Roman Brecely a jeho práca - minister dopravy (2016)

[aquila]

ale blbost, ono to pojde ako doteraz, bohuzial ... moc velke zmeny typu sluzcenie SSC/NDS, alebo nebodaj realisticky pohlad na siet, citaj stavat aj jednicky a necakat na Rka podla mna nehrozi .. a R3 martina tiez podla mna nebude ani len zacata do 2020 ..

paradoxne sa skor bojim, ze bude vacsi tlak na rozsirenie D1 BA - TT ...

[tondiego]

Mam znamenho, co robi pre NDSku, resp. pre subdodavatela NDSky. Uvedene info mam od neho, je to samozrejme vsetko neoficialne. Ale ked citam vyhlasenia noveho ministra v mediach, tak to k sebe viacmenej zapada:

- preverovanie obchvatu BA, jednania s Cintrou, ked uz vsetko bolo takpovediac hotove a stacil iba podpis
- opakovane vyhlasenia, ze prednost (minimalne pred D3) dostanu niektore regionalne R-ky
- nutnost dokoncit D1 BA-KE aj za cenu mega PPP

Co sa tyka obchvatu BA, tak nikde sa to velmi nepise, ale stat si 3 mega PPP sucasne nemoze dovolit (sucasne splacanie R1, BA a Tur-Likavka). V tomto pripade zasiahlo vraj aj min. financii, ked dali ministrovi na vyber, bud obchvat BA, alebo D1. Rovnako prognoza vystavby po 2022 je momentalne velmi skepticka. Dalsie formy financovania(ako napr. dialnicne dlhopisy, ci financovanie cez DSSky) , ak sa pre ne vlada rozhodne, budu mozne az v horizonte cca 10 rokov. Nakolko je to zdlhavy legislativny a hlavne politicky process.

[jarino]

No to radšej nový tender na Hubová - Likavka, ako to spájať do PPP s Turany - Hubová, ktorý bohvieako a kedy skončí. Kým prebehne príprava Turany - Hubová, tak to už možno aj VO by mali ukončené. Taktiež na tento úsek sa čaká a dočasné ukončenie v Likavke moc toho neporieši.
Neviem, či Brusel odobrí presunutie peňazí z D3 na RC. Možno ešte na ten obchvat MT.
Čas ukáže, ale toto aj mňa nastrašilo.

[LubosG]

S tým zrušením, odložením výstavby úseku D3 CA Bukov-SVR to dúfam tiež nebude pravda, je to myslím si veľmi potrebný úsek na tomto ťahu, bez neho bude význam aktuálne budovaného úseku D3 SVR-št.hr.PL výrazne degradovaný, dopravná situácia v Svrčinovci, najmä tá kamiónová, je dosť zlá. Ostatné dva chýbajúce úseky D3 - ZA Brodno-KNM a KNM-Oščadnica+druhý profil tunela Horelica ešte môžu počkať tých niekoľko rokov, no v Čadci či Svčinovci je to dosť zlé.

[Andrej]

tondiego, to sú čisto iba tvoje dohady, podložené neúplnými informáciami, ktoré ešte nič neznamenajú, kým nie je kompletné programové vyhlásenie vlády. Navyše pravidlá pre čerpanie fondov neumožňujú rozbiehať stavby podľa ľubovôle ministra, ale limitujú napr. vyčerpanie do konca r. 2022 a tiež sa zameriavajú najmä na úseky core TEN-T a cesty s vysokými intenzitami.

Preverenie PPP, ktoré bude najväčšou zákazkou nového ministra, je absolútne logické, jedná sa predsa len o 2 mld.€ a minister to nemôže podpísať deň po nástupe. Dokončenie D1 BA-KE už malo v pláne množstvo vlád a je zjavné, že ani špičky Siete do problematiky nevidia natoľko, aby reálne zhodnotili situáciu.

[DrX]

To znie vyborne

[Vlados]

2016 - okliestena R7 (bez D4), zrusene vsetky vetvy na MUK Prievoz, zostane napojenie na Bajkalsku a pribudne jednoduche napojenie na uz tak prepchaty rondel, od Dunajskej Luznej bude iba polprofil

Toto je čisté zavádzanie. Zmena zadania by si vyžiadala nové obstarávanie...

[tondiego]

Presmerovanie EU fondov z projektu na iny projekt, resp. medzi jednotlivymi osami je len otazka dohody s EU.
Na okliestenu R7 nebude treba nove obstaravanie - hovori sa tomu "zmena stavby pred dokoncenim" - na Slovensku (zial) velmi dobre odskusana prax.
Moje informacie nie su oficialne, a samozrejme veci sa mozu vyvinut inak. To co som napisal su momentalne temy, ktore sa riesia v ramci NDSky s novym ministrom a moznosti, ktore sa realne preberaju.

