:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

To pdf-ko je Zmluva medzi Zhotoviteľom a Investorom.
Je to záväzný dokument.
Čo hovoria minister a šéf NDS je v tomto prípade vedľajšie.

Pozeral som nacenenie. Evidentne sa počíta, že problém bude s povrchovou časťou. Na tunel, či už primárne ostenie alebo sekundárne ostenie tam nie sú zatiaľ uvedené nejaké extra veľké náklady.
Takže je dosť možné, že ak nebudú problémy, tak tunel bude sprejazdnený v plnom profile skôr. Ešte sa na to budem musieť pozrieť.

Majú veľmi veľa podzhotoviteľov. Veľmi veľa prác bude robiť PORR.
Medzi technológiami sú uvedené dve skruže MSS (https://strukturas.no/overhead-mss/) a 12 betonovacích vozíkov na letmú betonáž.
Že sa jedná o časovo náročný projekt ukazuje, že prefabrikáty (nosníky na mosty) plánujú odoberať od 3 dodávateľov (IS, Doprastav a Strabag).

gemercan napísal:no fasa presne toto som cakal uvo to dodrbe a prepadnu nam vdaka jeho natahovackam eu fondy,..a sme doma.. hajzli cele uvo a uhp okamzite zrusit! slavik na druhu.

Choď sa sťažovať na MDV SR a podriadené organizácie.
OP Doprava aj OP Integrovaná Infraštruktúra sú operačné programy s najväčšími korekciami, t.j. vracaním eurofondov späť pre porušovanie predpisov, nariadení atď.

devil napísal:a nikto sa nestazuje na dlhe mosty ?

asi nie, lebo to čo vyzerá ako mosty sú väčšinou "najlacnejšie" riešenia ako preklenúť zosuvné územia

plš napísal:Vynárajú sa dva problémy:
1. Tunel musí byť hotový v takom termíne, aby sa fakturovalo EK pred Silvestrom roku 2023.
2. No pre amatéra sa vynára problém s vetraním. Bude sa vetrať systémom spoločným pre dvojsmernú aj jednosmernú premávku v tuneli? Že to pôjde, je náznak v tom, že zhruba v strede tunela je prekopaná zvislá vetracia šachta. Že to ísť nemusí, môže naznačiť to, že razený profil nemá konštantný prierez po celom úseku tiež prierez v tuneli asi nie je symetrický voči pomyselnému stredu v mieste zvislej vetracej šachty. Prosím, kto vie nech vysvetlí.

1. nielen tunel ale celý úsek. máme pred sebou 3 stavebné sezóny a 2,5 zimných období. príroda môže realizácii napomôcť, ale ju aj riadne zkomplikovať. termín fakturácie a termín sprejazdnenia sú 2 rozdielne termíny.
2. určite nebude žiadna rúra prevádzkovaná ako obojsmerná. nie je taká ani stavebná príprava a nemala by byť ani technologická realizácia.

hlavne polia a luky su typicke zosuvne uzemia....

jarino napísal:Pozeral som nacenenie. Evidentne sa počíta, že problém bude s povrchovou časťou. Na tunel, či už primárne ostenie alebo sekundárne ostenie tam nie sú zatiaľ uvedené nejaké extra veľké náklady.
Takže je dosť možné, že ak nebudú problémy, tak tunel bude sprejazdnený v plnom profile skôr. Ešte sa na to budem musieť pozrieť.

Presne ako píšeš. Tunel nebude (nemal by byť) žiadny problém. V harmonograme je uvedená lehota na dokončenie stavebnej časti tunela do 22.9.2022. Platí to pre všetky súčasti tunela vrátane portálov, portálových budov, vozovky... Čiže majú cca 15 mesiacov na montáž technológie.
Problém je povrchová časť, teda presnejšie mosty. Konkrétne pravý 202-00 a ľavé 203-00, 204-00. Tieto majú v harmonograme termín dokončenia 2.2.2024. Okrem týchto objektov majú termín dokončenia 02/2024 Križovatka LL a ďalšie objekty, ktoré by však nemali brániť sprejazdneniu (v 1/2 profile) do decembra 2023.

devil napísal:hlavne polia a luky su typicke zosuvne uzemia....

Tak sa choď poprechádzať po lūkach za Liskovou a zober si gumáky aj v horūcom lete. Je to celé podmáčané.

devil napísal:hlavne polia a luky su typicke zosuvne uzemia....

Obchvat Svidníka by vedel rozprávať...

Inak to, že otvoria povrchovú časť v polprofile (tunel v plnom profile) v lete 2023 je zrejme aj lepšia správa ako to, že by to mali otvoriť až celé v plnom profile na prelome rokov 2023/2024.
Pol roka na polprofile mimo mesta je miliónkrát lepší stav, ako tráviť toho pol roka čas v hodinových kolónach v meste.

mozno by vedel rozpravat ale dlhe mosty cez polia a luky su charakteristicka crta D1. a nikto tu neprotestuje....

...a budú charakteristickou črtou napríklad aj na R4 a nikto protestovať nebude.

Vôbec to nie je divné. Každých pár krokov je tam nejaký prameň, vôbec sa nečudujem ak to takto budú riešiť. Je to celé podmáčané. Nie nadarmo bolo kritérium pri výbere uchádzača aj zachovanie vody v krajine.

metelesku.blesku napísal:Inak to, že otvoria povrchovú časť v polprofile (tunel v plnom profile) v lete 2023 je zrejme aj lepšia správa ako to, že by to mali otvoriť až celé v plnom profile na prelome rokov 2023/2024.
Pol roka na polprofile mimo mesta je miliónkrát lepší stav, ako tráviť toho pol roka čas v hodinových kolónach v meste.

