ŽSR Uzol Bratislava

sekcia venovaná železniciam

Moderátor: Moderátori

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod daphne » 02. Nov 2017 20:15

Rozumnú rekonštrukciu budovy čo si pod tým predstavuješ lebo to sa ide robiť aj teraz ŽSR majú v pláne dobudovať výťahy na nástupištia a prerobí sa kaviareň a finito keďže nemajú viac love.. keď toto nazývaš rekonštrukciou tak to je hodne úbohé..
Doteraz bol na stole parádny projekt ktorý by prerobil hlavnú stanicu + okolie nástupištia busov, električiek a toho smradľavého námestia plného cigánov a bezdakov na nepoznanie,projekt hodný 21 storočia a oni to pošlú len tak do múky aj so ŽSR
To sa nedá proste spraviť len tak usporne ,ako sa vraví zbúchať to rýchlo na kolene ako si to naivne predstavujú vo vedení ŽSR čo si nakoniec aj tvrdohlavo vydupali a presadili, keď doslova vyštvali preč investora čo tam mal smelé a veľké plány.. na taký projekt treba poriadne peniaze ,poriadneho investora ktorý do toho vrazí čo sa dá+ideálne a vhodne to skombinovať s eurofondami
daphne
diskutujúci
 
Príspevky: 102
Založený: 28. Okt 2017 20:45

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod daphne » 02. Nov 2017 20:35

Rozumnú rekonštrukciu budovy čo si pod tým predstavuješ lebo to sa ide robiť aj teraz ŽSR majú v pláne dobudovať výťahy na nástupištia a prerobí sa kaviareň a finito keďže nemajú viac love.. keď toto nazývaš rekonštrukciou tak to je hodne úbohé..
Doteraz bol na stole parádny projekt ktorý by prerobil hlavnú stanicu + okolie nástupištia busov, električiek a toho smradľavého námestia plného cigánov a bezdakov na nepoznanie,projekt hodný 21 storočia a oni to pošlú len tak do múky aj so ŽSR
To sa nedá proste spraviť len tak usporne ,ako sa vraví zbúchať to rýchlo na kolene ako si to naivne predstavujú vo vedení ŽSR čo si nakoniec aj tvrdohlavo vydupali a presadili, keď doslova vyštvali preč investora čo tam mal smelé a veľké plány, aby oni mohli realizovať tie svoje úbohé primitívne úpravy ktoré budú akurát tak špinavým výsmechom ľuďom do xsichtu a stanica ostane aj naďalej žumpou akou bola aj doteraz len s menšími úpravami ktoré si ani bežný cestujúci ani len nevšimne.. na poriadny projekt treba nie malé peniaze ,ale poriadneho a úspešného investora ktorý už takéto stavby realizoval,teda má v tom už prax a u ktorého je istota a garancia že do toho vrazí čo sa dá+ideálne a vhodne to skombinovať s eurofondami
daphne
diskutujúci
 
Príspevky: 102
Založený: 28. Okt 2017 20:45

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod fh » 02. Nov 2017 20:46

Píšeš ako by si nepoznal čo sa okolo Hlavnej stanice dialo posledné desaťročia. Už tu jeden "investor" bol a výsledok je dnešný stav. Prečo by z daní svojich občanov nemohol štát spolu s mestom na dnešnej hlavnej stanici spraviť úpravy. A neporovnavaj to s autobusovou stanicou. To je len ďalšie nákupné centrum kde budú chodiť autobusy z celého Slovenska. Železnice v Bratislave majú prebrať na seba viac verejnej dopravy a na to treba viac staníc, TIOP a nie jednu komerčnú zónu s vlakmi. Preto Filiálka, preto nové TIOP, preto rekonštrukcia Vinohradov a prepojenie s Predmestím. Toto je zámer, nie jedna vyblýskaná stanica v obmedzenom priestore kde miesta na rozšírenie je minimum.
fh
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 7
Založený: 06. Máj 2005 12:19

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod jarino » 22. Jan 2018 12:15

