:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

už nepotrebujeme stavať R2, hor sa na R4/R3/D3

ked tak pozeram najviac sa ide stavat od madarska, M15 na plny profil, M2 tak isto na vac, R21 aj M30. zato tu dookola citam hlavne o klukatej polovicnej expresowke s honosnym nazvom S1.

Tak odpoved uz je oficialna: 3Q2021. A vsetky zilinsko-povazsko-tatranske tunelarske nakolo-blizsie rozkradacky mi mozu vyliezt na... viewtopic.php?f=35&t=23275&p=205794#p205794 . Teraz uz len dorobit aj slovenske spojenie KE-BA po R2 cez ZV.

DrX napísal:A vsetky zilinsko-povazsko-tatranske tunelarske nakolo-blizsie

Hádam, že ti nemusím písať ,že diaľnicia nie je o sprostom spojení dvoch miest.

ej aký skromný... hneď dve cesty chce mať do BA, kde vlastne ani nikdy nebol

spojenie cez Maďarsko bude, ale je otázne, či 15km na I/18 Turany - Hubová nebude menším utrpením, ako preplnená M1 po Gyor resp. M3 po Hatvan

Pre spojenie KE-BB-NR-Trnava-BA krajov (cize vacsiny Slovenska, nie dvoch miest, ako tu pisu zilinski trubkari) bude podla mna vzdy najlepsia R1+R2. Ale uz napr. pre KE-Vieden resp. VychodSK - Rakusko+dalej na zapad bude na vyber len R1+R2 alebo Madarsko. Naokolo-blizsie cez ZA sa ani nepriblizi tomu byt alternativou. Detto pre napojenie na sever, kde polska dialnica bude uz od Targu, cize dialnicne spojenie bude existovat az na kusok Poprad-Podspady-Targ. No a kedze cesi na dialnicne spojenie na SK mimo D2 dlabu, tak D1/I18 bude okrem h37s10v@ckej lokalky pre dialkovu jazdu vychod-sever/vychod-zapad/vychod-juh totalne nezajimava.

Cez Maďarsko bude treba ďalšiu platbu za použitie ich rýchlostnej siete okrem tej domácej, slovenskej. To nezlacní "spojenie". Pre jednorazovú cestu sa to asi nevyplatí, pre nikoho.

najvacsie utrpenie je BA-TT, zlate piesky a dalej po PM.

Ale rozhodne si na ňom nezničíš nápravu, alebo neprehneš disk ako aktuálne na M1 medzi Tatabányou a Budapešťou,viď reportáže MTV. Stav vozovky sa ponáša na náš Turčiansky tankodróm, našťastie od minulého piatku avizovali veľkoplošné opravy.

OK moze byt, a prave si neviem predstavit ze pri tom ze stavaju tolko ciest tak zrovna na opravu M1 by sa nenasli peniaze.

ona sa pýta aj generálka a tú pri tých intenzitách veľmi ťažko bezbolestne a lacno zabezpečíš.

Ale ano, mali by postaviť popri tom úseku kolektory

DrX napísal:Pre spojenie KE-BB-NR-Trnava-BA krajov

D1 spojí rovnaký počet krajov, teda

DrX napísal: vacsiny Slovenska

Na trase R1+R2 máš významné mestá:
BA, TT, Nitra, Zvolen, BB, dlho nič až Košice
Na trase D1 máš významné mestá:
BA, TT, Trenčín, ZA, LM, Poprad, Prešov a Košice.
Súčasný systém D/RC považujem za perfektný ale keďže štát nemá na D1 (cesta medzinárodného a vnútroštátneho významu) a R1+R2 súčasne (cesta vnútroštátnego významu) tak sa stavia iba D1 ,ktorá dokáže (aj keď krkolomne) to ,čo aj R1+R2 a zároveň má aj medzinárodný význam.
Ale očividne urážky a osobné invektíva ti idú lepšie:

DrX napísal:zilinski trubkari

DrX napísal:h37s10v@ckej

Takže si teraz pekne otvor:
http://www.blizsienaokolo.com
a choď si žiť svoj discopríbeh o R1+R2 s intenzitami okolo 6000 vozidiel

expwy napísal:Ale ano, mali by postaviť popri tom úseku kolektory

jasné, hneď trojpruhové + BUS pruhy, zástavky a odstatavné parkoviská

IceFox napísal:Na trase R1+R2 máš významné mestá:
BA, TT, Nitra, Zvolen, BB, dlho nič až Košice
Na trase D1 máš významné mestá:
BA, TT, Trenčín, ZA, LM, Poprad, Prešov a Košice.

