Operačný program doprava

[devil]

jarino napísal:
V príloheje dokument s rozdelením financií.

V zásade je rozdelenie nasledovné (hodnoty sú zaokrúhlené):
Rozvoj verejnej dopravy - 490 mil. eur
Podpora cyklodopravy -> 100 mil. eur
Udržateľná mobilita BSK -> 300 mil. eur
Modernizácia železničných tratí -> 507 mil. eur
Výstavba diaľnic -> 840 mil. eur
Dunajská a Vážska cesta -> 5 mil. eur
Obnova koľajových vozidiel -> 180 mil. eur
Modernizácia a výstavba ciest 1. triedy -> 240 mil. eur
Modernizácia a výstavba ciest II. a III. triedy -> 170 mil. eur
Miestne komunikácie -> 62 mil. eur

toto je zoznam Program Slovensko 2021 – 2027, predpokladam ze v tom nie je Plan obnovy ani CEF (??). plati to este ?

dalo by sa v jednom prispevku zhrnut ktore dalsie fondy maju
- aku alokaciu pre dopravu
- ktore vacsie dopravne projekty maju byt financovane z ktoreho fondu.

je to zlozitejsie ako predtym, povedal by som ze neprehladne.

[jarino]

OP Slovensko
Alokácia na dopravu: 2,5 miliardy eur (je v tom aj )
Diaľnice -> 840 miliónov eur
Cesty 1. triedy -> 240 mil. eur
Železničné trate core TEN-T -> 500 miliónov eur
Regionálne trate -> 180 miliónov eur
Vodná cesta -> 5 miliónov eur
https://eurofondy.gov.sk/wp-content/upl ... ntacia.pdf

Schválených na financovanie bolo zatiaľ 10 projektov s celkovými oprávnenými nákladmi 837 miliónov eur.
ŽSR, Poprad - Vydrník
DPMŽ, údržbová základňa trolejbusov
ŽSR, elektrifikácia Haniska - Moldava nad Bodvou, II. fáza
MD SR, Štúdia realizovateľnosti na projekt zaistenia plnosplavnosti Dunaja
SSC, Modernizácia ciest v PO a KE krajoch, 1. etapa, II. fáza
SSC, Modernizácia Vernár
SSC, Stropkov obchvat
SSC, Sabinov obchvat
SSC, Rekonštrukcia cesty Rajec - Rajecká Lesná
SSC, Šaľa obchvat

SSC už teoreticky prekročila alokáciu, keďže schválené projekty majú oprávnené výdavky cca 330 miliónov eur. A to ešte im tam chýba Prievidza, ktorú chcú tiež dať z eurofondov, ale VO sa pre nedostatky rušilo.
ŽSR sú už na hranici alokácie. Celkové oprávnené výdavky ich projektov sú 476 miliónov eur.
Ak budú voľné peniaze, mala by byť snaha presunúť ich do dopravy.

Ďalšie fázované projekty, ktoré by mali byť z OP Slovensko financované, resp. sa pripravujú výzvy: uzol Žilina II. fáza (136 miliónov), Košice, juh - Košické Olšany II. fáza (70 miliónov), električka Petržalka II. fáza (37 miliónov)

Plán obnovy
Rozpočet: 800 miliónov eur
Projekty: https://www.planobnovy.sk/realizacia/se ... projektov/
Niektoré projekty sa zrejme nestihnú. Napríklad ERTMS Devínska Nová Ves - Kúty - hranica. Už mali mať pomaly všetky povolenia a v realite nemajú ani územko (odvolania obce Plavecký Štvrtok).

CEF2
Rozpočet v národnej obálke je 497 miliónov eur.
V súčasnosti je zazmluvnených 20 projektov v sume cca 250 miliónov eur, z toho cca 230-240 milionov ide z národnej obálky.
Zoznam projektov: https://dashboard.tech.ec.europa.eu/qs_ ... e/analysis
Hlavné projekty: Modernizácia DNV - Malacky a Kúty - hranica (173 milionov), Modernzácia terminálu Interport v Haniskej pri Košiciach (45 milionov), Elektrifikácia DNV - Marchegg (12 milionov), Štúdia realizovateľnosti R4, nabíjacie stanice pre elektroautá, atď.

V rámci CEF-u boli tri výzvy zamerané na vojenskú mobilitu. V daných výzvach bolo rozdelených 1,7 miliardy eur. Slovensko získalo 70 miliónov eur na spolufinancovanie R4 SO PO II. etapa a vypracovanie DUR na celú R4.

[jarino]

Zoznam projektov, ktoré boli vybrané z výzvy CEF Transport 2023:
https://cinea.ec.europa.eu/document/dow ... _FINAL.pdf

ŽSR v tejto výzve žiadali peniaze na projekt Vydrník - Spišská Nová Ves - Markušovce. Nemám info, či aj na Paludza - Liptovský Hrádok.
Každopádne nezískali ani euro.
Krajinám naokolo prešlo mnoho projektov a dostanú stovky miliónov eur. Česi aj na prípravu VRT Praha - Brno - Břeclav alebo opravu modernizáciu uzla Česká Třebová.