Na projekt TIOP Bratislava - Lamačská Brána sa musí prepracovať DÚR. Majitelia pozemkov opakovane nesúhlasili s umiestnením parkoviska na ich pozemkoch. SO Parkovisko pre osobné motorové vozidlá bude z projektu vypustený.
jarino
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 873
Založený: 12. Sep 2011 13:49

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod asdf » 22. Jan 2018 20:50

daphne napísal:projekt hodný 21 storočia a oni to pošlú len tak do múky aj so ŽSR

To by najprv ale musel nájsť realizátora. Uvedomte si, že Transprojekt nikdy, opakujem NIKDY nemal záujem na hlavnej stanici čokoľvek stavať. Chcel len podvodom pripraviť hlavné mesto o peniaze.

fh napísal:Preto Filiálka, preto nové TIOP, preto rekonštrukcia Vinohradov

TIOP prečo nie, Vinohrady prečo nie, ale FIliálka? Berlín investoval miliardy do toho, aby z mnoho staníc priviedol dopravu na jednu centrálnu. Viedeň investovala miliardy do toho, aby vlaky z troch staníc priviedla na jednu centrálnu, Praha investovala miliardy do toho, aby priviedla vlaky z Holešovic a rýchliky z Masarykova nádraží na jednu centrálnu stanicu. A Bratislava s jednou centrálnou stanicou, v nie úplne zlej polohe, bude investovať miliardy do toho, aby si to rozvrátila?
asdf
nováčik
 
Príspevky: 8
Založený: 22. Jan 2018 19:58

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod fh » 23. Jan 2018 10:31

Tak Filiálku si pretláča mesto aj kraj, mne sa nevidí taká potrebná veď vlaky môžu prechádzať kľudne cez BA Predmestie do stanice Nové Mesto. Priestor kde je trať na Filiálku je z oboch strán riešený električkovými radialmi, Filiálka keď nemá pokračovanie nemá už ten význam.Hlavna stanica je v dosť blbých priestorových podmienkach.
fh
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 7
Založený: 06. Máj 2005 12:19

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod asdf » 24. Jan 2018 22:07

fh: Tak nech sa vymyslí, čo najviac prejazdný model, ja neviem osobáky zo Zámkov na Kúty, osobáky od Trnavy na Viedeň (elektrifikácia Marcheggu tu bude hneď), alebo naopak, rýchliky z NZ tiež až do Devínskej, IC do Viedne kľudne všetky doradu. Hneď bude kapacity a kapacity.
asdf
nováčik
 
Príspevky: 8
Založený: 22. Jan 2018 19:58

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod Yoggy52 » 25. Jan 2018 01:30

Momentalne sa pozeram na nadhernu filialku pod zemou, so zastavkou linky metra z letiska odkial budu premavat tgv/agv popod stare mesto cez petrzlaku a vieden do Pariza/Rima, kde nebudu "ludia" predavat naramkove hodinky, mieste o ktore bude patricne starane, miesto kde sa nebude predavat notabene, miesto kde to bude voniat ako v garazach carltonu... Ale spat do reality, momentalne strielame sampanske aj ked "odstrania" trojnozky z hlavnej stanice :cry: :cry: :cry:
Yoggy52
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 454
Obrázky: 5
Založený: 26. Feb 2013 00:02
Bydlisko: Svidník

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod bodrik » 28. Jan 2018 20:17

Prepojiť stavebne aj dopravne (vrátane koľají) stanicu Predmestie so zastávkou Vinohrady, plus vyriešiť priame koľajové prepojenie (preložku, resp. vetvu) Hl.Stanica-Predmestie/Vinohrady-N.Mesto. Toto územie má obrovský dopravný potenciál. Oveľa väčší ako súčasná Hl.Stanica, ktorá prakticky leží na "jednej trati" smerom na západ. Priestorom Predmestie/Vinohrady - plus N.Mesto prechádzajú VŠETKY vlaky cez BA prechádzajúce z jednej strany na druhú. Tu vidím priestor pre budúcu Hl.Stanicu. Miesta na riešenia je tam habadej. Filiálka má význam len pre prímestské vlaky od Pezinka a Senca. V priestore Vinohrady/Predmestie vidím potenciál aj pre medzinárodnú, aj pre celoštátnu, aj pre prímestskú dopravu. Pokrytie MHD nieje problém, priestor by sa tu našiel aj pre autobusový terminál a aj pre záchytné parkovisko IAD. Dopravná obslužnosť územia je výborná, s možným ďalším rozvojom a do budúcna je tu plánovaný aj vonkajší dopravný polokruh (ak bude). Urobiť vetvu na letisko (s pokračovaním k PK/SC), doplniť zastávky pre prímestskú a vnútromestskú železničnú dopravu v meste a je to. Takto si predstavujem komplexnú prestavbu železničného uzla BA. Tunel popod Dunaj, detto aj Filiálka nieje až tak podstatný. Toto riešenie by prinieslo oveľa väčší efekt, pri nižších nákladoch.
Obrázok používateľa
bodrik
zaslúžilý diskutujúci
 
