:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Tak predsa sa ma bude modernizovat aj na vychode SR zaroven s dalsimi usekami na zapade SR:

ŽSR hľadajú spoločnosť, ktorá by vypracovala projektovú dokumentáciu pre modernizáciu tejto trate v úsekoch Liptovský Mikuláš-Poprad Tatry-Krompachy-Kysak-Košice.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=2770

Zaciatok modernizacnych prac je planovany na r. 2010, celkova dlzka je 101 km.

tato cast trate by sa dala modernizovat docela v pohode rovno aj na 160kmh. uvazujes sa aj v tomto useku na 160kmh alebo nie ?

aquila napísal:tato cast trate by sa dala modernizovat docela v pohode rovno aj na 160kmh. uvazujes sa aj v tomto useku na 160kmh alebo nie ?

Snad na celom koridore bude 160 km/h.

Kym sa to dokonci tak sa na zapade SR zacne na 200 km/h.

Tento úsek bude modernizovaný metódou "čo to dá", teda projektová komisia bude pre jednotlivé úseky posudzovať varianty na viacero maximálnych traťových rýchlostí a s ohľadom na dopravnú situáciu, sklonové a smerové pomery, celkové náklady a tak ďalej sa vyberie príslušná maximálna traťová rýchlosť. Avšak vo veľkej časti úseku nemožno počítať s traťovou rýchlosťou 160 km/h. Rýchlosť 160 km/h sa bude realizovať zrejme len v úseku Štrba - Poprad Tatry - Margecany. Aj to možno nie v celej dĺžke. Inde z rôznych dôvodov nebude možné realizovať túto rýchlosť (napr. úsek Margecany - Kysak - Ťahanovce by s ohľadom na smerové pomery musel byť vedený kompletne v tuneli, poprípade po maxiestakáde nad vodným dielom Ružín - toto bude zrejme taká naša variácia na český koridor v úseku Brno - Blansko, kde traťová rýchlosť z podobných dôvodov neprekračuje 80 km/h, avšak tu sa počíta s rýchlosťami okolo 100 km/h, na toľko je totiž stavaná súčasná trať)

Prestavba koridoru BA-ZA na 200km/h sa neplánuje. Rýchlejšie než 160 tuná len s naklápaním ...

V předstihu se má realizovat stavba Poprad - peronizace. Celá trať na 160 km/h dle mě modernizovaná nebude, vyžádalo by si to nemalé peníze. Teď mě napadl třeba oblouk u Bešeňové.

Lenny napísal:V předstihu se má realizovat stavba Poprad - peronizace. Celá trať na 160 km/h dle mě modernizovaná nebude, vyžádalo by si to nemalé peníze. Teď mě napadl třeba oblouk u Bešeňové.

Veď to platí EU.

JoHnZ napísal:Prestavba koridoru BA-ZA na 200km/h sa neplánuje. Rýchlejšie než 160 tuná len s naklápaním ...

Veď môže sa začať stavať úplne nová železničná trať, to nie je nič nereálne v r. 2020-30.

problem medzi margecanmi a kosicami je na dvoch usekoch a obe su medzi margecanami a kysamom ... prva cast je za ruzinskym viaduktom (cca 4km) ... a druha cast je tesne pred kysakom ... su tam velmi silne obluky ... no podla mna sa to da poriesit presunutim trate (hlboke zarezi vo svahu+ nejaky viadukt ) ... trat medzi kysakom a kosicami je celkom v pohode ... len ju treba viac vyrovnat a zvladne to mozno aj cez 160 ... sak ty ktory jazdia vlakom v tychto usekoch tak mi to mozu potvrdit

Lenny: Poprad nie je ze predstih ... do je hlboke meskanie ... to je riadna ostuda ... stanica vacsia jak BHS a perony jak v Hornej Lehote ...

Dy napísal:

Lenny napísal:V předstihu se má realizovat stavba Poprad - peronizace. Celá trať na 160 km/h dle mě modernizovaná nebude, vyžádalo by si to nemalé peníze. Teď mě napadl třeba oblouk u Bešeňové.

Veď to platí EU.

balik pre SR je obmedzeny, cize je na nas, co z toho postavime

JoHnZ napísal:Lenny: Poprad nie je ze predstih ... do je hlboke meskanie ... to je riadna ostuda ... stanica vacsia jak BHS a perony jak v Hornej Lehote ...

Popradska stanica sa ide teraz modernizovat cez peniaze v EU.

Ja narazam na Lennyho vyrok o tom ze v predstihu sa idu robit poriadne perony a podchod do Popradu ... som si az moc dobre toho vedomy ze sa to bude orpavovat ... na useku uz otravovali s prvymi papierovackami ...

wazari napísal:

Dy napísal:

Lenny napísal:V předstihu se má realizovat stavba Poprad - peronizace. Celá trať na 160 km/h dle mě modernizovaná nebude, vyžádalo by si to nemalé peníze. Teď mě napadl třeba oblouk u Bešeňové.

