Slovenské letiská

[pohodak]

nerobis strasiaka, ty ju "na vsetkych frontoch" obhajujes

btw aky hororovy scenar som sem ja dal?

[Dialniciar]

nerobis strasiaka, ty ju "na vsetkych frontoch" obhajujes

btw aky hororovy scenar som sem ja dal?

pohodak,

strácaš trošku rýchlo prehľad

jj za 5 rokov sa budu vsetci trhat o polorozpadnute nikoho nezaujimajuce letisko

... pričom letisko je stále v dosť úbohom stave, stále ale rastie a stále o neho bude záujem, pretože to je trh a nie vláda a ja som už videl trošku viac takýchto letísk a záujem bol vždy a vždy bude ...

A keď sme pri tom, neobhajujem túto vládu ako celok, teda nie "na všetkých frontoch", v tomto klameš.

To len "niektoré typy" tu bude stále opakovať, že v tomto je Fico úplne sprostý a čo ja viem čo ... tu je krásne vidieť, kto nedostal do kešenky.

[pohodak]

ak sa do toho letiska najblizsich 5 rokov naleju len tie pozicane 2mld korun, tak si naozaj myslim ze to letisko nebude nikoho zaujimat natolko, aby ho chcel kupit, toboz nie za realne vyssiu cenu ako teraz

ja nastastie nie som zavisly od ziadnej vlady a nikto mi nemusi nic davat do kesene

trocha OT - v com si napr. tuto vladu zkritizoval?

[Dialniciar]

ak sa do toho letiska najblizsich 5 rokov naleju len tie pozicane 2mld korun, tak si naozaj myslim ze to letisko nebude nikoho zaujimat natolko, aby ho chcel kupit, toboz nie za realne vyssiu cenu ako teraz

ja nastastie nie som zavisly od ziadnej vlady a nikto mi nemusi nic davat do kesene

trocha OT - v com si napr. tuto vladu zkritizoval?

Ja som tiež nezávislý a preto si môžem dovoliť kritizovať koľko chcem a chváliť koľko len chcem a na tú kritiku mám aj morálne právo, keďže som bol voliť.

V letiskách máme iný názor, o 5 rokov sa uvidí.

Kritika: diaľničná sieť - odkladanie zavedenia elektronického mýta, odkladanie realizácie niektorých stavieb (výmena vozovky na D2, ktorá je po životnosti), slabý rozpočet na cestnú sieť I. tried v r. 2007. To v rámci zamerania tohto fóra. Mimo toho: pozícia ministra spravodlivosti mi vadí pre jeho konanie v minulosti, nie ako osoba či strana. Nominácie typu mladý Rezeš alebo Schuster nie pre ich mená ale pre fakty, že firmy, ktoré viedli buď skrachovali alebo dlhujú štátu na daniach+odvodoch alebo stáli pred krachom. Ale napríklad región, kde ja žijem, tak na tento región nemá vláda takmer žiadny vplyv ani hospodársky ani iný s výnimkou osôb, ktoré sú zo Záhoria, alebo k nemu majú blízko: Čaplovič (popredseda vlády, uznávaný historik a vedec), Jureňa (minister pôdohospodárstva, podľa mňa neschopný človek, lebo za jeho riadenia krachla napríklad firma RESS - známe resanky a panenský olivový olej) a Kocourek (viceprezident FNM - akurát na Záhorí už nič štátne a významné nie je, najbližšie až v TT - tepláreň). Ale to je kritika rovná chvále, nakoľko reálne sa bude dať hodnotiť za 1-2 roky.

[pohodak]

Ja som tiež nezávislý a preto si môžem dovoliť kritizovať koľko chcem a chváliť koľko len chcem a na tú kritiku mám aj morálne právo, keďže som bol voliť.

toto je jedna velka pravda a malo by si ju uvedomit cim viac ludi...dost ma dokaze vytocit ak niekto, kto ani nebol volit, nadava na vladu atd

V letiskách máme iný názor, o 5 rokov sa uvidí.