Príspevky: 707
Obrázky: 1
Založený: 12. Aug 2005 01:30

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod Rasťo » 31. Jan 2018 07:30

Nakoniec na vsetky otazky ohladom bratislavy idlovie štúdia všetkých štúdii, ktorú už cca 2 roky robi reming. Dufam ze nebude vyzerat ako dopravny generel, ktory uz pri odovzdani neeflektoval realitu v meste. Najviac usmevna bola električka cez grooslingovu.
Rasťo
diskutujúci
 
Príspevky: 51
Založený: 13. Apr 2017 22:00

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod mino » 31. Jan 2018 17:59

Tiez som zvedavy na vysledok studie, otazne je ako velmi bude nasledne ministerstvo dopravy tlacit na realizaciu tych odporucani, ale predpokladam ze to bude zas 'beh na dlhe trate' kvoli nedostatku financii.
Uz boli ciastocne prezentovane kroky ako ztrojkolajnenie useku Hlavna stanica - Devinska Nova Ves a zdvojkolajnenie odbocky na Nove Mesto, co su nemale investicie...
mino
zaslúžilý diskutujúci
 
Príspevky: 615
Obrázky: 44
Založený: 02. Nov 2007 12:50
Bydlisko: LM/BA

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod aquila » 31. Jan 2018 18:41

problem je, ze to bude stale len studia.. navyse studia, kde neparticipuje realne mesto, co je asi najvacsi fail ..

a tym ze je to studia, a ZSR nema peniaze, tak su to rovnako vyhodene peniaze ako 50+ mio na projekty okolo filialky .. pricom za tych 50+ mio by sa dalo vyriesit Tolko realne veci .. od TIOPov cez mimourovnove krizenie ivanskej, hradskej, podjazdy nobelova, cernockeho atd ..
Obrázok používateľa
aquila
administrátor
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 464
Založený: 03. Feb 2005 19:08
Bydlisko: doma :)

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod Vlados » 31. Jan 2018 21:11

bodrik napísal:Prepojiť stavebne aj dopravne (vrátane koľají) stanicu Predmestie so zastávkou Vinohrady, plus vyriešiť priame koľajové prepojenie (preložku, resp. vetvu) Hl.Stanica-Predmestie/Vinohrady-N.Mesto. Toto územie má obrovský dopravný potenciál. Oveľa väčší ako súčasná Hl.Stanica, ktorá prakticky leží na "jednej trati" smerom na západ. Priestorom Predmestie/Vinohrady - plus N.Mesto prechádzajú VŠETKY vlaky cez BA prechádzajúce z jednej strany na druhú. Tu vidím priestor pre budúcu Hl.Stanicu. Miesta na riešenia je tam habadej. Filiálka má význam len pre prímestské vlaky od Pezinka a Senca. V priestore Vinohrady/Predmestie vidím potenciál aj pre medzinárodnú, aj pre celoštátnu, aj pre prímestskú dopravu. Pokrytie MHD nieje problém, priestor by sa tu našiel aj pre autobusový terminál a aj pre záchytné parkovisko IAD. Dopravná obslužnosť územia je výborná, s možným ďalším rozvojom a do budúcna je tu plánovaný aj vonkajší dopravný polokruh (ak bude). Urobiť vetvu na letisko (s pokračovaním k PK/SC), doplniť zastávky pre prímestskú a vnútromestskú železničnú dopravu v meste a je to. Takto si predstavujem komplexnú prestavbu železničného uzla BA. Tunel popod Dunaj, detto aj Filiálka nieje až tak podstatný. Toto riešenie by prinieslo oveľa väčší efekt, pri nižších nákladoch.