[peterle]

Už sa zabudlo, ako sa stavajú diaľnice normálne, bez eurofondov? Zoberie sa úver v banke. Takže prognóza nie je skeptická, aj keď asi 10 úsekov naraz už nebude nikdy rozostavaných. Aj v chudobnejších štátoch sa diaľnice stavajú.

[Andrej]

Už aj minister pripúšťa medzi riadkami Korbeľku
viewtopic.php?f=35&t=21327

Z priorít medzi R2, R3 a R4 sa spomína Gemer (Soroška, Bátka-Figa?), Orava (Or.Podzámok - Tvrdošín?) a Zemplín (zrejme chcel napísať Šariš )

[VojtoTT]

po prečítaní tohto článku mám z neho celkom dobrý pocit, vyzerá to tak, že vie čo robí, snaží sa riešiť problémy aj v trocha hlbšom meradle, t. j. schránkové firmy a podobne. Uvidíme aká bude prax.

[DrX]

hej, znie to dobre. Dufam, ze fakt pohne R2-kou aj ostatnymi. No a R4 pre Zemplin mal mozno na mylsi Horny Zemplin, teda Humenne atd https://sk.wikipedia.org/wiki/Horn%C3%BD_Zempl%C3%ADn

[Andrej]

Pod Zemplínom by sa dala chápať aj preložka I/18. Ostatne, viac ľudí zo Siete vrátane súčasného riaditeľa NDS kritizovalo stavbu D a RC na úkor ciest I. triedy.

[aquila]

uprimne, ak sa do toho opru a zlucia NDS a SSC, a zacalo by sa stavat ako v cechach, uz to by bol obrovsky uspech, ale to sme dufali aj pri pociatkovi, ktori sa aj kasal, ze sa bude NDSka a SSC zlucovat ... a nic

[DrX]

Veru, zlucovanie by bolo skvelou spravou a systemovym krokom. Ja sa ale obavam, ze pri mysleni slovenskych politikov je praveze pravdepodobnejsie, ze sa este vytvori "Narodna rychlocestna spolocnost", ked uz teraz ma byt prioritou "stavat" rychlocesty. A bez spravnych uradnikov sa proste stavat neda...

[i15]

Keď si pozrieme volebné výsledky Siete, najlepší boli v 3 oravských okresoch (priemer 10%) a nasleduje Košice mesto (8%), takže tu by mohli byť priority

V toľko spomínanom Martine získali 5,4%, čo je o 0,2% menej, ako celoslovenský priemer. V TR,LM a RK taktiež jemne podpriemerný výsledok

[okorec]

nejde o to, že v MT získala Sieť iba 5,4%, ale o to, že Hrnčiar sa síce teraz vzdá kresla primátora, a to mu na tie 4 roky podrží Imrich Žigo, ale so Sieťou to ružovo do budúcnosti nevyzerá a o štyri roky či budú vo vláde je dosť otázne, a to Hrnčiar na náhodu nenechá a o seba sa postará. u neho síce vždy je možný prestup do inej strany, ktorá je aktuálne v kurze, ale on si bude chcieť budovať silnú pozíciu aj pre možnosť, že by sa o 4 roky vrátil ku martinským pozemkovým kšeftom z pozície primátora.

[jarino]

Programové vyhlásenie je vraj vonku. Tak taký menší výcuc odtiaľto: https://dennikn.sk/433483/nastupuje-vla ... y/?ref=tit.
Hovorí o národnom genereli dopravy. "Jeho cieľom bude zabezpečenie ekonomicky efektívnej, bezpečnej, kapacitnej, kvalitnej a plynulej dopravy. Základom bude vypracovanie celonárodného socio-demografického prieskumu definujúceho dopravný dopyt obyvateľstva, podloženého podrobnými dopravnými prieskumami pre všetky relevantné druhy dopravy."

Zjednodušenie a skrátenie stavebného konania.

Cielená podpora menej rozvinutých regiónov.

"Zváži aj zavedenie opatrení, ktoré umožnia vlastníkom vozidiel predísť automatickému uloženiu sankcie za nepodrobenie vozidla technickej alebo emisnej kontrole."

Absolútna priorita je D1. Pre motoristov všetky úseky prístupné v roku 2020. To je nereálne.

