Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

sekcia venovaná železniciam

Moderátor: Moderátori

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod jarino » 20. Mar 2017 18:00

Tak do tretej výzvy nakoniec projekt Čadca - hranica SR/ČR nebol predložený.

Zoznam pripravovaných projektov pre CEF (Projekty zaradené do 3. výzvy CEF):
Implementácia ERTMS na úseku Devínska Nová Ves – Malacky - Kúty
ŽSR, Modernizácia železničnej trate Devínska Nová Ves - štátna hranica SR/ČR; úsek Malacky (mimo) – Kúty, PD
Modernizácia železničenej trate Žilina - Varín
Vybudovanie GSMR železničnej trate Žilina – Košice – Čierna nad Tisou

Vzhľadom na nedostatočnú alokáciu v OPII sú nasledovné projekty zaradené do zoznamu náhradných projektov:
Modernizácia železničnej trate Žilina – Košice, úsek trate Poprad Tatry (mimo) – Krompachy, 1.etapa (Poprad – Spišská Nová ves)
Modernizácia železničnej trate Liptovský Mikuláš, 5.etapa, úsek trate Paludza - L. Hrádok
Záchytné parkoviská pre IDS Bratislavského samosprávneho kraja v dopravných bodoch: Nové Košariská, realizácia
Výstavba terminálov integrovanej osobnej prepravy v Bratislave – Devínska Nová Ves, realizácia
Výstavba terminálov integrovanej osobnej prepravy v Bratislave – Trnávka, realizácia
Výstavba terminálov integrovanej osobnej prepravy v Bratislave – Lamačská brána, realizácia
Výstavba terminálov integrovanej osobnej prepravy v Bratislave – Patrónka , realizácia
ŽSR, Modernizácia koridoru, štátna hranica ČR/SR - Čadca - Krásno nad Kysucou (mimo), železničná trať, 3. etapa
ŽSR, Diagnostické vozidlá
Centralizácia riadenia systémov bezpečnosti objektov ŽSR a zabezpečenie štandardov železničných staníc
Informačný systém integrovaného dopravného systému Bratislavského kraja, realizácia
Zavedenie ERTMS na koridore č. IV BA – Nové Zámky - Štúrovo/Komárno (ETCS L2 + GSM R), projektová dokumentácia
jarino
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 874
Založený: 12. Sep 2011 13:49

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod stanley » 20. Mar 2017 18:08

a co Poprad tatry-Lucivna? nezabudlo sa? vraj sa ma zacat v lete s realizaciou.. alebo ho nahradili usekom Zilina-Varin/realizacia? skoda usekov Paludza -LH a SNV-PP +toho na kysuciach ze ich odlozili ,takto sa to nikdy nedokonci.. nekonecny pribeh pokracuje ,strasne sa s tym seru.. prachy pritom stale z OP II. su, pytam sa potom na co ich planuju pouzit ked tieto vyssie spomenute useky vynechali?
stanley
diskutujúci
 
Príspevky: 171
Založený: 26. Máj 2015 02:48

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod dusans » 20. Mar 2017 20:50

Podľa toho, čo tu čítam, tak úsek Poprad - Lučivná je projekt už isto financovaný z CEF pravdepodobne v predošlých výzvach. Takže financovanie mať bude.
dusans
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 366
Obrázky: 12
Založený: 18. Jún 2009 13:05
Bydlisko: KNM

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod dusans » 21. Apr 2017 20:35

viewtopic.php?f=35&t=22451

Vízie sú to pekné, akurát si myslím, že realita bude niekde inde.
dusans
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 366
Obrázky: 12
Založený: 18. Jún 2009 13:05
Bydlisko: KNM

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod Bager3 » 21. Apr 2017 20:42

mocne nerozumiem koho to vlastne je vizia ZSSK alebo ZSR ? Su to dva nezavysle subjekty nie? Jeden kupuje vlaky a prevadzkuje ich a druhy spravuje infrastrukturu.