Mať hlavnú stanicu v priestore Predmestie/Vinohrady by bolo možné vhodné z podľa tratí ale nie z pohľadu polohy v rámci mesta. Stanica by bola umiestnená v severovýchodnej časti a bol by veľký problém s presunom v rámci mesta. Už dnes dosahuje využívanie račianskej radiály jej kapacitu. Jediná forma zahustenia by bola vo predĺžení vozidiel, čo by znamenalo pretaktovanie takmer všetkých križovatiek v BA. Z pohľadu BUSov a OA by to bolo ešte horšie račiansku nie ako rozšíriť. Stanica Filiálka a tunel popod Dunaj bolo ideálne riešenie, no premrhali sme jedinečnú príležitosť.
moderátor devil mi zmazal príspevok: "zlý vtip je tunel pod Donovaly... to ale bystričan NIKDY nepochopí."
Vlados
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 124
Založený: 20. Okt 2008 10:06
Bydlisko: BA, KE

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod mino » 01. Feb 2018 12:49

aquila napísal:a tym ze je to studia, a ZSR nema peniaze, tak su to rovnako vyhodene peniaze ako 50+ mio na projekty okolo filialky .. pricom za tych 50+ mio by sa dalo vyriesit Tolko realne veci .. od TIOPov cez mimourovnove krizenie ivanskej, hradskej, podjazdy nobelova, cernockeho atd ..


Studia bude riesit aj TIOPy a krizenia co popisujes.
Podla mna principialne nejde o vyhodene peniaze, pretoze je dolezite analyzovat sucasny stav a vediet co je nutne na jeho zlepsenie. Otazka dalsej realizacie nie je problem tej studie, ale toho ako tu veci funguju ci skor nefunguju.
Slovensko by malo podla mna mat nejaky 'Institut strategickeho planovania', ktory by riesil dlhodobe strategie v doprave, vystavbe a podobne a mal by mat zavazne odporucania pre jednotlive ministerstva. Zlozeny by bol vylucne z odbornikov v jednotlivych oblastiach a bol by uplne apoliticky s dlhodobim fungovanim nad ramec volebnych cyklov.
V takom pripade si viem predstavit ze by sme dnes napriklad nemuseli riesit dopravne kolapsy v mestach, chybajuce dialnice, alebo vystavbu kde uplne nepali, nefungujucu zeleznicu a podobne.
mino
zaslúžilý diskutujúci
 
Príspevky: 615
Obrázky: 44
Založený: 02. Nov 2007 12:50
Bydlisko: LM/BA

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod Vlados » 01. Feb 2018 13:16

veď máme VÚD :lol: ten je apolitický. každej vláde, aj strane, dodá odporúčanie aké si želá :oops:
moderátor devil mi zmazal príspevok: "zlý vtip je tunel pod Donovaly... to ale bystričan NIKDY nepochopí."
Vlados
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 124
Založený: 20. Okt 2008 10:06
Bydlisko: BA, KE

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod asdf » 01. Feb 2018 14:46

Tá štúdia nie sú vyhodené peniaze, pretože je nutné sa pri posudzovaní "hodnoty za peniaze" (resp. štúdiách realizovateľnosti) vedieť niekam odkázať.
asdf
nováčik
 
Príspevky: 8
Založený: 22. Jan 2018 19:58

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod mino » 01. Feb 2018 15:18

Vlados napísal:veď máme VÚD :lol: ten je apolitický. každej vláde, aj strane, dodá odporúčanie aké si želá :oops:


Tato kvaziinstitucia nema dostatocnu vaznost, aku si doprava zasluhuje.

