:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Branco napísal:A diaľnice síce nedostávajú priame platbz, ako poľnohospodári, ale napr. Mengusovce-Jánovce by nás mala vyjsť na 1/5 skutočných nákladov. To nehovorím o ďalších úsekoch, pripravovaných z Kohézneho fondu...

no, podpora z EU je tam tusim tesne pod 75%, a to iba z opravnenych nakladov, neviem, kolko su neopravnene naklady, cize tipol by som si ze nas to vyjde tak 1/3 (ak neuvazujem DPH pri cene)

Branco,

A súčasná sieť zďaleka nie je dostatočná, ty si však písal o chybe v základnom plánovaní

A ja aj myslim zakladnu dialnicnu siet. Ta, ktora obsahuje R1-R7 a D1-D4. Ta, z ktorej vasa vlada vypustila jednu RK v r. 2001 a ta, kde sa uz nezradili dalsie 4 ine useky.

Ktoru RK ty myslis, ktora by mala mat viac ako 100 km? Konkretne please.

Áno, premenovanie R2 /Drietoma-Trenčín/ - od D1 je to 13! km nie je megalomanstvo, ale realita. Získame tým spolu s ČR prepojenie východ-západ.

Branco, preco na mna takyto atak?

Za 1. tam je planovana RK R2!

Za 2. co sa tym zmeni, ze tam bude dialnica? ... To chces tvrdit, ze R2 nie je typ dialnice?

Mne je jedno, ci to je horizont 2005 alebo 2050. Tam je planovana R2.

Ale ved nakoniec, mozete (Slovaci) si dat navrhnut aj 100 dialnic. Ja proti tomu nic nemam. A odporucam kazdy usek od jedneho mesta po druhe - to moze byt D1 rozclenena aj samotna na 100 dialnic.

A ja tvrdim, ze usek, ktory je planovany ako R2 sa ma zmenit na typ dialnice zamerne - tak to je megalomanstvo najvacsieho vyznamu - toto ja niekde napisem.

Adoas napísal:
A ja aj myslim zakladnu dialnicnu siet. Ta, ktora obsahuje R1-R7 a D1-D4. Ta, z ktorej vasa vlada vypustila jednu RK v r. 2001 a ta, kde sa uz nezradili dalsie 4 ine useky.

O.K.

Adoas napísal:Ktoru RK ty myslis, ktora by mala mat viac ako 100 km? Konkretne please.

Myslel som úsek HC-KN.

Áno, premenovanie R2 /Drietoma-Trenčín/ - od D1 je to 13! km nie je megalomanstvo, ale realita. Získame tým spolu s ČR prepojenie východ-západ.

Branco, preco na mna takyto atak?.

Adoas, prosím Ťa, aký atak? Možno som sa priamo vyjadril, ale v žiadnom prípade som na Teba neútočil.

Adoas, hovoríš "My chceme". Sú to moje osobné názory a hovorím o horizonte cca. okolo 2012.

Branco,

menis zamerne tamu, drz sa tohoto:

Za 1. tam je planovana RK R2!

Za 2. co sa tym zmeni, ze tam bude dialnica? ... To chces tvrdit, ze R2 nie je typ dialnice?

Reagujem tym na tvoj zamer aby sa usek RK R2 od hranic s CR po TN cez Drietomu zmenil na dialnicu, idealne D5. - To aby ostatni vedeli.

Ja som sem dal 2 RK v oblasti NR:

Jedna je NR-NZ-KN a druha je NR-TO-PD.

Tam nikde nie je mesto Hlohovec - HC. - to je reakcia na to, ze nejaka 100 km dlha RK.

Ani jedna by nemala viac ako 100 km.

Len ta 3. na vychode SR mozno ano.

Adoas, píšeš: Jedna je NR-NZ-KN a druha je NR-TO-PD.

O.K., tú Nitru som tam prehliadol, väčšinou sa píše o HC-NR-NZ-KN, bez Hlohovca je to naozaj menej ako 100 km.

Branco napísal:O.K., tú Nitru som tam prehliadol, väčšinou sa píše o HC-NR-NZ-KN, bez Hlohovca je to naozaj menej ako 100 km.

A co s tym ma mesto HC?

NR je napojena pomocou TT na D1, tak na co stavat na HC dalsiu paralelnu RK? To je zbytocne. Ved mam mapu pred sebou.

Tu nejde o HC. Tu ide o tah NR v smere na juh a v smere na sever. A spojene by to bolo dostatocne aj s R1, R2 a teda na D1 a R3.

