Dopravné značenie (DZ)

[Vlados]

útočíš na úspešné predsedníctvo?

Ani nie, k tomu by došlo, až keby som sa celkovo vyjadril k linkovaniu autobusov. Ono kým sa potrebuješ dopraviť niekde v dosahu električiek, tak je bratislavská MHD celkom fajn (akurát T6 mali už dávno stáť v Podbrezovej na dvore), ale keď je to niekam, kam treba použiť aj autobus, hneď mi do ruky samy od seba skáču kľúče od auta...

Chápem šoférovať autobus oproti autu je podstatne náročnejšie. Električka je síce dlhá ale nemusíš riešiť rádius

[Miro]

Jazda po obchvate:
https://www.youtube.com/watch?v=RsBFW2t-3Uc

Pozerám hneď na začiatku - je teraz legálne predbiehať v pravom pruhu, keď je to už diaľnica mimo mesta?

[Miro]

Piatoček poobedíčko smer Žilina

Zaujímalo by ma, či tú 60-ku (predpokladám, že bola rozsvietená s predstihom) vodiči aj dodržiavali, alebo brzdili až do kolóny?

[Miro]

Ešte otázka - akou rýchlosťou tá kolóna išla v skutočnosti?

[Vlados]

Piatoček poobedíčko smer Žilina

Nevadí na estakáde Prievoz trvalá 130km/h?

[Ike]

Na Pribinovej je vyznačená obchádzka cyklotrasy trojmetrovou značkou, ktorá má ešte aj predzvesť a 130 na konci D1 je vyznačená stovkou, ktorá má rozmery väčšej panvice. Paradoxy:)

[sendvo]

tak som si dneska aj ja vyskusal jazdu po obchvate. celkom haluz ist cez petrzalku 130 akurat za tie bratislavy na konci d1 smer budapest by som niekoho nakopal do guli. to vazne bolo potrebne na tych 300 metrov to tam vyznacit? o tych stovkach velkosti panvice ani nehovorim

kedy vojde do platnosti nova vyhlaska? kedy skonci tato saskaren s dialnocou v obci?

[StVO]

Jazda po obchvate:
https://www.youtube.com/watch?v=RsBFW2t-3Uc

Pozerám hneď na začiatku - je teraz legálne predbiehať v pravom pruhu, keď je to už diaľnica mimo mesta?

V priebežných jazdných pruhoch nie. V odbočovacích a pripájacích pruhoch áno (§ 15 ods. 1 zákona). Priepletový pruh je súčasne pripájací aj odbočovací - takže na tom mieste na začiatku videa áno, smie sa.

Piatoček poobedíčko smer Žilina

Zaujímalo by ma, či tú 60-ku (predpokladám, že bola rozsvietená s predstihom) vodiči aj dodržiavali, alebo brzdili až do kolóny?

Priemerné rýchlosti v úrovni tej 60-ky - ktorá ale plávala podľa rozsahu kolóny resp. bola aj 2 či 3 krát na rôznych miestach, keďže priebežne sa kolóna rozpadala na dve či tri samostatné kolóny a zase sa spájala - oscilovala okolo 70 km/h. To je plus mínus podľa očakávania, rovnako jazdia aj Wursti. Ono tie rýchlosti na PDZ sú totiž nastavené s toleranciou 10 km/h. Čiže keď svieti napr. 80, tak sa ráta s tým, že autá idú do 90... ale nikomu to nehovor

Ešte otázka - akou rýchlosťou tá kolóna išla v skutočnosti?

Ako kde a ako kedy. Rozsah od prískokov vpred až po síce nepríliš plynulú jazdu, ale zato s priemerkou tesne nad 50 km/h (aj keď vždy len nakrátko).

[StVO]

Piatoček poobedíčko smer Žilina

Nevadí na estakáde Prievoz trvalá 130km/h?

Tak keď autá stoja v kolóne, je akékoľvek obmedzenie rýchlosti na PDZ skôr výsmechom. Navheje žiaduce, aby vozidlá v momente, keď natrafia na koniec kolóny, začali zrýchľovať a nie sa ďalej vliekli nejakou nízkou rýchlosťou (plus vždy platí § 16 ods. 1 zákona - primeraná rýchlosť). Pre vodičov, ktorí do kolóny vošli cez obmedzenie 60 km/h pred jej začiatkom, rozsvietené spolu s výstražnou Z 130 Kolóny, platí § 7 ods. 6 vyhlášky - platnosť rýchlostného obmedzenia končí 100 m za miestom, kde pominulo nebezpečenstvo, na ktoré upozorňovala výstražná značka.