Len dufajme, ze sa ta technologia podari vysutazit a aj zrealizovat dovtedy. Ale tak nic ine neostava, len im v tom drzat palce

Vysvetlite mi ako sa da sutazit technologia bez stavebnej casti. Ved ta technologia na to priamo nadvazuje - niektore kable, priechodky, tie uz musia byt predsa spravene pocas betonazi, nie?

kupia listy

Aké listy?

lišty

Tiež by mohli tunely znútra obložiť sadrokartónom a podeň to všetko schovať.

Inak, ani obklad tatranskym profilom by nebol zly

Že jarino vie najpodstatnejšie texty nájsť, prečítať a zverejniť sa ukázalo pri Višňovom: u nás viewtopic.php?f=35&t=25447resp. na stručných HNonline od Garaia https://slovensko.hnonline.sk/2336641-n ... rdi-expert . Kto má možnosti na HNonline, nech pridá.
Moje rýchle amatérske poznámky ku tunelu:
Voda preteká do tunela slabým striekaným deravým primárnym ostením. Potom zhotovia izoláciu proti vode a až následne pevný a vode odolný betón v sekundárnom ostení /hotové na 60%?/. Elektrina a všakovomožná signalizácia pôjde do kanálov z bet. tvárnic, rúry na odkanalizovanie zrejme nie sú ani dočasné, preto tam voda tečie po zemi pod kolesami. Taliani zrejme počítali z hlavným kanálom v pôvodnej mečiarovskej štôlni, ktorú ponechali a vyviedli medzi portály na V aj Z. Voda zachytená v oboch tubusoch zrejme má odtekať potrubiami po určitých rozostupoch do tohto mečiarovského kanála. Mám taký dojem, že Slovenské tunely as BA vody v Čebrati poriešili potichy a k plnejšej spokojnosti. V trase jednej aj druhej rúry sa prierez tunela mení za určitým úmyslom.
Ak obe tunelové rúry budú vedieť do končiť do 31.12.2023, tak vyvstáva otázka prečo oblbujú verejnosť. Veď na východnej strane tunela vedia premávku elegantne rýchlo voviesť do tubusov a na západnej strane hoc na krátkom úseku vtesnať do 1+1. Na D3 z mostov z MÚK Svrčinovec do jedinej rúry tunela Svrčinovec to nebolo vôbec komfortnejšie gallery/image_page.php?album_id=147&image_id=32523 .
Ináč som silne zvedaný, koľko z dokončených stlpov a nosných konštrukcií mostov pôjde dolu. Predpokladám, že zaangažovaním Porr to zminimalizujú.
Chcelo by to komentár od magnusa alebo aj p. Snopka z Tarosi sro..

ved to aj tak bude podla mna tunel Visnove pustia koncom roka mozno uz v lete 2023 v plnom profile za tunelom lievik a zvysok sa pojde v polprofile

nema problema.

gemercan napísal:Tak to by bola max fraška už ten PDF dokument si protirečí maximálne s tým čo bolo povedané vo videu -MD spolu s GR NDS predsa tam spominali ze spojazdnenie useku v plnom profile musi byt koli eurofondom a sibenicny termin je december 2023 ktory sa musi stihnut ,dovtedy musi byt dialnica odovzdana plne do ruk verejnosti! to co tu zrazu v pdf dokumente narabaju s februarom 2024? to by nam uz realne fondy prepadli ,nemozu odovzdavat po termine! jedine zeby to bolo dokoncenie celkové, teda aj vratane odpocivadla a SSUD a finalizacia okolia ale sprejazdnenie v plnom profile pre verejnost tzv slavnostne otvaranie bude o 2 mesiace skor , teda december 2023 tam termin nepusti
..a k tomu druhemu- ziadne polovicne strecno nebude to je blbost jak traky ak otvoria predcasne polprofil tak sa bude cca polroka chodit tak ako napr cez Branisko obojsmerne v 1 rure, kazdopadne aj to bude odlahcenie pre vodicov ako ist dookola cez strecno a privital by som to.. celkom zaujimavy napad..

Opýtam sa z hľadiska administratívy.
Objekty, ktoré sa preberú a vyfakturuju do konca 2023 budú predplatené z fondov, aj keď nebude odovzdaný celý projekt?
Ak by šli týmto spôsobom, tak je možné, že dokončenie plného profilu a objekty, ktoré sa odovzdajú po 31.12.2023 bude platiť výhradne štát.
Je toto možné?
Vďaka.

Tak ako ked sa v BA robili elektricky a realne bol vo vzduchu zaveseeny nejaky kabel a za mostom bola realne iba jedna zastavka. Po schvaleni a "zadokumentovani" sa to cele odstavilo a dokoncilo.

Čiže odovzdanie komplet diela, spísanie nedorobkov, ich následné dorabanie (aj po lehote, dielo už bolo odovzdané a prebraté) a všetko bude kóšer?

lol tak toto je mozne hadam len v takom bananistane ako slovakia :lol:

to mi pripomina odrb ked sme do NATO vstupovali a mali sme mat neviem kolko bojaschopnych stihaciek. a prisli aj peniaze na to urcene. stihacky sa upravili a boli naozaj, co sa radarov a zbranoveho systemu tyka, bojaschopne. Ale uz nikto neriesil, ze nie su letuschopne

:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

Re: D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala