Stránka 2 z 2

OdoslaťOdoslané: 01. Jún 2007 16:05
od kvalitná dialnica
Nevie niekto povedať koľko dávajú na diaľnice z rozpočtu?
či dávajú stavať súkromným firmám?

OdoslaťOdoslané: 01. Jún 2007 18:11
od bobikboobika
Dansko muze cerpat dostatek financi z tezby ropy, ktera je sice 10x mensi nez v Norsku, tak ji nedela problem davat celkem astronomicke castky do dalnic. Mosty se zrejme zaplati samy vyberem dosti vysokeho myta - cca 65 Euro za prujezd 2 mostu z Nemecka do Svedska.

OdoslaťOdoslané: 02. Jún 2007 12:48
od Branco
Iba do výstavby diaľníc, podľa výročnej správy Vejdirektoratet, smeruje ročne minimlne 1,7 mld. dánskych korún. Mosty medzi ostrovmi majú ale náklady ďaleko väčšie a keďže nie sú v správe Riaditeľstva ciest a diaľníc Vejdirektoratet /obdoba našej SSC, či NDS/, v správe sa náklady na ich výstavbu, či údržbu nezohľadňujú.

A na doplnenie ešte zopár údajov o dánskej cetsnej a diaľničnej sieti:

Sieť štátnych ciest v Dánsku predstavovala v roku 2006 1.627 km., čo predstavuje 2% celkovej cestnej siete v Dánsku - zvyšok sú platené mosty a najmä komunálne cesty, t.j. vo vlastníctve krajov, avšak 30 % objemu dopravy v Dánsku sa realizuje prostredníctvom štátnych ciest. Celková dĺžka diaľničnej a cestnej siete v Dánsku predstavuje 68500 km. Objem prepravy na dánskych cestách od roku 2000 stúpal cca. 1-2 % ročne, avšak objem prepravy na diaľniciach tempom 4 % ročne.

OdoslaťOdoslané: 21. Jún 2007 00:16
od jkjk
Co se tyce automobilu, je v Dansku jedinecna (v ramci Evropy) dost vysoka registracni dan - z ceny vozu 105% pro levnejsi a 180% pro drazsi auta. Nepocita se cena airbagu, ABS, EPS, radia a slevy jsou za auta z nizsi spotrebou (30km/l a vyse). Na teto dani vybere dansky rozpocet 24 mld dansky korun rocne.

OdoslaťOdoslané: 11. Okt 2007 17:57
od Branco
Dáni v pondelok otvorili 14km diaľnice Høgild-Brande sever, ďalších 12 km úseku Rils-Vijberg má byť otvorených 19. novembra. Diaľnica Midjyjske motorvej sa stavia po etapách a má byť hotová v roku 2012, video dánskej TV Midt Vest je tu

Dánsko otvorí v tomto roku ešte tieto diaľničné úseky:
2. novembra úsek Ønslev-Sakskøbing, čo je pokračovanie E47z Rødby /Fehrmanskaý prieliv/ - Kodaň. Je to posledný dojpruhový úsek, ktorý bude sprevádzkovaný na štvorpruh, súčasťou je aj ca. 600m tunel, 19. novembra úsek Vijberg-Uhe a v polovici decembra je plánované otvorenie ďalšieho úseku diaľnice na ostrove Fyn.

Tri z novootvorených úsekov sa nachádzajú na západe Jutského poloostrova, kde teraz prebieha najväčšia najintenzívnejšia diaľničná výstavba.

Dánsko otvorí v tomto roku spolu do 50 km nových diaľničných úsekov.

Most cez Kattegat - sen, či realita?

OdoslaťOdoslané: 06. Mar 2008 01:31
od Branco
Nové mostné, až 47km dlhé prepojenie cez úžinu Kattegat by skrátilo jazdný čas medzi Kodaňou a Aarhusom na menej ako 1 hodinu. Dĺžkou by prekonalo najdlhší, 22 km most v Dánsku, Storebælt. Najhorúcejšou témou sú ale náklady, ktoré predstavujú od 70 do 110 miliárd dánskych korún.

