:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Thomas napísal:To je problém. To je vrchol nepřehlednosti, což cestujícího odrazuje od cestování VHD.

Ku ktorej odpovedi reaguješ ?

Na přímo předcházející, tedy na Tvoji. Předpokládám vzhledem k náveznosti, žes reagoval také na přímo předcházející

Thomas napísal:To je problém. To je vrchol nepřehlednosti, což cestujícího odrazuje od cestování VHD.

Prečo. Však si predstav že autobus môže za hodinu pokriť aj 3 linky.To znamená že v pohode je chopnosť obslúžiť 20 liniek. Všetko závisi od grafikonu.

Mna skôr odrádza od cestovania to, že ked nastupim do starej karosy, sa pozerám či snej nevypadnem počas jazdy. Keby bol moderný park, tak by to určite vplývalo na počet cestujúcich. Ale ja ak je rozhodujúca cena a rýchlosť.

racto0 napísal:

Thomas napísal:To je problém. To je vrchol nepřehlednosti, což cestujícího odrazuje od cestování VHD.

Prečo. Však si predstav že autobus môže za hodinu pokriť aj 3 linky.To znamená že v pohode je chopnosť obslúžiť 20 liniek. Všetko závisi od grafikonu.

Mna skôr odrádza od cestovania to, že ked nastupim do starej karosy, sa pozerám či snej nevypadnem počas jazdy. Keby bol moderný park, tak by to určite vplývalo na počet cestujúcich. Ale ja ak je rozhodujúca cena a rýchlosť.

Karosy sú najlepšie autobusy aké kedy ČSSR a potom ČR vyrábalo, dnešné autobusy od výrobcov Man, Slovbus... sú o ničom, pomaly sa nezmestíš ani do sedačky,iba sa nejako poskrúcať, čo v karose neexistuje. Na karosy rady 700 a 900 nedám dopustiť a určite by si z karosy nevypadol. aj ked sú niektoré staré.

Racto0: ale to je to strašné. Nejde vůbec o provozní organizaci výpravy vozidel, ale o to, kolik cestujících čeká, že tam autobus v tu dobu pojede, jak je to přehledné, atd. Ono je to o tom, že člověk si pamatuje omezeně a nemůže se prostě naučit jídzní řád. V malém městě radší půjde pěšky, než aby studoval jízdní řád 10 linek, které končí v jednom ze 3 předměstí. Př. Poprad (ten znám nejlíp) -3 předměstí: 1) Veľká, 2) jih, 3) Spišská Sobota. Opt. 2 linky MHD a) Spišská Sobota - jih, b) Veľká - jih. Stačí, jednoduché pro výpravu, jednoduché a dobře zapamatovatelné pro cestující.

Mimochodem, myslím, že Jano.z tu psal o tom, že ČD přilákaly cestrujcí na trase Brno - Ostrava zvýšenou nabídkou (a co je důležité: vlaky v pravidelném taktu). To je to stejné.

Thomas napísal:Racto0: ale to je to strašné. Nejde vůbec o provozní organizaci výpravy vozidel, ale o to, kolik cestujících čeká, že tam autobus v tu dobu pojede, jak je to přehledné, atd. Ono je to o tom, že člověk si pamatuje omezeně a nemůže se prostě naučit jídzní řád. V malém městě radší půjde pěšky, než aby studoval jízdní řád 10 linek, které končí v jednom ze 3 předměstí. Př. Poprad (ten znám nejlíp) -3 předměstí: 1) Veľká, 2) jih, 3) Spišská Sobota. Opt. 2 linky MHD a) Spišská Sobota - jih, b) Veľká - jih. Stačí, jednoduché pro výpravu, jednoduché a dobře zapamatovatelné pro cestující.

Mimochodem, myslím, že Jano.z tu psal o tom, že ČD přilákaly cestrujcí na trase Brno - Ostrava zvýšenou nabídkou (a co je důležité: vlaky v pravidelném taktu). To je to stejné.

Takže my chceš povedať že by bolo dobre keby na každy smer išiel autobus každých 5 minút, že potom by chodilo mestskou oveľa viac ľudí

Přesně tak.

konstrukt napísal:

racto0 napísal:

Thomas napísal:To je problém. To je vrchol nepřehlednosti, což cestujícího odrazuje od cestování VHD.

