviame useky, ktore po dostavani HP-LL budu uz totalne zbytocne (D3 HP-ZA Strazov-Brodno). A potom vznikaju take anomalie, ze hoci je na trase vela tunelov, nemame material do nasypov, vsetky tunely sa budu razit prakticky naraz a pokial sa nedokonci uplne vsetko, tak efekt bude prakticky nulovy.

Financii mame dost, len ich nevieme vycerpat. To je hlavny problem.

[Andrej]

V prilohe pripajam zoznam projektov OPII 2014-20, ako priloha k strategickemu planu rozvoja infrastruktury do r. 2020.

Nie vsetky udaje treba brat vazne, mnohe su uz uplne neaktualne.

[i15]

kolko nam stoja obchvaty krajskych miest:

D4 Jarovce Raca: 1050 mil (38,5 mil/km)
D1+D3 Brodno Dubna Skala + privadzac: 1047mil (30,6 mil/km)
D1 + R4 Presov: 809mil (35,8 mil/km)
D1+R2 Saca Budimir Bidovce: 440 mil (12,3 mil/km)

[Andrej]

i15, pozor, pretoze s cenou obchvatu BA tu vyvracias teoriu, ze tunelove useky su najdrahsie

Inak aj obchvat S1 okolo W stal v prepocte okolo 30 mil. € / km.

Inak material je uz opät dostupny na portali pravnych predpisov.
https://lt.justice.gov.sk/Material/Mate ... &langEID=1

[aquila]

ani nie, S1 stala 430 mio euro za cca 22 km teda asi 19 mio za km. je tam docela dost tunelov a kvoli hlukovym opatreniam je to vlastne vedene v zareze v temej celej trase..

navyse to zahrnovalo prestavbu uzlu schwechat ale najma voesensdorf, a to bola obrovska stavba sama o sebe .. kedze tam sa ciastocne rozsirovali vsetky napajane useky a to az na 4 pruhy.. cize ozaj hodne komplikovana stavba

ta D4 je ozaj docela draha aj ked bereme do uvahy novy most a dost estakad, co to ospravedlnuje, ze to ozaj bude 3+3

[Andrej]

430 mil. €, ale len necelych 16 km, cize tesne pod 30 mil. € / km. D4 by inak mala viest podobne v zareze s mnohymi dalsimi opatreniami vratane kompletnej vystavby obrovskych MUK D1xD4, D4xR7, D4xR1, D1xII/502 a prestavby D4xD2. Ale aj tak je to sialene drahe a obavam sa, ze ani to nebude konecna suma, pri nekonecnych poziadavkach obci.

[Andrej]

Podla tohto dokumentu z pr.osi 1 a 2 nebude mozne financovat tahy mimo CORE TEN-T v novom prog.obdobi. Rozdelenie prioritnych osi OPII 2014-20:

Kohézny fond:
- Prioritná os 1 - Železničná infraštruktúra (TEN-T CORE),
- Prioritná os 2 - Cestná infraštruktúra (TEN-T CORE),
- Prioritná os 3 - Verejná osobná doprava,
- Prioritná os 4 - Infraštruktúra vodnej dopravy a letisková infraštruktúra,
Európsky fond regionálneho rozvoja:
- Prioritná os 5 - Železničná infraštruktúra (mimo TEN-T CORE),
- Prioritná os 6 - Cestná infraštruktúra (mimo TEN-T CORE),
- Prioritná os 7 - Informatizácia spoločnosti,
- Prioritná os 8 - Technická pomoc

http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detai ... -2014-2020

[johhan]

