D1 Prešov, západ - Prešov, juh

[Pacho]

myslím si, že niesú až tak dôležité intenzity, ale hlavne prínos pre mesto, či sa odľahčila doprava?. Ja to neviem posúdiť.

[mike75]

Z dnešného pohľadu sa môže javiť JZO Prešova ako megalománia, ale po dokončení Via Carpathia, u nás R4, to naberie zmysel. Na Slovensku je zvykom iba hasiť problémy, nevieme/nechceme/nemáme na to mať vízie do budúcnosti.

[devil]

via carpatia vygeneruje desattisicove intenzity pri PO ze treba npr. taku velku MUK ?

[jarino]

Ja si počkám, až na tomto úseku bude tých 35 tisíc vozidiel, ktoré predikoval ten slávny prešovský Masterplan.
gallery/image.php?mode=medium&album_id=67&image_id=44940
12 tisíc je trochu viac ako som očakával.
Na druhú stranu to nie je nič udivujúce.
Dávam do pozornosti prehľad intenzít na D1 za rok 2016: gallery/image_page.php?album_id=67&image_id=37752
Hneď na susednom úseku Chminianska Nová Ves - Prešov, západ boli v tom roku intenzity takmer 15 000.

Čo sa týka megalománie, tak megalomanská je hlavne križovatka Vydumanec. Zvyšok je ok.
Napriek vysokým investičným nákladom má tento úsek z celého PO obchvatu najväčší zmysel.
Neviem prečo zrovna pre tento úsek v pôvodnej štúdii realizovateľnosti z roku 2015 odhadovali najmenšie intenzity. Bohužiaľ prognózy z aktualizovaných štúdií neviem nájsť.

[Vlados]

Ja si počkám, až na tomto úseku bude tých 35 tisíc vozidiel, ktoré predikoval ten slávny prešovský Masterplan.

Buď si veľký optimista, ale máš nejaký liek na večný život V tomto druhom prípade prosím o radu cez SS.

[ondrejko_t]

co tak porovnat obchvat suvislej dialnice okolo porovnatelne velkeho mesta....npr. R1 Nitra, zapad - vychod, kde uz pred 7 rokmi boli 18.000 intenzity....dnes vysoko pravdepodobne ze cca dvojnasobok oproti Presov, zapad -juh.

NR s PO nemôžeš porovnávať len na základe veľkosti mesta, keďže cez NR ide viac ako polovica cestujúcich východ - stred -> BA a nazad.
PO, resp, PO + KE sú len začiatok / koniec trasy.

Teda takto, štatisticky máš pravdu, lebo podľa Tebou položenej štatistickej otázky to tak naozaj je.
Ale ako povedal G.B. Shaw - existujú tri druhy klamstiev: Malé klamstvo, veľké klamstvo a štatistika.

pre porovnanie trochu OT - čítal som článok, že najlepšia VŠ na SVK je Katolícka uni v RK, lebo má najviac zamestnaných absolventov.

[devil]

NR s PO nemôžeš porovnávať len na základe veľkosti mesta, keďže cez NR ide viac ako polovica cestujúcich východ - stred -> BA a nazad. PO, resp, PO + KE sú len začiatok / koniec trasy.

tymto si akurat nepriamo priznal ze na vychode nebudu intenzity ako na zapade. kazdopadne za PO/KE je este hromada obyvatelov takze to nie su uplne zaciatok/koniec trasy.

[metelesku.blesku]

tymto si akurat nepriamo priznal ze na vychode nebudu intenzity ako na zapade.

Nebudú. Keď nevie intenzity vyprodukovať ani spojnica medzi druhým a tretím najväčším slovenským mestom (viď jarinov odkaz a upotených 18.000 medzi PO a KE), tak nebudú. Ešte aj R1 prepoj medzi ZV a BB mal o 1/3 vyššie intenzity.

[DrX]

Ešte aj R1 prepoj medzi ZV a BB mal o 1/3 vyššie intenzity.

Neviem ake "este aj", ked tamad jazdi minimalne tretina dopravy vychod-zapad. Hold, do hlavnej dediny sa v tomto centristickom state clovek raz za cas trepat musi, ci chce alebo nie... Otazka skor je, preco sa tam ma clovek z juhovychodu trepat naokolo blizsie, len kvoli tomu, ze pri juznej hranici je okrem roviny a kratsieho spojenia aj cast populacie "menšinová" .

[Pacho]

drx, to fakt musíš do každej témy strčiť to tvoje otrepané o ukrivďovaných menšinách a juhovýchode??:

[DrX]

Co, zmenilo sa nieco na tom, ze do Kosickeho kraja sa dava najmenej penazi na dialnicnu infrastrukturu aj ked je druhym najvacsim tvorcom HDP a cize prispievatelom do rozpoctu hej š l Ó vackeho blavastanu?
A aby bolo jasne, pri diskriminacii hovorim aj o juznej polke BB kraja, v ktorej aktualny mindrakovy minister zarezal hromadu pripravenych usekov.