Prečo. Však si predstav že autobus môže za hodinu pokriť aj 3 linky.To znamená že v pohode je chopnosť obslúžiť 20 liniek. Všetko závisi od grafikonu.

Mna skôr odrádza od cestovania to, že ked nastupim do starej karosy, sa pozerám či snej nevypadnem počas jazdy. Keby bol moderný park, tak by to určite vplývalo na počet cestujúcich. Ale ja ak je rozhodujúca cena a rýchlosť.

Karosy sú najlepšie autobusy aké kedy ČSSR a potom ČR vyrábalo, dnešné autobusy od výrobcov Man, Slovbus... sú o ničom, pomaly sa nezmestíš ani do sedačky,iba sa nejako poskrúcať, čo v karose neexistuje. Na karosy rady 700 a 900 nedám dopustiť a určite by si z karosy nevypadol. aj ked sú niektoré staré.

No ja netvrdím že su všetky zlé. Určite nie tie čo su po generálke a poopravované ale hlavne udržiavané . Ja tiež idem na prímestskej doprave radšej starou karosou ako novou ( myslím že tie nové majú označenie 930 ale niesom si istý ) a to kvoli sedačkám ( v týchto nových typoch ked sa opriem a sadne si niekto za mňa tak mám jeho kolena na chrbáte ). Ale ked vidím starú karosu v lete bez zácloniek, sedadlá bez operadla, musím si davať pozor aby som si nezašpinil rukávy na oknách tak ma ide rozhodiť.

racto0 napísal:

konstrukt napísal:

racto0 napísal:

Thomas napísal:To je problém. To je vrchol nepřehlednosti, což cestujícího odrazuje od cestování VHD.

Prečo. Však si predstav že autobus môže za hodinu pokriť aj 3 linky.To znamená že v pohode je chopnosť obslúžiť 20 liniek. Všetko závisi od grafikonu.

Mna skôr odrádza od cestovania to, že ked nastupim do starej karosy, sa pozerám či snej nevypadnem počas jazdy. Keby bol moderný park, tak by to určite vplývalo na počet cestujúcich. Ale ja ak je rozhodujúca cena a rýchlosť.

Karosy sú najlepšie autobusy aké kedy ČSSR a potom ČR vyrábalo, dnešné autobusy od výrobcov Man, Slovbus... sú o ničom, pomaly sa nezmestíš ani do sedačky,iba sa nejako poskrúcať, čo v karose neexistuje. Na karosy rady 700 a 900 nedám dopustiť a určite by si z karosy nevypadol. aj ked sú niektoré staré.

No ja netvrdím že su všetky zlé. Určite nie tie čo su po generálke a poopravované ale hlavne udržiavané . Ja tiež idem na prímestskej doprave radšej starou karosou ako novou ( myslím že tie nové majú označenie 930 ale niesom si istý ) a to kvoli sedačkám ( v týchto nových typoch ked sa opriem a sadne si niekto za mňa tak mám jeho kolena na chrbáte ). Ale ked vidím starú karosu v lete bez zácloniek, sedadlá bez operadla, musím si davať pozor aby som si nezašpinil rukávy na oknách tak ma ide rozhodiť.

Tie zašpinené okná, chýbajúce záclony a sedadlá bez operadla nie sú chybou autobusu ale vlastníka autobusu, teda SADky.

konstrukt napísal:

racto0 napísal:

konstrukt napísal:

racto0 napísal:

Thomas napísal:To je problém. To je vrchol nepřehlednosti, což cestujícího odrazuje od cestování VHD.

Prečo. Však si predstav že autobus môže za hodinu pokriť aj 3 linky.To znamená že v pohode je chopnosť obslúžiť 20 liniek. Všetko závisi od grafikonu.

Mna skôr odrádza od cestovania to, že ked nastupim do starej karosy, sa pozerám či snej nevypadnem počas jazdy. Keby bol moderný park, tak by to určite vplývalo na počet cestujúcich. Ale ja ak je rozhodujúca cena a rýchlosť.

Karosy sú najlepšie autobusy aké kedy ČSSR a potom ČR vyrábalo, dnešné autobusy od výrobcov Man, Slovbus... sú o ničom, pomaly sa nezmestíš ani do sedačky,iba sa nejako poskrúcať, čo v karose neexistuje. Na karosy rady 700 a 900 nedám dopustiť a určite by si z karosy nevypadol. aj ked sú niektoré staré.

