Regionálne rozdiely a infraštruktúra vyššieho rádu

[devil]

chorvatsko budovalo dialnice na koncesiu a splaca sa to tak ako sa nasa slavna D1 NEDA splatit lebo nie je dostatocny dopyt. albansko neviem ako, ale OK. aj cesko tam ma jeden dlhy tunel ale pri hlavnom meste cize asi trosku iny traffic. pol/hu vynechajme aj ked aj tam sa daju postavit dlhsie tunely.

podla mna najlepsi priklad je rumunsko. nizina aj karpatske hory ako u nas.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_t ... in_Romania
takto nejako to malo vyzerat aj u nas. na A1 cize prechod cez karpaty robia nakoniec a co najkratsie. A3 je zruseny usek dalsi prechod cez karpaty a na zvysnej casti ostal 3km meses ktory sa ide robit tiez ako posledny usek a3. potom priorita dialnica cez nizinu na suceavu. v zivotnej urovni nas uz predbehli, aby to tak nebolo aj s dialnicami.

[Jonathan]

Však aj u nás sa prechod cez Karpaty tiež robí nakoniec.
Všade vedia postavit tunel krátkej dĺžky. Aj v Maďarsku pri Šoprone. U nás cez Dargov, kde sa to až pýta vrámci ochrany ŽP, ideme stavať 6 percentné stúpania, zárezy, mosty ako pri Kriváni.
To že nás Rumuni predbehli nie je spôsobene diaľnicami. A v tých diaľniciach nás tiež predbehnú.

[devil]

hlavna rumunska dialnica je A1/A2, potom A3/A10 a este A7. prechod cez karpaty dokazali urobit s kratsimi tunelmi ziadne 5-7 km nehrozi. dalsia podobnost ze aj oni tam maju rieku. cize vacsia cast ide povrchom co tu voci tomu bojuju. velku a malu fatru potrebovali preklenut uplne megalomansky. naschval dlhe tunely, lebo tunelova loby bezi na plne obratky a ekologicky aktivisti dostali ulohu uzitocnych idiotov.

[expwy]

Tunely do cca 3 km (3000 m +/-) nie sú vôbec problematické, sú stavebne jednoduché, relatívne lacné na výstavbu a aj na prevádzku s relatívne jednoduchým technologickým vybavením.
Tunely nad cca 3000 m sú väčšinou problematické aj na výstavbu, prevádzku a aj na technologické vybavenie, problematickejšie vetranie a pod. Dá sa povedať, že náklady tam rastú exponenciálne.

Preto budovať tunely do 3 km by nemal byť žiadny problém a vyhadzovať 1 km tunel na Dargove mi príde neefektívne. To náklady na prevádzku a zimnú údržbu tých stúpaní a mostov budú vyššie ako ten 1 km tunel.

[110mat110]

velku a malu fatru potrebovali preklenut uplne megalomansky. naschval dlhe tunely, lebo tunelova loby bezi na plne obratky a ekologicky aktivisti dostali ulohu uzitocnych idiotov.

no no... deravy predsa skusal prejst cez velku fatru po povrchu. Vsetci vidime ako to dopadlo. Nenavratny zasah do prirody, kopa eur v lufte a aj tak sa pojde do tunela.

[Kvík]

Dá sa povedať, že náklady tam rastú exponenciálne.

Teda pre konštantný nárast dĺžky sa cena zvýši k-násobne? Kvadratický nárast by som ešte ako-tak uveril, ale toto je moc. To by dlhé tunely (15-20 km) stáli neuveriteľné peniaze.

To náklady na prevádzku a zimnú údržbu tých stúpaní a mostov budú vyššie ako ten 1 km tunel.

Hlavne ten zásah do prírody vyzerá na vizualizáciách strašne, aj keď to nie je NP ani CHKO. Inak 40-tonový kamión spáli 1 l nafty na každých ~30 nastúpaných metrov, to sa rokmi tiež nazbiera.

[devil]

no no... deravy predsa skusal prejst cez velku fatru po povrchu. Vsetci vidime ako to dopadlo. Nenavratny zasah do prirody, kopa eur v lufte a aj tak sa pojde do tunela.

ja hovorim celkovo 21 km tunelov ked rumuni preklenu karpaty na A1 s 5 km tunelov, ked najdlhsi ma dokonca pod 2 km. mimo toho je na A1 este 2 km a meses na A3 asi 3 km.

https://ro.wikipedia.org/wiki/Lista_tun ... m%C3%A2nia

nenavratny zasah do zp je aj visnove a korbelka ked odtial vyteka ohromne mnozstvo vody. mozno aj vacsi nez vyrubat nejake stromy.

[DrX]

Jasne, ze najlepsie z hladiska ZP musi byt nechat to na povrchu. Uz len energia a materialy potrebne na vyrazenie tunelov je neporovnatelne s povrchovou stavbou. Par vyrubanych stromov sa da lahko vysadit niekde inde. A prave ked su tam mosty a zarezy, tak sa nijak vyrazne neobmedzuje ani zver. No a to uz nehovoriac o nakladoch na prevadzku/udrzbu/bezpecnost. Vsetko neporovnatelne lepsie na povrchu. No a to, ze kamion zerie viac cestou hore - zas cestou dole nezerie nic, vsakano, takze sa mu to vyrovna . To su mi teda odborne argumenty....

PS: Potesi ma, ak Dargov pojde po povrchu. A dufam, ze nejak podobne sa vymysli aj Soroska, ked sa o tych 30 rokov bude stavat. Za mna najlepsie hore Silicou a potom v zareze/mostoch postupne sklesat na zapadnej strane.