Aku maju paku v ZSSK na modernizaciu trati ? alebo mi nieco uslov tej prezentacii?
Bager3
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 282
Obrázky: 2
Založený: 16. Nov 2005 13:12

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod DrX » 21. Apr 2017 21:21

Bola by bomba, ak by makli na juznej trati 160 KE-ZV. Urcite sa tam po rovine da spravit Kosice-Filakovo na 160kmh uplne bez problemov; a aj po Zvolen by to nebolo az tak narocne. Ak sa spravi BA-Sturovo na 200kmh, tak chyba uz len ZV-NZ (resp., ak by sa nahodou odvazili spravit NZ/Sturovo-Filakovo priamo, tak este lepsie).
DrX
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 5
Založený: 08. Feb 2005 20:45
Bydlisko: KE

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod DrX » 21. Apr 2017 22:49

Ze chcu mat Kosice-Zvolen na 160kmh je explicitne spomenute aj tu https://www.youtube.com/watch?v=VEGG-Ocf2CQ v case po 6:00 minute.
DrX
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 5
Založený: 08. Feb 2005 20:45
Bydlisko: KE

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod Čavo » 22. Apr 2017 05:26

Ak som dobre zaregisroval, tak tam spomínajú „priemernú traťovú rýchlosť 160km/h“. To by znamenalo, že časť by musel byť aj na vyššiu (teda asi 200km/h) ;-)
čavo

To čo píšem, sú moje názory, alebo informácie, ktoré mám. Budem rád, ak si žiadne moje slová nikto nebude brať osobne.
Čavo
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 456
Obrázky: 1
Založený: 07. Feb 2005 15:19
Bydlisko: Nitra

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod stanley » 22. Apr 2017 11:13

Áno, ale keď priemerná 160, zároveň to znamená že bude aj časť kde sa pôjde Max len 140,prip menej
stanley
diskutujúci
 
Príspevky: 171
Založený: 26. Máj 2015 02:48

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod aquila » 22. Apr 2017 14:14

mne to pride len take predvolebne video.. vsetky investicie su spominane na urovni krajov, pricom kraje v podstate so zeleznicami nemaju nic.. naopak ich podkopavaju systémom ako zazmluvnuju SADky .. cize toto je len video pre volby do VUC .. nic viac nic menej ..
Obrázok používateľa
aquila
administrátor
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 464
Založený: 03. Feb 2005 19:08
Bydlisko: doma :)

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod Lorenc » 22. Apr 2017 14:55

Vyzerá to ako kampaň. Hlavne Zv-KE 160km/h nemá žiadnu štúdiu realizovateľnosti. Vôbec nieje spomenuté v akých parametroch sa to má modernizovať okrem rýchlosti. Stačilo by tu optimalizovať 120- 140km/h s úrovňovými priecestiami.
Strategickejšie by bolo riešiť BA-TT-Sereď-NR-Vráble-Levice-ZC-ZH-ZV-BB na 200km.

Dobré sú zverejnené dáta. 65 miliónov ročne 127 000 denne prepravených do 2030 chcú prepravovať 90 miliónov ročne. (Toľko sme prepravovali v 1998 :-/)
napr. Všimnite si rast vo Švajci v dobe individuálnej dopravy https://de.wikipedia.org/wiki/Schweizer ... ndesbahnen

Podľa trendu vo Švajci vidieť, že škrty lokálok bola totálna sprostosť moderných politikov. A rozbili tým celý dopravný systém.
Lorenc
zaslúžilý diskutujúci
 
Príspevky: 837
Obrázky: 22
Založený: 06. Máj 2005 10:43

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod Yoggy52 » 22. Apr 2017 19:46

Nejake nove info ohladom trate Strazske - Svidnik? :lol: Asi pred dvoma rokmi bolo rokovanie so starostami a ze vraj do roku 2030 sa to ma zacat stavat, ale vtej vizii to nejak nevidim :?
Yoggy52
pokročilý diskutujúci
 
Príspevky: 458
Obrázky: 5
Založený: 26. Feb 2013 00:02
Bydlisko: Svidník

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod eric987 » 22. Apr 2017 20:08

Vyzera to skor ako PR s tym, ze tam zmienene trate maju nadej, ze sa doziju nejakych malych investicii.

Hlavne Zv-KE 160km/h nemá žiadnu štúdiu realizovateľnosti. Vôbec nieje spomenuté v akých parametroch sa to má modernizovať okrem rýchlosti. Stačilo by tu optimalizovať 120- 140km/h s úrovňovými priecestiami.


Co sa tyka ZV-KE, v prvom rade by sa mala vybudovat rozumna prelozka tejto trate na RS (od stola trebars odklon od sucasnej trate za Prsou na sever, okolo Ozdan s napojenim do severneho zahlavia stanice RS) + "obchvat" Jesenskeho aby sa zabezpecil priamy smer ZV - LC - RS - KE - sice by to nebola lacna zalezitost, ale obisiel by sa pomaly usek Filakovo - Jesenske a obsluha pre dialkovu dopravu by bola zrazu kdesi inde. Jesenske - Tornala sa kludne moze riesit na 200 km/h, ved to ide po rovine a pre taku rychlost je pouzitelnych mozno 70% sucasnej trasy tak preco nie. Kde sa asi vela nevymysli, tak to je DT - LC a RV - Turna.

