D1 Hubová - Ivachnová

[garip]

dnes zacala betonaz rims na moste SO 215 za Liskovou. Na prelozke I/18 v Ivachnovej zacali malovat VDZ.

[Lorenc]

Tak kedy ju otvoria?

[ondrejko_t]

povedali ze do konca roka...

[jolu]

Co by tam do konca roka robili?

[Lorenc]

ved to uz malo byt koncom oktobra, ale vyzera to ze to uz je finis, tak by to mohli otvorit v predstihu.
Pred vsetkymi svatymi by to bolo idealne.

[JaNY]

Aky to bude mat teraz prinos ked sa to tu tak pdrobne sleduje.

[Pacho]

jany, bohu žiaľ nie je o čom písať, tak sa sledujú aj takéto drobnosti. Prínos je čiastočne plynulejšia jazda (síce je tam na časti 60-tka). Dôležitejší je obchvat z hľadiska stavby, lebo bez neho nedokážu prepojiť, jestvujúcu dialnici s novobudovaným úsekom, ale to je zasa hudba ďalekej budúcnosti.

[frostbite]

preco dalekej buducnosti -treba brat do uvahy fakty- za prve polovica tunela je uz prerazena, to je jeden fakt, aj ked stale oficialne nie je povolenie z opacnej strany sa teda stale razit nemoze ale mozu pokracovat kludne dalej od vychodu v razeni, kde sa momentalne naplno razi a maka denno denne, plus mimo tunela sa mozu robit upravarenske prace na rozostavanom useku ktory je uz v znacnej a pokrocilej faze ,t.c. sa nosi hlavne rubanina z tunela na nasypy a to mozu robit v pohode aj dalej na vsetkych ostoch upravovat vstupy a vystupy .. a navyse ak vo februari pride schopna vlada a normalni ludia a minister dopravy bude niekto celkom normalny a prijimu sa v kratkom case rozumne zakony ktore vystavbu dialnic a RC celkovo urychlia a len pomozu tak to moze byt a v pohode sa to stihat za take 2-3 roky..

[mareks96]

No bodaj by to tak bolo, ale fakty hovoria práve o opaku.. Stavebko minimálne na rok, raziace práce sa spomalili, nakoľko je tunel v klesaní a začína prerazat spodná voda a časovo náročnejšie ako razenie Tunela je práve sekundárne ostrenie, vozovka a technológia tunela. Pozitívum však je, že aspoň na mostoch, nasypoch a zarezoch práce prebiehajú v celkom slušnom tempe.

[Vlados]

frostbite, značne to zľahčuješ. "nie je povolenie z opacnej strany" ale nie je povolenie na výstavbu tunela. to že štát zneužíva nejaķý zákon neznamená že koná správne. kompetentní usúdili čo má zmysel, nepredraží výstavbu, a pomôže zrýchliť výstavbu, no teraz sa to znásilňuje až tak že sa razí ďalej a náklady môžu nekontrolovateľne rásť. čím ďalej sa razí v klesaní tým bude potrebné odčerpávať viac vody viac a odčerpávať ju bude potrebné až do vyrazenia dna k celej dľžke tunela.
naozaj myslíš že novým ministrom bude mesiáš?

[Lorenc]

Ta prelozka je hotova. Zatazove testy, kolaudacia. Je tam sice jedna vec. Uplne dokoncit sa moze az po spusteny pretoze pri zapadnom najazde je nedokoncena krajnica a je tam 20 metrov oranzovy pruh a zvodidla z betonovych prefabrikatov. Ked sa spusti mozu dokoncit krajnicu a zasypat cas sucasnej cesty.

[Jano1]

aspoň na mostoch, nasypoch a zarezoch práce prebiehajú v celkom slušnom tempe.

V ziadnom pripade. Takymto tempom by to robili dalsich 10 rokov. Staci sa pozriet na most pri krizovatke Hubova. Okrem toho davno mohla jazdit doprava od LM na Oravu po polprofile a odlahcit tak RK.

[svaco]

veď už len 3 - 4 roky, volič je predsa h..no a zvykne si na všetko, aj na kolóny

[mareks96]

aspoň na mostoch, nasypoch a zarezoch práce prebiehajú v celkom slušnom tempe.

V ziadnom pripade. Takymto tempom by to robili dalsich 10 rokov. Staci sa pozriet na most pri krizovatke Hubova. Okrem toho davno mohla jazdit doprava od LM na Oravu po polprofile a odlahcit tak RK.

Sranduješ? Most v križovatke Hubová vedie od nikam do nikam tak načo sa tam hnať? Od Ivachnovej po tunel sú mosty veľmi rozpracované a za 10 minút som videl 6 návesov OHL ako vozia material cez RK od Likavky po Ivachnovú... Kým sa narazilo nebolo čo dať do nasypov, vybaviť ťažobné povolenie na zemníky tiež neni na pár dní a vyrypat jazerá a následne vybudovať kopce z rubaniny tiež neni ideálne riešenie, ani ekonomické ani ekologické.

