Osobna doprava - ZSSK, RegioJet etc

[EmBe]

Nové info od ZSSK k projektom:

Východné Slovensko získa ďalších 5 Panterov
Nové jednotky budú jazdiť na linke Čierna n/Tisou – Košice – Prešov
Vozidlá s kapacitou 343 sedadiel budú dodané do mája roku 2025.
Viac o projekte nájdete https://bit.ly/5panterovZSSKprevychod


Zrealizované a plánované (už podpísané) investície do vozidlového parku od roku 2016:
• Opcia 5 kusov EJ je k projektu 9 ks elektrických jednotiek → projekt EÚ
· celkový objem: 76 281 300 eur
· oblasť nasadenia: Košický a Prešovský kraj (Košice – Lipany – Plaveč, Košice – Trebišov, resp. po elektrifikácii až po Humenné, Košice – Michaľany – Čierna nad Tisou, Košice – Moldava n/ Bodvou)
· podpis zmluvy: 9. 9. 2021
· predpokladané ukončenie realizácie projektu: do konca roku 2023

• 25 ks elektrických jednotiek (ucelený vlak) → projekt EÚ
· celkový objem: 160 miliónov eur
· dodané: 2020 – 2021
· nasadzovanie: regionálna doprava (Žilinský, Trenčiansky kraj, Košický a Prešovský kraj: Košice – Spišská Nová Ves, Košice – Čierna nad Tisou, Košice – Poprad – Lipany)

• 21 ks dieselmotorových jednotiek (ucelený vlak) → projekt EÚ
· celkový objem: 77 miliónov eur
· dodané: 2019 – 2021
· nasadenie: regionálna doprava (Banskobystrický, Žilinský a Trenčiansky kraj, Prešovský kraj)

• 5 ks elektrických jednotiek (ucelený vlak) a 1 multifunkčný rušeň → projekt EÚ + vlastné zdroje
· celkový objem: 38,8 milióna eur
· dodanie a nasadenie: 2021 – 2022
· nasadzovanie: regionálna doprava (tatranské elektrické železnice a ozubnicová železnica)

• 35 ks nových osobných vozňov série Ampz (7 ks) a série Bmpz (28 ks) → vlastné zdroje
· celkový objem: 66,8 milióna eur
· dodané: 2018 – 2021
· nasadenie: diaľková doprava (Žilina – Praha; Bratislava – Košice)

• 51 ks modernizovaných osobných vozňov série Bmz → vlastné zdroje
· celkový objem: 37,8 milióna eur
· dodané: 2018 – 2021
· nasadzovanie: diaľková doprava (Žilina – Praha; Bratislava – Košice)

• 37 ks renovovaných diaľkových vozňov série Apeer (11 ks) a série Bpeer (26 ks) → vlastné zdroje
· celkový objem: 3,9 milióna eur
· dodané: 2016 – 2020
· nasadené: diaľková doprava (Budapešť – Košice; Ostrava – Žilina – Banská Bystrica; Praha – Žilina; Bratislava – Zvolen – Košice; Bratislava – Žilina – Košice)

• 35 ks modernizovaných osobných vozňov radu Bdt (Bdteer) → projekt EÚ
· celkový objem: 31,8 milióna eur
· predpokladaná oblasť nasadenia: Košický, Prešovský, Žilinský a Banskobystrický kraj (Košice – Liptovský Mikuláš, Košice – Čierna nad Tisou, Košice – Čaňa, Kysak – Lipany – Plaveč)
· podpis zmluvy: 12. 1. 2021
· doteraz dodaných: 16 ks
· predpokladané ukončenie realizácie projektu: do konca roku 2023

• 17 ks nových osobných vozňov Bdmpz → projekt EÚ
(klimatizované vozne druhej triedy s možnosťou prepravy bicyklov pre regionálnu dopravu)
· celkový objem: 32,98 milióna eur
· predpokladaná oblasť nasadenia: Košický, Prešovský, Žilinský a Banskobystrický kraj (Košice – Liptovský Mikuláš, Košice – Čierna nad Tisou, Košice – Čaňa, Kysak – Lipany – Plaveč)
· podpis zmluvy: 07. 1. 2021, dodatok č. 1 zverejnený 26. 2. 2021
· doteraz dodaných: 5 ks
· predpokladané ukončenie realizácie projektu: do konca roku 2023

• 15 ks modernizovaných elektrických jednotiek 425 → projekt EÚ
· celkový objem: 31,495 milióna eur
· oblasť nasadenia: Vysoké Tatry
· podpis ZoD: 28.09.2021, účinná od 5. 10. 2021
· predpokladané ukončenie realizácie projektu: do konca roku 2023

• 9 ks elektrických jednotiek → projekt EÚ
· celkový objem: 76 281 300 eur
· oblasť nasadenia: Košický a Prešovský kraj (Košice – Lipany – Plaveč, Košice – Trebišov, resp. po elektrifikácii až po Humenné, Košice – Michaľany – Čierna nad Tisou, Košice – Moldava n/ Bodvou)
· podpis zmluvy: 9. 9. 2021
· predpokladané ukončenie realizácie projektu: do konca roku 2023