Vládnuci sociálni demokrati však dávajú prednosť prepojeniu cez Fehrmanskú úžinu, hoci väčšina Dánov, podľa výskumu verejnej mienky, organizovanou spoločnosťou Epinion Capacent, až 56 % dáva prednosť mostu cez Kattegat pred Fehrmanským mostom, zatiaľ čo Fehrman preferuje len 12 %. Prípravné práce však už prebiehajú a po naplnení kapacity E20, resp. mostu cez Veľký Belt /Storebælt/ to bude druhé prepojenie medzi Jutskom a Sjaellandom, resp. dvoma najväčšími mestami, Aarhusom a Kodaňou.

Prepojenie je zatiaľ navrhnuté v dvoch variantoch. Nie je to však zrejme otázka najbližších rokov, ale pravdepodobne najbližších desaťročí.

OdoslaťOdoslané: 06. Mar 2008 09:12
od eucitizen
Branco, v Dansku nevladnu socialni demokrati ale pravicova liberalna strana :). Nie je to starsi zdroj?

OdoslaťOdoslané: 06. Mar 2008 23:34
od Branco
No, máš pravdu, sociálni demokrati sú už nejaký čas v opozícii, vďaka za upozornenie. Informácie som tiež čerpal aj z tohto zdroja, venstre, ako je názov vládnúcej strany, resp. vänster, znamená naľavo, vľavo. Pri prevzatí informácie z článku som automaticky považoval stranu s týmto názvom za sociálno demokratickú.

OdoslaťOdoslané: 21. Aug 2008 17:22
od Branco
Webkamery na dánskych diaľniciach a hlavných cestách sú na týchto linkách.

Severné Jutsko, Aalborg osobitne: :arrow:
http://www.trafikken.dk/wimpdoclet.asp?page=document&objno=89711

Južné Jutsko, ostrov Fyn a okolie: :arrow:
http://www.trafikken.dk/wimpdoclet.asp?page=document&objno=89713

Sjælland a okolité ostrovy, Kodaň: :arrow:
http://www.trafikken.dk/wimpdoclet.asp?page=document&objno=89722

OdoslaťOdoslané: 06. Sep 2008 10:17
od sergej
Nemecko a Dánsko spojí najdlhší most v Európe :arrow:
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=10822

Diaľničný obchvat Kodane

OdoslaťOdoslané: 20. Okt 2008 21:35
od Branco
Hlavný obchvat Kodane O4 bol rozšírený na 3+3 pruhy. Odovzdanie prebehlo ešte v septembri. Zároveň prebieha zvyšovanie kapacity diaľníc a RC z centra mesta. Nedávno bol otvorený prvý úsek 5+5 v trase E20, E47 a E55 juhozápadne od hlavného mesta.

Tu je mapa kodaňských diaľničných projektov.
Červené sú úseky vo výstavbe, modré plánované a zelené ostatné menšie projekty.

OdoslaťOdoslané: 21. Okt 2008 08:27
od bodrik
Sergej napísal:Nemecko a Dánsko spojí najdlhší most v Európe :arrow:
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=10822

Bude to paradna skratka do Danska, ale tiez aj do Svedska a Norska. Je to projekt vyhodny najma pre nich a tiez pre krajiny strednej Europy.

OdoslaťOdoslané: 07. Nov 2008 21:38
od kraken
Blbé je to, že Německo ještě nepostavilo plnoprofilovou dálnici v úseku u hranice. Tento úsek je jen v polovičním profilu procházející mimo obce a s MÚK a je zatím označen jako státní silnice 207 E47.

Projekt Svendborgmotorvej

OdoslaťOdoslané: 12. Máj 2009 19:34
od Branco
Pravdepodobne tretí najvýznamnejší projekt v Dánsku je Sydfynskmotorvej /Svendborgmotorvej/, diaľnica č. 9 na ostrove Fyn. Po dokončení poslednej tretej etapy v lete tohto roku bude skompletizované prepojenie tretieho najväčšieho mesta krajiny Odense na vnútrozemie ostrova.