No ja netvrdím že su všetky zlé. Určite nie tie čo su po generálke a poopravované ale hlavne udržiavané . Ja tiež idem na prímestskej doprave radšej starou karosou ako novou ( myslím že tie nové majú označenie 930 ale niesom si istý ) a to kvoli sedačkám ( v týchto nových typoch ked sa opriem a sadne si niekto za mňa tak mám jeho kolena na chrbáte ). Ale ked vidím starú karosu v lete bez zácloniek, sedadlá bez operadla, musím si davať pozor aby som si nezašpinil rukávy na oknách tak ma ide rozhodiť.

Tie zašpinené okná, chýbajúce záclony a sedadlá bez operadla nie sú chybou autobusu ale vlastníka autobusu, teda SADky.

Aj 30 ročný počítač ked budeš čistiľ umývať modernizovať niektoré súčiastky proste ostanú a vypadnú. Tak je to aj zo starými karosami môžu ich čistiť údržiavať, vymienať plechy prežraté hrdzou... ale vždy sa nejde na nich niečo čo sa práve pokazí.
Daľším faktorom je že staré karosy sposobuju čoraz viac dopravných nehôd a to kvoli technickému stavu. Ja viem, že za technický stav zodpovedá majiteľ , ale ani on nič neurobí ked sa otrhne 15 ročná hadička a tak.
Mali by ich meniť rýchlejšie, ale pravdaže za autobusy ktoré sú aspoň take kvalitné interierom ako boli staré karosy.

racto0:
mimo tému: Počítač by som radšej neumýval ...

k téme:

thomas:
Ona tá MHD slúži takmer výhradne miestnym obyvateľom. Cezpoľní využívajú zo siete MHD možno polovicu a orientujú sa podľa sídliska/dediny, kam idú (ak idú na návštevu) alebo konkrétnej zastávky (ak idú do nejakej firmy).

Považská Bystrica ako taká je viacmenej malá. Sú však na ňu nasekané viaceré dediny, pripojené ako súčasť k mestu. Napr. do Podvažia alebo do Dolného Milochova či Horného Moštenca je to neraz viac ako 10km. Vzhľadom k frekvencii spojov (>=30 min. medzi spojmi na jednej linke) sa tiež robia komplikovane prestupy (+ je tendencia na úsekoch, kde ide spoločne viac liniek, tieto prekladať), zvolilo sa riešenie odvšadial všade. Niektoré menej frekventované relácie sa obsluhujú len párkrát denne vo frekventovaných časoch špeciálnymi linkami.

Špeciálne linky (tie s 0 na konci, vyjma linky 10) idú spravidla len niekoľko krát za deň a majú pri tom ešte rôzne závleky a pod. Napr. pri linke 110 neexistujú 2 spoje, ktoré by mali rovnakú trasu (spojov je na tej linke asi 8 ).

To není jen o přespolních. Když jedou do města do hospůdky, tak je pohodlné mít jednu linku s pravidleným intervalem. Kdyby jich tam jelo 5. už by to bylo horší. O tonm, jak se komplikuje výprava ... Kdyby PB linky byly tak 2, max. 3 a měly třeba 10-12 min interval, tak by každý cítil, že když se zpozdí, v klidu se dostane domů. A v tom to je. Některé expresní linky, ač plánovány s dobrým úmyslem často nakonec jezdí pro 2-5 cestujících.

Na Orave odovzdali šestnásť nových autobusov
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=9545


Za posledné 2 roky SAD LM teda podľa toho čo viem nakúpila viac ako 50 nových autobusov rôznych značiek a veľkostí. Pozitívom je, že sa nakupujú klimatizované autobusy aj na malé prímestské linky.

Do dvoch rokov sa vymenia všetky autobusy na Liptove a Orave

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=9581

jano.z napísal:Ona tá MHD slúži takmer výhradne miestnym obyvateľom. Cezpoľní využívajú zo siete MHD možno polovicu a orientujú sa podľa sídliska/dediny, kam idú (ak idú na návštevu) alebo konkrétnej zastávky (ak idú do nejakej firmy).

