Pacho napísal:no neviem, v čom je drahšie to rozdelenie na protismer??. To sa pýtam vážne, lebo si neviem predstaviť, čo môže byť drahšie pri výstavbe??. Minule leto som isiel z I d A, a tm bol 3+3 tunel, a nebol problém tam jeden pruh, dva sa rekonštruovali a jeden pruh v lavej rúre. Späť 2 pruhy. Keď si dobre paätam, tak to všetko bolo riešené prenosnými značkami. Podľa mňa jedine logistický problém a nie cena, a u nás samozrejme lenivosť rozmýšla kompetentných pracovníkov.
obojsmerná prevádzka v tuneloch dlhších ako 3km vyžaduje (polo)priečne vetranie. priečne vetranie máme len v Branisku a malo byť napr. vo Višňovom ale nakoniec sa od neho upustilo (strana 5). priečne vetranie ovplyvňuje profil tunela - vyžaduje väčší "priemer" tunela, treba medzistop... to má vplyv na cenu, takže nie je to lenivosť kompetentných
ALe k veci, IDV, je fajn, že tu dávaš tie rozbory, sú podstate užitočné, a rád si ich prečítam, ale pár poznámok: napr google dáva najrýchlejšie cez čertovicu, potom sever a južnú trasu ani neuvádza. Medzi severom a BP sú v podsate minutové rozdiely. Spoliehať sa na 150-tempomat, asi nie je celkom správne riešenie. Tieto tvoje počty sú len čiste KE -BA, ale keď sa posunieme trocha na sever, tak je to už o úplne o niečom inom, a už nevravím napr HE...... Tiež nesúhlasím s úvahou o DZ, lebo každý čo trocha jazdí, tak tú DZ má určite ju lepšie využije ako napr H známku. Na využitie H známku na SK, to musia byť fakt veľmi špecifické podmienky. U mňa cesta cez maďarsko znamená spraviť si lacný nákup v tescu a dať si dobrý obed, ale už dávno som tam nebol takže neviem ako to je dnes.?. V celku by bolo zaujímave sa dozvedieť koľko ľudí denne chodí čiste KE-BA, a kto akú trasu využíva. Tu sa môžme len domnievať a špekulovať. V súčasnosti asi najsilnejší argument pre BP je cena benzínu.