• 4 ks elektrických jednotiek pre regionálnu dopravu (Modernizácia vozového parku ŽKV v rámci OPII – 7. časť) → projekt EÚ
· celkový objem: 76 950 000 eur
· oblasť nasadenia: Nové Zámky, Bratislava, Žilina (Bratislava – Žilina, Bratislava – Nové Zámky, Bratislava – Kúty, Kúty – Břeclav, Trnava – Galanta, dočasne Palárikovo – Zvolen – Banská Bystrica)
· podpis zmluvy a dodatku č. 1: 16. 12. 2021
· predpokladané ukončenie realizácie projektu: do konca roku 2023

[EmBe]

Štátny tajomník Jaroslav Kmeť:

"Na THÚ v Nových Zámkoch sa dokončujú posledné stavebné práce a malo by sa dať do užívania už 6. februára. THÚ vo Zvolene a v Humennom budú odovzdané do užívania ešte v tomto polroku. "

[pohodak]

rad by som nadviazal na debatu zpred par mesiacov aky fantasticky grafikon nam vymysleli sudruhovia na ZSSK dopadlo to presne tak ako kazdy rozmyslajuci predpokladal - jazdne casy skratene akurat na papieri, relativne fungujuce vyhybanie Os/Rex/R/IC totalne rozbite a vysledkom je, ze ranne Os do BA maju meskanie 15-20 minut 3 dni z 5 (kvoli tomu, ze musia v TT pripadne v senkviciach cakat na meskajuci R/IC), co je vskutku skvely system pre ludi, ktori Os vyuzivaju na kazdodenne dochadzanie do prace...a potom sa cudujeme, ze je na cestach vela aut a ludia sa nevracaju do verejnej dopravy

[Lorenc]

Dám trocha filozofie na nefungujúce veci:-) To nieje, že Slovákom vždy niekto vládol. Slováci vždy za seba nechali myslieť druhých. Maďarov, Čechov a teraz sme hotoví. Vymyslieť jednu fungujúcu vec je extrémne náročné a takmer nerealizovateľné. A ešte to, že teraz sa dá cestovať odborníci môžu pobehovať po celej Európe a nič z toho. Takže zhrnutie Slováci nevedia ani vládnuť ani vymyslieť systém.

Asi preto nám umelá inteligencia vymyslela spojenie s Rakúskom v roku 2100.

A je to aj logické Maďarov nemusíme, Čechov tiež nie, Brusel sa chová ako Moskva kedysi a Rusi nám dýchajú na chrbát. Takže je to jasné. Austroslovakia

[EmBe]

Útvar hodnoty za peniaze

Zefektívnenie ZSSK - Odporúčania ÚHP k auditu ZSSK
https://www.mfsr.sk/files/archiv/62/Zef ... vflQXnQJaU

https://www.mfsr.sk/files/archiv/97/Zef ... 1ihDfhRcSY

[EmBe]

Zverejnená zmena GVD od 11.06.2023:
https://www.zsr.sk/pre-cestujucich/cest ... 2022-2023/

[EmBe]

Konečný návrh GVD 2023/2024:
https://www.zssk.sk/wp-content/uploads/ ... _23_24.pdf

[KN.SK]

Konečný návrh GVD 2023/2024:
https://www.zssk.sk/wp-content/uploads/ ... _23_24.pdf

Podľa tohto na trati 131 Bratislava - Komárno/Komárno - Bratislava má byť dopravcom LEO Express Slovensko, s.r.o. Až teraz sa o tom dozvedám, nikde som o tom ešte nepočul. 1886

[KN.SK]

Konečný návrh GVD 2023/2024:
https://www.zssk.sk/wp-content/uploads/ ... _23_24.pdf

No našiel som jednu chobotinu. Ak niekto ide vlakom číslo 5230 od Levíc do Komárna cez Nové Zámky, tak musí v Šuranoch prestúpiť na vlak číslo 5131 z Nitry (odchod zo Šurian je 20:35 a do Nových Zámkov príde 20:48), lebo priamym vlakom Levice - Nové Zámky (príchod do Nových Zámkov má byť 21:06) nestihne spoj 4835 Nové Zámky - Komárno, ktorý má odchod 21:02, potom mu ide až ráno spoj 4803 s odchodom 5:02. Jedine ak by spoj 4835 čakal na meškajúci METROPOLITAN (Praha - Budapešť). Minulý piatok (sviatok) nitriansky mal odchod v Šuranoch 20:36 a levický 20:46, tak oba stíhali. Možno budú čakať v Nových Zámkoch s odchodom do Komárna, možnože niekoho trkne, až bude platiť nový grafikon.
No a ten, kto sa chce dostať od Zlatý Moraviec (spoj 5830) do Komárna má smolu, ten nestihne ani spoj z Nitry, lebo do Šurian príde o 20:44 a tam i končí. A s levickým (odchod zo Šurian je o 20:54) príde do Nových Zámkov až o 21:06... 1887

[rexino]

Nové RegioPantery na východ mali prichádzať od februára. Je október a ešte neprišiel podľa mojich info žiaden. Netuší niekto, čo sa deje? Je to eurofondový projekt, takže mali by prísť do konca roka.