A naviac, HC lezi na D1. Ak je zla cesta HC-NR (co podla plateneho serveru je), tak ju staci opravit, ale tam nie je potrebna RK.

Češi neplánují rychlostní cestu na Drietomu ani Makov. Počítá se s novým propojením u Púchova a možná u Jablunkova, ale to není jisté. Tak nevidim důvod stavět místo R2 D5, protože by od české strany navazovala jen silnice I. třídy.

Lenny napísal:Češi neplánují rychlostní cestu na Drietomu ani Makov. Počítá se s novým propojením u Púchova a možná u Jablunkova, ale to není jisté. Tak nevidim důvod stavět místo R2 D5, protože by od české strany navazovala jen silnice I. třídy.

Na Starý Hrozenkov sa plánuje RC - ak si dobre pamatám tak 2030

O tom já nic nevim, proběhla přestavba a rekonsturkce I/50. Chystá se obchvat Bánova a vvýhledově St. Hrozenkova, ale o rychlostní silnice jsem neslyšel.

Johhan máš nějaké blížší info o tom.

Lenny napísal:O tom já nic nevim, proběhla přestavba a rekonsturkce I/50. Chystá se obchvat Bánova a vvýhledově St. Hrozenkova, ale o rychlostní silnice jsem neslyšel.

Johhan máš nějaké blížší info o tom.

No presnejšie info v tejto dobe nie je ( bol som chvilku mimo ) len viem že sa na morave nechávali územné rezervy v trase a dokonca sa riešil aj bod spojenia na hranici s R2. Ale vo veľkej časti je to v trase I/50. Aj tak realne je to až o takých 30 rokov .. a to budú iné intenzity a budovať by sa to malo od dialnice D1 postupne nejzaťaženejšie úseky v 4 -pruhu.

V tomto ma johhan pravdu, CR planovala RC v smere na Slovensko presne v smere na Drietomu.

Aj to je v platnosti, a realne podla mna skor ako v r. 2030. Presnejsie, SR bude mat R2 skor ako CR v tejto oblasti. Pretoze SR staci v podstate napojenie na D1.

Bavil jsem se člověkem, který připravuje stavby dálnic a silnic po celé Moravě a nic o této variantě mi neříkal. Což je divné, když mluvil o ledačems jiném. V minulosti tudy měla vést D1, ale ta by přetrasovaná na Hulín a dál jako R49. Je to možné, ale nějak se mi to nezdá.

Podľa www.ceskedalnice.cz má ísť R49 smerom na Lysú pod Makytou a na R6 smer Púchov (http://www.ceskedalnice.cz/r49.htm)

V smere na Drietomu tam nič nevidno.

Ja uz v tomto smere (vystavba na ceskej strane v smere na slovensku k R2) dalej na tomto forume informovat nebudem, pretoze stracam chut a dovod. Tu si totiz aj tak nakoniec (globalne cele forum) vsetci presadia svoj, casto nespravny nazor.

Tak, myslim, ze po novom scitani intenzit v r. 2005 sa daju uz lepsie planovat dalsie rychlocesty

http://www.ssc.sk/custom/doc/Intenzita.jpg

Podla mna pri najnovsej zmene planu D a RC by mohli pribudnut do planov tieto RC:

1. MR-KM-NR-TO-PE-PD-Turcianska kotlina
2. ČR-SE-TT
3. SC-Sered
4. PO-VT-HE-UA
5. PP-KK-St.Lubovna-SB-PO
6. obchvat BA

No 6 a 5 su v rieseni. 4 je uz aspon uvaha. 3 riesi R1 a D1. 2 a 1 nie su imho potrebne. Tam stacia len obchvaty

Andrej napísal:1. MR-KM-NR-TO-PE-PD-Turcianska kotlina
3. SC-Sered

Ad. 1) Počul som také reči, keď som sa bavil s pár ľudmi z NZ, že keď idú do BA, tak zájdu do NR a potom idú cez R1 a D1. Čiže predpokladám, že by to veľmi dobre vyriešíla R7 potiahnutá aspoň po NZ. (Aspoň vetvu NZ - NR a dočasne.)