"Okrem pokračovania vo výstavbe na diaľnici D3 naprieč regiónom Kysúc sa sústredí na prípravu výstavby východného prepojenia od Prešova na Poľsko prostredníctvom rýchlostnej cesty R4. Najvyššou prioritou na tomto cestnom ťahu je severný obchvat Prešova a v závislosti od výšky disponibilných zdrojov financovania pokračovať smerom na sever v úsekoch s najvyššou intenzitou. Na Orave sa sústredí na výstavbu rýchlostnej cesty R3. V záujme vlády bude pokračovať aj vo výstavbe južného ťahu R2 medzi mestami Zvolen a Košice."

"Kritickú dopravnú situáciu v okolí hlavného mesta bude vláda riešiť podpísaním koncesnej zmluvy na výstavbu diaľnice D4 a rýchlostnej cesty R7 prostredníctvom projektu verejno-súkromného partnerstva (PPP)"

"Pokračovať budú prípravné práce aj na ďalších úsekoch rýchlostnej cesty R7, a to aj s dôrazom na možnosť napojenia rýchlostnej komunikácie na nový most cez Dunaj v Komárne."

Bude snaha zabezpečiť ústavne investičnú výnimku pre zabezpečenie financovania cestnej dopravy.

"Dobudovaním a zmodernizovaním niektorých úsekov ciest prvej triedy vláda podporí regióny, cez ktoré neprechádza diaľnica alebo rýchlostná cesta, ale práve kvalitné cesty prvej triedy ich dokážu aspoň dočasne nahradiť."

V prípade ŽSR sa má zvážiť rozšírenie a modernizácia preťažených regionálok.
Vláda podporí revitalizáciu železničných staníc.

[sergej]

Cize ako sa ocakavalo, nic sa zasadne nemeni. Najvyssia priorita D1 a D3, rozbehnute tendre dobehnu, takisto sa podpise PPP pri Bratislave. Na R3 moze ist okamzite do vystavby jeden usek, kazdy dalsi bude bonus navyse. R4 obchvat Presova a R2 okolo Kosic bolo tak ci tak v rieseni, R2 ma na tento usek aj financne krytie z EU fondov. A maju splnene. Treba dotiahnut opravu jednotiek, ale hlavne riesit plosnu komplexnu obnovu mostov a neriesit somariny typu prevrtavanie Nizkych Tatier a pod.

[Andrej]

Z vyhlaseni, neoficialnych aj oficialnych info, ktore sa ku mne dostavaju, to vidim s vystavbou pod novym ministrom nasledovne:

2016 - okliestena R7 (bez D4), zrusene vsetky vetvy na MUK Prievoz, zostane napojenie na Bajkalsku a pribudne jednoduche napojenie na uz tak prepchaty rondel, od Dunajskej Luznej bude iba polprofil
2017 - D1 Budimir - Bidovce
2018 - D1 Obchvat PO, R2 obchvat KE
2019 - R2 Soroska v polprofile, R4 okliesteny obchvat PO, D1 Turany - Likavka cez PPP
2020 - R3 obchvat MT v polprofile

Chyba D3 Bukov - Svrcinovec, kde predpokladam zrusenie sutaze a realokaciu financii na uvedene R-ky, ktore sa zacnu stavat od 2019.

Ani netrvalo dlho a ukázalo sa, že šlo len o konšpirácie

[garip]

suhlasim s tebou sergej, ziadne fantasmagorie typu tunel popod Donovaly / Nizke Tatry, ale radsej peniaze vynalozit na opravy mostov na hlavnych tahoch, ktore su v dezolatnom stave, som zvedavy, kolkym mostom sa tohto roku udeli najhorsi 7 stupen, teda havarijny stav

[i15]

len ktovie za čo chcú stavať R4 Prešov...

[Sentilj]

Ale R4 Kapušany - Lipníky by nemuseli byť príliš drahé oproti R4 SO Prešova? Síce nepomôžu tak, ako SO ale stiahnu aspoň ťažký tranzit z troch obcí a "predĺžia" 2+2 ďalej. Osobne tipujem že tie pustia z R4-ky ako prvé.

[jarino]

... Treba dotiahnut opravu jednotiek, ale hlavne riesit plosnu komplexnu obnovu mostov a neriesit somariny typu prevrtavanie Nizkych Tatier a pod.

Dostalo sa tam aj to. Ale je to tam vtisnuté na konci odstavca, asi aby sa nepovedalo, že tam táto somarina nie je.
"Vláda bude pripravovať prepojenie Banskej Bystrice s D1 rýchlostnou cestou."

[mireceq]

V denniku N bývalý investičný šéf Národnej diaľničnej spoločnosti Juraj Čermák pekne a pravdivo o "prioritach vlady":
http://dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=21344