Najpotrebnejsi tunel

[pohodak]

andrej ja mam presne ten isty problem

tomu ze to bude tento rok uverim az ked to uvidim...na tych tabuliach pri zeleznici bol este uplne na zaciatku termin november 2004 po TT

80-90% ludi, ktori presadli do auta uz na zeleznicu nedostanes...prave ta vymena suprav, rozumnejsi cestovny poriadok je ta radikalna zmena o ktorej som hovoril a neverim tomu, ze sa udeje minimalne v horizonte 10 rokov...autobusy nie su alternativnym riesenim primestskej dopravy lebo idu po tych istych cestach ako auta

[Andrej]

andrej ja mam presne ten isty problem

tomu ze to bude tento rok uverim az ked to uvidim...na tych tabuliach pri zeleznici bol este uplne na zaciatku termin november 2004 po TT

80-90% ludi, ktori presadli do auta uz na zeleznicu nedostanes...prave ta vymena suprav, rozumnejsi cestovny poriadok je ta radikalna zmena o ktorej som hovoril a neverim tomu, ze sa udeje minimalne v horizonte 10 rokov...autobusy nie su alternativnym riesenim primestskej dopravy lebo idu po tych istych cestach ako auta

Zeleznica je realna do konca roka min. po TT, podla mna vsak v pohode po Piestany, od NM chodi min. vlakov a aj pri modernizacii dalsich usekov budu moct vlaky dobiehat meskanie na useku PE-BA.
Zial, o novych supravach sa len hovori a o pravidelnych intervaloch skoda reci
Chcelo by to urobit obrovske zmeny, najlepsie vsetko naraz: Nove vlaky po novej trati, pravidelny interval 20 minut TT-BA, (30 min. SC-BA a MA-BA), na ne nadväzujuce spoje Slovak Lines a MHD. A spravit tomu obrovsku reklamu - aby to prislo vsetko naraz - iba tak ludia pocitia zmenu k lepsiemu a budu opät cestovat verejnou dopravou.
...no a aby sme neboli tak velmi OT - po takychto zmenach by ani ta D4 nebola az tak velmi potrebna

[pohodak]

20 minut je podla mna zbytocne husto, 40minut by v pohode stacilo...ale je smiesne ze do viedne chodia vlaky hustejsie ako na TT

[Andrej]

20 minut je podla mna zbytocne husto, 40minut by v pohode stacilo...ale je smiesne ze do viedne chodia vlaky hustejsie ako na TT

Väcsina ludi chodi autobusmi len preto, ze maju castejsie intervaly. 20 minut by sa uzivilo (aspon v spicke urcite, inokedy staci tych 30-40), keby dalsia cast ludi presadla z busov na vlaky. Este vybavit MHD na zel. stanice s priplatkom ku listku a uz by sa busom oplatilo ist malokomu

[aquila]

20 minut je podla mna zbytocne husto, 40minut by v pohode stacilo...ale je smiesne ze do viedne chodia vlaky hustejsie ako na TT

aj 20 minut je malo ... za istych okolnosti by sa to v BA mohlo robit tak, ze by medzi zastavkami chodili vlaky aj kazdych 10 minut ..

v spicke vo viedni neni problem ze s-bahn chodi kazdych 3-8 minu. samozrejme nie ten isty.

ale cez vieden je to tak prelinkovane...

[pohodak]

jj samozrejme medzi 6-8 20minutovy interval, v priebehu dna 30-40 minut a medzi 16-18:30 z BA zase po 20 minut...ale o tomto mozme akurat tak snivat a navyse sme riadne OT

[Andrej]

Velmi pekny clanok o tejto teme
http://blogy.etrend.sk/101423/peter-kre ... ieco-pojde

[kraken]

Všechny tunely s výjimkou D4.

[Dialniciar]

Všechny tunely s výjimkou D4.

Na súčasnej D4 nie je žiadny tunel.

[fugyx]

Ja by som povedal, že tunel Višňové - Dubná skala

Všechny tunely s výjimkou D4.

Na súčasnej D4 nie je žiadny tunel.

nie sú? aká je aktuálna verzia?

[Dialniciar]

Nie sú, pretože D4 je stále oficiálne vedená 100% trasou iba po križovatku s D1, o tuneli MK a ďalších tuneloch sa hovorí len v náznakoch, tam neexistuje presná trasa a preto je zbytočné venovať sa tunelom na D4.

[Dialniciar]

A ešte upresnenie: v prípade tunelov hovoríme len o tuneli Višňové, nakoľko Višňové - Dubná Skala, to už je konkrétny diaľničný úsek o dĺžke cca. 22 km.