[metelesku.blesku]

Zvolen 40.000 - Banská Bystrica 78.000
Prešov 90.000 - Košice 240.000

Prosím, napíš mi ešte niečo o 1/3 premávke východ-západ pri BB.. Sám si touto sprostosťou len potvrdil, že vlastne medzi PO a KE je rovnaká premávka, ako medzi ZV a BB (po odpočítaní tej tvojej 1/3).
Takže intenzity na východe čo? No NEBUDÚ!

[DrX]

Boze tie rumunske teliatka. Co tymi cislami chces povedat? Ze vies len nezmyselne miesat hrusky s jablkami. Faktory pre ktore to nemozes takto porovnavat:
- ZV-BB su rovnaky kraj, cize ZV (a cela juzna polka BB kraja) pre hromadu veci potrebuje jazdit do BB, co KE ani PO nepotrebuju,
- BB a cela severna pokla kraja na cestu do hl. mesta potrebuje ist cela cez ZV, zatialco ani KE ani PO to nepotrebuju,
- cez ZV-BB tranzituje slovensky vychod-zapad, zatialco cez KE-PO netranzituje UA-zapad, lebo D1 nie je dostavana, a u osobnych aut ani PL-HU, lebo pre 30km dialnice si nedubu kupovat slovensku nalepku.
Este mas nejake blbe otazky? Nech sa dostavia suvisle napojenie R2-D1 cez kosicky kraj na ZV-R1-BA, a potom sa mozeme bavit o porovnavani intenzit.

[devil]

ciastocne mas pravdu, ciastocne nie

- ZV-BB su rovnaky kraj, cize ZV (a cela juzna polka BB kraja) pre hromadu veci potrebuje jazdit do BB, co KE ani PO nepotrebuju,

ano, prakticky z kazdeho okresu v kraji okrem BR sa ide do BB po R1 nakolko BB ma v ramci kraja excentricku polohu. nieco ako v ramci celej republiky BA len v mensom objeme samozrejme.

- BB a cela severna pokla kraja na cestu do hl. mesta potrebuje ist cela cez ZV, zatialco ani KE ani PO to nepotrebuju,

ok, ale neviem ci toto zavratne ovplyvnuje intenzity.

- cez ZV-BB tranzituje slovensky vychod-zapad, zatialco cez KE-PO netranzituje UA-zapad, lebo D1 nie je dostavana, a u osobnych aut ani PL-HU, lebo pre 30km dialnice si nedubu kupovat slovensku nalepku.

ciastocne tadial chodi tranzit a urobi to par tisic aut navyse. ale tie rozdiely pocty obyvatelov BB-ZV vs. KE-PO su aj tak velke. skor si porovnaj nezamestnanost....v PO kraji uplne najvyssia a k tomu odtial je dlhodobo najviac ludi na zapade. ale aj od toho su dialnice aby sa to zmenilo. len megalomania je zbytocna a este hlupejsie je ju obhajovat vselijakymi koridormi a pod.

Nebudú. Keď nevie intenzity vyprodukovať ani spojnica medzi druhým a tretím najväčším slovenským mestom (viď jarinov odkaz a upotených 18.000 medzi PO a KE), tak nebudú. Ešte aj R1 prepoj medzi ZV a BB mal o 1/3 vyššie intenzity.

dufajme ze ich vyprodukuje tunel visnove. aspon tolko ako ZV-BB. ale kedze ide TEN-T core aj viac, teda porovnatelne povedzme s TT-NR

[DrX]

ale tie rozdiely pocty obyvatelov BB-ZV vs. KE-PO su aj tak velke. skor si porovnaj nezamestnanost....

Jasne, su aj ine faktory. Ale ked chces odvadzat intenzity od velkosti KE+PO vs BB+ZV, tak jednoducho musis ratat intenzity point-to-point ludi medzi tymi dvojicami miest. Tak sa porovnavaju hrusky s hruskami. A som si celkom isty, ze tam tie rozdiely nijak dramaticke nebudu (aj ked aj tam plati, ze zvolencania potrebuju ist castejsie do BB na urady nez je to medzi KE a PO).
No a v neposlednom rade: vzdialenost KE-PO (34km) je o viac nez polovicu vacsia nez BB-ZV (21km). Tych 21km BB-ZV to mas ako z konca Sace po KNV, vsetko "v ramci" Kosic

[Dendik]

takze kolko to podla odhadu analytykov malo prejst dialnicou okolo Prešova aut? 6000?
posledne scitanie =odhad x2