[IceFox]

Možno chce ZSSK urobiť novú súťaž na 10 kusov. Najlepšie nech to vyhrá niekto iný, nech má ZSSK ďalší typ súpravy do flotily. Pretože čím viac rôznych súprav, tým viac Adidas. /irony

[rexino]

Tak vraj v ZOŠ Trnava sa už dokončujú. Je otázne, či sa všetky stíhajú dodať do konca roka. Nevie niekto, aká je presne legislatíva a pravidlá s eurofondami?

[traveler]

to je vobec otazne ci sa nieco dokoncuje.. osobne neuverim kym ich tu neuvidim.. odkial mas info ,koho si sa pytal? lebo ja sa priamo pytam ZSSK na ich FB a ta sliepka vyhovorkyna co to tam ma na starosti a je poverena komunikaciou s verejnostou a planena tymi zobrakmi od zssk mi stale kotkodaka to iste.. o mesiac a prejde mesiac a zas o mesiac... tie iste strojove odpovede.. a vzdy pride jeden velky prd.. cize nikto nic nevie , osobne si myslim ze zial zakazka ziadna nie je, skoda podla mna o nicom nevie to uz by davno bolo von nejake oficialne vyhlasenie o zdrzaniach a zmene ci posuvoch terminov dodania.. nic take nikde nevidim nie je ziadne vyhlasenie zo strany dodavatela o nejakej vysoko omeskanej zakazke pre vychod SR, co je max podozrive ,nakoniec to skonci prepadnutim eu fondov a nic nedojde a bude to dalsie velke fiasko mega neschopnej vlady ktoru teraz v tychto dnoch pre zmenu opat raz zas strieda ta mafianska..

[EmBe]

Nový zákon o verejnej osobnej doprave č. 332/2023 Z. z.:
https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy ... 40101.html

[rexino]

Na východe sa všetci tešili, že nové Pantery budú EU viazané iba a len na východ a nič to už nezmení a hľa - https://www.railpage.net/jednotky-pante ... ch-zamkoch. Spôsob ako ich dať na západ sa našiel. Aj keď je jasné, že taký byrokratický nezmysel ako potreba ETCS na trati, ktorá iba má mať do budúcna ETCS (Kysak-Košice najbližších 10-15 rokov určite nie) je somarina. Ale tak aspoň to zobralo ďalšie nové vlaky z východu a zo Žiliny prišli odrobinky v podobe 5 používaných panterov, navyše s nižšou kapacitou.

[rexino]

Neriešiť sa to bude preto, lebo eurofondy na železnice sú už na začiatku programového obdobia zakontrahované takmer na plnku a ujde sa možno už iba toľko potrebným opravám lokálnych tratí a zo štátneho rozpočtu sa na modernizáciu železníc nedáva nič.

[devil]

Nemysli si ze budu nejake velke prachy z EU do buducna.

[JaNY]

To buducno prudko toci do pritomna. Teda v lepsom pripade pozastavenie.

[fh]

A prečo by neboli prachy do budúcna

A prečo by mala EU dotovať proputinovskú vládnu kliku na Slovensku. Maďarom tiež zastavili platby, čaká to aj nás.

[devil]

faktom je ze na hlavne zeleznice tahy isla z KF miliarda+ eur - predtym. v tomto obdobi je to 500 milionov..... neviem odkial sa berie "urban legend" ze eu vsetko zaplati. polsko tiez investovalo vela z vlastneho rozpoctu. pokial to z nejakeho dovodu nie je pre stat priorita tak podla toho sa treba zariadit. treba podporit projekty ako v planu obnovy, za desiatky mil. obnovy usekov v havarijnom stave, optimalizacie. vydrnik za 370 milionov s minimalnym efektom je vyhadzovanie penazi. cela trat ZA-KE je z takychto rozpoctov na 160 nemodernizovatelna. ked podstatne jednoduchsi, ovela lacnejsi a o nieco kratsi usek BA-ZA stal 2 miliardy pred inflaciou tak ZA-KE bude urcite cez 5 miliard. a to treba dokoncit trat 110 kde malacky-kuty ostane doriesit do buducna a tiez treba dokoncit trat 130 aspon po NZ. a zelezniciari hovoria o miliardovom dlhu na udrzbe jestvujucej infrastruktury. ak vlada postupne odstrani tento dlh a cez investicne projekty sa opravia najhorsie useky si mozeme gratulovat.

madarom tie fondy uz pustaju, ale nezachrani to ani ich ani nas. ked eu spomaluje na cele s nemeckom tak rasty nebudu, aspon nie take ake by mali byt.