Pridávam ešte foto z výstavby a krátke video dánskej TV.

OdoslaťOdoslané: 21. Jún 2009 18:00
od Branco
Nmecký parlament schválil zmluvu o moste cez Fehrmanský prieliv. :arrow:

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=12061

Dáni pripravujú ďalší veľký projekt, podmorský tunel pri Kodani. Informácie už čoskoro... :)

OdoslaťOdoslané: 26. Sep 2009 23:11
od Branco
Pekná nová publikácia v angličtine o diaľniciach a hlavných cestách v krajine: :arrow:

http://www.vejdirektoratet.dk/pdf/samlet.pdf

Intenzity, dopravné obmedzenia, diaľnice/hlavné cesty podľa kategórie, rast dopravy, podiel kamiónov, kvalita povrchu,... všetko spracované na 41 mapách.

Zdroj: martin, www.ceskedalnice.cz

Re: Dansko - Denmark

OdoslaťOdoslané: 02. Feb 2011 22:53
od duro_z_dediny
Ostsee-Tunnel von Dänemark nach Deutschland kommt

Knapp 18 km unter der Ostsee: Ein Tunnel statt der bisher geplanten Hochbrücke soll ab 2020 Dänemark und Deutschland ...

Obrázok

Kopenhagen/Rødby. Knapp 18 km unter der Ostsee: Ein Tunnel statt der bisher geplanten Hochbrücke soll ab 2020 Dänemark und Deutschland miteinander verbinden. Kopenhagen bezahlt das fünf Milliarden teure Bauwerk alleine. Jetzt werden endgültig die Weichen gestellt.

Doch keine Brücke: Ein 17,6 km langer Tunnel unter der Ostsee soll Fahrten zwischen Hamburg und Kopenhagen ab 2020 um eine Stunde verkürzen. Statt gigantischer Brückenpfeiler über den Fehmarnbelt wollen die Skandinavier jetzt den längsten Absenktunnel der Welt mit vorgefertigten Betonröhren bauen: Jeweils 200 Meter lang und mit 70 000 Tonnen so schwer wie ein Tankschiff sind die Elemente. Ab 2014 sollen sie unter dem Meeresgrund zwischen Puttgarden auf Fehmarn in Schleswig-Holstein und dem dänischen Rødby auf Lolland verlegt werden

Obrázok

«Vor allem die Sicherheit für die Schifffahrt spricht wohl doch für die Tunnel- statt der Brückenlösung», meint Verkehrsminister Hans Christian Schmidt. Im Verkehrsausschuss des Kopenhagener Folketing hat er dafür eine breite Mehrheit hinter sich, nachdem in den letzten Jahren eigentlich der Brückenbau als angesagt galt.

Den Dänen gefällt am Tunnel-Modell inzwischen auch besser, dass es der heimischen Bauindustrie sowie den Nachbarn in Deutschland und Polen mehr Einkünfte verspricht als ein Brückenbau mit viel Stahl aus Fernost. Die Entscheidung zwischen unter oder über der Ostsee treffen die Skandinavier souverän ohne deutsche Beteiligung, weil sie auch die Rechnung - ganz freiwillig - allein begleichen wollen. Bei 5,1 Milliarden Euro liegen derzeit die Schätzungen für den Absenk-Tunnel und 5,2 Milliarden für eine Brücke.

Obrázok

Trotz der gigantischen Kosten und Kritik von Umweltschützern müssen sich die dänischen Politiker wohl kaum vor Bürgerprotesten wie bei Stuttgart 21 fürchten. Jedenfalls nicht im eigenen Land. Bei einem «Bürgerdialog» im Hafenstädtchen Rødby wurden so gut wie keine grundsätzlichen Einwände auf Dänisch vorgebracht: Die Kritiker waren Deutsche und hatten mit der Fähre von Fehmarn übergesetzt, wo das Projekt heftig umstritten ist.