Ad 3) Myslím, že je dobre pokiaľ sa tam nebude opravená vozovka. V okamžiku, keď tam zarovnajú nerovnosti, tak sa cesta naplní na prasknutie a čiastočne sa vyprázdni D1 v úseku SC - TT. Neviem ako to bude s úsekom BA - SC, pretože tak je to už relatívne plné dnes (cesta okolo Bernolákova). Aj ja keď idem ešte v čase, keď nepredpokladám nejaké naplnenie cesty medzi Bernolákovom a BA, chodievam Sereď - SC - BA. Lebo D1 sa napĺňa už skôr ako táto cesta, ale keď idem neskôr, tak tá diaľnica toho znesie viac a tak chodím tadiaľ.

Andrej napísal:Tak, myslim, ze po novom scitani intenzit v r. 2005 sa daju uz lepsie planovat dalsie rychlocesty

http://www.ssc.sk/custom/doc/Intenzita.jpg

Podla mna pri najnovsej zmene planu D a RC by mohli pribudnut do planov tieto RC:

1. MR-KM-NR-TO-PE-PD-Turcianska kotlina
2. ČR-SE-TT
3. SC-Sered
4. PO-VT-HE-UA
5. PP-KK-St.Lubovna-SB-PO
6. obchvat BA

Podľa mňa:

1. Zatiaľ nie je podstatná táto RC, je však vo výhľade aj zo strany SR aj zo strany Maďarska sa plánuje stavať po Komárno diaľnica. Stačia tu cestné obchvaty

2. Zatiaľ nie je podstatná táto RC, stačí tu postaviť niekoľko obchvatov, konkrétne okolo Holíča, Radošoviec, Senice, Jablonice, Trstína, Boleráza-Klčovian a Trnavy. Z toho Holíč a Trnava už riešená je. Okrem toho bude potrebné riešiť najlepšie tunelom úsek Biela Hora medzi Trstínom a Jablonicou. RC tu nemá opodstatnenie, pretože tu nie je veľká premávka non-stop po celý čas počas pracovných dní a už vôbec tu nie je veľká premávka počas víkendov. Mala by tu opodstatnenie RC, keby nebola dnes postavená ani D1 (BA-TN) a D2 (BA-Kúty).

3. Zatiaľ nie je podstatná táto RC, skôr stačí opraviť pôvodnú cestu a rozšíriť D1 BA-TT, čím sa vyrieši aj D1 a R1.

4. Zatiaľ nie je podstatná táto RC, pretože stačí opraviť súčasné cesty a postaviť niekoľko obchvatov. Dopravná záťaž sa presunie na D1 KE-MI-UA.

5. PP-KK sa stavia, ďalej to nemá opodstatnenie.

6. Plánuje sa, veď reálne je D4 obchvatom BA.

Nemá význam mať plán na výstavbu napríklad 5 000 km D/RC, pretože keď na to SR nemá dostatok peňazí, tak by to bol 100 ročný plán výstavby diaľnic a SR by mala stavať naozaj len to najpotrebnejšie a len to najpotrebnejšie by malo byť v súčasných plánoch.

To je ako poznámka k tomu, že čo by malo a nemalo byť plánom. Inak takmer všetko, čo je tu napísané, tak takmer so všetkým sa predpokladá, keď sa dostavia D1-D4 a R1-R7. Nie ste prví, koho to napadlo.

Dy napísal:

Andrej napísal:Tak, myslim, ze po novom scitani intenzit v r. 2005 sa daju uz lepsie planovat dalsie rychlocesty

http://www.ssc.sk/custom/doc/Intenzita.jpg

Podla mna pri najnovsej zmene planu D a RC by mohli pribudnut do planov tieto RC:

1. MR-KM-NR-TO-PE-PD-Turcianska kotlina
2. ČR-SE-TT
3. SC-Sered
4. PO-VT-HE-UA
5. PP-KK-St.Lubovna-SB-PO
6. obchvat BA

Podľa mňa:

1. Zatiaľ nie je podstatná táto RC, je však vo výhľade aj zo strany SR aj zo strany Maďarska sa plánuje stavať po Komárno diaľnica. Stačia tu cestné obchvaty

2. Zatiaľ nie je podstatná táto RC, stačí tu postaviť niekoľko obchvatov, konkrétne okolo Holíča, Radošoviec, Senice, Jablonice, Trstína, Boleráza-Klčovian a Trnavy. Z toho Holíč a Trnava už riešená je. Okrem toho bude potrebné riešiť najlepšie tunelom úsek Biela Hora medzi Trstínom a Jablonicou. RC tu nemá opodstatnenie, pretože tu nie je veľká premávka non-stop po celý čas počas pracovných dní a už vôbec tu nie je veľká premávka počas víkendov. Mala by tu opodstatnenie RC, keby nebola dnes postavená ani D1 (BA-TN) a D2 (BA-Kúty).

