:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Novým ministrom dopravy bude nominant strany SME Rodina.

Z Trendu:

A. Doležal má viacročné skúsenosti z televíznej brandže. V rokoch 2008 – 2012 šéfoval technike v Markíze. Následne bol päť rokov v manažmente Václava Miku v RTVS, rovnako na poste riaditeľa technickej sekcie. Odtiaľ zamieril do TV JOJ.A. Doležal vyštudoval Fakultu elektrotechniky a informatiky, odbor automatizácia. Venoval sa aj dobrovoľníckej činnosti v oblasti vzdelávania – vyučuje predmet Obrazová a zvuková technika v maturitnom ročníku.
https://medialne.etrend.sk/televizia/no ... rkizy.html

LinkedIN:
https://sk.linkedin.com/in/andrej-dolezal-6a940b6

No proste máme "šťastie" na učiteľov v kresle ministra dopravy

Táto nominácia mi príde skor ako kompromis aby ministrom bol niekto prijateľný ale skutočne to bude riadiť štátny tajomník.

tak zase skoncit FEIku mi dava aspon aku taku nadej, ze uplne zle na tom nie je. no a obrovolnicke vyucovanie je zase nieco o inom, ako byt ucitelom.
urcite lepsie ako ucitel nabozenstva Marosz, ktory sa stal dopravym expertom len preto, ze trcal sem tam v zapche z kysuckeho noveho mesta do ziliny

kazdopadne je to radovo lepsi kandidat ako Holy.

Marosz, ktory sa stal dopravym expertom len preto, ze trcal sem tam v zapche z kysuckeho noveho mesta do ziliny

A trčí tam znova. Ale už nie sem-tam, ale každý deň. Na najbližších 6 rokov.

aquila napísal:tak zase skoncit FEIku mi dava aspon aku taku nadej, ze uplne zle na tom nie je. no a obrovolnicke vyucovanie je zase nieco o inom, ako byt ucitelom.
urcite lepsie ako ucitel nabozenstva Marosz, ktory sa stal dopravym expertom len preto, ze trcal sem tam v zapche z kysuckeho noveho mesta do ziliny

kazdopadne je to radovo lepsi kandidat ako Holy.

Manazer je schopny, ale mna trosku vyrusuje jeho spojitost s J&T. Potrebujeme vyriesit myto...

vsak J&T predali towercom o dva roky skor, ako on dosiel do towercomu, ci bol este niekde zapichnuty s towercomom ?

TV Joj. Ja ho registrujem dlho, manazersky je schopny, kam nastupil sa veci hybali dopredu. Myto ukaze, ci su obavy na mieste.

hlavne som max spokojny a rad ze to ma sme rodina ktori chcu naplno rozbehnut rakusky model financovania v kombinacii s tym polskym a masivnou investiciou do dopravy dialnic RC a ciest rozbehnut vystavbu vo velkom hlavne priority budu mat useky na D3 a D1 ktore dostanu prednost pred vsetkym ale boli spominane aj obchvaty vsetkych okresnych miest a R4 na severe a vybrane useky R2(uz rozbehnute useky, +obchvat Kosic kde bezi limit a cas tlaci a Soroska) a samozrejme aj masivna investicia do poriadnej modernizacie zeleznic ci uz severom alebo juhom do 200-230km/h(s max obmedzeniami do 160,kde to inac nepojde) ,okrem eu fondov ktore budu max vyuzite chcu vramci MD zobrat aj vyhodne uvery a masivne sa bude investovat aj do zaostalych polorozpadnutych zel. stanic a uzlov na slovensku a spolu okrem zlucenia NDS+SSC bude v max miere minister tlacit na zmenu zakonov o VO a stavebnych zakonov aby sa skratili prietahy v priprave na minimum resp uplne eliminovali a zabranili spekulantom zasahovat do procesov a toto bude dokopy priorita zvoleneho ministra dopravy to vsetko uz viackrat spominal aj sam Boris Kollar

Padne to tak isto ako 25 tisíc bytov ročne alebo VW Touareg za 180 eur mesačne
Ak to pôjde takto ďalej, tak táto vláda bude v prvom rade sanovať štátny rozpočet...

