:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

fh napísal:Či by to bolo o 100 mil. lacnejšie ak by to dostala Skanska pochybujem, ale určite by to šlo lepšie ako so smerackou firmou namontovanou do veľkej stavebnej zákazky. Nie len minister ale aj prokurátor by mali začať urýchlene konať.

dobre, tak podla vysledku to bolo 80 mio euro lacnejsie, stale dost vela.

A hlavne bez problémov a sračiek čo tu vyrába toto "združenie". Stále by som to radšej videl stavať zabehnutú firmu ako napríklad Skanska hoci by boli aj za podobnú cenu ale postavia to kvalitne a načas. Tých 80 mio je len náznak aká vata sa dáva kôli straníckemu systému v štátnych zakázkach.

je zaujimave, ze firmy Eurovia a Skanska dokazu robit takmer bez nejakych omeskani, alebo inych problemov. Ale kedze to robi Duha, ktora robila aj rekonstrukciu elektriciek v KE a tam sa to natiahlo aj o rok takmer a same problemy plus kvalita prace o nicom, tak mam obavu aby z Visnoveho nebol nakoniec len nejaky architektonicky monument

no zasa takto, vsetci vieme co je Duha zac... ALE mam par ,,kamaratov,, stavbarov zhodou okolnosti zo spomenutych firiem a raz pri debate na temu trate I. povedali ze aj Oni by mali meskanie od 4-6m, ze sa to neda porovnavat I. a II. reko trati. V I.etape bolo vraj strasne vela veci kt nikde neboli zaznacene kedze sa jednalo o historicke mesto napr. siete, kopalo sa do hlbky niekde aj 5m, pripojky z roku pana kt sa museli na mieru robit atd.. Po stavbar casti ich lutuju lebo stavbar. cest ale zasa na druhej strane marketingovej a co sa tyka povesti im odpadla konkurencia.. a este dodam ze c.2 vo VO na I. etapu bol Vahostav... cize mohlo to dopadnut este horsie..
A myslim ze po Visnovom to mozu vramci liniovych stavieb rovno zabalit a vratit sa robit kanalizacie po dedinach.

EmBe napísal:http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detail/dialnica-d1-lietavska-lucka-visnove-zmena-c-8-
EIA: Diaľnica D1 Lietavská Lúčka – Višňové, Zmena č. 8 zo dňa 20.11.2018

202-00 Most na D1 nad údolím a potokom v km 1,625
Projektové riešenie mosta je navrhnuté v súlade s požiadavkami objednávateľa a v nadväznosti na zmenené
geologické podmienky staveniska identifikované na základe výsledkov geotechnického monitoringu.
− Zmenená dĺžka nosnej konštrukcie z 588,6 m na 575,2 m.
− Zmenená dĺžka polí mosta na 36,0 + 12x41,5 + 36,0 m.
− Zmenená šírka pravého mosta vzhľadom na zjednotené šírkové usporiadanie pravého jazdného
pásu z šírky 17,55 m na 15,30 m.
− Zmenený typ nosnej konštrukcie, namiesto monolitickej konštrukcie z predpätého betónu sú
navrhnuté betónové prefabrikované nosníky spriahnuté so železobetónovou doskou.
− Mení sa výška nosnej konštrukcie na 2,225 m.
− Časť založenia pilierov mostu je na základových pilotových studniach

655-00 Informačný systém diaľnice – stavebná časť
655-11 Informačný systém diaľnice – technologická časť

To znamená že ako ďaleko je tento nešťastní od SP

No vyzera to tak, že na tomto useku sa zastavia prace. Stane sa to najhorsie. Vzdy je lepsie meskanie ako hladanie noveho stavitela na nieco co sa rozostavalo. Ale kedze sa prestalo platit robotníkom tak už tomu začínam veriť, že to zastavia. Ak si niekto myslí že ta stava ma rocne meskanie tak sa velmi mýli. Už teraz je 2 rocne. Vsak na tých usekoch od roku 2014 sa nic nespravilo. Smutný pohlad....

okamzite vypovedat talianom aj duhe zmluvu ale ze hned a v momente to dat druhemu v poradi kto bol v tendri, hoci aj skanskej nech to v skratenom procese dokonci, ziadne nove tendre a dalsie natahovacky a blbosti, stavba si nesmie dovolit stat! spolieham na ministra Erseka ze spravi s Duhou a spol okamzite kratky proces! toto je uz fakt nonsens ,uz toho bolo akurat dost!