[DrX]

No, riadne zufalstvo. Slovinsko 4 projekty, Slovensko 1

[grandino]

zial, dalo sa cakat. k.o. smerackej vlade od eu brusel vie ze pri moci je zlodejska mafia, ktora nadrza ruSSku. nedaju tu ani cent kedze sme maximalne nedoveryhodna krajina.. co uz ..len sa zbalit, odstahovat a zmenit obcianstvo.. ine neostava ..darmo Raz chce, to nestaci ked ma v pozadi mafiu.. ako sa vravi chciet a srat su dva...
otazkou teraz je k comu vsetkemu bolo potom schvalovat zakony o strategickych investiciach a pod ..len na urychlenie pripravy? a naco potom ked nedostaneme z eu ani cent? projekty budu mat do 2r pripravene a co s tym? cele to bude naprd.. daju to potom vsetko na hulvata na pozicky? vsak PPP a stat to pokryju ze? systemom po mne potopa..

[grandino]

dnesna tlacova beseda s MD Razom a MZP Tarabom, urobte si vlastny nazor na to.. https://www.youtube.com/watch?v=D6788dkCN10

[grandino]

Celé slovenské železnice treba totálne rekonštruovať
Prečo v Čechách ci Polsku to ide? a schvaluju im v EU projekty jedna basen.. U nás nejde a neprejde dlhodobo takmer nič. to mame vazne az takych diletantov, idiotov a neschopakov vo vedeni zeleznic (zsr) a MD? ci plati stare zname kde je voľa, tam je cesta.. alebo ako sa vravi kto umi ten umi kto neumi, cumi..

[djlaco]

No, riadne zufalstvo. Slovinsko 4 projekty, Slovensko 1

Ja sa ani nečudujem. Stači sa pozrieť na našu mafiansku zlovladu.

[jarino]

CEF2
Rozpočet v národnej obálke je 497 miliónov eur.
V súčasnosti je zazmluvnených 20 projektov v sume cca 250 miliónov eur, z toho cca 230-240 milionov ide z národnej obálky.
Zoznam projektov: https://dashboard.tech.ec.europa.eu/qs_ ... e/analysis
Hlavné projekty: Modernizácia DNV - Malacky a Kúty - hranica (173 milionov), Modernzácia terminálu Interport v Haniskej pri Košiciach (45 milionov), Elektrifikácia DNV - Marchegg (12 milionov), Štúdia realizovateľnosti R4, nabíjacie stanice pre elektroautá, atď.

V rámci CEF-u boli tri výzvy zamerané na vojenskú mobilitu. V daných výzvach bolo rozdelených 1,7 miliardy eur. Slovensko získalo 70 miliónov eur na spolufinancovanie R4 SO PO II. etapa a vypracovanie DUR na celú R4.

Aktuálne kontrahovanie je 244,46 miliónov eur. Alokácia je 497 miliónov eur.
Čiže aktuálne je voľných cca 250 miliónov eur.

V blízkej dobe bude vyhlásená ďalšia výzva.
Uvažuje sa s podaním žiadosti na niektoré z nasledovných projektov:
Vydrník - SNV, realizácia -> 199 miliónov eur
Zdvojkoľajnenie DNV - Marchegg, projekt
Palúdza - Liptovský Hrádok, realizácia -> 510 miliónov eur
Malacky - Kúty, realizácia -> 383 miliónov eur
Projekty budú vybrané podľa parametrov výzvy.

[Kvík]

Akože seriózne hrozí, že budú elektrifikáciu a zdvojkoľajnenie DNV - Marchegg robiť nadvakrát a tesne po sebe? Táto krajina je zjavne bohatšia, než som si myslel.

[aquila]

to je preplatenie projektovej dokumentacie, bohuzial sikovni nie su, aby to islo hned do realizacie ci skor

tam sa stala chyba, ze sa to robno nerobilo ako zdvojkolajenie a elektrifkacia. ale tak sme na slovensku, co si budeme hovorit

[DrX]

Podla toho, kolko je tam penazi, im to vyjde akurat na prve dve veci a koniec.

[jarino]

Nemusí to tak byť.
Môže byť vyššie spolufinancovanie projektu.
Zároveň v tejto výzve bude možné získať peniaze, ktoré boli alokované iným krajinám.
Ale môže to dopadnúť aj opačne, že my o nejaké peniaze z toho cca 250 miliónového balíka prídeme. Stačí že ich projekty budú v hodnotení vyššie ako tie naše, čo sa stalo naposledy, keď neuspeli s Vydrník - SNV. Len v tej výzve sa ešte nesúťažilo o peniaze iných krajín, každá krajina čerpala zo svojej alokácie.


Mne prekáža, že prihlasujú málo projektov, ktoré sú navyše finančne náročné. Potom vidíme, že SŽ získa peniaze na násobne viac projektov než ŽSR podali... Kompetentní sa tvária, že to je jednorázová náhodička, ale to nie je pravda. SŽ bola v získavaní grantov úspešná aj v predošlých výzvach. Snažia sa tam dávať kvalitné projekty, ktoré majú šancu prejsť.
Neviem prečo ŽSR nepýtajú peniaze aspoň na štúdie a prípravu TEN-T koridorov, kde by sa predpokladalo dobré B/C a teda realizácia by v budúcnosti nebola problém. Menších projektov by bolo pomerne dosť, aspoň niečo z nich by mohlo prejsť a nebol by to taký prúser ako keď nejaký megalomanský projekt v tej konkurencií neprejde alebo v realizácií krachne. Viď realizácia DNV - Kúty - hranica, kedy sme o časť peňazí prišli.