:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Nedame anketu kolko novych nickov bude mat do konca ) ? Predsa len by to bolo realnejsie ako Dolezalove vyhlasovanie novych sutazi...

jackboxx výborne si jednička .

Nevadia príspevky nikoho pokial ide o názor. Ale nadavky a netrpezlivost v diskusii su psycho.

mna fascinuje jeho tvorivosť na nicky
toto keby som chcel tak nevymyslím (a už nie toľko)

rastislav5 napísal:Ano, pred pandemiou sme boli bohatsi o niekolko miliard oproti sucasnosti, situacia sa ale skokovo zhorsila https://www.tatrabanka.sk/sk/blog/ekono ... ronakriza/

Aktualny ucet: pandemia nas uz stala 8 miliard eur https://spravy.pravda.sk/domace/clanok/ ... liard-eur/
Kolko ciest a dialnic sme za to mohli mat postavenych? Bez snivania: teraz musime setrit (aj na cestach a dialniciach), aby sme pandemicky ucet zaplatili.

A to este zdaleka nie je koniec.

Hlavne nás toľko nestála pandémia, ale hysterická a prehnaná reakcia vlády na ňu. Dalo sa to ustáť s prinajmenšom o rád menšími nákladmi.

ako tak rozmyslam, Dolezal bude asi prvy minister za ktoreho vlady sa nezacne stavat ani jeden usek VO/Podpis zmluvy.... A ak bude extra sikovny vyhlasi tak max 2 VO za
4r...

Nebyť toho absurdného pochybenia, tak by dal Zelený most Svrčinovec
Teraz vážne. Čert vie koľko bude ministrom, no ak bude celé obdobie, tak myslím, že SO PO II. etapa by mohol dať. A nemôžeme zabudnúť na D1 pri BA.
VO-čiek očakávam viac: BB - Slovenská Ľupča, Brodno - KNM, Horelica 2, Turany - Hubová a Kapušany - Lipníky.

nevo83 napísal:Dolezal bude asi prvy minister za ktoreho vlady sa nezacne stavat ani jeden usek VO/Podpis zmluvy.

To chcete povedať, že výber zhotoviteľa na obchvat Košíc nebude dokončený ešte ďalšie tri roky?

jarino napísal:Nebyť toho absurdného pochybenia, tak by dal Zelený most Svrčinovec

Už len otázka, na čom sa na 8 mesiacov zadrhlo VO na privádzač v KNM. Ponuky sa otvárali na začiatku februára, stavebko majú právoplatné od júla.

Vceliak napísal:To chcete povedať, že výber zhotoviteľa na obchvat Košíc nebude dokončený ešte ďalšie tri roky?

Bolo myslené, že vypíše VO a aj vyberie zhotoviteľa/začne sa stavať. Obchvat KE je dedičstvo po Eršekovi.

mám taký pocit, že p. Doležal, je podobný exot, ako jeho stranícky šéf, ktorý nasľuboval 25 tisíc bytov ročne.

podla mna je jeho presny opak. ako nie-politik radsej neslubuje nic a dava si pozor, aby nieco nespravil zle. tak radsej nespravi nic

presne tak. to funguje ale len kratkobobo, lebo po case padne otazka ze co teda dokazal.

Dolezala sa zabudli spytat, ci nejde zlozit funkciu... viewtopic.php?f=35&t=25820

Na stránke INEKO aktualizovali údaje (z konca roka 2020 plus priebeh prípravy je k jeseni tohto roka), ktoré už nejakú dobu visia vo vzduchu.
V skratke povedané: Fanúšikov D3, R4 a zemplínskej D1 trafí šľak.
Optimistický výhľad začiatku výstavby najskôr v 2026, v prípade Zemplína okolo 2033.
https://doprava.ineko.sk/data/cesty/use ... ciatok,asc

Logicky, pokial nie je okruh D1-R1-R2 prepajajuci vsetky slovenske kraje navzajom, tahat stavat prioritne nejake tahy na hranice je nezmysel. Cize to poradie je OK. Ale ci sa pri Dolezalovi aj dodrzi, to je ina otazka...

Na prepojenie všetkých krajov nie je fakticky potrebný okruh, teda nie je potrebná R2 a reálne nám teda chýba len úsek D1 Turany - Hubová, aby boli všetky kraje prepojené. R2 je potrebná na komfortné spojenie Košického a Banskobystrického kraja (možno ešte Košického a Nitrianskeho kraja). A to už nie je tak jednoznačná otázka, či je to dôležitejšie ako napojenie SR na 5 miliónovú priemyselnú konurbáciu, ktorá začína kúsok za našimi hranicami.

nikoho netrafi slak, su to bludne ineko bluznenia.. nerealne hluposti, zakony stavebny aj VO+ dalsie chystane zo strany vlady vyznamne zmenia vela veci, aj vratane tychto terminov ktore sa vyrazne posunu po schvaleni zakonov sa upravach a zmazani zbytocnej byrokracie.. budeme mat cca +- podobne casy pripravy ako ma napr Polsko cize to bude znamenat ze casy priprav sa minimalne skratia na polovicu ..navyse na dokoncenie D3, R4-Via Carpathia aj samotnej D1 okrem Slovenska vyrazne tlaci aj EU a okolite staty (najma v pripade medzinarodnych D3 a R4)

môžu tuná vypisovať reformy a neviem čo, ale pokiaľ reálne nenasypú prachy do výstavby nič sa stavať nebude.

vsak spominali formy financovania bud PPP alebo kombinaciu s eurofondami, nic ine momentalne vramci financovania cestnych stavieb ani neprichadza do uvahy kedze statny rozpocet je na mizine aj vdaka z velkej casti predoslym vladam a ich safareniu.. ale spominane stavby a useky sa proste rozhybat musia ,uz teraz strasne zaostavame a nemozme si dovolit stat na jednom mieste a nic nerobit ,minimalne samotne pripravy sa musia zrychlit max ako to bude len mozne a napredovat

A to už nie je tak jednoznačná otázka, či je to dôležitejšie ako napojenie SR na 5 miliónovú priemyselnú konurbáciu, ktorá začína kúsok za našimi hranicami.

len aby priemysel za par rokov nepadol na hubu. ta 5 milionova oblast nie je az tak blizko hranice (resp. ona je skor pri cesku https://ostrava.educanet.cz/www/zemepis ... pulace.gif )

No a bez ohľadu na "vzdialenosť" pri obchodovaní tej 5 mil. oblasti s SK, kadiaľ budú ich vozidlá jazdiť na Slovensko?

Tá 5 miliónová oblasť leží tak v PL ako v ČR. Za jednou čiarou začína pri Živci a za druhou pri Třinci... Podľa mojich osobných pozorovaní sa nechystá padať na hubu. Práve naopak.

OK, ale teda nerozumiem otazke kadial budu jazdit. ja si myslim ze spojenie je uz teraz nadpriemerne....mame D4 do rakuska, D2 do ceska, D2 do madarska, R4 do madarska....ale potom kvalitou nasleduje prepojenie na tuto oblast....