3. Zatiaľ nie je podstatná táto RC, skôr stačí opraviť pôvodnú cestu a rozšíriť D1 BA-TT, čím sa vyrieši aj D1 a R1.

4. Zatiaľ nie je podstatná táto RC, pretože stačí opraviť súčasné cesty a postaviť niekoľko obchvatov. Dopravná záťaž sa presunie na D1 KE-MI-UA.

5. PP-KK sa stavia, ďalej to nemá opodstatnenie.

6. Plánuje sa, veď reálne je D4 obchvatom BA.

Ad.1: Tato RC nebude od KM po NR az taka surna, ked bude postavena R7 BA-NZ. Dalej az po TO su tiez pomerne nizke intenzity. Od TO vyssie vsak uz tie intenzity prekracuju casto 10000 aut/den a je tam pomerne nekvalitna cesta, stale nejaka obec. Aj od PD do MT vedie sice len cesta II. triedy, je vsak uz dnes preplnena kamionmi. A tato RC moze byt neskor alternativou k D1 BA-ZA, ktora zacne byt onedlho tiez preplnena. Ja si myslim, ze tato RC by sa uz v blizkej buducnosti mohla zaradit do siete D a RC, kde by velmi pomohol usek TO-Novaky.

Ad.2: Tu suhlasim, ze RC nie je velmi potrebna, ale bolo by dobre zaradit ju do planov, aby sa uz obchvaty stavali v buducom telese RC

Ad.3: Na tomto useku vsak treba jednoznacne niektore z tychto rieseni. Bud novu RC alebo BA-TT 3+3 pruhy a oprava sucasnej cesty. Nieco z toho vybrat a tym sa potom riadit dalej.

Ad.4,5,6: plny suhlas, len ako som uz spomenul, dobre by bolo niektore obchvaty stavat uz v buducom telese RC

dal som to sem, aj ked to rozprudi diskusiu vsade naokolo

http://www.telecom.gov.sk/pk/061152/index.html

http://www.telecom.gov.sk/pk/061152/vlastnymat.htm

odpocet vystavby a plany do buducnosti

zaujimave je ze uz rataju s R8 Presov - Ubla co je dobre

docela dobry signal, je ze sa budu snazit sprovoznit aspon usek PB, centrum - vrtizer do konca roku 2007.

vyskrtnutie R2 od trencina dalej sa stalo realitou, takze zostava len R6 pri puchove.

zaujimavy je program na 2008, kde sa planuje s intenzivnejsiou vystavbou D3 a R3.

no uvidime aka bude realita ..

Mna zaujalo, ze sa pise o severnom obchvate Zvolena na R2... ako potencialnom kandidatovi na zacatie v 2008-9. Toto som nikde nevidel doteraz.

Správa o plnení programu výstavby diaľnic a rýchlostných ciest napísal:Prostriedky z fondov EÚ

Pre financovanie programu na programovacie obdobie rokov 2007 – 2013 (+2) sa pripravujú projekty na spolufinancovanie:

- z kohézneho fondu na stavby: D1 Sverepec Vrtižer, D1 Prešov západ – Prešov juh, D3 Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, D3 Kysucké Nové Mesto – Čadca juh, D3 Svrčinovec – Skalité a D3 Čadca, Bukov – Svrčinovec,

- zo štrukturálneho fondu na stavby: R1 Selenec – Beladice, R1 Beladice – Tekovské Nemce , R1 Rudno – Žarnovica, R1 Žarnovica – Šášovské Podhradie I. a II. etapa, R1 Bánovce nad Bebravou - obchvat, R2 Ožďany – preložka, R2 Pstruša – Kriváň, R2 Batka – Figa, R4 Košice – Milhosť, R4 Prešov – severný obchvat, R7 Dunajská Streda – Trstice.

Teda ziadne KE-MI do roku 2013 ... ani len naznakom ... Jedina stavba v Kosickom kraji je juzna R4 so zaciatkom 2008 ... niekde by som nasiel vyjadrenie ministra, ze v 2008 bude dostavana. Okrem toho len III. etapa Secovska-Presovska v rezii SSC.

Teda z planov:
D1 KE - MI ... do r. 2013 nic
R2 RV - KE ... do r. 2013 nic
R4 KE - MR ... do r. 2013 polprofil urcite, mozno plny profil

nie je to nejak malo?