Teraz neskončí v poli len úsek Hričovské Podhradie Lietavská Lúčka ale aj privádzač Žilina...

Nemožes to zadat len tak druhemu v poradí. Kedze cerpame na to EU prachy.Ersek s tým nic nespraví. To je len figúrka na cele rezortu, tam tahaju figurkami ine osoby. Inak vsetky papierovacky od znova. Ak sa to stane tak v roku 2024 by to už mohlo byť funkcne. Velka skoda že to nemala Skanska. Mohlo to byt max s polročným meskaním.

crossland napísal:okamzite vypovedat talianom aj duhe zmluvu ale ze hned a v momente to dat druhemu v poradi kto bol v tendri, hoci aj skanskej nech to v skratenom procese dokonci, ziadne nove tendre a dalsie natahovacky a blbosti, stavba si nesmie dovolit stat! spolieham na ministra Erseka ze spravi s Duhou a spol okamzite kratky proces! toto je uz fakt nonsens ,uz toho bolo akurat dost!

myslis druhemu v poradi? alebo tomu co bol za duhou? kedze duha bola v tendri tretia ci stvrta...
skoda ze veci nie su take jednoduche ako to niektori vidia.

Jakub, dokončením HP-LL a privádzača do Žiliny D1 príde do Žiliny. Len najpodstatnejšie t.j. obídenie Strečna sa neuskutoční. Len sa modliť, aby to stávajúce konzorcium dokončilo za tú cenu, čo je určená...
Vyzerá to, že Remeta Talianov nejako opil, zrejme pozval na slivovicu. Know-hov medzi PO a KE na to existuje. Mladé pani učiteľky na zájazde v Taliansku zbalili dvaja mladí Taliani. Mysleli si, že dievčatá opijú na Martini. Opili sa oni, nie dievčatá doma odchované na rume. hahaha

Jakub má pravdu. Križovatka Lietavská Lúčka je súčasťou úseku Lietavská Lúčka - Dubná Skala. Bez tejto križovatky nemožno sprevádzkovať ani privádzač ani predchádzajúci úsek z Hričovského Podhradia.

tu sa vypuštajú same fake dnes prišli čisla sekundárneho ostenia normalne sa pracuje a je vyborné tempo v tunely

Ake su cisla da sa zverejnit ?

vladovav napísal:tu sa vypuštajú same fake dnes prišli čisla sekundárneho ostenia normalne sa pracuje a je vyborné tempo v tunely

Tempo je tak výborné, až z toho mešká celá stavba Zmluvný termín dodržaný nebude, všetci to vedia a rozhodne sa nejedná o žiadne fake news. To, že bez križovatky Lietavská Lúčka nemožno dať do užívania predchádzajúci úsek HP-LL ani privádzač je fakt. To že Dúha pravidelne čelí návrhom na vyhlásenie konkurzu je fakt. To že vzťahy v konzorciu sú mizerné potvrdil sám minister. Tak aké fake news? Konkrétne ktorá informácia, kedy a kým zverejnená je fake news? Sekundárne ostenie, no dobre. A čo mosty? SSÚD? Križovatka LL? Vozovka, technológie v tuneli? Veď už aj bežný človek vidí, že tá stavba je rodiaci sa prúser kolosálnych rozmerov.