ok

Kritika: diaľničná sieť - odkladanie zavedenia elektronického mýta, odkladanie realizácie niektorých stavieb (výmena vozovky na D2, ktorá je po životnosti), slabý rozpočet na cestnú sieť I. tried v r. 2007. To v rámci zamerania tohto fóra. Mimo toho: pozícia ministra spravodlivosti mi vadí pre jeho konanie v minulosti, nie ako osoba či strana. Nominácie typu mladý Rezeš alebo Schuster nie pre ich mená ale pre fakty, že firmy, ktoré viedli buď skrachovali alebo dlhujú štátu na daniach+odvodoch alebo stáli pred krachom. Ale napríklad región, kde ja žijem, tak na tento región nemá vláda takmer žiadny vplyv ani hospodársky ani iný s výnimkou osôb, ktoré sú zo Záhoria, alebo k nemu majú blízko: Čaplovič (popredseda vlády, uznávaný historik a vedec), Jureňa (minister pôdohospodárstva, podľa mňa neschopný človek, lebo za jeho riadenia krachla napríklad firma RESS - známe resanky a panenský olivový olej) a Kocourek (viceprezident FNM - akurát na Záhorí už nič štátne a významné nie je, najbližšie až v TT - tepláreň). Ale to je kritika rovná chvále, nakoľko reálne sa bude dať hodnotiť za 1-2 roky.

v podstate suhlasim, len by som tam este pridal jahnatka - okrem ineho som sa bavil s jednym znamym, ktory mal tu cest spoznat jeho "schopnosti"...no nic moc teda

ale to uz sme riadne OT takze to nechame tak

[aquila]

ad ryanair, jeho cielom je v podstate kompletne odstrelit konkurenciu na letisku (jedno akom), takze aby to skor nedopadlo tak, ze bude mat sky europe obrovske problemy.

ostatne ryanair ma podstatne lepsie podmienky ako sky europe ... co uz no

ad katastroficke scenare, oni nie su az take katastroficke. v konecnom dosledku sa moze lietat aj z nespevnenenj drahy, ale je otazka pohodlia ...

BA by mohla byt letiskom typu standsten. nikto neocakava, ze tu bude hub ala praha, alebo budapest (nieto vieden) ...

[Dialniciar]

2,35 mil. cestujúcich je v celej SR, pričom v BA je to takmer 2 mil., takže niet ani o čom diskutovať.

A zase aquila, typicky, kd ti dochádzajú argumenty, tak ideš k: nespevnenej dráhe

SR ešte má na opravy dráh, aktuálne v Sliači.

[aquila]

dialniciar a kedy mi akoze dosli argumenty !?! skor ty tunak v tomo pripade nemas absolutne ziadne argumenty stale tu omielas prudky rozvoj a podobne veci ... ale realie ti dost unikaju ...

tunak ani nie je o com diskutovat, proste tato vlada odsudila bratislavske letisko na mizeriu, utlmenie rozvoja a pasazierov na lietanie zo skanzenu letectva v europe... takze o com ?

[Dialniciar]

dialniciar a kedy mi akoze dosli argumenty !?! skor ty tunak v tomo pripade nemas absolutne ziadne argumenty stale tu omielas prudky rozvoj a podobne veci ... ale realie ti dost unikaju ...

tunak ani nie je o com diskutovat, proste tato vlada odsudila bratislavske letisko na mizeriu, utlmenie rozvoja a pasazierov na lietanie zo skanzenu letectva v europe... takze o com ?

Keď si prejdeš moje argumenty, ktoré tu uvádzam už niekoľko strán, tak niet naozaj o čom diskutovať, pretože meníš túto tému neustále len na politiku, o ničom inom to nie. A pri tom stíhaš porovnávať SR s: Indiou a jej vlakmi či akýsimi nespevnenými plochami alebu nutnosťou robiť potreby niekde na poli a podobne.

Neviem, kto tu uniká realite. Jednoducho Rakúšania nedostali bratislavské letisko. Vláda zrušila privatizáciu a majetok zostal štátu. Tým vláda prišla o 20 mld. SKK, 10 z predaja a 10 priamo letisko. Nič tragické sa nestalo, pretože čo sa nepredalo teraz, predá sa neskôr. A kto tvrdí, že nie, tvrdí tak len z politických dôvodov, vy páni máte ale sakramentsky skreslené fakty, keď si myslíte, že situácia bude taká, že dnes je letisko zlatá tehlička a za 5 rokov bude niečo iné ... to letisko nevyhovuje už dnes. A nebude ani za 5 rokov, ale záujem zostane. A o tom je politika socialistov: silný štát, majetok v rukách štátu. Ja som kritizoval zrušenie tejto privatizácie, ale nebudem bezhlavo zaťahovať "bu bu bu" do tejto témy, pretože niet na to žiadny dôvod.