hahahaha prosim Ta, nic nerozbehnu Eurostat ich nepusti ad1.
ad2. Myslim ze po tom vsetkom ak to skonci niekedy v sep-okt tak SVK bude riesit ovela dolezitejsie veci co do penazi ako vystavbu dialnic.. a uz vobec nie z vlastnych zdrojov.. Pri optimistickej variente bude ekonomika rast mozno 23/24r aby vobec mohli zacat financovat dialnice

Bože môj. Frostbite, pozri si prosím aj staršie témy a príspevky. Zistíš, že NDS bola práve založená preto, aby nasledovala rakúsky model. Z toho však nič nebolo (EÚ mala výhrady) a nikomu sa to nechcelo upratovať (zrušiť NDS). A tak ostala NDS - zbytočná spoločnosť.

nie ze predlzene, toto bude zrusene, soroska sa bude stavat neskor a klasicky dvojrurovo ako sa to ma! nie takto polovicato narychlo zbuchane.. z R2 tato vlada bude stavat v najblizsom obdobi uz len obchvat kosic ktory je viazany na eu fondy ,inak sa vsetko presuva na sever a to urgentne dokoncenie a masivna injekcia do dokoncenia D1 a hlavne rozbehnutie D3 a R4 + obchvaty hlavnych miest co potvrdil aj novy minister Dolezal

to tvrdite vy, podla mna nic nepadne ale bude sa masivne investovat ,polsko je nam prikladom ako sa to da a takto to chce aj sme rodina a novy MD, uz si nemozme dovolit meskat a zaostavat ,alfa a omega je teraz dobiehat a dobehnut co najskor zapadne krajiny EU, vyuzitim eu fondov v co najvacsom rozsahu a masivnu investiciu zapadneho kapitalu z bank eu resp vhodnou kombinaciou tychto metod a v nemoslednom rade tu budu aj buduce skonfiskovane peniaze od tych zlodejov papalasov typu pociatek slota a pod, ktory sa znarodni a vyuzije prave aj na taketo ucely +spominane opatrenia a zmena zakonov a som rad ze je to prave Dolezal a nie ten neschopak Marosz ktory by tam takmer nic nespravil ,ktory je len akurat tak teoretik, ale ze sa stal MD tento akcny a progresivny typ cloveka ktory posunie modernizaciu o riadnu milu dopredu! za mna sto bodov! kazdopadne najlepsie z toho co sa dalo vybrat!

Frosbite, svojim príspevkom si potešil vďaka hladovým dolinám a tomu naväzujucím intenzitám juhovýchod Slovenska v trase R2. Dúfam, že nový minister nebude taký neodborný a bábkou v rukách iných, a že nestopne a dotiahne do konca výstavbu na už doposiaľ vykúpených pozemkov od Batky po Figu v najneprehľadnejšom úseku s vlnitým kopcovitým terénom a neprehľadnými zákrutami, tiež poškodenou cestou po preťažení kamionmi hoci aj v polovičnom profile budúcej R2.

Dúfam, že ak si myslel dokončenie D1, tak v celej jej naplánovanej trase, a začne sa čo najskôr po administratívnych nevyhnutných peripetiach tomu predchádzajúcich pred skutočným výkopom prvého bagra stavať čo najskôr úsek Dargov-Pozdišovce a Pozdišovce-UKR pokiaľ ceny pozemkov sú lacné. Tým si aspoň ďaleký juhovýchod Slovenska potešil.

Zase východ bude v praxi počúvať a vidieť tú istú pesničku a ďalších 30 rokov čakať, pokiaľ sa nedostavia, ale aj medzitým zdokonalí vďaka intenzitám najprv západ Slovenska, následne stred Slovenska a až potom niekedy, keď už auta budu lietať aj na východe Slovenska.

