Chorvatsko - Croatia

[Dialniciar]

Chorvátsko je typická krajina, ktorá má najväčšie príjmy z turistického ruchu, ten tvorí až 25% HDP krajiny. Turistický ruch potrebuje mať kvalitnú dopravnú infraštruktúru, v tomto prípade diaľničnú a hlavné cesty, ďalej je tu výborná námorná infraštruktúra, letiská sa postupne modernizujú a a železnice sú zatiaľ utlmené, nakoľko rozvoj naozaj zažíva hlavne cestná infraštruktúra a to už aj vedľajšie cesty. Najväčšie investície smerujú na diaľnice, tie zaplatia turisti buď priamo cez mýto alebo cez iné poplatky a dane.

Ešte stále je tu priestor na rast v stavebníctve. Samozrejme, že nebude donekonečna, ale celkovo je tu už silný súkromný sektor, kde hlavne banky pomáhajú financovať výstavbu hotelov, apartmánov, domov a stále je kde stavať a stále je záujem, pretože stále enormne rastie počet turistov a počet prenocovaných nocí. Na pevnine dominujú diaľnice a hlavné cesty, medzi ostrovmi je základ námorníctvo.

Celkovo už je tu však vyšší podiel aktivity domácich firiem ako zahraničných. Vláda stále podporuje rozvoj diaľničnej výstavby, jednotlivé cesty sa priebežne opravujú a pokladá sa asfalt na štrkový podklad k menším a starým dedinám vo vnútrozemí (na pobreží v smere k BiH). Je silný tlak na dokončenie celej A1, kde treba súrne dostavať tunely Mala Kapela a Sveti Rok a celý chýbajúci úsek Split-Dubrovnik. Toto sa stavia v podstate na plný profil. Podobne sa uprednostnil plný profil pri dostavbe na Srbsko, pri výstavbe na Maďarsko a Slovinsko, pričom prepojenie SLO a HR je stále z oboch strán nedokončené. Okrem toho bolo nevyhnutné postaviť aj diaľnice na Istrii a len tu sa zvolil postup výstavby na 1/2 profil, pričom však v decembri r. 2006 sa dokončil posledný chýbajúci úsek a v pláne je teraz postupné dostavanie na plný profil, zase postupne. Dôvodom je fakt, že Istria bola najviac vybudovaná a tu bude aj tá diaľnica po dostavaní jednoducho plná áut a takto sa aspoň načas zvýšila priepustnosť hlavných ciest.

Plány v cestnej infraštruktúre boli obrovské v r. 2005, kedy sa dostavala A1 Zagreb-Split. Ale dnes v r. 2007 je jasné, že ešte rýchlejšie tempo nie je už možné a bolo treba spomaliť, pretože nový plán hovoril:

- výstavba ďalších 1500 km diaľnic do r. 2015 (150 km/1rok)
- výstavba 2400 km nových hlavných ciest do r. 2015 (240 km/1rok)
- oprava 1500 km hlavných ciest, predovšetkým na pobreží do r. 2010
- výstavba 2500 km nových vedľajších ciest do r. 2015

Toto už boli 4 veľké priority typu A1 2000-2005, dokonca ešte väčšie. Pričom HR musí min. 3 roky po dostavbe A1 spomaliť rast stavebného tempa v diaľniciach a zameriavať sa viac na splácanie dlhov pri výstavbe a to tak dlhov finančných ako aj dlhov investičných.

Ale výhoda je, že HR má vypracovaný detailný plán investícií a rozvoja cestnej infraštruktúry a pomaly ho aj napĺňa.

[B;]

Taka otazka:
Tento rok sa ma dostavat predlzenie a1.
Ma poriesit obchvat mesta Omis.
Viete nejaky odhad, kolko dopravy na trase Split-Omis je v lete lokalnej a kolko
je tranzit+turisti cize kolko aut to cca stiahne na novy usek dialnice?
dik

[Dialniciar]

Taka otazka:
Tento rok sa ma dostavat predlzenie a1.
Ma poriesit obchvat mesta Omis.
Viete nejaky odhad, kolko dopravy na trase Split-Omis je v lete lokalnej a kolko
je tranzit+turisti cize kolko aut to cca stiahne na novy usek dialnice?
dik

Split-Omiš nie je A1, je to extra stavba.
Aj samotný obchvat Splitu nie je A1, je to extra stavba.
Split-Omiš je špecifický úsek, odhad je 60/40 pre turisti/domáci, nakoľko Split je predsa len centrom práce pre celé okolie, výnimka existuje s piatok a extrémny rozdiel je v sobotu, kedy je to 80/20.