Život ide ďalej. Aj letisko sa bude naďalej rozvíjať. Pomalšie, ale bude a cena neklesne.

[aquila]

to bohuzial politcka zalezitost je, kedze sa urobilo ciste politicke riesenie o zruseni privatizacie a neponukol sa v podstate ziaden plan.

predat sa preda vsetko, o tom ziadna, len ide ja o vysledny efekt.

tu nikto bezhlavo nerobi bububu, len tu dava logicke paralery.

a cena v realnom vyjadreni klesne

[devil]

ja si myslim ze pocet cestujucich bude este dlho narastat a hodnota letiska nebude klesat ba aj stupne. ci uz sa privatizuje alebo nie. prave tu vsak ide o ten rozvoj aby bol co najskorsi. to je ako s dialnicami...ide to pomaly ale raz urcite budu co je samozrejme pravda a tazko za to moze byt kritizovana vlada dnes. v oboch pripadoch vsak prejdu tak 3 roky a ked sa zacne porovnavat s inymi letiskami tak politika socialistov sa obrati proti nim. kludne im mozu otrieskat o hlavu ich vlastne vyroky ako sa stat postara o rozvoj... uz sa nebude dat vina zvalit na inych co im tak dobre ide. naznaky su uz dnes. vtedajsia opozicia kritizovala privatizaciu, lietali hromy-blesky ze vraj predavame letisko ktore by viedni konkurovalo ak by sa on postaral stat. dnes vraj treba rozvoj ale ak nebude az taky velky to nic, ved aj tak letisko nikdy nebude take aby skutocne konkurovalo.

[Dialniciar]

ja si myslim ze pocet cestujucich bude este dlho narastat a hodnota letiska nebude klesat ba aj stupne. ci uz sa privatizuje alebo nie. prave tu vsak ide o ten rozvoj aby bol co najskorsi. to je ako s dialnicami...ide to pomaly ale raz urcite budu co je samozrejme pravda a tazko za to moze byt kritizovana vlada dnes. v oboch pripadoch vsak prejdu tak 3 roky a ked sa zacne porovnavat s inymi letiskami tak politika socialistov sa obrati proti nim. kludne im mozu otrieskat o hlavu ich vlastne vyroky ako sa stat postara o rozvoj... uz sa nebude dat vina zvalit na inych co im tak dobre ide. naznaky su uz dnes. vtedajsia opozicia kritizovala privatizaciu, lietali hromy-blesky ze vraj predavame letisko ktore by viedni konkurovalo ak by sa on postaral stat. dnes vraj treba rozvoj ale ak nebude az taky velky to nic, ved aj tak letisko nikdy nebude take aby skutocne konkurovalo.

Diaľnice ale môžu ísť pomaly, len záleží, čo sa práve stavia.

Na čo stavať 1/2 profily niekde na R2, keď to je vlastne cesta I. triedy ? A hold stavať plnoprofilovú diaľnicu D1, kde je priemysel aj doprava, tak to nie je zadarmo ... vláda, ktorá rozostavia min. jeden úsek s hodnotou nad 20 mld. SKK dosiahne pre SR oveľa viac ako vláda, ktorá rozostavia 2 úseky na 1/2 profil.

Lenže letiská, to je dosť o inom. Letiská sa nedajú porovnávať s diaľnicami, pretože doletieť človek môže aj do Viedne a odtiaľ pohodlne prejsť po diaľnici a za 30-40 minút byť v Bratislave. A toto tu ešte dlho bude.

Ale je úplne zbytočné tu niečo vypisovať, pretože my (ja) tu mám jednoducho diametrálne odlišný názor na problematiku a ešte sa to zvrháva na politiku a nemienim skončiť ako Adoas.

[Dialniciar]

to bohuzial politcka zalezitost je, kedze sa urobilo ciste politicke riesenie o zruseni privatizacie a neponukol sa v podstate ziaden plan.

Čiste politické rozhodnutie bolo tiež:

V rokoch 1998-1999 rozhodnutie o spomalení a zastavení mnohých diaľničných úsekov, Dzurindovi vytriezvelo, až keď prišla KIA a zistil, že Trnava už je obsadená.

Predať SPP a ďalšie firmy spolu za 360 mld. SKK a nedať z toho ani 1 SKK na cesty, diaľnice či železnice ako tomu bolo v ČR/Maďarsku. Takže preto je NDS, a.s., ktorá sa zadlžuje.