Frosbite, len aby z Marosza neurobili štátneho tajomníka a bude jeden či-hý a druhý hó-ta. A k tým bytom, že nie je ani miesto v BA na takúto masívnu výstavbu, A to existuje len pupok Slovenska Bratislava, ostatné krajské a okresné mestá nepotrebujú bytové jednotky a ani v obciach? Ešte šťastie že nie je financmajtrom človek, ktorý by na finaciách sedel ako žaba na pramení a zvýhodňoval len podnikateľov, no tých, ktorí vytvárajú zisky týmto podnikateľom nevie ani znížiť dane na základné životné potreby, lebo ...(zisky z elektriny, plynu, palív by neboli také, ako obvyklé v minulosti po páde socializmu. To že v porovnaní k životnej úrovní v percentách sú oveľa viacnásobne vyššie ako sú nám za príklad dávané západné krajiny a nie porovnávanie krajín post komunistického bloku, kde tiež živoria, tak to je iná vec. Na školách v Nemecku ale aj počas pôsobenia v bruselskom parlamente ho asi učili inému a dosť kvalitne, lebo je s ich myšlienkami stotožnený, alebo zaplatený na ďalšie budúce generácie?)

Pani moderátori, prečo sa príspevky aj podľa názvu túto presunuli? Tak aj ďalšia diskusia bude smerovať mimo OT.

debata sa uz vobec netykala sorosky, Frostbite to taha pernamentne inde aj po tom co mu skoncila karantena....

IceFox napísal:Bože môj. Frostbite, pozri si prosím aj staršie témy a príspevky. Zistíš, že NDS bola práve založená preto, aby nasledovala rakúsky model. Z toho však nič nebolo (EÚ mala výhrady) a nikomu sa to nechcelo upratovať (zrušiť NDS). A tak ostala NDS - zbytočná spoločnosť.

Pokiaľ ide o NDS a EÚ a vzťah k rakúskemu modelu, celý príbeh je úplne iný. Nie je pravda, že by EÚ mala výhrady, napokon ani k činnosti rakúskeho ASFiNAG-u výhrady nemá. V čase keď sa aktívne riešilo rozdelenie SSC na SSC+NDS (2003 -2005) a aj zákon o novovznikajúcej NDS, pripravila vtedajšia expertná skupina ministerstva zákon o NDS, ktorý presne kopíroval rakúsky model. Vedenie vtedajšieho ministerstva, na čele s tzv. babkou cukrárkou, tento návrh úplne pochovalo a nechalo pripraviť nové znenie, tentokrát presne v zmysle politického zadania vtedajšej garnitúry. A to je ten zákon o NDS, ktorý máme aj dnes. Rozdiely medzi rakúskym a slovenským modelom sú obrovské, stačí sa pozrieť na zdroje inkasa NDS a ASFiNAG-u, či prípadne na rozpočtové kapitoly príslušných ministerstiev dopravy. A zďaleka to nie je iba o objemoch peňazí.

Rád by som ale podčiarkol, že prípadné zlúčenie SSC a NDS, len preto aby sa zlučovalo a teoreticky povyhadzovalo pár úradníkov (beztak nebude vyhodený nikto), nič nerieši. V Čechách vidíme ŘSD, ako obdobu našej zlúčenej NDS a SSC a všetci tiež vidíme, ako táto organizácia funguje (mizerne).

Nového ministra čakajú ťažké úlohy. Štátny rozpočet tak ako je schválený je passé, nebude dodržaná aní príjmová stránka ani výdajová stránka, rozdiely budú obrovské. Peniaze na novú výstavbu nebudú a na úseky typu Soroška, Turany-Hubová či tunel Kysuca možme v tomto roku rovno zabudnúť

oni teraz ani nemusia nic nove rozbiehat okrem obchvatu kosic a par projektov na jednickach krytych fondami. praveze mozu strihat pasky a pripravovat novy operacny program a samozrejme myto.

dufajme ze nezrusia planovane opravy ciest. to by bola zasadna chyba.

Tak už je to spečatené, pred chvíľou bol aj oficiálne vymenovaný do funkcie.

Pozname nejake jeho nazory? Ci zase tam bude chybat aj laicka odbornost?

A načo ta trapia jeho nazory? Sak ty si najmudrejsi na svete a vsetci ostatni su dementi,ne

Hmm ok