[B;]

OK, uplne presne som chcel vediet:
o kolko klesnu intenzity na dnesnej ceste po pobrezi Split-Omis po dostavani A1 Dugopolje-Bisko.
Da sa cakat v pohode 50% a viac ak som spravne pochopil
dik

[Dialniciar]

OK, uplne presne som chcel vediet:
o kolko klesnu intenzity na dnesnej ceste po pobrezi Split-Omis po dostavani A1 Dugopolje-Bisko.
Da sa cakat v pohode 50% a viac ak som spravne pochopil
dik

Ťažko povedať, o koľko klesnú, pretože je neustály rast počtu cestujúcich. A bude ešte väčší, pretože sa stále stavajú nové ubytovacie kapacity, rast by mal byť celkový ešte o 10% a to hlavne od Šibeniku po Split a potom v okolí Dubrovniku, kde tá A1 bude ako magnet pre turistov. Dneska ísť až do Dubrovniku autom je "o hubu", lebo Split-Dubrovnik je dnes 3 hodiny, pre tie cesty, to sam sú a kadiaľ idú, niekedy aj 4 hodiny. Slnko, cesta, non-stop byť v strehu.

Ďalej: stavia sa 37 km A1, malo by sa tento rok otvárať. Ale dostavba obchvatu Splitu je naplánovaná na roky 2008-2009 a Split-Omiš, čo je cestný obchvat Omišu a odľahčenie Jadranskej Magistraly je vo hviezdach, v akom rozsahu sa otvorí v r. 2007-2008 a čo sa všetko dostavia ... stavia sa všetko naraz, resp. je rozostavané, čiastočne na niektorých úsekoch zakonzervované a nie je peňazí na to stavať všetko naraz.

Pokles sa očakáva o 50% v bežné dni, v stredu/piatok/sobotu o 30% od r. 2009, dovtedy len mierny pokles, pretože: stúpa aj motorizácia v HR.

[Dialniciar]

Slovinský Petrol chce kúpiť chorvátsku sieť čerpacích staníc Tifon

http://ekonomika.sme.sk/c/3167611/Slovi ... Tifon.html

Záhreb/Ľubľana 26. februára (TASR) - Slovinský prevádzkovateľ čerpacích staníc, energetický koncern Petrol, má záujem o prevzatie chorvátskeho konkurenta Tifon. Slovinskému hospodárskemu denníku Finance to potvrdilo vedenie Petrolu. O získanie 33 chorvátskych čerpacích staníc má podľa chorvátskych médií záujem aj rakúsky koncern OMV, ruský LukOil a maďarský Mol. Oficiálne to však tieto spoločnosti doteraz nepotvrdili.

Ani člen predstavenstva Tifonu, Nenad Porges, nechcel rozhovory s Petrolom potvrdiť, ani dementovať. "Nie je žiadnou novinkou, že o Tifon ako kvalitnú spoločnosť majú záujem mnohé zahraničné firmy. To je všetko, čo môžem momentálne povedať," uviedol Porges pre chorvátsky denník Večernji list.

Keď sa v médiách objavili prvé informácie o záujme o Tifon zo zahraničia, spoločnosť predaj ešte rázne vylúčila. Až donedávna sa podľa denníka Finance o kúpu zaujímal predovšetkým ruský LukOil, ale predstavy vlastníka Tifonu, bývalého chorvátskeho generála, obžalovaného Haagskym tribunálom, Ivana Čermaka o cene boli príliš vysoké. Čermak požadoval 130 až 140 miliónov EUR, v prepočte 4,466 až 4,810 miliardy SKK, Rusi boli ochotní zaplatiť 100 miliónov EUR.