Fond CEF a Slovenská republika

Vo fonde CEF je pre Slovenskú republiku pripravená fixná alokácia 745 mil. EUR v rámci kohéznej časti CEF, t. j. 10 mld. EUR balíka len pre kohézne krajiny. Vrátane národného spolufinancovania to predstavuje čiastku cca 876 mil. EUR. Táto časť CEF nepodlieha percentuálnemu rozdeleniu medzi jednotlivé podsektory. Finančná obálka je pre SR fixná iba pre projekty realizované v úvode programového obdobia, teda v rokoch 2014 – 2016. V prípade jej nedočerpania sa zvyšné prostriedky prevedú do pôvodného balíka 10 mld. EUR a budú dostupné aj ostatným kohéznym krajinám. Získanie ďalších finančných prostriedkov zo zmieňovaného finančného balíka bude prebiehať formou otvorenej súťaže medzi jednotlivými členskými krajinami. Z fondu CEF je možné financovať prioritne iba projekty na základnej sieti TEN-T (core TEN-T), projekty prioritných koridorov v rámci nástroja CEF a samostatné projekty nástroja CEF, ktoré nie sú súčasťou prioritných koridorov, ale sú súčasťou prílohy k nariadeniu o CEF. Vzhľadom na jej časové obmedzenie sú nižšie navrhnuté projekty nad ktorými panuje široký konsenzus (MDVRR SR, EK, JASPERS) a ich pripravenosť umožňuje realizáciu v krátkom časovom horizonte. Uvedené projekty predstavujú investičné náklady 883 mil €
.
Modernizácia trate Púchov – Žilina pre rýchlosť do 160 km/hod., II. etapa – (úsek Považská Teplá /mimo/ – Žilina /mimo/) - 2014-2016 - 158 mil €
D1 - Budimír - Bidovce - 2014-2017 - 262 mil €
D3 - Čadca, Bukov – Svrčinovec - 2014-2017 - 207 mil €
D3 - Kysucké Nové Mesto – Oščadnica - 2014-2017 - 256 mil €
.
V rámci projektov predložených na spolufinancovanie z fondov Europskej únie figuruje aj pojekt na dostavbu R1 a prepojenie s D1 v úseku R1 Banská Bystrica - Ružomberok ( križovatka s D1) v dľžke 49,9 km s investičnými nákladmi tohoto projektu na úrovni 1,344 mld € s termínom výstaby 2016-2020
.
Zdôvodnenie:
Táto stavba rieši prepojenie R1 Trnava - Banská Bystrica a diaľnice D1 pri Ružomberku. Prechádza geologicky náročným územím Nízkych Tatier a priamo sa dotýka chránených a vodohospodársky významných území. Toto severojužné prepojenie umožní odklon tranzitu z horského priechodu Donovaly na ceste I/59, na ktorom sa najmä v zimnom období vyskytujú dopravné problémy.

[michaelse]

moze vobec usek od BB po ruzomberok prejst z hladiska ekologov?

[Kanky]

viac ako super sprava, ekologovia musia ist bokom

[johhan]

viac ako super sprava, ekologovia musia ist bokom

to že bol predložený neznanmená že bude schválený ale aspon vieme cenu tej srandy okrem toho finančný rámec na cesty mimo core ten-t je okolo 660 mil eur a aj tak to nesplňa vela parametrov ktoré požaduje únia

[fh]

I smell a rat... VÁŽNE

[DrX]

Dufam, ze to dopadne ako s Visnovim. Bude sa to na veky pripravovat a "stavat".

[sergej]

Vážny?

[ANDi]

Prepojenie popod Donovaly je megalomanska sprostost.

[aquila]

dalsia revizia

http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detai ... -tazkostam

z intermodalnej dopravy na zeleznice. konkretne Zlatovce - Trencianska tepla III etapa
teda maju peniaze aj na kontroverzny usek

[DrX]

Vie niekto, kolko penazi sme doteraz museli vratit, a kolko este hrozi, ze vratime, z OPD kvoli spackanym tendrom?
http://komentare.sme.sk/c/6909063/zapla ... fondy.html

[mirkobb]

Vie niekto, kolko penazi sme doteraz museli vratit, a kolko este hrozi, ze vratime, z OPD kvoli spackanym tendrom? http://komentare.sme.sk/c/6909063/zapla ... fondy.html

K téme čo spomínaš je niečo aj v tomto článku. Mňa tam zaujala najmä posledná pasáž, kde konštatuje, že tie peniaze nakoniec budeme musieť sanovať zo štátneho rozpočtu!
Citácia:

Je fakt, že nás to bude výrazne bolieť v štátnom rozpočte. Keďže ten konkrétny projekt je zrejme hotový a bude naň uplatnená korekcia, budeme to musieť znášať zo štátneho rozpočtu," povedal Vážny s tým, že pre štát to je pomerne veľká záťaž.

Čiže z toho je zrejmé, že kvôli vzniknutému napätiu v rozpočte bude asi prípadná spolúčasť štátu na daľších infraštrukturálnych projektoch otázna..? Jednoducho si to nebudeme môcť dovoliť!