no tak dobre zastavime stavbu potom nič sa nebude robiť budú sa súdiť lebo salini je veľká spoločnosť tak že stavba bude stať príde rok 2022 čo je koniec programového obdobia slovensko bude musieť zaplatiť 400 000 000 eur štátnej kasi lebo eu na tu stavbu nezaplatí!!! a ja sa pítam nieje lepšie dať im tie peniaze keď sú tie eurofondou ? a neplatí to slovensko !!! a po dalšie tu niekto kričí v roku 2010 naša opozícia už raz zastavila stavbu tam im ide o peniaze druhej strane nie tej čo je teraz a vodiči budú trpieť ďalej a čo je horšie ti ľudia čo tam makajú ty chudáci dopadnú najhoršie najrýchlešia cesta je sa dohodnúť a makať na stavbe ostatné sú len špekulacie ludí čo majú nekalé umysli to je jedno ktorá strana tu stavbu treba dokončiť druhé úseky meškali koľko a nič nebolo a tu ak viem sú problémy z papiermi a mali aj zle geologické podmienky pozerám na ten úsek už veľmi dlho ja viem že meškajú ale zas nemôžeme povedať že nerobia vôbec SO 203,204 ,201 adť je rozostavaná stavba tuneli višňové cez 500 ľudí maká non stop ak tu stavbu zastavime nebude ani do roku 2023 to je len môj osoboný názor nato všetko

tunel višňové je najdlhší tunel strednej európe čo sa robí v súčasnosti !!!!!!!!

Nabudúce daj aspoň 5 výkričníkov navyše !!!!!
Tvoj príspevok odoslaný v čase 14:31 je veľmi ťažko čitateľný až nečitateľný.
To že sú eurofondy pre projekt schválené ešte neznamená, že štát im môže len tak platiť pre nič za nič a ani neviem, kto by si to len tak zobral na zodpovednosť. Lebo veľmi rýchlo sa môže stať, že to bude platiť práve iba Slovensko. A v roku 2010 nikto stavbu nezastavil, lebo žiadna nebola.

Vladovav choď si pýtať späť školné, 12 ročné deti majú lepší pravopis. Ak si teda Slovák. Ty si tu načrtol vyjednávaciu, lepšie povedané vydieračskú pozíciu jedného z dodávateľov, to máme padnúť pred ním na zadok a spraviť tak precedens do budúcnosti ? To nikdy. Keď už tak, pôjde odtiaľto odratý z kože l.

vladovav, píšeš ako kedy tie peniaze EÚ sr..a. EÚ ich má z daní jednotlivých členov únie. Ak by tých 400 mega neskončilo na tejto stavbe tak ich môžeme dať presunúť na inú spĺňajúcu požiadavky. Bolo by potrebné to riešiť ešte 2020, ale na to je realatívne dosť času.

vladovav napísal:no tak dobre zastavime stavbu potom nič sa nebude robiť budú sa súdiť lebo salini je veľká spoločnosť tak že stavba bude stať príde rok 2022 čo je koniec programového obdobia slovensko bude musieť zaplatiť 400 000 000 eur štátnej kasi lebo eu na tu stavbu nezaplatí!!! a ja sa pítam nieje lepšie dať im tie peniaze keď sú tie eurofondou ? a neplatí to slovensko !!! a po dalšie tu niekto kričí v roku 2010 naša opozícia už raz zastavila stavbu tam im ide o peniaze druhej strane nie tej čo je teraz a vodiči budú trpieť ďalej a čo je horšie ti ľudia čo tam makajú ty chudáci dopadnú najhoršie najrýchlešia cesta je sa dohodnúť a makať na stavbe ostatné sú len špekulacie ludí čo majú nekalé umysli to je jedno ktorá strana tu stavbu treba dokončiť druhé úseky meškali koľko a nič nebolo a tu ak viem sú problémy z papiermi a mali aj zle geologické podmienky pozerám na ten úsek už veľmi dlho ja viem že meškajú ale zas nemôžeme povedať že nerobia vôbec SO 203,204 ,201 adť je rozostavaná stavba tuneli višňové cez 500 ľudí maká non stop ak tu stavbu zastavime nebude ani do roku 2023 to je len môj osoboný názor nato všetko

Najprv som chcel napísať dlhšiu reakciu ale napokon sa obmedzím iba na tri body:

