:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

prepojenie uz funguje aj ked nie idealne. pred rokmi nebolo mozne dat to za 4-4,5 hod. bolo to 5-6 hodin.

hmm .. pred 15~20timi rokmi sme to chodili za ~4.5 aj s obedom vo Zvolene ..

alebo v Bzenici

Mimo spicky cez Donovaly/Certovicu/HU za cca 3,5 hod

IDV, richie, pred 15 rokmi nebola R1 okolo NR, nebola R2 okolo DT, pred 20 rokmi nebola R1 nova bana-ziar, ani ozdany a figa-tornala.

zase bola obciach 60tka, hranice obcí začínali až pri domoch a bežne sa jazdilo +30.

Ja som pisal o aktualnom case

OK. Aktuálne nemusíš toľko prekračovať rýchlosti.

Aj teraz dost vodicov jazdi +30, kedze to je potencialne za 50€

novy stream dnes vysielany od MD https://www.youtube.com/watch?v=YpIx80TrpJY

13:46 - Kto neplatí pohľadávky na tuneli Višňové ?

Tu minister priamo spomína firmy ako Tubau CSLM a Zeda.

Existuje na MD, NDSke alebo SSC niečo také ako Black list?

pán doležal sa len rozčuluje a nič nerieši, vlastne ešte vypisuje exel tabuľky.

RudoLM napísal:Existuje na MD, NDSke alebo SSC niečo také ako Black list?

Nie. Ani nikde inde v štátnej správe. Zákon také niečo zatiaľ neumožňuje.

Zákon vymedzuje nároky na zhotoviteľa respektíve dodávateľa služieb. Ak ich nesplní, tak sa neprihlási do tendru. Respektíve pre nesplnenie podmienok by nemal šancu. To sa netýka len pojmov ako obrat etc., ale v rámci širšieho záberu presahujúceho dopravu aj špecifiká typu narábanie s dokumentami, rozličné certifikáty etc. Pred časom sa upravila asi 20 ročná prax ryžovania na štáte formou zakladania firiem, neplatenia daní a odvodov, krachov a opätovného zakladania, takže aj toto sa ošetrilo a výslovne niečo ako Black list neexistuje. U nás to nie je nateraz možné, ak nerozhodne napríklad súd. (viď prípad Metrostav). Teoreticky mali mať zákaz všetci za stavebný kartel, ale ako to dopadlo.

Zvláštne je, že nemáme blacklist stavebných firiem pre podnikanie so štátom (NDS, SSC...) či župami.
V Poľsku ho mali už minimálne v roku 2012, keď vyrazili niekoľko čínskych konzorcí z výstavby a hneď ich dali aj na 5 ročný blacklist verejného obstarávania.
Takže, pán Doležal je zodpovedný zato, že podobný zákon nemáme. Ani neviem o tom, žeby predložil návrh do parlamentu.

Teraz nie je problém, že konzorcium neplatí subdodávateľov ale nejaký X subdodávateľ v reťazci neplatí svojich. To bude ako konzorcium zodpovedať až za posledného živnostníka, čo keď nezaplatí za klince v železiarstve?

Ked najblizsie Dolezal tresne, ze musi stavat podla poradia v exceli UHP, tu je odpoved sefa UHP:
"Na vlastné oči som videl, že sa môžem snažiť o to najlepšie riešenie, ale rozhoduje politika, hovorí Štefan Kišš, ktorý odchádza z ministerstva financií a vstupuje do Progresívneho Slovenska."
https://e.dennikn.sk/3089963/odchadzaju ... 1666608542

Dolezal sa snazi obist UHP, a im sa to nepaci
https://dennikn.sk/3132765/chysta-sa-kr ... /?ref=mwat

Problém je, že obídenie nás najskôr dobehne, keď budeme chcieť tie projekty začať realizovať. Nevidím v tom zmysel. Ale jasné, lajf strímer tam už potom nebude.
Doležal by si mal primárne robiť poriadky vo vlastnom rezorte. Štúdie realizovateľnosti začali obstarávať veľmi neskoro. Na to, že štúdie sú nutnosť, tak si dovolím povedať, že sa na to vy.rali. To mala byť jedna z najväčších priorít.
Čo sa týka byrokracie, tak Kišš má samozrejme pravdu. Doležal predložil materiál urýchlenej prípravy R4 a tie termíny sú jedna obrovská hanba!
Príprava je zbytočne prebyrokratizovaná a obchádzanie UHP ničomu nepomôže.
Aj keď teda nerozumiem, načo UHP hodnotí projekt pred vyhlásením VO a pred podpisom Zmluvy...

V prípade R4 sa budem opäť opakovať.
Najväčšie zdržanie je neschopnosť NDS už 4 roky získať územné rozhodnutie na najpotrebnejšie úseky.
Ďalšie zdržanie bude, ak zochcú kvôli PPP vybaviť územné rozhodnutia aj na zvyšok, aby boli všetky úseky rovnako pripravené.
Dovolím si tvrdiť, že takýmito imbecilnými nápadmi bude celkové meškanie R4 minimálne 6 rokov.
Tuším, že s PPP R4 prišiel jeden bývalý neúspešný kandidát na primátora Prešova, ktorý teraz robí poradcu ministrovi. Totiž on to už kedysi dávno v médiách tlačil. Asi si myslí, že ho to vystrelí na nejakú stoličku...
Ďaleko najrozumnejšie by bolo čo najskôr vyhlásiť tender na Kapušany - Lipníky v zmysle zmluvných podmienok žltý FIDIC.
Tak isto pokračovať aj v prípade Giraltoviec a Šarišského Štiavnika. Nič viac, nič menej.

