:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Dendik napísal:že železnice sú štát v štáte to už si každý vrabec na neelektrifikovanej trati PO-HE čviriká

Argumentum ad populum.

Dendik napísal: viniť sučasného ministra, to je už riadna dávka tendencie...
(Je tu pol roka, a ma akože už mať vysledky t.j. opravit stav po 30 rokoch rabovačky a flákačky)

Vieš, on je tu "drobný" rozdiel. Ja nepíšem litánie o tom aký je to najlepší minister všetkých čias. Ešte sa poriadne neukázal, ale užívateľ PrídavnéMenoPodstatnéMeno už hneď vie, ako to tu všetko bude super cool úžasné.
Ja sa len snažím zreálniť výplody pomocou 3. Newtonovho zákona.

Ty si vážne myslíš, že ŽSR baví mať na 200km (BA-ZA) tratí cca 10 POTR (prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti)?

ake ? 80/100 namiesto 120 alebo 120 namiesto 160 ? zato na jednokolajkach mame bezne 30-40 km/h obmedzenia a znamena automaticke meskanie na celej trase vlakov lebo protiduci vlak caka....

BA-ZA som vytiahol ako príklad toho, že nedokážu udržať ani len zrekonštruovanú trať.
Situácia na juhu (a vlastne celkovo mimo vyššie spomenutého koridoru) je rádovo tragickejšia a o to smutnejšia, že to na skoré riešenie to nevyzerá.

Na vlaky.net toho bývalo vcelku dosť. POTR 10 km/h cez výhybky namiesto 160 km/h tam bolo už niekoľkokrát. Chápem, že srdcovka sa môže rozbiť, ale že sa to tak nechá týždne aj tom super nadsvetelnom protežovanom koridore, tiež o niečom svedčí.

Dendik napísal:... v tom, že do pupku sveta Blavy, hoci aj iným Slovákom vezmu... Nejdem tu rozpisovat, ze taky Prešov v 21. storočí musí prestupovať v Kysaku... Som zvedavy, či z tých miliard ktore by mali isť skor do zelenšej dopravy postavia aspon priamu koľaj do tretieho najvacsieho mesta SR.

• V predminulom storočí trať KBŽ (Košicko-bohumínska železnica) ťahali po "najschodnejšej" (a kratšej, nie na okolo) trase a tak neskôr trochu obišli Eperjes/Preschau, hoci jeden z jej prvých úsekov bol Košice – Kysak – Prešov - druhý odovzdaný úsek na KBŽ.
• Teda Prešov už má priamu koľaj. (Tá ďalej pokračovala ako Prešovsko-tarnovská železnica/Eperjes-Tarnówer Bahn.) 1440

OMG! a to teraz budeme chodit do doby kamennej, nebud smiesny.. a vsetci podobne dementare, trochen sa zamyslite predtym nez tu nieco napisete pravda je taka dendik to trefne vystihol a plne s nim suhlasim! tu uz davno skapal pes ,na vychod sa zabudlo vramci zeleznic urcite uz davno a brutalne sa roky zanedbal plosne cely vychod.. je akutne potrebne modernizovat na 200 jak z kosic na zilinu tak aj na presov a vsetko nizsie pod 160 je mackopes a to vie velmi dobre a presne aj sam minister dolezal a preto maka neustale na priprave a co navacsom skrateni pripravy modernizacie usekov na vychod!samozrejme na ceste je uz priprava zakonov o VO aj vynoveny stavebny zakon, mam priame info od ministra.. mame sa na co tesit rozhodne horuca jesen pred nami

Ak sa zodpovedným zdalo pridrahé a neefektívne priame napojenie Prešova ešte v časoch, keď sa uvažovalo s 200-kou medzi Liptovským Hrádkom a Štrbou, rozmýšľam, aká je pravdepodobnosť, žeby to v súčasnosti niekto riešil, keď by z Bruselu na to nedostali ani cent...

ale veď Prešov má priamé prepojenie, tak že vlaky môžu obísť Kysak. Je to niekoľko 100m prepoj, len sa nevyužíva. Dakedy chodili rýchliky z Humenného do Prešova a priamo do Prahy, alebo do Bratislavy. Zrejme je pohodlnejšie, nech ľudia preskakujú z vlaku na vlak, ako vypraviť priamy vlak z/do Prešova. https://www.google.sk/maps/@48.8593896, ... 6656?hl=sk

Mimochodom, z fóra vlaky.net som sa dozvedel ďalšiu chuťovečku:
Vďaka tomu, že sa MinDop neskoro spamätal bola trasa BA - Komárno pridelená RJ. Ten keby chcel tak môže trasu legálne(!) blokovať tak, že v čase odchodu vlaku ho odriekne a zaplatí pokutu. Najhoršie na tom je, že trasu mu nemožno odobrať ani ju preniesť na niekoho iného. Takže bez porušenia zákona to asi nepôjde.