Veď to platí EU.

balik pre SR je obmedzeny, cize je na nas, co z toho postavime

Cela modernizacia trate BA-KE-Ukrajina bude stat cca. 2 mld. EUR a bude trvat do r. 2020. Len na r. 2007-2013 ako si ty pisal dostane SR 3,2 mld. EUR na dopravu takze problem nevidim.

Kedy sa tento úsek plánuje začať ? Až na koniec ?

Pomerne veľká časť tohoto úseku bola v posledných rokoch zgenerálkovaná, takže zrejme ano.

JoHnZ napísal:Pomerne veľká časť tohoto úseku bola v posledných rokoch zgenerálkovaná, takže zrejme ano.

Prečo sa to nezačne skôr

Tak to už je otázka pre tie veštice čo bežia na rôznych televíziách okolo polnoci ...

JoHnZ napísal:Tak to už je otázka pre tie veštice čo bežia na rôznych televíziách okolo polnoci ...

Tak inak, sú spravené GO aj na úsekoch po ZA

Do usekov na trati BA-ZA sa roky neinvestuje a caka sa na koridor. Za Zilinou je zgeneralkovana uz pomerne velka cast usekov (Vrutky - Kralovany - Ruzomberok, Strba - Poprad Tatry - Spisska Nova Ves, zst. Kysak, zst. Liptovsky Mikulas /ale tam su opat problemy so ZabZar/) a podobne. Zgeneralkovanim sa mysli oprava zvrsku, zriadenie zvaranej bezstykovej kolaje, pruzne uchytenie kolajovych pasov, rekonstrukcia trolejoveho vedenia a ciastocne drobne rekonstrukcie ZabZar, dalej je to sanacia tunelov a niekolkych mostov.

Koľko môže reálne stáť tento LM-Košice A nie je to nejaký dlhý úsek Bude rozdelený na menšie

To je inak na D1 takto, ... od KE sú samé dlhé úseky plánované.

Na tento usek neexistuju ani konkretne projekty, neda sa teda povedat, ako budu useky rozclenene. V zasade ale plati, ze sa modernizuje zhruba "obdve rychlikove zastavky" t.j. Zilina - Kralovany, Kralovany - Mikulas, Mikulas - Poprad, Poprad - Margecany, Margecany - Kosice. Takto sa zhruba organizuju v sucasnej dobe aj tie generalne opravy.

JoHnZ napísal:Na tento usek neexistuju ani konkretne projekty, neda sa teda povedat, ako budu useky rozclenene. V zasade ale plati, ze sa modernizuje zhruba "obdve rychlikove zastavky" t.j. Zilina - Kralovany, Kralovany - Mikulas, Mikulas - Poprad, Poprad - Margecany, Margecany - Kosice. Takto sa zhruba organizuju v sucasnej dobe aj tie generalne opravy.

v zasobniku z penazi EU je usek Kysak-KE na toto nove obdobie.

v minulom obdobi (2004-06) ZSR robili tender na projektovu dokumentaciu, clenenie LM - PP - Krompachy - Kysak - KE.

wazari: Nikde som sa k vysledkom takejto projektovej dokumentacie nedostal a dovolim si teda pochybovat o jej existencii ... ale ani ja sa nedostanem ku vsetkemu ...

Vlastne usek Kysak - KE generalkovany nie je, to mas pravdu, zle som sa pozrel. Po generalke je tam len Bujanovsky tunel a kolaje z Margecian na Lodinu.

JoHnZ napísal:wazari: Nikde som sa k vysledkom takejto projektovej dokumentacie nedostal a dovolim si teda pochybovat o jej existencii ... ale ani ja sa nedostanem ku vsetkemu ...

Vlastne usek Kysak - KE generalkovany nie je, to mas pravdu, zle som sa pozrel. Po generalke je tam len Bujanovsky tunel a kolaje z Margecian na Lodinu.

Johnz, usek je generalkovany aj viac ako len v Bujanovksom tuneli, pred 5 rokmy si pametam ze tam menili zvrsok, kolaje a davali nove trolejove vedenie a stply minimalne na strane KE Kysak, na druhej kolaji neviem, odvtedy som tym usekom nesiel vlakom. Slo len o mesi usek medzi Druzstevnou na Hornade myslim a Trebejovom, bol to dost radikalny zasah, myslim ze to bol generalka, takisto oporne mury opavovali a priepuste.

JoHnZ napísal:wazari: Nikde som sa k vysledkom takejto projektovej dokumentacie nedostal a dovolim si teda pochybovat o jej existencii ... ale ani ja sa nedostanem ku vsetkemu ...

OK, beriem

nechcelo sa mi pozerat do Vestnika VO, takze nedam vycerpavajuce info, len strucne

Kysak - KE, VO prvy polrok 2006, vitaz Sudop KE
LM - PP - Krompachy, VO prvy polrok 2006, vitaz Reming Consult BA

zmluvy podpisane v maji

Krompachy - Kysak bez Vestnika neviem

ja ale neviem, ako tie prace v reali pokracuju