Po prvé, balík PPP3 padol preto, lebo ho nikto nechcel financovať. Koncesionár tak dlho nedokladal zabezpečenie financovania až vypršala zmluva. Takže žiadne"nekalé úmysly" ale trestuhodná neschopnosť smerákov, ktorí už takmer 12 rokov bačujú na ministerstve aj v NDS. Inak povedané, dnešný stav je výsledok 12 ročného bačovania smerákov. Takže tí trpiaci vodiči urobia najlepšie ak si na túto skutočnosť spomenú aj pri volebnej urne. Po druhé, to či nakoniec nastane kolaps výstavby je dnes mimo priameho vplyvu štátu, pretože vzťahy v konzorciu Dúha - Salini sú skrátka vzťahy medzi Dúhou a Salini. Pán minister asi vie na ich jednanie doniesť chutné juhoslovenské paradajky a uvariť kávu ale tam jeho vplyv končí. A po tretie, či je tunel Višňové najdlhší alebo nie je, je v tejto debate úplne nepodstatné.

ďakujem za názory je demokracia mam rad tuto diskusiu preto je dobre sa vylepšovať tak potom tuto stavbu zastaviť a presnuť ju na Severný obchvat Prešova R4 1 etapa a 2 etapa

Ak som správne pochopil ministra Érseka, tak štát (ministerstvo + NDS) majú 3 scenáre. Skúsme načrtnúť aké:
1.štát si pokľakne pred Salini, doplatí 70 mil.€, ktoré žiadajú za nadpráce, (ktoré síce zatiaľ nedoložili podkladmi), dohodne urýchlenie prác, zabudne na nesplnenie 2 míľnikov ( a zrejme aj tretieho) a bude tlačiť Salini aj do prác miesto Dúhy. Problém - skade vziať 70 mil. € a ako ospravedlniť neplnenie zmluvy pred verejnosťou
2.štát po odchode Salini zatlačí na Dúhu, zabudne na pokuty za nesplnenie míľnikov, umožní im platbu na "predfaktúry" a bude dúfať, že to do termínu 2023 dokončia. Rovnaký problém ako v prvom bode.
3.štát pre nesplnenie míľnikov zmení legislatívu spôsobom, že zadefinuje stavby platené z eurofondov nad nejakú definovanú sumu (povedzme 100 mil.€) ako strategické v zrýchlenom legislatívnom konaní - následne vykopne konzorcium zo stavby. Zmení legislatívu podobným spôsobom, ako to spomenul plš o stavbách v Nemecku (+ skráti lehoty na povedzme 14 dní), priamym zadaním vyberie dodávateľa pre dodatočný žltý FIDIC a odovzdá stavbu jemu. Problémy s rôznymi riešeniami atď, ocenením stavby, získaním aktuálneho vykonávacieho projektu od Salini-Dúha, legislatívnymi procesmi..

Keď sa na to pozerám spätne - všetky riešenia sú zlé, pomalé, drahé a ešte drahšie a ani jedno nemá oporu v aktuálnej legislatíve. A nie je jasné, ktoré by dokázalo dostavať stavbu do termínu preplatenia eurofondov tohto obdobia. Rozhodne, ale rovnaké problémy môžu vznikať aj na iných stavbách podobného rozsahu, takže zmena legislatívy by mala nastať v každom prípade. Érsekovi nezávidím, že toto musí rozhodnúť, lebo nech sa rozhodne akokoľvek, na jeho hlavu sa zosype kritika.
Ak som dobre pochopil súčasnú zmluvu, na ktorú tu bol link, maximálna pokuta pre zhotoviteľa je 10% z obstarávacej ceny. Pri možnosti, že štát bude musieť zaplatiť cez 400 mil. € z rozpočtu sa to zdá neuveriteľne slabá páka na dodávateľa.

Ale môže to byť aj inak, aby neprišiel minister o Eurofondy. Vytiahnuť z pripraveného balika ďalšie úseky, ktoré preplatí EU a ak nie sú, tak veľmi zrýchlené konanie na to, aby neprepadli fondy. Zbytočne je mrhať energiou a nechávať sa vydierať tiežpodnikateľmi. Ale najdôležitejšie bude opäť zmena a prispôsobenie legislatívy na takých chytrákov ako sú títo, obdobne ako je to v Nemecku a písal plš.

Nezabudnite na ministrovu možnosť tutlať, dusiť a zahmlievať až do volieb v zmysle hesla "po nás potopa"