Počkaj aká sranda ešte nastane v zime, keď nasneží. Všetky obmedzenia rýchlosti sa vypnú, na to Slováci nie sú zvyknutí (teda okrem tých, čo jazdia v zime do západnejších krajín). Obmedzenie rýchlosti bude vyplývať zo Z 121 Sneh alebo poľadovica.

[StVO]

akurat za tie bratislavy na konci d1 smer budapest by som niekoho nakopal do guli. to vazne bolo potrebne na tych 300 metrov to tam vyznacit? o tych stovkach velkosti panvice ani nehovorim

Tie obecné tabule na Pečni radšej nekomentujem, podobne ako ďalšie na D2 v Mlynskej doline, zatiaľ zakryté. V tejto republike sú niektorí ľudia proste fascinovaní obecnými tabuľami... Našťastie tie na Pečni sú tam len dočasne, kým sa pustí aj D2. Čo sa týka tej panvice, má priemer 750 mm. Proste je to rozmer pre prízemnú značku, pôvodne boli totiž tie prizmy naprojektované na stojkách portálov. Čo už.

[Miro]

§ 7 ods. 6 vyhlášky - platnosť rýchlostného obmedzenia končí 100 m za miestom, kde pominulo nebezpečenstvo, na ktoré upozorňovala výstražná značka.

Zase som sa niečomu priučil. Budem si tú vyhlášku musieť konečne podrobne prečítať.

U nás veľmi chýba osveta v tomto smere. Vyhláška 30/2020 zavádza významné zmeny, ktoré by mali byť publikované vo všetkých možných médiách. Ľudia, ktorí majú vodičský preukaz dlhé roky (ako napríklad ja) si pamätajú, čo sa učili v autoškole a málokto aktívne sleduje nové predpisy. Mnohí ani netušia, že pravidlá cestnej premávky už neurčuje vyhláška, ale zákon.

[Miro]

Takže obecné tabule na D2 v Mlynskej doline sú na trvalo? Nezbavíme sa diaľnice v obci?

[Ike]

akurat za tie bratislavy na konci d1 smer budapest by som niekoho nakopal do guli. to vazne bolo potrebne na tych 300 metrov to tam vyznacit? o tych stovkach velkosti panvice ani nehovorim

Tie obecné tabule na Pečni radšej nekomentujem, podobne ako ďalšie na D2 v Mlynskej doline, zatiaľ zakryté. V tejto republike sú niektorí ľudia proste fascinovaní obecnými tabuľami... Našťastie tie na Pečni sú tam len dočasne, kým sa pustí aj D2. Čo sa týka tej panvice, má priemer 750 mm. Proste je to rozmer pre prízemnú značku, pôvodne boli totiž tie prizmy naprojektované na stojkách portálov. Čo už.

Inak na vjazd na Einsetinovu v smere z La(n)franconi vytiahli nejakú retro tabuľu so začiatkom obce v grotesku a v starom rozmere. Hneď vedľa v smere na Viedenskú cestu je nová a správna.

[Noris]

Jazda po obchvate:
https://www.youtube.com/watch?v=RsBFW2t-3Uc

Co to tam svieti za znacka v case cca 5:27? Pokial dobre vidim, popri MPR 100 km/h je to koniec zakazu predchadzania nakladnych vozidiel. To ako fakt, na dialnici? Zamer je zrejme umoznit predchadzanie vozidlam o hmotnosti medzi 3,5 a 7,5 t (niekde predtym je asi zakaz predchadzania). Malo to tam ale podla mna byt aj s informaciou ze to plati <7,5 t, inak to je podla mna (najma) pre poliakov, srbov a bulharov tazko chapatelne. Tak aby si tam casom neurobili preteky

[Ike]

Áno, je to ako vravíš. Podla mňa to je anti-značka. Negácia paušálu.

[pa3ck]

Vo vyhláške je uvedené, že značka 265 ruší zákaz vyplývajúci zo značky 255. Čiže paušál ostáva nedotknutý.

[Miro]

Áno, je to ako vravíš. Podla mňa to je anti-značka. Negácia paušálu.

To je zaujímavá myšlienka. Čiže keby tam bol koniec obmedzenia rýchlosti na 130 km/h, bola by rýchlosť neobmedzená?

[Ike]

Je to hlúposť, ale to bol podľa mňa hlavný úmysel.

[Miro]

Keď hlúpo umiestnia značky robotníci pri rozkopávke, je to folklór. (U nás tiež dali za rozkopávku značku 267 - Koniec viacerých zákazov a pritom tam nie je žiadny zo zákazov, ktorý by mohla ukončovať.)

Ale keď to urobí odborník projektujúci líniové riadenie dopravy, je to na zamyslenie.