[bodrik]

Nie sú, pretože D4 je stále oficiálne vedená 100% trasou iba po križovatku s D1, o tuneli MK a ďalších tuneloch sa hovorí len v náznakoch, tam neexistuje presná trasa a preto je zbytočné venovať sa tunelom na D4.

Na juznom useku D4 od kr. s D2/Jarovce po krizovatku s D1/Vajnory su planovane 2 tunely. Jeden s dlzkou cca 400m a druhy cca 800m. Oba su plnovane kvoli bezpecnostnym pasmam pristavacich drah Letiska MRŠ. Oba maju byt hlbene z povrchu.

[bodrik]

Nie sú, pretože D4 je stále oficiálne vedená 100% trasou iba po križovatku s D1, o tuneli MK a ďalších tuneloch sa hovorí len v náznakoch, tam neexistuje presná trasa a preto je zbytočné venovať sa tunelom na D4.

Presna trasa neexistuje, ale su uz zname konkretne varinty.

[Dialniciar]

Hĺbené áno, máš pravdu. Nie je to štandardný spôsob razenia. To nepovažujem ja za tunel, tam aj tak 20-30% trasy pôjde po estakádach a mostoch, preto aj tá cena presahuje miliardu na kilometer.

Existujú len konkrétne varianty trasovania - ale to je málo.

[kraken]

Mluvil jsem o tunelu Karpaty.

[zoom]

Ja som dal Branisko (2-rúru) z dovodu častých uzavretí tej prvej. Myslím, že pootvorení druhej by sa znížil počet kolízií v tej jednej rúre.
Višňové je síce potrebnejší ale možeme byť radi, ak sa tunel dostavia do roku 2015.

[Andrej]

Všechny tunely s výjimkou D4.

Prepac, ale dovolim si 1 poznamku. PRD sa vyznas do slovenskej dialnicnej siete [/urazka]
Kade by si chcel tahat tranzit okolo BA? To aj okruh okolo Prahy pokladas za zbytocny?

[kraken]

Všechny tunely s výjimkou D4.

Prepac, ale dovolim si 1 poznamku. PRD sa vyznas do slovenskej dialnicnej siete [/urazka]
Kade by si chcel tahat tranzit okolo BA? To aj okruh okolo Prahy pokladas za zbytocny?

Ne. Ale D4 je POLOOKRUH, takže bych ji podporoval pouze tehdy, jestli bude na severní nebo jižní část (to je fuk) přeložena D1.

[Andrej]

Takze ked nemozme kvoli hraniciam stavat cely okruh, radsej ju nestavajme vobec a nechajme ucpat celu BA.
S tou D1 som to nepochopil - kam by mala byt akoze prelozena?

[Dialniciar]

Mluvil jsem o tunelu Karpaty.

No a ten ešte stále nie je definitívnym pre diaľnicu D4. Takže si mimo.

[Andrej]

Dialniciar, chytas zbytocne za slovicka. Tunel Karpaty istotne niekedy bude stat a je len otazkou casu, kedy bude oficialne zaradeny aj tento usek do D4. Je dokonca jedno v akom variante, kedze vsetky realne varianty su si podobne.

[Dialniciar]

v tomto prípade ale bolo cieľom chytať za slovíčka človeka, ktorý nerozumie diaľniciam SR (možno ani ČR, Rakúska atď.), aby videl čo za "múdrosť" napísal

inak do r. 2015 sa tunel MK stavať nezačne, lebo ak sa začnú tunely na D1/D3 tak nebudú stavebné kapacity

[i15]

no som zvedavy, ci sa tunelom Karpaty bude riesit neunosna situacia tych, ktori jazdia z Race do Lamaca na nakupy... alebo ci niekoho napadne, ze by este pred D4 bolo dobre postavit severny prietah cez Bratislavu

[Andrej]

i15, myslis asi Severnu tangendu. Iste, aj ona je velmi potrebna, avsak tranzit z dialnic na nu nepresunies. D4 riesi podstatne viac, nielen tranzit, ale aj rychlejsi presun do W, prepravu medzi meststkymi castami, nehovoriac o obrovskych planovanych projektoch v jej okoli (South city, cepit, lamacska brana), prepojenie D1 a D2 a este aj odstrani nezmyselne trasovanie D1 cez stred mesta Podla mna by sa ziaden investor nezapodieval extremne drahou koncesiou D4 aj s tunelom Karpaty, keby nebola vynosna