[Pajdoom]

Keď ideš autom hore kopcom a potom dole kopcom, nikdy (opakujem nikdy) nebudeš mat spotrebu rovnakú ako po rovine, a to ani v prípade že by si dole kopcom vypol/brzdil motor/motorom.

[Kvík]

No a to, ze kamion zerie viac cestou hore - zas cestou dole nezerie nic, vsakano, takze sa mu to vyrovna . To su mi teda odborne argumenty....

Tomuto teda zjavne absolútne nerozumieš. Zrekuperovať sa dá len pomerne malá časť. Trochu väčší zmysel to má pri elektrických vozidlách / hybridoch, ale dostať sa aspoň blízko k 100% sa dá iba vo vákuu.

PS: Potesi ma, ak Dargov pojde po povrchu. A dufam, ze nejak podobne sa vymysli aj Soroska, ked sa o tych 30 rokov bude stavat. Za mna najlepsie hore Silicou a potom v zareze/mostoch postupne sklesat na zapadnej strane.

Ja zas dúfam, že povrchový variant nikdy cez EIA neprejde. Pri Soroške ani dúfať nemusím, tam som si dosť istý, že to EÚ nikdy nedovolí (a zase bez EÚ sa to našťastie nikdy neufinancuje). To už nech radšej nestavajú vôbec nič.

[expwy]

Dá sa povedať, že náklady tam rastú exponenciálne.

Teda pre konštantný nárast dĺžky sa cena zvýši k-násobne? Kvadratický nárast by som ešte ako-tak uveril, ale toto je moc. To by dlhé tunely (15-20 km) stáli neuveriteľné peniaze.

Samozrejme myslel som to obrazne...

[DrX]

No a to, ze kamion zerie viac cestou hore - zas cestou dole nezerie nic, vsakano, takze sa mu to vyrovna . To su mi teda odborne argumenty....

Tomuto teda zjavne absolútne nerozumieš. Zrekuperovať sa dá len pomerne malá časť. Trochu väčší zmysel to má pri elektrických vozidlách / hybridoch, ale dostať sa aspoň blízko k 100% sa dá iba vo vákuu.

Preco by potreboval dostat sa na 100%? Trocha vyssia spotreba nic vazne nie je.
A co sa tyka Sorosky, tiez by ma to prekvapilo, ak by sa preslo na povrchovy variant. Ale zas, ani na Dargove o tom do tejto poslednej StuRe nikto neuvazoval.

[DrX]

Neskutocne megalomanske *** toto: viewtopic.php?f=35&t=27043&p=262765#p262765 NDS trepe peniaze na dialnice a zeleznice do kazdej zilinskej doliny - a podobne vytazene cesty na vychode (napr R2 Kosice - Moldava) nema ani v pate...

[ferguson]

Ty raz z tej Ziliny dostanes infarkt

[Mawerick81]

osobne si myslim, ze by to chcelo este tunel z Porubky do Konskej, aby sa obchadzali Rajecke Teplice,, cize tento privadzac je nedotiahnuty.. Primator Rajeckych Teplic by mal zacat lobovat za tunel,, idealne nejake natlakove akcie ako prechadzanie sa cez prechod pre chodcov atd..

[Xisco]

Treba pozreť sem tam google mapy aktuálnu cestnú situáciu - cez deň od rána do večeru upchaté. Ten privádzač tam mal už dávno byť. Tak isto ako SNV (nie som odtiaľ, ale podporím výstavbu).

Sranda pozerať, ako sa tu žerieme skrz nejaký 5km privádzač, ktorý môže byť za jednu letu sezónu postavený. Jasné, že každý chce dialnicu pri svojom baráku ...

[devil]

nikto nie je rad ked ho okradaju. to nie je o dialnici k svojmu baraku, zdaleka nie. npr. privadzac by bol potrebny aj pre I/64 do Nitry. vidi niekto nejaku snahu ho rozbehnut?

[milan_KM]

Má privádzač do Nitry, územko a vykúpené pozemky?

[devil]

ako by mohol mat ked priorita je zilina.

[milan_KM]

Priorita, ktorá leží ladom už 14 rokov od začiatku stavby?

[nevo83]

Aha.. za to sa v ZASK nainvestovalo najviac mld.. chapem chapem..

[umk]

Priorita, ktorá leží ladom už 14 rokov od začiatku stavby?

Okolo Žiliny sa budovalo za všetkých Ficových vlád. A teraz to bude najviac, hlavne ak na ministerstve je Choma. Rozbehol súťaže na D3, aj keď ostatné stavby sú viac pripravené, vybuduje sa privádzač a dobuduje Višňové a stanica v Žiline. Naviac sa nezmôžu, peniaze idú na spomínané projekty a na budúci rok napr. neuvidíme ani začatie R2 I. úsek obchvatu Košíc ani peniaze na južnú R2, aj keď to Ráž spomínal. O R4 na Poľsko a D1 na ukrajinu po dodaných štúdiacheje tiež už dlhšiu dobu ticho a nič sa nedeje.

[milan_KM]

Vymenuješ mi tie viac pripravené úseky?

[nevo83]

Ked vsetko vrhnes len do ZA ci uz penazne alebo ludsky, tak vela toho nebude.. ale skusim 18km Batka-Bakta, R2 Kosice 1,
4x robena EIA a pretrasovania D1 vychod..staci ?

[devil]

15 + 7 km konkrétne, Urcite viac pripravene nez tur-hub. Zaujimave je aj ze pozemky brodno-km bolí pred casom vykupene ale pre dalsie nie. A zrazu brodno-km je posledny usek.

Btw. Ma D3 stavebne povolenie?