[StVO]

Ale no tak, chlapci, to ako vás mohla napadnúť taká volovina, že negácia paušálu? Ešte aj keby také niečo vôbec prichádzalo do úvahy (neprichádza, taká značka neexistuje a ani na to nie je dôvod), tak logická otázka znie, prečo by systém povoľoval predchádzanie pri dosť hustej premávke, keď v noci na prázdnej diaľnici ho to ani nenapadne?

Vysvetlenie je úplne triviálne, ide o ukončenie zákazu predchádzania pre všetky náklaďáky (aj malé), ktorý bol akurát krátko pred tým ustanovený v danom úseku (presnejšie v dvoch po sebe, to som si v tomto prípade istý). Na tamtom úseku s ukončením jedného pruhu vyrába preraďovanie náklaďákov do ľavého pruhu rušenie premávkového prúdu (potom opakovane dochádza k náhlym spomaleniam), systém následne reaguje týmto zákazom až kým sa situácia neupokojí.

Kaliho paušál platí pre náklaďáky nad 7,5 t. Tento zákaz je prísnejší, platí aj pre malé náklaďáky.

Inak systém vie aj 7,5-tonový zákaz, ale vzhľadom na legislatívu je vygešaltovaný.

[StVO]

Takže obecné tabule na D2 v Mlynskej doline sú na trvalo? Nezbavíme sa diaľnice v obci?

Zatiaľ nie. Chcú ich tam držať, až kým nebude líniovka po Diamant. Lenže to je naviazané na modernizáciu Sitiny, takže tak skoro to nebude.

[StVO]

Inak na vjazd na Einsetinovu v smere z La(n)franconi vytiahli nejakú retro tabuľu so začiatkom obce v grotesku a v starom rozmere. Hneď vedľa v smere na Viedenskú cestu je nová a správna.

Tá bola predtým vo vetve Pečne v smere z Budapešti. Niekto totiž tú novú ešte zakrytú zrámoval aj so zvodidlom a značkári nemali poruke ďalšiu, tak tam capli tú, čo krátko predtým zdemontovali vo vetve (stĺpiky našťastie mali). Ešte kdesi je na výjazde grotesková tabuľa, teraz si nepamätám, či na letisko alebo na Ivanku, plus samozrejme D4R7 sa vysrali na to, aby dali do svojej vetvy na Bajkalskú obecnú tabuľu, tak im tam NDS tiež dala groteskovú z vjazdu od Trnavy.

Ozaj, značka Koniec diaľnice už tam je alebo je stále Einsteinova diaľnicou?

[rado]

Ak trochu odobočím od D1/D2, čo hovoríte na umiestnenie tabule začiatok obce spoločne na stĺpik s miestnou reklamnou tabuľou s názvom lokálnej prevádzky? Na google street view je to ešte po starom - najskôr je stĺpik s tabuľami "Klauke" a "Aurubis" a o nejakých 20 metrov ďalej začiatok obce. V súčasnosti je ale začiatok obce spoločne s tabuľou "Klauke" (Aurubis tam už nie je) a je to celé pomerne nevýrazné, ľahko prehliadnuteľné, keďže je to navyše "za plotom".

Starý stav - júl 2019 - neviem kedy sa to zmenilo: https://goo.gl/maps/zXgii7Yb2xfW6LTJA

[Peter_CA]

Nielen na začiatok a koniec obce, na žiadne značky sa nesmú vešať reklamy alebo čokoľvek, čo nesúvisí so značkou.
https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy ... 60.odsek-5

[Ike]

Ale no tak, chlapci, to ako vás mohla napadnúť taká volovina, že negácia paušálu? Ešte aj keby také niečo vôbec prichádzalo do úvahy (neprichádza, taká značka neexistuje a ani na to nie je dôvod), tak logická otázka znie, prečo by systém povoľoval predchádzanie pri dosť hustej premávke, keď v noci na prázdnej diaľnici ho to ani nenapadne?

Vysvetlenie je úplne triviálne, ide o ukončenie zákazu predchádzania pre všetky náklaďáky (aj malé), ktorý bol akurát krátko pred tým ustanovený v danom úseku (presnejšie v dvoch po sebe, to som si v tomto prípade istý). Na tamtom úseku s ukončením jedného pruhu vyrába preraďovanie náklaďákov do ľavého pruhu rušenie premávkového prúdu (potom opakovane dochádza k náhlym spomaleniam), systém následne reaguje týmto zákazom až kým sa situácia neupokojí.

Kaliho paušál platí pre náklaďáky nad 7,5 t. Tento zákaz je prísnejší, platí aj pre malé náklaďáky.

Inak systém vie aj 7,5-tonový zákaz, ale vzhľadom na legislatívu je vygešaltovaný.

Rozumiem. Ale nepochopí to tak, ako ja aj ukrajinský alebo rumunský kamionista s dvoma tachografovými kartami po 15 hodinovej jazde?