Moderátor: Moderátori
pjj napísal:pocita sa pri vystavbe D/RC u nas s betonovymi zvodidlami ako ich pozname napr aj z A4 pri viedni (a inde v rakusku). hovoria tomu tusim "new jersey profil".
Caesar napísal:Čo je podľa teba lepšie na betónových zvodidlách? Bezpečnosť? Cena?
aquila napísal:Caesar napísal:Čo je podľa teba lepšie na betónových zvodidlách? Bezpečnosť? Cena?
uz so to spominal. z dlhodobeho hladiska aj cena (nepotrebuju tak casto vymienat, aj ked je fakt ze na slovensku sa zvodidl anevymeniaju tak casto ako v rakusku
betonove zvodidla nepresvietis, co neni uplne pravda pri klasickych krikovych (hlavne v zime).
betonove zvodidla neprerazis autom a nepojdes do protismeru. aj kamion s tym ma podstatne vacsie problemy ako s klasickymi plechovymi, ktore su tam bohvie kolko rokov a ten plech uz ma uplne ine vlastnosti .. (toto je problem sem tam na ceskej D1)
dalej ponuka to velku flexibilitu pre opravach vozoviek. kedze cela je zabetonova/zafaltovana, tak sa daju len presunut betonove zvodidla a moze sa veselo opravovat a do znacnej miery oddelit premavku a teoreticky stale ma aspon 3 pruhu.
S tým prerazením je to sporné. Záleží ako rýchlo ideš, môže ťa to "vyhodiť" do protismeru, čo sa často stáva, takže tá záruka tam nie je a okrem toho to horšie vplýva na toho, čo do toho betónového zvodidla narazí. Surprised
Stred sa vybetonuje a "betony" sa posunu na spravne miesto a premavka fici 2+2 a mozte opravovat polovicu mozno aj viac jedneho smeru vozovky. Takto rozsirovli v rakusku A2 Medzi Knoten Vösendorf (A21/A2/S1) a Knoten Guntramsdorf (A2/A3) na 4+4 pruhy. Mali tam 3+3 tusim cementobetonove od 1962 preto vymienali celu vozovku. Pre intenzitu 140000 chceli zachovat pri prestavbe vsetky pruhy prejazdne. Stavalo sa na sirke 9 az 10,5m a tie pruhy ostali + tam bol odstavny a pruh pre stavebne vozidla.A tie opravy som úplne nepochopil. Ako tam chceš mať 3-pruh? Cez stred sa jazdiť nedá a krajnica je úzka. Naviac, s betónovými zvodidlami sa horšie manipuluje ako s "plechovými".
pjj napísal:S tým prerazením je to sporné. Záleží ako rýchlo ideš, môže ťa to "vyhodiť" do protismeru, čo sa často stáva, takže tá záruka tam nie je a okrem toho to horšie vplýva na toho, čo do toho betónového zvodidla narazí. Surprised
Ten profil ma vraj taky tvar aby auto neodrazil spät ale koleso zviedol na vozovku. Samozrejme je otazka ci to auto pri urcitom uhle a rychlosti neotoci hore nohami.
Podla mna je pre toho "narazajuceho" lepsie ked vrazi sikmo do betonu ako keby prerazil zvodidla a este by donho vpalilo par oprotiiducich aut. Protismer okrem toho zostane prejazdny pre zasahove vozidla. A je to aj "spravodlivejsie" - neodnesie si to nezainteresovany z protismeru.Stred sa vybetonuje a "betony" sa posunu na spravne miesto a premavka fici 2+2 a mozte opravovat polovicu mozno aj viac jedneho smeru vozovky. Takto rozsirovli v rakusku A2 Medzi Knoten Vösendorf (A21/A2/S1) a Knoten Guntramsdorf (A2/A3) na 4+4 pruhy. Mali tam 3+3 tusim cementobetonove od 1962 preto vymienali celu vozovku. Pre intenzitu 140000 chceli zachovat pri prestavbe vsetky pruhy prejazdne. Stavalo sa na sirke 9 az 10,5m a tie pruhy ostali + tam bol odstavny a pruh pre stavebne vozidla.A tie opravy som úplne nepochopil. Ako tam chceš mať 3-pruh? Cez stred sa jazdiť nedá a krajnica je úzka. Naviac, s betónovými zvodidlami sa horšie manipuluje ako s "plechovými".