Chyba tu celostatna koordinacia medzi instituciami, merania, vizie, proste dlhodoby KONCEPT. 25 rokov sa veci riesia za pochodu, robia sa ciastkove opatrenia alebo sa problemy nechavaju doslova vyhnit.
V Prahe za par rokov vybudovali 'Nove spojenie' s napojenim na hlavnu, Masarykovu stanicu a Liben, a zvazuju dalsie zmeny. V Rakusku dokazali prebudovat niekoklo hlavovych stanic na centralu hlavnu stanicu v centre Viedne za niekolko mld EUR v pribehu 5 rokov! (uplne dokoncena za 8 rokov), my hovorime o reko Hlavnej stanice uz 10 rokov a stale sa s nou ani nezacalo, to je proste chore.

Rozdiel je akurat v tom, ze Praha aj Vieden mala nejaky dlhodoby plan na zaklade ktoreho sa veci robili, takze ak ma byt nasa studia aspon nejaky zaciatok zmeny, tak sem s nou.
mino
zaslúžilý diskutujúci
 
Príspevky: 615
Obrázky: 44
Založený: 02. Nov 2007 12:50
Bydlisko: LM/BA

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod tr3mp » 02. Feb 2018 10:26

mino napísal:V Rakusku dokazali prebudovat niekoklo hlavovych stanic na centralu hlavnu stanicu v centre Viedne za niekolko mld EUR v pribehu 5 rokov! (uplne dokoncena za 8 rokov), my hovorime o reko Hlavnej stanice uz 10 rokov a stale sa s nou ani nezacalo, to je proste chore.


Akých 10 rokov? To je čas, ktorý sa hovorilo o privatizácii predstaničného priestoru formou výstavby nákupného centra, ktorá mala byť skrytá za názov hlavná stanica. Stanici by síce mala rekonštruovanú budovu, ale nástupištia, ich šírka, usporiadanie a pod. sa v tom nemali riešiť.
10 rokov možno hovoríme o tom, že chceme výstavbou Filiálky rozbiť to, čo Viedeň za niekoľko mld. EUR vybudovala - teda jeden centrálny uzol. Namiesto skapacitnenia súčasnej stanice. :D
tr3mp
diskutujúci
 
Príspevky: 161
Obrázky: 4
Založený: 08. Feb 2005 19:27

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod fh » 02. Feb 2018 10:58

bodrik napísal:Prepojiť stavebne aj dopravne (vrátane koľají) stanicu Predmestie so zastávkou Vinohrady, plus vyriešiť priame koľajové prepojenie (preložku, resp. vetvu) Hl.Stanica-Predmestie/Vinohrady-N.Mesto. Toto územie má obrovský dopravný potenciál. Oveľa väčší ako súčasná Hl.Stanica, ktorá prakticky leží na "jednej trati" smerom na západ. Priestorom Predmestie/Vinohrady - plus N.Mesto prechádzajú VŠETKY vlaky cez BA prechádzajúce z jednej strany na druhú. Tu vidím priestor pre budúcu Hl.Stanicu. Miesta na riešenia je tam habadej. Filiálka má význam len pre prímestské vlaky od Pezinka a Senca. V priestore Vinohrady/Predmestie vidím potenciál aj pre medzinárodnú, aj pre celoštátnu, aj pre prímestskú dopravu. Pokrytie MHD nieje problém, priestor by sa tu našiel aj pre autobusový terminál a aj pre záchytné parkovisko IAD. Dopravná obslužnosť územia je výborná, s možným ďalším rozvojom a do budúcna je tu plánovaný aj vonkajší dopravný polokruh (ak bude). Urobiť vetvu na letisko (s pokračovaním k PK/SC), doplniť zastávky pre prímestskú a vnútromestskú železničnú dopravu v meste a je to. Takto si predstavujem komplexnú prestavbu železničného uzla BA. Tunel popod Dunaj, detto aj Filiálka nieje až tak podstatný. Toto riešenie by prinieslo oveľa väčší efekt, pri nižších nákladoch.