Pacho napísal:ale veď Prešov má priamé prepojenie, tak že vlaky môžu obísť Kysak. Je to niekoľko 100m prepoj, len sa nevyužíva. Dakedy chodili rýchliky z Humenného do Prešova a priamo do Prahy, alebo do Bratislavy. Zrejme je pohodlnejšie, nech ľudia preskakujú z vlaku na vlak, ako vypraviť priamy vlak z/do Prešova. https://www.google.sk/maps/@48.8593896, ... 6656?hl=sk

Keď si MinDop objedná a zaplatí, bude aj priamy vlak z Prešova...

IceFox napísal:Mimochodom, z fóra vlaky.net som sa dozvedel ďalšiu chuťovečku:
Vďaka tomu, že sa MinDop neskoro spamätal bola trasa BA - Komárno pridelená RJ. Ten keby chcel tak môže trasu legálne(!) blokovať tak, že v čase odchodu vlaku ho odriekne a zaplatí pokutu. Najhoršie na tom je, že trasu mu nemožno odobrať ani ju preniesť na niekoho iného. Takže bez porušenia zákona to asi nepôjde.

Ale Jancura nie je taky podly id:ot ako kapitáň. Ja sa Dolezala nezastavam,ale tvrdit o nom po pol roku ci pozitivne ci negativne mi pride
Alebo vyhovarat sa ze ZSSK nemoze za sucasny stav?

Pacho napísal:ale veď Prešov má priamé prepojenie, tak že vlaky môžu obísť Kysak. Je to niekoľko 100m prepoj, len sa nevyužíva. Dakedy chodili rýchliky z Humenného do Prešova a priamo do Prahy, alebo do Bratislavy. Zrejme je pohodlnejšie, nech ľudia preskakujú z vlaku na vlak, ako vypraviť priamy vlak z/do Prešova. https://www.google.sk/maps/@48.8593896, ... 6656?hl=sk

wau si teplu vodu objavil? A takto sa ma jazdiť v 21. storočí z krajskeho mesta?

a to akože by z prešova do kysku by malo chodiť " hokajdo". Podľa mňa pri pomeroch na sk, by stačilo zrekonštruovať dannú trať, a upraviť grafikon.

wau si teplu vodu objavil? A takto sa ma jazdiť v 21. storočí z krajskeho mesta?

3 krajske mesta nemaju vhodnu trat.

Pacho napísal:a to akože by z prešova do kysku by malo chodiť " hokajdo". Podľa mňa pri pomeroch na sk, by stačilo zrekonštruovať dannú trať, a upraviť grafikon.

Vies o tom, ze Hokkaido je ostrov, vsak? A nie, nemusi tam chodit rychlovlak. Staci len, ze tam pojde nieco hodne 21. storocia. Nie 460 po jednokolajnej trati ktora je velmi pomala a dialnici nemala sancu konkurovat ani ked boli zapchy.

asi tak. Ale určite pohodlnejšie by bolo, aj keď pomaly, ale bez prestupu, a čakania v kysaku. ČO si pamätám tak ČSD, dokázali vypraviť vlak z prešova do prahy /bratislavy, a tuším v trenčanskaj teplej prepriahnuť dva vozne a bez prestupu si sa dostal priamo do brna. Tým som chcel len napísať, keby sa trocha uvažovalo a hlavne keby bola ochota, dalo by sa dosť výrazne zatraktívniť cestovanie aj z prešova resp. z humenného. samozrejme k tomu + slušné súpravy.

Dendik napísal:Alebo vyhovarat sa ze ZSSK nemoze za sucasny stav?

Ešte že ZSSK nepodlieha MinDopu. Oh wait.

Pacho: To bolo v inej dobe. Dnes by sa pri 10 min. prirážke na pripájanie vozňov k jazdnej dobe a problémoch so stabilitou (musí sa čakať na obe krídla) na jazdenie takým vlakom každý vys... O nákladoch na ďalšieho človeka, čo to zvesí a vyskúša brzdu, ani nehovoriac.

IceFox napísal:

Dendik napísal:Alebo vyhovarat sa ze ZSSK nemoze za sucasny stav?

Ešte že ZSSK nepodlieha MinDopu. Oh wait.

hodnotit situaciu v ZSSK po pol roku pod novym ministrom je pritiahnute za vlasy, ak tam bude rovnaky bordel ku koncu jeho posobenia mozeme ho za to veselo kritizovat

Ja nekritizujem Doležala za ZSSK. Len podotýkam, že ZSSK nie je samostatná spoločnosť.

viete tu dat niekto cely clanok? https://e.dennikn.sk/2082106/minister-d ... u-dopravu/

uz davno je v monitoringu.

Zoznam úsekov D (poradie výstavby), ktorý mal byť hotový do 15.10.2020 bude "do konca roka" (Zdroj: Na telo plus)

kazdy den naslubuju nieco ine potom bezradnost a chaos. po polroku uz mali byt viac popredu, uz sa vie aky bude rozpocet a predbezne sa hovori aj o objeme fondov. zatial ziju len z toho co rozbehli predchodcovia.

EmBe napísal:Zoznam úsekov D (poradie výstavby), ktorý mal byť hotový do 15.10.2020 bude "do konca roka" (Zdroj: Na telo plus)

Nebolo to naposledy do konca Novembra? Som zvedavý co urobia s úsekmi pripravenymi na výstavbu ale nízko v prioritách ako napríklad R2 Batka Figa