Betonove zvodidla prenesie hydraulicka ruka o par metrov a je to.
aquila napísal:AV: nepovedal by som ze sa zrovna nimi lahsie manipuluje, ako bolo spominae betonove maju kopu vyhod. pocnc tym ze ich nepresvietis ani v zime, vecsi problem prerazit a potom aj vyuzitie pri opravach.
ono rakusaci tiez nevymienali tie "krajsie a manipulovatelnejsie" na niekolko 100viek km dialnic pre nic za nic. a to zaroven samozrejme aj povrch opravovali
a to nehovorim o tom ze rakusaci sa o tie svoje plechove starali lepsie ako my
MH napísal:Betonove zvodidla ako som uz tu raz spominal budu na useku D1 Viedenska - Pristavny most. Pri rekonstrukcii D2 Kuty - Bratislava by sa mali tiez pouzit. Pripravuje sa generalna rekonstrukcia D2 od hranic s CR po BA, lebo tato dialnica uz dosluhuje a uz je po dobe zivotnosti.
Dalej sa betonove zvodidla planuju pouzit pri rekonstrukcii useku D1 BA - TT, rozsirenie na 3+3, ktore sa v tomto roku tiez zacina projektovo pripravovat, tento usek bude samozrejme mat cementobetonovy povrch. Okolo roku 2009 - 2010 by sa malo zacat s vystavbou tychto usekov. Ale pri tempe vystavby a financnych zdrojoch to vidim realne az okolo roku 2011 - 2012.
aquila napísal:CB povrch na BB-TT by bolo velmi velmi mudre rozhodnutie. ohladne D2, ono je fakt ze ta dialnica uz ma co to za sebou, ale zatial ide a ako jedna z mala ma aspon ploty pozdl dialnice... aj ked uz miestami v zlom stave ale nedavno sa cast vymienala
aquila napísal:CB povrch na BB-TT by bolo velmi velmi mudre rozhodnutie. ohladne D2, ono je fakt ze ta dialnica uz ma co to za sebou, ale zatial ide a ako jedna z mala ma aspon ploty pozdl dialnice... aj ked uz miestami v zlom stave ale nedavno sa cast vymienala
flakst napísal:aquila napísal:CB povrch na BB-TT by bolo velmi velmi mudre rozhodnutie. ohladne D2, ono je fakt ze ta dialnica uz ma co to za sebou, ale zatial ide a ako jedna z mala ma aspon ploty pozdl dialnice... aj ked uz miestami v zlom stave ale nedavno sa cast vymienala
Taktiež sa pripájam k názoru, že CB povrch by bol veľmi rozumným riešením na tomto úseku. Len kto kúpi túto na Slovensku zatial nedostupnú technológiu, kedže je finančne veľmi náročná??
flakst napísal:AV,
môžeš prosím bližšie špecifikovať dotyčnú technológiu, alebo aspoň poslať nejaký odkaz na stránku, kde by boli bližšie podrobnosti o tom ako funguje táto technológia (najmä pre mňa laika), resp. čo všetko obnáša nákup tejto technológie.
A ešte jedna otázočka. Nevieš ako je to so zárukami, ktoré spomínaš? Pretože v tlači sa objavilo, že práve na úsek, ktorý včera vláda odklepla ako pilotný projekt pre financovanie PPP sa uvažovalo s použitím tejto technológie. Čiže mne z toho vychádza, že v použitej technológií bude mať dosť veľké slovo firma, ktorá bude stavať tento úsek.
Naspäť na Diaľnice a RC všeobecne
Používatelia prezerajúci si toto fórum: Žiadny registrovaný používateľ a 11 hostí.