Tradicne *** zavadzanie - tvarit sa, ze D1 obsluhuje KE, aj ked je to presne 60-km naokolo blizsie, ale neuviest, ze R1+R2 obsluhuje PO, aj ked ten je v zasade este stale po ceste prirodzenym pokracovanim R1+R2 po D1.
A teda, ak KE nechame na R1+R2, tak R2 vzdy obsluzi viac obyvatelov miest nez D1, lebo KE ma vyrazne viac obyvatelov nez LM PP PO a neviem co este dokopy.
No a to uz nehovorom o tom, ze ked sa divame na pocet obyvatelov krajov, tak praveze na juhu (NR+BB+KE) je ich viac nez na severe (TN+ZA+PO).
A detto co sa tyka HDP - viac sa ho produkuje na juhu nez na severe. A o tej psycho cene a psycho pocte tunelov a psycho neschopnosti postavit D1 ani nemusime hovorit.

LM a Poprad sú významné turistické centrá SR! Prešov je úplne v pohode obluziteľný D1čkou. Košice - fajn keď chceš, to ti neberiem. Neschopnosť postaviť D1 vyplýva s neschopných vlád ,čo tu vládnu. Bohužiaľ je tu hornatá krajina a tunelom sa na severe vyhnúť nedá. Cena je často prehnaná aj napriek tomu ,že je to pomerne zložitá diaľnica (to neznamená zlá).
Keď sa pozriem na celú dĺžku R2 tak medzi BB (začiatkom a KE (koncom) nie je fakticky nič veľké, iba diery ako Lúčenec alebo Rimavská Sobota, kdežto na D1 je stále aspoň nejaké väčšie mesto a vyššie vymenované mestá sú rozmiestnené rovnomerne po celej D1. Kdežto pri R1+R2 tak všetko leží na R1 (okrem KE).

Osobne nevidím zmysel v ďalšej diskusií, kdeže z tvojich príspevkov cítim len snahu aby práve tvojím krajom (a nebodaj mestom) prechádzala RC.

Nic pozdlz D1 s vynimkou krajskych miest nestoji za to, aby sa tam kvoli tomu trepala dialnica. A ked chces zacat ratat mestecka ako LM, tak to mozes rovno ratat okresy, a tie maju pozdlz R2 rovnaku populaciu ako tie pozdlz D1.

Sentilj napísal:Ale rozhodne si na ňom nezničíš nápravu, alebo neprehneš disk ako aktuálne na M1 medzi Tatabányou a Budapešťou,viď reportáže MTV. Stav vozovky sa ponáša na náš Turčiansky tankodrom, našťastie od minulého piatku avizovali veľkoplošné opravy.

I ja som mal na nej nie najlepšie pocity. A to bolo pred dvoma rokmi a zhoršuje sa to, čo počujem. Jeden známy, čo teraz nedávno po tomto úseku šiel, povedal, že naspäť po M1 nepôjde, radšej sa jej vyhne. Žiaľ i na ceste č. 13, po ktorej veľmi často jazdievam, je už na mnohých častiach v otrasnom stave. Obrovské výtlky už sú na 3 miestach a stále sa zväčšujú a ako-tak sa ešte dajú obísť, keď sa o ich "polohe" vie, kto nie, vojde do cca 5 x 0,75 m "jazvy" hlbokej asi 8 cm (táto vznikla s postupným spojením 5 "menších" asi pred 3 týždňami). Naviac sa "rozmrvuje" vozovka na viacerých miestach, najvýraznejšie v okolí MUK (85 km) nad M1. A iróniou je, že tam hneď vedľa má sídlo Magyar Közút Nonprofit Zrt. ( http://internet.kozut.hu/SitePages/Kezd%C5%91lap.aspx), pozri polohu https://www.google.sk/maps/@47.6730445, ... 312!8i6656, predtým Autópálya mérnökség, čo je ako naša SSÚD (neviem, kedy sa názov/"forma" zmenil/-a, možno len formálne ).
Magyar Közút = Maďarská verejná/štátna cesta ~ SSC

Už aj naša D1 najmä v okolí Piešťan sa začína zubatiť. Už cez leto som cítil že je tam iný, zdrsnený povrch + jemné podlhovasté trhliny pozdĺž medzi Ľ a P pruhom, najzreteľnejšia v smere do ZA a rozmýšľal som, čo to spraví cez zimu.
Včera som si to prešiel opäť, a trhlina už nie je len úzka a pozdĺž, ale začína sa rozťahovať na šírku, sem tam sa objaví klasický výtlk, našťastie nie hlboký (zatiaľ). Vyzerá to, akoby sa vys*ali na dolepenie medzier, keď naťahovali asfalt v ľavom a pravom pruhu, na iných úsekoch na považskej D1 to nie je, resp. len obmedzenej miere.