obchadzat UHP by sa hlavne a zasadne malo pri modernizacii zeleznic a priprave novych usekov- vid Paludza -LH ako vdaka UHP dopadol.. a co sa z toho stalo.. vid aj posledny stream Dolezala, cas 19:40 cca, nemam slov.. https://fb.watch/h90fAuQUvH/
kazdopadne totalne onicom stream ,skoro ako vzdy same blbosti a somariny riesili ako vacsinu streamov zial a este sa opat ministerko neschopak vlezie do analu ako po tisickrat uz uhp a ide zrusit klucovy moderniacny zel.usek Paludza -LH vo vysokom stadiu pripravy na 160-200 ked to uz je hotove, vykupene pozemky a pripravene defacto na vystavbu! 50 milionov kvoli ministerkovi a uhp teraz vyleti do luftu len tak mirnix dirnix, bo tam nesedi nejaky mizerny idiotsky koeficient nejaka desatina, a sa to ministerkovi a uhp nepaci..pritom ludia chcu aby sa to stavalo podobne aj EU! pod 160 by sa vobec nemalo uz dnes ist, mala by to byt hranicna ciara minimalne pre hlavne trate na severe a juhu, ..ako potom nech nerobia vazne radsej nic ako nieco zbabrat a nechaju tento stav dalsej vlade a ministrovi.. nasrali ma ako sa len dalo, prec s tymto neschopakom uz aby boli cim skor predcasne volby!!! dufam ze to v povodnej stope nezacnu staviat kym pride nova vlada, novy minister to musi okamzite stopnut a zrusit zbytocne a likvidacne uhp ktore je hrobarom pre napredovanie a modernizaciu zeleznic u nas , toto by mal ako prve novy minister dopravy spravit!!! modlim sa oddnes za predcasne volby nech vladnu radsej pelle so sas a progresivcami.. prisamveru..

Hodnotenie UHP je v poriadku len chýba niekoľko zásadných vstupov a metodík aby hodnotenia boli komplexné.
To je na prvý pohľad zrejmé.

Bežný britský projekt v rámci infraštruktúry uvádza nielen náklady a dĺžku, ale počet pracovných miest, počet nových domov, bytov, zelene, ktoré sa vytvoria... napr. progres v HS2 https://youtu.be/XaqFWAZXGes

Doležal chce preto vodičom ponúknuť alternatívu v podobe integrovaného cestovného lístka na prímestský vlak a bratislavskú MHD: „Chcem o tom debatovať aj s predsedom Bratislavského samosprávneho kraja (Jurajom Drobom - pozn. red.) a dotknutými samosprávami.“

Zdroj: viewtopic.php?f=35&t=26376

Pán minister nevie, že IDS BK existuje už nejaký ten piatok? Alebo čo tým chcel povedať?

Dolezal bude stavat este menej...
viewtopic.php?f=35&t=26384

Vďaka, že si to odomkol, DrX. Otázne je prečo si nevypýtal viac, veď financmajster má miliardy v rezerve na všeobecný účel. Jaaaj lenže neprišiel na to ako 1. takže by to neprešlo. Doležal by mal hľadať rezervy ako naposledy pri vlakoch. (pani financmajstrová vie o stavebníctve v TT dosť, bola by mohla poradiť ako sa to má robiť s jej pánom)

Zaujalo ma, že 200 mil je 5 až 10 kilometrov, tak 7,5 dajme. Nepovedal, že diaľnic, ale že štvorpúdoviek. Takže to je akože náš priemer 27 mil. eur za 1 kilometer? Z uvedeného plynie, že pri potrebe ešte asi 1 tisíc km tak budeme potrebovať 27 miliárd eur na dokončenie. V článku sa píše o 77 km za 1,25 miliardy, to je priemer 16 bez započítania inflácie.

Ja len, že ako hádže tými číslami ako sa mu zachce. Samozrejme, že to nie je 1,25 miliardy, lebo sa to predražuje nad rámec pôvodných zmlúv a nie je všetko vysúťažené ako tie technológie a zase nie je všetko štvorpruh ako tá R3 na Orave. Stačí, že na D1 sa preveruje aj spotrebovaný materiál či objemovo sedí. Ale s tým možno príde nová vláda Keď to nie je v prevádzke, ešte budú vedrá informácii o plytvaní.

Doležal bude stavať ale naozaj menej aj bez inflácie! Len to by muselo nejaké tlačové tupelo sa nad tým zamyslieť Keď odovzdajú 13 kilometrov na R2 a nenahradia to novým úsekom, tak bude stavať menej. Môžu to nahradiť 2. úsekom obchvatu Prešova, ale ten meria menej, musia pridať aj tú R1 pri SĽ. Nepotrebuje ani infláciu, keď nevedia tendrovať a čo sa dalo dokončiť v príprave za posledné 2 roky si stopli sami. Češi píšu o výstavbe diaľnic a ciest, pomáhajú si tými cestnými stavbami. My by sme si nepomohli, lebo obchvaty Šale a Sabinova toľko sľubované sa stále nerealizujú. My sme snáď od revolúcie postavili 10 (?) obchvatov ... lebo stále čítam, že prednosť majú diaľnice.

Znovu sa treba zamyslieť nad tým, či na to máme. Veď neprídu žiadne lepšie časy, tie najlepšie sú jednoducho preč na dlhé roky.

Uz by mohli konecne zacat kreslit tie stvorprudovky/ R-ky vramci moznosti SK. Dialnica D1 ok, uz je skoro hotova po KE, ked zrneme to 50 rocne usilie. Ale dalsie R mali by konecne vyuzivat 6 promile stupania/ klesania. Uz hadam staci zrovnavat hory z dolinami. Kym sa postavy dajsich 10 km niecoho, tak Brusel dovtedy nariadi max 100km/hod po vsetkych dialniciach celej EU ako uz pocut.