To nie je argument. Ak mám záujem, aby som do MHD prilákal aj nových zákazníkov, tak ich treba brať ako "cezpoľných" vlastne. A ten stály zákazník tiež nevyužíva len jeden spoj. Kvalitný systém sa vždy a všade vyznačuje prehľadným trasovaním, pravidelnými intervalmi. Určité výnimky tam môžu byť, ale rozhodne nie taký bordel ako v PB.
V Považskej Bystrici to najprv vyzeralo, že tam majú aj záujem na kvalitnej MHD, ale to čo tam je teraz je dôsledkom toho, že sa podľahne kdejakej lobistickej skupine... Lebo dôchodkyne nechcú bus 0815 ale osem päť, aby boli prvé v rade u doktora atď. Tak sa urobí spoj pre päť členov lobistickej skupiny, ale že sa tým stratí 30 ľudí, ktorých odradí neprehľadnosť systému, to už nikoho netrápi.

konstrukt napísal:SAD Zvolen,a.s. www.sadzv.sk

SAD Humenné,a.s. www.sadhe.sk

SAD Michalovce,a.s. www.sadmi.sk

SAD Banská Bystrica,a.s. www.sadbb.sk

SAD Prešov,a.s. www.sad-po.sk

EUROBUS,a.s. Košice www.eurobus.sk

SAD Trenčín,a.s. www.sadtn.sk

SAD Trnava,a.s. www.sadtrnava.sk

SAD Dunajská Streda,a.s. www.sadds.sk

SAD Žilina,a.s. www.sadza.sk

SAD Nové Zámky,a.s. www.sadnz.sk

SLOVAK LINES,a.s. www.eurolines.sk

SAD Poprad,a.s. www.sadpp.sk

SAD Lučenec,a.s. www.sadlc.sk

SAD Liptovský Mikuláš,a.s. www.sadlm.sk

SAD Nitra,a.s. www.sadnr.sk

SAD Prievidza,a.s. www.sadpd.sk

Ďalší autobusoví dopravcovia:

SKAND Skalica, s.r.o. www.skand.sk/autobusova-doprava.php

Turancar www.turancar.sk/buslinky_new/main.html

Z českých firiem:

Student Agency www.studentagency.cz

Nobless Line www.noblessline.cz
(autobus s reštauráciou Praha - Michalovce)

Ajv tomto som tupy .. slovak lines to vidim casto je byvala SAD BA? A vlastne sadky su vsetky sprivatizovane alebo je aj nejaka statna?

Peter Olejár napísal:Ajv tomto som tupy .. slovak lines to vidim casto je byvala SAD BA? A vlastne sadky su vsetky sprivatizovane alebo je aj nejaka statna?

Ano slovak lines je SAD BA.
Už sú len súkromné SADčky.

Štát má v sprivatizovaných spoločnostiach menšinové podiely. Predávalo sa 49 + 17%.

Z SAD BB z Brezna odišli desiatky vodičov k SAD ZV. SAD BB tak musela výrazne obmedziť prímestskú dopravu v Brezne a okolí. Už dneska je tam SAD ZV. Čo je na tom zaujímavé je fakt, že keď nastúpila SAD ZV do samotnej BB, tak sa stále tvrdilo, že SAD ZV nemá na to kapacity. Dneska sa ukázalo, že kapacity boli, ale sa nedali pre blokáciu zo strany SAD BB ich využiť. Kapacity sú preto, že SAD ZV zachránila mesto tým, že uvoľnila 60 busov.

SAD BB stratila ďalšiu lokalitu svojho biznisu.

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=11236

Pritom je to zaujímavé, že po meste BB už je stratená pravdepodobne aj pozícia v BR. SAD ZV tak rastie ...

SAD BB: zákl. imanie - 568 798 000 Sk
SAD ZV: zákl. imanie - 1 000 000 Sk

A z akého dôvodu odišli tý šoféri zo SAD BB,a.s.??? Plat?

A ešte som si všimol, že SAD ZV,a.s. má už V Brezne svoj dopravný závod.

Určite plat+sociálne výhody.

http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b ... &gs=c&gsd=
o takomto niecom snivam, ze bude niekedy aj v slovenskych mestach

Andrej napísal::o http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b ... &gs=c&gsd=
o takomto niecom snivam, ze bude niekedy aj v slovenskych mestach

Tak možno v roku 1900 500