Tifon má v Chorvátsku trhový podiel 8 %. V roku 2005 dosiahol obrat 150 miliónov EUR.

Copyright © TASR 2007, [27. 2. 2007]

[fh]

Dovolil som si sem pridať Caesarov príspevok z inej témy, lebo sa týka Chorvátska. Caesar napísal: "S tým HR ti poviem pravdu, Chorváti 2x odsunuli náročné tunely a náročné úseky na spojení Zagreb-Split, lenže oni si to môžu dovoliť, pretože oni postavia ročne viac ako 50 km diaľnic, bežne aj 60-70 km a to my sotva 14 km. Oni na základe úverov, vysokých úverov, lenže im sa to vráti na mýte a na turistickom ruchu. Nám by sa to vrátilo na príleve viacerých investorov. Ja HR cesty poznám veľmi dobre, vrátane niektorých vyšších predstaviteľov v infraštruktúre v HR. "

Priznám sa, že mám pocit, akokeby to písal Diaľničiar...

[Dialniciar]

Dovolil som si sem pridať Caesarov príspevok z inej témy, lebo sa týka Chorvátska. Caesar napísal: "S tým HR ti poviem pravdu, Chorváti 2x odsunuli náročné tunely a náročné úseky na spojení Zagreb-Split, lenže oni si to môžu dovoliť, pretože oni postavia ročne viac ako 50 km diaľnic, bežne aj 60-70 km a to my sotva 14 km. Oni na základe úverov, vysokých úverov, lenže im sa to vráti na mýte a na turistickom ruchu. Nám by sa to vrátilo na príleve viacerých investorov. Ja HR cesty poznám veľmi dobre, vrátane niektorých vyšších predstaviteľov v infraštruktúre v HR. "

Priznám sa, že mám pocit, akokeby to písal Diaľničiar...

Nebyť poslednej vety, aj by som povedal, že moje slová. Ale dnes by som to upravil, už nie je taká vysoká otvárateľnosť, rozostavanosť ano, ale dominujú úseky na 1/2 profil a hlavné cesty.

[B;]

podla stranky http://www.azm.hr/
sa chysta otvorenie chybajuceho useku A2 od Slovinskych hranic smer Zahreb
Macelj-Krapina, cca 20km koncom maja 2007

[Jurislav]

Chorvátsko má max. povolenú rýchlosť na diaľnici 130, na ceste pre motorové vozidlá 100, mimo mesta 80, v obci 50. Šoférovať môžete s 0,0 promile alkoholu v krvi.

[Dialniciar]

Chorvátsko má max. povolenú rýchlosť na diaľnici 130, na ceste pre motorové vozidlá 100, mimo mesta 80, v obci 50. Šoférovať môžete s 0,0 promile alkoholu v krvi.

Tolerancia však oficiálne existuje a to po 0,5 promile.

[Branco]

Cesta k Jadranu je rýchlejšia, ale aj drahšia

1. júna bude otvorený úsek Dugopolje - Bisko južne od Splitu.
Očakáva sa aj sprevádzkovanie druhých tubusov tunelov Mala Kapela a Sveti Rok, ktoré slúžili zatiaľ len v polovičnom profile.
A ešte tento mesiac pribudne posledný chýbajúci úsek Záhreb - Macelj (Krapina - Macelj), pre tých, ktorí smerujú do Chorvátska z Rakúska cez Graz a Maribor. Úsek má 19 kilometrov a je najdrahším na celej diaľnici. Na trase absolvujú motoristi šesť tunelova deväť viaduktov.

Kompletný článok je v Monitorngu tlače:

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=7124

[B;]

podla stranky http://www.azm.hr/
sa chysta otvorenie chybajuceho useku A2 od Slovinskych hranic smer Zahreb
Macelj-Krapina, cca 20km koncom maja 2007

Otvorene 29.5.2007 o 17.00
http://www.azm.hr/?hr/novosti/opsirnije/11

Cenu celeho prejazdu som nasiel 35 HRK, ale nesedi to celkom,
ked sa to podeli na 2 useky cena spolu je mensia.
http://www.azm.hr/?hr/static/page/cjenik

[Nevedko]

1. júna bude otvorený úsek Dugopolje - Bisko južne od Splitu.