Strategickejšie by bolo riešiť BA-TT-Sereď-NR-Vráble-Levice-ZC-ZH-ZV-BB na 200km.

Preco ? Ved toto je dost dokrutene. NR nech sa riesi novou tratou Trnovec - Ivanka a nasledne moze byt k dispo rameno BA - SA - NR - TO - PD. ak sa ma nieco riesit na ZV/BB, potom radsej nova trat aspon na 140 medzi NZ a Levicami tak aby vzniklo rameno s obstojnou obsluznostou BA - NZ - LE - ZV - BB / LC - RS - KE - PO. Netreba zabudat, ze ak by bola juzna trat konkurencieschopnou, stale je moznost bezproblemoveho vedenia vlakov vyssej kategorie BA - ZV - KE - PO, co sever neumoznuje.
eric987
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 93
Založený: 16. Júl 2014 09:16

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod jarino » 22. Apr 2017 23:34

Rozdelením na kraje je to prehľadnejšie.
Spomína sa model financovania, keď by projekty boli financované z viacerých zdrojov, t.j. štát, správca infraštruktúry, kraje atď. Lebo z tých všetkých spomínaných projektov, len pár je pri súčasných financiách reálnych. A to 160-tka Zvolen - Košice nie je, aj keď vízia to nie je zlá.
Zachytil som info, že ešte stále sa ráta medzi ZA a KE aspoň so 160-tkou. Majú sa nájsť riešenia, aby sme Brusel presvedčili.
https://dennikn.sk/740380/vlakom-do-kos ... efektivna/

V ZSSK zistili, že spojiť BA a NR by nebolo zlé. Vraj by mohol byť tok cestujúcich na úrovni 1,2 až 1,8 milióna ročne.
Tak isto by bolo dobré zdvojkoľajniť Prešov a Košice.
Úvahy o tretej koľaji BA - ZA považujem trochu mimo.
Spomína sa aj spojenie Zvolen - Šahy - Budapešť.
http://www.transport.sk/spravy/zeleznic ... kosic.html
jarino
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 874
Založený: 12. Sep 2011 13:49

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod DrX » 23. Apr 2017 20:51

Tak konecne sa zas vracia do normalnych kolaji aj juzne spojenie Kosice-Zvolen-Bratislava. Co to bola za blbost, odrezat kvoli Bystrici cely juh BB kraja od priameho spojenia s BA???? Teraz to bude uplne korektne: 4 rychliky z BA cez ZV do KE, 4 rychliky z BA cez ZV do BB, a BA-BB ma naviac este nejake expresy (myslim). Bohuzial, v SME dali clanku riadne tendencny nazov. Ale neprekvapuje to: vsetci vieme, ze BB ako centrum kraja na svoj juh z vysoka k..a.... https://ekonomika.sme.sk/c/20514500/ers ... ml?ref=trz
DrX
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 5
Založený: 08. Feb 2005 20:45
Bydlisko: KE

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod richie » 24. Apr 2017 10:20

sice to nie je hyperloop (ked uz snivame), ale bolo by to super (uz to malo byt vcera) .. po prepojeni a dokonceni paneuropskeho koridoru by to mohlo byt KE - PHA aj okolo 5hod .. krasne snivanie
.. a potom to mozu potiahnut ten kusok aj k Presovu ..
hmm .. a ked uz tak fantazirujem .. tak to spravit dostatocne kapacitne tak aby sa to dalo natiahnut az k prekladisku v Ciernej (v zmysle prepoj v ramci Ten-T do Ukrainy) a ozivit to prekladisko, skor ako zacnu Madri riesit Zahony, zaroven by to mohlo uvolnit grafikon aj na servernej trase .. same + :) .. len to spravit rozumne a nie po nasom ...
richie
diskutujúci
 
Príspevky: 112
Obrázky: 0
Založený: 17. Jún 2015 08:32

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod DrX » 24. Apr 2017 18:36

Fantaziruje sa pekne. Inak tu je info priamo z tej povodnej tlacovky: http://vlaky.net/zeleznice/spravy/6463- ... ionov-eur/ . Jedno je jasne: za Erseka sa nebude investovat len do BA-ZA, ako to bolo doteraz :-)