Die Einheimischen beim Bürgerdialog begnügten sich in der Regel mit Fragen nach etwaigen Ostsee-Schäden durch Streusalz auf einer Brücke und den hohen Stromkosten für die Tunnelbeleuchtung. Die Tonlage wechselte unüberhörbar, wenn sich immer wieder Deutsche wie die Grünen-Politikerin Christiane Stodt-Kirchholtes oder Malte Siegert vom Aktionsbündnis gegen eine feste Fehmarnbeltquerung zu Wort meldeten.

«Wir auf Fehmarn wollen weder eine Brücke noch einen Tunnel, weil beides unsere Insel kaputtmachen würde», rief Stodt-Kirchholtes in die mit 500 Zuhörern gut gefüllte Sporthalle und forderte den Verkehrsminister auf, sich bitte auch auf der anderen Seite der Ostsee der Kritik zu stellen. Schmidt bleibt aber erst mal daheim und will sich nächste Woche im Verkehrsausschuss endgültig grünes Licht für die Arbeit an einem Tunnel holen.

Für die deutsche Seite fallen ausschließlich Kosten für die Anbindung an Land zwischen Puttgarden und Lübeck an. Sie wurden für den Ausbau der Autobahn und es Bahnanschlusses zunächst auf 800 Millionen Euro geschätzt, könnten sich aber nach Meinung des Bundesrechnungshofes verdoppeln. Der Bundestag und das dänische Parlament haben bisher nur der Planungsphase, nicht aber dem eigentlichen Bau zugestimmt. (dpa)

Zdroj: Frakfurter Allgemeine Rundschau, portál http://www.fr-online.de
http://www.fr-online.de/reise/ostsee-tu ... index.html


Slovenská informácia aj tu : viewtopic.php?f=35&t=14939

Re: Dansko - Denmark

OdoslaťOdoslané: 03. Feb 2011 09:10
od B;
Ak spravne rozumiem nebude to klasicky tunel pod morskym dno, ale polozia "rury" v ktorych pojde doprava?
Aky je slovensky terminus technicus pre Absenktunnel?

Re: Dansko - Denmark

OdoslaťOdoslané: 03. Feb 2011 14:35
od duro_z_dediny
Ak je informácia v článku presná, tak si to pochopil dokonale http://de.wikipedia.org/wiki/Absenktunnel .
Čiže betónové rúry pokladať na dno ako Turci pri Bospore.

Re: Dansko - Denmark

OdoslaťOdoslané: 04. Feb 2011 21:51
od kraken
Ne, ne. Původně se zde zamýšlel most, ale teď se rozhodli pro tunel.

Re: Dansko - Denmark

OdoslaťOdoslané: 04. Feb 2011 22:37
od JaNY
Chcu to stavat zhruba sedem rokov? ...hmm...keby to mal stavat Doprastav, tak by tam popracovala cela jedna generacia.

Re: Dansko - Denmark

OdoslaťOdoslané: 09. Mar 2011 23:59
od duro_z_dediny
Zaujímavý blog o mostoch : http://alenagolian.blogspot.com/

Re: Dansko - Denmark

OdoslaťOdoslané: 14. Mar 2017 12:06
od bzzi
ČTK napísal:Plánovaný tunel pod Fehmarnskou úžinou medzi Dánskom a Nemeckom sa nevyplatí. Vo svojom posudku to tvrdí poradenská spoločnosť DIW Econ, ktorú angažovali prevádzkovatelia trajektov.

Podľa expertízy tejto firmy sú zisky prevádzkovateľov a odhad hustoty premávky príliš nadsadené.

Odhadované náklady 7,4 miliardy eur sa vraj na poplatkoch z prejazdu tunelom nevrátia. (čtk)

Re: Dansko - Denmark

OdoslaťOdoslané: 29. Okt 2020 16:33
od ANDi