Hlavný argument NDS bol, že rozdelia tender na viac súťaží, aby sa urýchlila dostavba. V skutočnosti sa tender na stavebnú vliekol. A výsledkom je, že to nebude ani lacnejšie ani rýchlejšie (bavíme sa stále len o stavebnej časti).
A teraz vidíme, že nielenže sa nenaplnil pôvodný cieľ NDS (za to sa vymenilo medzičasom vedenie), ale že je existenčný problém vysúťažiť technologickú časť - ktorá by za iných okolností bola bývala súčasťou stavebnej časti. Tak ako v iných tuneloch. Lebo už aj vidím toho kto bude inštalovať technológie - bude sa musieť oboznámiť s dokumentáciou, prispôsovovať sa a to nebude znovu v tom čase, v akom si to oni predstavujú, že to bude.
Na českých diaľniciach už Diaľničiar napísal, že tento úsek nebude uvedený do prevádzky skôr ako v roku 2026, lebo že je aj problém s technológiami vo svete a toto je sám o sebe zložitý tunel, je dlhý a plný prepojení, pre problémy s vodou sa v niečom improvizuje a niečo sa skomplikuje. (stavebné pojmy, ja tomu nechápem). A bude potrebné spraviť aj centrum riadenia, lebo v opačnom prípade bude problém so zárukami, lebo tie systémy majú byť prepojené s ústredím pre riadenie.
Šibeničné termíny, ktoré sú v technologickej časti budú následne predĺžené, z dôvodov narušených dodávateľských reťazcov. A tej firme, ktorá to vyhrá to bude jedno, lebo svoje dodá, dostane zaplatené a náš štát zas bude v nevýhode: čo spraví? rozviaže zmluvu a bude hľadať ďalšieho dodávateľa? Že určite nie a budeme zas len čakať a cvakať.
Čiže NDS to urýchlila tak, že sa to neurýchlilo ale že vôbec. Ešte sa to aj nekonečne predražuje a ešte to bude možno aj nebezpečné pre motoristu, ak to budú chcieť uviesť za každú cenu do užívania. (čo je dnes každý 3. kilometer štátnej cesty, ibaže vodič má prispôsobiť rýchlosť blabla stavu a povahe vozovky
)
Takže tu sa síce dočítame o dokončení tunela v 2024, ale otvorený vtedy nebude, pretože to nebude dokončené všetko.
Politická opozícia už referuje, že zaháji prešetrenie čo všetko si terajšie firmy nahadzujú do korekcí po ex zhotoviteľovi a čo považujú len za ozajstné predraženie vlastných prác, lebo že je tendencia čo najviac hodiť na ex firmy. Pritom NDS je so Salini v arbitráži.. a štát ale tie predraženia veselo platí. Paradoxne má štát problém platiť na susednom úseku D1, kde sa oháňa tým, že to je vlastne už úplne iná stavba, lebo sa zmenilo trasovanie. No pri takejto argumentácii to mal zaraziť hneď na začiatku a nie to tam povoliť cez tzv. banské práce. (tunel Čebrať)
To je len vidieť ako sú tie firmy manažované a že sa rozhoduje čisto od buka do buka.
Odoslané: 06. Mar 2023 17:25
ked tam uraduje neschopak manazer z TV dolezalko + neschopacke vedenie nds.. prebohaziveho dajte to uz odbornikom z dopravy z Polska nech to vyriesia za nas vsetko! a prec s tymito neschopakmi cim skor! prisamveru..