A este jeden pozdrav:
https://www.facebook.com/ministerstvo.d ... 915511934/
DrX
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 5
Založený: 08. Feb 2005 20:45
Bydlisko: KE

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod richie » 25. Apr 2017 22:30

hmm .. ja by som nebol taky optimista.. naslubovat mozu cokolvek a nakoniec sa aj tak nic nerealizuje, alebo v horsom pripade len nejaky vytrhnuty predrazeny usek a nakupia "na sklad" nejake rachotiny a este sa budu vyhovarat, ze nemohli pre dlhovu brzdu a zaroven este budu umelo akoze zvysovat HDP ..

teda ja to stale beriem v rovine snivajte s nami
richie
diskutujúci
 
Príspevky: 112
Obrázky: 0
Založený: 17. Jún 2015 08:32

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod Lorenc » 28. Apr 2017 12:02

DrX napísal:Tak konecne sa zas vracia do normalnych kolaji aj juzne spojenie Kosice-Zvolen-Bratislava. Co to bola za blbost, odrezat kvoli Bystrici cely juh BB kraja od priameho spojenia s BA???? Teraz to bude uplne korektne: 4 rychliky z BA cez ZV do KE, 4 rychliky z BA cez ZV do BB, a BA-BB ma naviac este nejake expresy (myslim). Bohuzial, v SME dali clanku riadne tendencny nazov. Ale neprekvapuje to: vsetci vieme, ze BB ako centrum kraja na svoj juh z vysoka k..a.... https://ekonomika.sme.sk/c/20514500/ers ... ml?ref=trz


Ale trasy niesú úplne rovnocenné. Za-KE vs Zv-Ke Všimni si aj intenzity cestujúcich z generelu.
BA-TT-SEREĎ-NR-VR-LV-ZC-ZH-ZV-BB, má vysoké intenzity aj na R1 to je potenciál tých, čo by jazdili na vlakoch. Na východ stačí Va. 160-200km/h Košice by som napojil cez BP ako VRT myslím, že taký projekt je.

V smere juhozápad-severovýchod by sa dala využiť aj trasa cez BB-MT keby boli dve hlavné trasy 160-200kmh.
Starý projekt z čias Slovenského štatu Dk-Rk-BB železnica by vyriešila rovno tri vzťahy, ktoré teraz kvázi supluje práve Šturec, trať BB- Margecany a autobusy cez Donovaly. Ale na takú úvahu si tu netrúfne zatiaľ nik, ale prvá úvaha je aj ZV-Šahy.

V ZSSK zistili, že spojiť BA a NR by nebolo zlé. Vraj by mohol byť tok cestujúcich na úrovni 1,2 až 1,8 milióna ročne.
Tak isto by bolo dobré zdvojkoľajniť Prešov a Košice.
Úvahy o tretej koľaji BA - ZA považujem trochu mimo.
Spomína sa aj spojenie Zvolen - Šahy - Budapešť.


S tým napojením NR to je riadna blbosť, týchto dediniek typu (Kraľovany, Margecany, Kysak, Zbehy, Jesenské, Úľany atď.) kde sa vlaky len napájajú máme dosť. Železnica by mala viesť z mesta do mesta pretože má konkurovať cestnej doprave. A čo najrýchlejšie. Preto si myslím, že železnica BA-TT-Sereď-NR-LV na 200 km/h aj za cenu tretej koľaje BA-TT je väčšia výzva ako tieto paodbočky.

Žijeme v 21 storočí, keď v 19. storočí druhou rýchlejšou možnosťou ako vlak bol kôň tak sa mohli voziť kadetade stále to bolo rýchlejšie.
Lorenc
zaslúžilý diskutujúci
 
Príspevky: 837
Obrázky: 22
Založený: 06. Máj 2005 10:43

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod Milos » 28. Apr 2017 14:00

Môj názor je, že trať na Nitru (a príp. ďalej ako preložka na smer Zvolen(/BB) - Košice) by bolo optimálne napojiť nie v Trnave, ale v Trnovci nad Váhom (Trnava je s touto traťou spojená cez Sereď na Galantu). Nie však tak, ako je to navrhnuté - na spôsob napojenia nejakej pomalej lokálky, ale rozdvojenie trate bez výrazného oblúka (a tým bez nutnosti brzdenia) hneď za mostom cez Váh, ešte pred súčasným záp. zhlavím stanice Trnovec nad Váhom
Obrázok používateľa
Milos
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 419
Založený: 15. Feb 2005 17:20