Prečo Dzurinda nepredal letisko v r. 1999 alebo v r. 2003 Pretože o neho nikto nemal záujem

Predávalo sa na poslednú chvíľu ... aj nákladná železničná doprava, aj elektrárne, aj letiská v BA a KE, aj DMD Holding (zbrojovky) posledný rok vládnutia ... takže ja naopak považujem za úplne správne zastavenie, kde sa dalo a prehodnotenie tam, kde sa dá. A ako vidíme, tak Enel "seká dobrotu".

Keby sa predávalo od začiatku, nepoviem nič, ale posledný rok, to je trošku divné a trošku dosť. To sa nerobí nikde.

[devil]

Diaľnice ale môžu ísť pomaly, len záleží, čo sa práve stavia.

kilometraz a este raz kilometraz. malo dialnic vyriesi malo nech su v ktorejkolvek casti. naci vyhodit 10 miliard na 5 km usek ked 5 km moc nikomu nepomoze a 10 miliard je fuc.

[Dialniciar]

Diaľnice ale môžu ísť pomaly, len záleží, čo sa práve stavia.

kilometraz a este raz kilometraz. malo dialnic vyriesi malo nech su v ktorejkolvek casti. naci vyhodit 10 miliard na 5 km usek ked 5 km moc nikomu nepomoze a 10 miliard je fuc.

Na čo ? Na to, že určite je oveľa potrebnejšie dať 70 mld. SKK a dostavať D1 tak po PP. Na to, že dnes tam je väčšina priemyslu v SR a väčšina premávky. Tak na to.

Na čo dávať 10 mld. SKK na 30 km 1/2 profilu R2, keď tam dohromady nič nie je ?

[devil]

Na čo ? Na to, že určite je oveľa potrebnejšie dať 70 mld. SKK a dostavať D1 tak po PP. Na to, že dnes tam je väčšina priemyslu v SR a väčšina premávky. Tak na to.

uz sa nebavime o letiskach. ale nevadi. to "tam po PP" je presne odkial po ten PP pretoze od BA po PP je vacsina priemyslu ale od ZA po
PP vacsina priemyslu teda ani nahodou nie je.

[Dialniciar]

Na čo ? Na to, že určite je oveľa potrebnejšie dať 70 mld. SKK a dostavať D1 tak po PP. Na to, že dnes tam je väčšina priemyslu v SR a väčšina premávky. Tak na to.

uz sa nebavime o letiskach. ale nevadi. to "tam po PP" je presne odkial po ten PP pretoze od BA po PP je vacsina priemyslu ale od ZA po
PP vacsina priemyslu teda ani nahodou nie je.

Tak sme síce mimo letísk, ale začal si to porovnávať s diaľnicami devil ty.

Po Jánovce stačí, lebo to je rozostavané. Pokiaľ viem, tak gro priemyslu je v línií BA-TT, NM-TN-PB-ZA-MT, RK a PP. To je jasná línia diaľnice D1. Dokonca aj R1 TT-NR ťaží hlavne z D1.

[devil]

som si to overoval, co sa priemyslu tyka cez tabulky trendu...nuz ucelenu liniu kde je gro priemyslu som nenasiel a za ZA po PP je asi tolko velkych firiem ako v inych regionoch. co sa poctu zamestnancov tyka tak v 1. desiatke je 8 firiem s celostatnou posobnostou (lesy, posta...) a tie 2 su UsSteel a VW. najviac investujuce podniky podobne 8-2 (UsSteel a Fermas Sl. Lupca). udaju su z 2005.

[Ondra O.K.]

Počet cestujících na Sliači klesl
Slovenské letiště Sliač u Zvolena využilo v loňském roce 15 509 cestujících, což je o 12 procent méně než v roce 2005. Pravidelná linka ČSA Sliač-Praha z toho přepravila 8778 cestujících. Ostatní cestující využili charterové lety a malá soukromá letadla. Informoval o tom obchodní ředitel letiště Viktor Stančík. "Nejčastěji se v letní sezoně dovolených létalo ze Sliače do bulharského Burgasu," uvedl Stančík. Na cestu k černomořským letoviskům využilo sliačské letiště 2831 turistů.


Nižší počet cestujících zapříčinilo nepříznivé počasí loni na jaře, kdy do Nízkých Tater nepřijelo očekávané množství českých turistů, ale i nejistota kolem možného zrušení pravidelné linky do Prahy, což ale bylo na jaře zažehnáno. Sliačské letiště využívají kromě obchodních cestujících hlavně turisti, kteří v zimě přijíždějí na Slovensko lyžovat a v létě za turistikou, do lázní a termálních koupališť.

