Ceny silničních komunikací včetně dálnic klesají

[aquila]

Jiří Michal | Publikováno 6.5.2010 7:25

Ceny drahých liniových staveb – silnic a dálnic – se daří snižovat. O deset i více procent. Sdělil to Alfréd Brunclík, šéf státní organizace Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), která je investorem výstavby páteřní silniční infrastruktury v Česku.
Jen dostavby. Stavby zcela nových dálnic se kvůli nedostatku peněz nyní nezahajují. Pouze se některé dokončují, jako například poslední úsek dálnice D8 (na snímku je most přes Oparenské údolí)

Jednou z příčin, která snižování cen staveb nahrává, je probíhající krize. Kvůli nedostatku peněz a nevyřešenému financování výstavby dálniční sítě nezahajuje ŘSD stavbu nových dálnic. Velkých zakázek je tak daleko méně a vzniká hlad i po těch menších. „V důsledku obrovské konkurence padají ceny,“ uvedl Brunclík. V některých případech až o polovinu. Menších soutěží se podle jeho slov účastní i velké stavební firmy, které o ně dříve nikdy ani nezavadily.

Podobná tlačenice panuje u oprav komunikací. Zatímco dříve se zakázek do 20 milionů korun účastnilo pár firem, dnes je běžné, že soutěží i 15 zájemců.

Ostřejší konkurenční prostředí potvrzuje i šéf společnosti Eurovia Martin Borovka. „O některé silniční stavby jeví zájem i firmy střední velikosti, které se dříve věnovaly výstavbě spíše obytných jednotek,“ řekl. Samotná Eurovia s tím ale problém nemá. „My jsme se od počátku věnovali jak velkým liniovým stavbám, tak i těm malým,“ řekl. Eurovia staví například i cyklostezky.
Související články

*
Domácí ekonomika

Výstavba dálnic a kraje dostanou přidáno
*
Doprava a logistika

České dálnice nejsou předražené, brání se silničáři

O zakázky za stamiliony se moc nesoutěží

V Česku přibude v příštím roce 72 km nových dálnic
*
Domácí události

Odvolání k soudu už dálnice nezastaví

Ředitelství silnic a dálnic se snaží cenu silnic stlačit i pružnějším využíváním stavebních normativů a zapojováním expertů. Ti podrobují hotové stavební projekty oponentním expertizám s cílem minimalizovat náklady. Výsledkem obou činností jsou stavby v úspornějším provedení a očištěné od zbytných částí. „Náklady tak stlačujeme až o deset procent. Mohli bychom být i malinko úspěšnější,“ myslí si Brunclík.

V případě projektu rychlostní silnice R52 z Mikulova do Pohořelic navrhl expert změkčit parametry stavby. „Dálnici jsme zúžili o metr z 25,5 na 24,5 metru a uspořili jsme miliardu z plánované desetimiliardové investice,“ uvedl Brunclík.

V případě projektu rychlostní komunikace R35 z Liberce do Olomouce se na návrh oponentního experta v úseku mezi Vysokým Mýtem a Opatovicemi snížil počet sjezdů ze čtyř na tři. ŘSD ušetřilo i v případě obchvatu Havlíčkova Brodu. „Náklady z 1,8 miliardy jsme snížili o tři sta milionů,“ řekl Brunclík. I zde se měnilo šířkové provedení komunikace a expert následně upravil jednu z křižovatek, takže klesly náklady zemních prací.
Stavební náklady snižuje i úspornější provedení komunikací očištěné od zbytných částí

Aktuální cena dálnic Průměrná cena kilometru dálniční komunikace v Česku se pohybuje kolem 450 milionů korun. Vyplývá to z analýzy cen komunikací, které Ředitelství silnic a dálnic otevíralo v posledních třech letech. Jde o cenu celkových investičních nákladů. Zásahy ředitelství by měla v dohledné době cena kilometru dálnice klesnout zhruba na 400 milionů.

http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logi ... ic-klesaji