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod Milos » 28. Apr 2017 14:06

S tým, že zo Šale, ani z Trnovca nad Váhom by sa nestal druhý Kysak alebo Leopoldov, rýchliky by od Nitry mali ísť až do Bratislavy buď úplne bez zastávky, alebo max. s jedinou zastávkou v Galante
Obrázok používateľa
Milos
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 419
Založený: 15. Feb 2005 17:20

Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod KN.SK » 28. Apr 2017 14:33

Nebude tam problém s vlečkou do Dusla? Jedine ak by sa hneď za mostom trať stočila a šla poza Veču a povedľa areálu Dusla.
Festina lente! Σπεῦδε βραδέως!
Obrázok používateľa
KN.SK
zaslúžilý diskutujúci
 
Príspevky: 650
Obrázky: 498
Založený: 08. Máj 2014 12:56

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod aquila » 28. Apr 2017 15:00

vlecka sa da vzdy bez problemov prelozit. ked moze mat KIA vlecku priamo z koridorovej trati, tu to bude najmensi problem
Obrázok používateľa
aquila
administrátor
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 464
Založený: 03. Feb 2005 19:08
Bydlisko: doma :)

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod Lorenc » 29. Apr 2017 11:58

Môj názor je, že trať na Nitru (a príp. ďalej ako preložka na smer Zvolen(/BB) - Košice) by bolo optimálne napojiť nie v Trnave, ale v Trnovci nad Váhom (Trnava je s touto traťou spojená cez Sereď na Galantu). Nie však tak, ako je to navrhnuté - na spôsob napojenia nejakej pomalej lokálky, ale rozdvojenie trate bez výrazného oblúka (a tým bez nutnosti brzdenia) hneď za mostom cez Váh, ešte pred súčasným záp. zhlavím stanice Trnovec nad Váhom


Aj tak mi to príde len odbočka a nejde mi vehementne o trať cez Sereď len aby Nitra bola v rámci koridoru, ktorý treba definovať. Potenciál nemá len NR-BA ale aj NR-TT-BA. Spojenie Trnava-Nitra by tým pádom potrebovalo ďalšiu investíciu na modernizáciu.

K tým naším rýchlostiam som našiel skúsenosť z Čiech.

Konkurenceschopnost a rychlost
Dosažení rychlostí kolem 140 a 160 kilometrů v hodině není ale podle místopředsedy českého sněmovního hospodářského výboru Karla Šídla dostatečná na zachování konkurenceschopnosti osobní železniční dopravy vůči individuální automobilové dopravě. Zachování páteřních železnic v historických trasách navíc naráží na mnoho úseků, kde technicky není možné dosahovat ani rychlostí přes 100 kilometrů v hodině. Lidé proto raději volí cestu po dálnicích.


http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-l ... ta-1271580
Lorenc
zaslúžilý diskutujúci
 
Príspevky: 837
Obrázky: 22
Založený: 06. Máj 2005 10:43

Re: Železnice v SR a všetko s tým súvisiace všeobecne

Odoslaťod devil » 30. Apr 2017 15:47

Môj názor je, že trať na Nitru (a príp. ďalej ako preložka na smer Zvolen(/BB) - Košice) by bolo optimálne napojiť nie v Trnave, ale v Trnovci nad Váhom (Trnava je s touto traťou spojená cez Sereď na Galantu). Nie však tak, ako je to navrhnuté - na spôsob napojenia nejakej pomalej lokálky, ale rozdvojenie trate bez výrazného oblúka (a tým bez nutnosti brzdenia) hneď za mostom cez Váh, ešte pred súčasným záp. zhlavím stanice Trnovec nad Váhom


cez NR nikdy nebude viest ziadny vyznamny medzinarodny koridor, aj nova trat na ZV je vo hviezdach cize tato trat by mala riesit aj spojenie NR-TT.
a kedze starostka v okoli dediny nevidela ziadne stavebne stroje pytala sa NDS co sa deje...
Obrázok používateľa
devil
veterán fóra
 
Príspevky: > 1000
Obrázky: 101
Založený: 04. Feb 2005 08:32

PredchádzajúcaĎalšia

Naspäť na Železničná infraštruktúra

Kto je prítomný

Používatelia prezerajúci si toto fórum: Žiadny registrovaný používateľ a 1 hosť.