Vinohrady spolu s Predmestím určite treba spojiť, ale ako novú hlavnú stanicu by som videl Nové Mesto, ktoré má predsa len výhodnejšiu polohu a priestorové podmienky pre nadväzujúcu dopravu sú tam ďaleko lepšie. Račianska je už teraz za hranicou svojej kapacity, doprava je tam navyse zužovaná do jedného pruhu na viacerých miestach. Z Odborárskej na Račiansku chýba nadjazd, namiesto toho sa chodí cez Nobelovu kde sa už denne tvoria kolóny medzi obytnými blokmi na úzkej ceste. Filiálka stratila na význame pokiaľ nebude mať pokračovanie, čo už je passé.
fh
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 7
Založený: 06. Máj 2005 12:19

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod aquila » 02. Feb 2018 11:25

problem filialky boli dva, ze mala len 4 nastupne hrany a nemala bezurovarove napojenie na zapad.

daleko lepsie riesenie bolo povodne, v posunuti hlavnej stanice, ale aj to je uz teraz riesitelne v sucastnej polohe. vacsi problem je grafikon este z dob ferenc jozky
Obrázok používateľa
aquila
administrátor
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 464
Založený: 03. Feb 2005 19:08
Bydlisko: doma :)

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod bodrik » 10. Feb 2018 02:38

Vlados, fh, priestoru na dobudovanie potrebnej dopravnej infrastruktury je tam habadej. Ako som uz spominal dopravny polokruh, teda predlzenie Galvaniho cez Bojnicku s moznym pokracovanim tunelom do priestoru Lamacskej brany, detto prelozka Racianskej.. cca 0,5km-1km severovychodne je dostatok volneho uzemia aj na novu stanicu, aj na vsetko ostatne co je k obsluhe uzemia potrebne. Samozrejme je to len idea/uvaha. Rieseni je viacero. Fakt je ale taky, ze tolko priestoru na vybudovanie potrebnej infrastruktury, spolu s polohou trati "odvsadial-vsade" sa inde v BA nenachadza.
Obrázok používateľa
bodrik
zaslúžilý diskutujúci
 
Príspevky: 707
Obrázky: 1
Založený: 12. Aug 2005 01:30

Re: ŽSR Uzol Bratislava

Odoslaťod Yoggy52 » 10. Feb 2018 03:51

aquila napísal:problem filialky boli dva, ze mala len 4 nastupne hrany a nemala bezurovarove napojenie na zapad.

daleko lepsie riesenie bolo povodne, v posunuti hlavnej stanice, ale aj to je uz teraz riesitelne v sucastnej polohe. vacsi problem je grafikon este z dob ferenc jozky


Grafikon je uz trochu upraveny od zrusenia stanice Nivy :lol:

https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDele ... 3%A9_Mesto

Inak, v roku 2006 bol nainstalovany aj bankomat :lol:

Inak co sa tyka problemu umiestnenia hlavnej stanice, tak ako najlepsia moznost sa fakt javi stanica Nove Mesto, zrusenim/zburanim ustrednej posty by tam vznikol dost velky priestor, ktory by sa dal dost dobre zuzitkovat, nie ako v pripade Filialky. A este keby sa potiahla elektricka po Tomasikovej na ruzinovsku, tak by to bolo tip top.

Uplne idealne si to predstavujem si to ako Bijlmer v A'dame, tomasikovu by mohli zapustit pod zem a prepojit tak cele namestie/stanicu s kuchajdou, cim by vznikol uplne top priestor (taky nemaju ani chudaci vo Viedni :? )

https://www.google.sk/maps/@52.3129038, ... 312!8i6656

Napravo stanica Nove Mesto, vsetko ostatne je novo vzniknuty priestor az ku Kuchajde s peknym upravenym nabrezim, ziadne prevadzky typu Vycap u Jozka atd :D

Inak ta stanica stala pred (viac ako) 10 rokmi 130-150mio€ a nachadza sa tam 8 kolaji, z toho 2 pre metro, co je z mojho pohladu na cenu celkom slusne, na to, ze ta stanica bola postavena hooodne davno, stale vyzera ako keby ju otvorili len vcera, ale cim to asi bude :D

Dost bolo snivania, zijeme na slovensku, tu cakame 5 rokov na vyfrezovanie vozovky s kolajami :lol: (vid vrakunska)
Yoggy52
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 454
Obrázky: 5
Založený: 26. Feb 2013 00:02
Bydlisko: Svidník

Predchádzajúca

Naspäť na Železničná infraštruktúra

Kto je prítomný

Používatelia prezerajúci si toto fórum: Žiadny registrovaný používateľ a 2 hostí.