Nikde som nezachytil spravu o tom, ze by sa skutocne usek sprevadzkoval. Alebo som nieco prehliadol? Chorvati hovoria pri useku Dugopolje - Sestanovac o "juni 2007". Ale presny termin som nikde nevidel.

[Branco]

1. júna bude otvorený úsek Dugopolje - Bisko južne od Splitu.

Nikde som nezachytil spravu o tom, ze by sa skutocne usek sprevadzkoval. Alebo som nieco prehliadol? Chorvati hovoria pri useku Dugopolje - Sestanovac o "juni 2007". Ale presny termin som nikde nevidel.

V tlačových správach z marca sa hovorí dokonca o termíne 30. jún:

a premda je rok dovršetka radova predviđen za 30. lipnja ove godine, zdroj je http://www.057info.hr/opsirnije.php?id=343

Nenašiel som tiež správu, že by sa úsek otvoril. Správy z nášho zdroja uvádzakú termín 1. jún s odvolaním sa na chorvátske ministrerstvo cestovného ruchu, možno je to propagácia dovolenky v Chorvátsku aj týmto spôsobom...

[Stevqo]

Neviem najst zdroj informacii (bolo to v Korzari, minulu stredu), ale v Chorvatsku otvoria do 15.jula dialnicny usek Dugopolje - Sestanovac, teda az po dedinu Brela na pobrezi, kt. par km od Podgory. Je to klucovy usek. Uz chyba len jeden, este o cosi vacsi az po Ploce a Chorvati budu uz daleko za Makarskou.

[Nevedko]

Neviem najst zdroj informacii (bolo to v Korzari, minulu stredu), ale v Chorvatsku otvoria do 15.jula dialnicny usek Dugopolje - Sestanovac, teda az po dedinu Brela na pobrezi, kt. par km od Podgory. Je to klucovy usek. Uz chyba len jeden, este o cosi vacsi az po Ploce a Chorvati budu uz daleko za Makarskou.

Zdroj informacii najdes v prispevku predchadzajucom tvojmu

[zoky]

Ludkovia,

spominany usek otvorili az dnes. Dobrou spravou je, ze sa chystaju dobudovat aj druhe rury dvoch najdlhsich tunelov na trase dialnice, Sveti Rok a Mala Kapela.

[bodrik]

Ludkovia,

spominany usek otvorili az dnes. Dobrou spravou je, ze sa chystaju dobudovat aj druhe rury dvoch najdlhsich tunelov na trase dialnice, Sveti Rok a Mala Kapela.

Presnejšie dobudovávajú, nie "chystajú sa dobudovat"..

[B;]

A je znamy aj nejaky termin pre tunely?
Minuly rok som v nespickovy den skysol pred Sveti rok na 1/2 hodiny..

[bodrik]

Presny termin som nikde nevidel, ale v tomto clanku http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=7124 sa spominana ze by druhe tubusy mali byt odovzdane do uzivania (zrejme este v tejto let. sezone), aj ked termin tam nie je uvedeny..

[B;]

Zial na stranke www.hac.hr som nenasiel nic podobne optimisticke.
Ale nie je momentalne cerstvo aktualizovana - napr usek Krapina-Macelj tam nie je updatenuty.

[zoky]

Ludkovia,

spominany usek otvorili az dnes. Dobrou spravou je, ze sa chystaju dobudovat aj druhe rury dvoch najdlhsich tunelov na trase dialnice, Sveti Rok a Mala Kapela.

Presnejšie dobudovávajú, nie "chystajú sa dobudovat"..

...práve, že sa len chystajú vypísať tender na dobudovanie, čiže ešte nezačali s dokončovacimi prácami na štôlniach.

[jkjk]

Prene tak. Cilem je stihnout to do dalsi turisticke sezony. Viz http://www.nacional.hr/articles/view/35650/

[pohodak]

za rok?

v akom stadiu rozostavanosti su vlastne tie druhe rury?