Letiště se před dvěma lety přeměnilo na akciovou společnost. Protože jeho součástí je i vojenské letiště, na kterém jsou umístěná bojová letadla, majoritním majitelem zůstal stát. Třetinu akcií si rozdělilo město Zvolen a Banskobystrický samosprávní kraj.

(ČTK)
http://www.letectvi.cz/letectvi/Article62948.html

[Ondra O.K.]

Bratislavské letiště odbavilo rekordní počet cestujících
Bratislavské letiště M. R. Štefánika v loňském roce odbavilo rekordních 1,94 milionu cestujících. Proti předcházejícímu roku tak počet odbavených pasažérů vzrostl o 41 procent. Informovala o tom mluvčí letiště Ivana Paulínyová. Z odbavených pasažérů cestovalo v minulém roce 1,82 milionu lidí na mezinárodních linkách, z toho téměř 329 tisíc lidí využilo charterovou přepravu. Na jediné vnitrostátní lince mezi Bratislavou a Košicemi letiště odbavilo 111 470 cestujících.


Prodej většinového balíku akcií letištního operátora loni v říjnu zrušila nová vláda Roberta Fica, protože vítěz tendru TwoOne nesplnil jednu z podmínek transakce. Konsorcium TwoOne, které řídí vídeňské letiště, a finanční skupina Penta, do poloviny srpna nepředložilo souhlas slovenského protimonopolního úřadu se spojením bratislavského a vídeňského letiště.

TwoOne již dříve oznámil, že se proti rozhodnutí chce bránit a chystá proti Slovensku mezinárodní žaloby. Konsorcium naopak ovládlo košické letiště. Prodej obou letišť zahájila předchozí vláda Mikuláše Dzurindy.

(ČTK)
http://www.letectvi.cz/letectvi/Article62938.html

[Dialniciar]

Vážny chce konzultovať situáciu v Slovenských aerolíniách.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=5895

[Dialniciar]

Nový termínal v BA letisku bude v r. 2011. Letisko investuje v tomto roku 400 mil. SKK, teda o 100 mil. SKK viac ako v r. 2006.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=5900

A teraz mi tu píšte, že sa rozvoj zastavil.

[aquila]

no a ti to aj napisem, ze je to velmi slaby rozvoj... neporovnatelne mensi ako so sukromnym investorm

novy terminal 2011, no uvidime aka bude realita. ked v roku 2008 budu "mozno" mat nejake plany. investorske plany boli take, ze tento rok sa mal zacat novy terminal stavat a mal mat cca 2x taku planovanu kapacitu.

ad 400 mio tento rok, investor predpokladal v principe 2 az 3 krat vyssiu sumu. tych 400 je z nudze cnost, je logicke ze sa musia rozsirovat hlavne parkovacie kapacity, lebo parkovat na poli je dost trapas.

uvidime aka bude realita, ale aj keby sa na 100% splnilo co navrhli tak je to slaby odvar ...

[Dialniciar]

Vážny pripustil prepojenie letísk v Bratislave a vo Viedni. V žiadnom prípade by pritom podľa ministra dopravy Ľ. Vážneho nešlo o privatizáciu, ale o spoluprácu.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=5904

Bratislavské letisko otvorí zmluvy s Ryanair a SkyEurope. Podľa šéfa bratislavského letiska Františka Stolárika je zmluva s írskym Ryanairom príliš netransparentná, podobne problematická je však aj zmluva so SkyEurope Airlines.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=5905

Vlani sa z Bratislavy najviac lietalo do Londýna. Na leteckej linke z Letiska M. R. Štefánika na londýnske letisko Stansted sa vlani prepravilo 333,8 tis. cestujúcich.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=5907

[aquila]

ad 1) konecne aj sudruhovia pochopili, ze stat na rozvoj letiska _nema_. akurat rozdiel bude v tom, ze stat a aj letisko z tohto stavu "spoluprace" bude mat velke kulove

bohuzial dochadza (nielen) na moje slova, ze "rozvoj" v rukach stat sa zmeni na mizeriu, prilepky a preslapovanie na mieste.

najvacsi optimizmus je ohladne rozvoja, ak vieden otvori skylink a stare terminaly hodi low-costom a znizi ceny, tak sa BTS moze ist ozaj past ...