Ale očividne urážky a osobné invektíva ti idú lepšie:

ty tiez obcas prispejes nejakymi invektivami a k tomu aj nejaka ta polopravda az klamstvo.

Na trase D1 máš významné mestá:
BA, TT, Trenčín, ZA, LM, Poprad, Prešov a Košice.

LM a PP a pod su na urovni ZV a LC. medzi ZA a PO nemas ziadne vyznamne mesto ani v Sk pomeroch. vo V4 pomeroch ani mesta typu ZA, NR, PO, BB nie su vyznamne akurat BA a KE a nic ine.

Súčasný systém D/RC považujem za perfektný ale keďže štát nemá na D1 (cesta medzinárodného a vnútroštátneho významu) a R1+R2 súčasne (cesta vnútroštátnego významu) tak sa stavia iba D1 ,ktorá dokáže (aj keď krkolomne) to ,čo aj R1+R2 a zároveň má aj medzinárodný význam.

stat nema ani na D1 po KE vid. tur-hub. a smerom na MI uz vobec nie. kedze stat nema ani na D1 tak uz vobec nema na D1+D3. D1 nedokaze spojit niekolko regionov. ake perfektne. medzinarodny vyznam maju aj E58, E77, E73, E71.....

a choď si žiť svoj discopríbeh o R1+R2 s intenzitami okolo 6000 vozidiel

zato tranzit pri ZA je 5.800 vozidiel a pri skalitom 1.000. bez lokalky by cela D3 bola na smiech a D1 tiez.

Sentilj napísal:... Včera som si to prešiel opäť, a trhlina už nie je len úzka a pozdĺž, ale začína sa rozťahovať na šírku, sem tam sa objaví klasický výtlk, našťastie nie hlboký (zatiaľ).

Na tej maďarskej trinástke tiež už nemajú, kde nastriekať vodiace čiary na pár kilometroch a v jednom kuse. Skôr spomínaná organizácia (Magyar Közút) túto cestu nemá zatiaľ v pláne opráv, čo by sa jej už zišlo. Kolega minulý rok videl, ako tieto "špáry" na niektorých miestach ručne lopatami "zasypávali" asfaltom a takmer "ručno-nožne" urovnávali", len teraz neviem, kde to akože opravili.

Ináč stále je tam smerovka na Autópálya mérnökség, https://www.google.sk/maps/@47.6730445, ... 312!8i6656, dnes ráno som to pozeral.

devil napísal:zato tranzit pri ZA je 5.800 vozidiel a pri skalitom 1.000. bez lokalky by cela D3 bola na smiech a D1 tiez.

Teda co ide cez Svrcinovec je podla teba vylucne lokalka? Vo Svrcinovci bolo v roku 2015 4193 NA/24h, to bolo v roku 2015 po 46 km od zaciatku D3 na krizovatke I/11- I/12, to je zarucene iba lokalka!

Ked je Ti vyse 4 tisic NA/24h na smiech, tak co potom zavratnych 1243 NA/24h na Soroske alebo pri Plesivci 1146 NA/24h?

To je R2. To sa môže.

5.800 je intenzita na D3 strazov-brodno v plnom profile za nejakych 60 mil. za km. ked toto povazujete za normalne tak vam nemoze vadit ziadna R-ka v plnom profile.

a ano, ked bude hotovy obchvat CA tak by bolo zaujimave spocitat tranzit, alebo na tyzden-dva zatvorit MUK a dovolit len priamy prejazd po D3....co by sa asi dialo na starej ceste......

Nikto z nás nepovedal ,že Strážov - Brodno za 60mil./km je normálne. Je to úplne zbytočný úsek a namiesto toho sa mohli dať peniaze na ďalšiu dokumentáciu iného úseku D3 + na stavbu nejakej Rky. Navyše to nijak neospravedlňuje stavanie Rky s intenzitou okolo 3000 aut/24.h - keď zistím ,že elektrika zabíja ,budem sa chytať drátu znova?!

devil napísal:na tyzden-dva zatvorit MUK a dovolit len priamy prejazd po D3

Áno, všetci vieme ,že na D3 sa bude veľa dopravy napájať aj z CA. To nemení nič na fakte ,že intenzity sú o kozmické vzdialenosti inde než na niektorých úsekoch R2

devil napísal:a ano, ked bude hotovy obchvat CA tak by bolo zaujimave spocitat tranzit

Viem ti garantovať ,že bude vyšší ako na niektorých úsekoch R2.
Je veľmi zaujímavé ,že cez víkend alebo sviatok (kedy NA nechodia a tranzit tvoria len oa) je to úplne v pohode... Čím to asi bude?