[Jano1]

Most v križovatke Hubová vedie od nikam do nikam tak načo sa tam hnať?

A co argument obyvatelov Hrboltovej o neprijatelnosti pristupu na stavenisko cez Hrboltovu? Prave ten most pri krizovatke Hubova takyto problem riesi.

Kým sa narazilo nebolo čo dať do nasypov,

Nie su dokoncene vykopove prace na zarezoch dialnice, takze to mohlo byt davno urobene. Nasypovy material, ktory maju v sucasnosti k dispozicii uz prekracuje potreby na vychodnej casti useku, teda, ked by boli mosty tesne pred dokoncenim resp. dokoncene, tak by uz aspon polprofil LM-Orava mohli finisovat, pripadne uz mat hotovy a pred volbami strihat pasku.

[JaNY]

a nie len LM-Orava ale tiez by posluzilo v pripade havarie na vstupe do RK. Mnohych vodicov by v takomto pripade hodilo GPS na "polovicny obchvat" RK. Ale NDS radsej bude chodit na neprijemne mitingy do RK, schytavat kritiku...a obrana miziva. Nic pre ludi nevymislia,neprekvapia napadom, len sa vsade po SK brania hlupymi argumentami.

[Pacho]

presne tak, keby bol severný obchvat, tak aj trasa cez DK Zázrivu a Terchovú do ZA by začal byť zaujímavý.

[Pacho]

presne tak, keby bol severný obchvat, tak aj trasa cez DK Zázrivu a Terchovú do ZA by začal byť zaujímavý.

[lukas107]

Stale nepochopim ze riesite trasu LM - Orava..vsak je to totalna hlupost. auta by sa otacali zaraz za likavkou naspat do RK,vznikali by kolony a trpeli by tym navyse aj likavcania, nielen RK..

Trasa DK -Zazriva??? asi si tadial este nesiel... ta trasa je uz teraz prepchata,najma piatky a vikendy a ty chces tadial poslat dalsie auta?

Spamatajte sa alebo citajte prispevky o par stran naspat kde sa tomuto problemu uz venovali viacery

[Pacho]

pozri sa lukas, nie raz som išiel cez Zázrivu. Jednoduché počty, čo je lepšie stáť v kolóne pred Rk a následne na Strečne?. Alebo ísť cez DK , síce mierne dlhšia cesta, ale obídeš RK a Strečno, v konečnom dôsledku si časovo ušetril.

[duro_z_dediny]

Je nejaky smerovy prieskum z krizovatky pri Mondi v smere od V v nedelu ?
Potom by sa cakanie pre auta, iduce na BB skratilo, keby ostatni isli cez Likavku.

[Jano1]

Stale nepochopim ze riesite trasu LM - Orava..vsak je to totalna hlupost. auta by sa otacali zaraz za likavkou naspat do RK,vznikali by kolony a trpeli by tym navyse aj likavcania, nielen RK..

Trasa D1 Ivachnova - Likavka a dalej DK - Zazriva - ZA, Lavobrezna by bola oproti trase D1 Ivachnova - Likavka a dalej RK - Strecno - ZA, Lavobrezna takmer dlzkovo identicka, vysiel mi rozdiel cca 200 metrov, tieto dve trasy by boli o priblizne 3,5 km dlhsie oproti trase po I/18 Ivachnova - Strecno - ZA, Lavobrezna. Teda mimo spicku, by vacsina asi volila priamo I/18.

Podstatne vsak je, ze D1 Ivachnova - Likavka sa da upravit dopravnym znacenim, tak aby sa zabranilo prejazdu nakladnej dopravy cez Likavku, teda po D1 - Likavka - RK, okrem toho sa da premenlivym dopravnym znacenim obmedzit prejazd pre vsetky vozidla D1 Ivachnova - Likavka v pripade, ze by bol privelky zaujem o tuto trasu. V CA je na dennom poriadku uzatvaranie tunela Horelica, tym dochadza k presmerovaniu dopravy na staru cestu.

Neviem o presnom smerovom prieskume, preto len odhadujem, ze aj keby sa denne presmerovalo len smiesnych 2000 voz./24h LM-Orava a spat mohlo by to vyrazne zmiernit kolony v RK, pretoze zapchy sa vytvaraju zlomovo pri urcitej intenzite dopravy, staci doslova "par vozidiel" navyse oproti "bodu zlomu" a kolona rastie donekonecna. Realne dovtedy kym neklesne pocet prichadzajucich vozidiel pod hodnotu, ktoru dokaze krizovatka prepustit. Chcelo by to poznat presnejsie hodinove intenzity a smerovanie vozidiel, aby sa dalo urcit, ci by to preukazatelne a vyrazne zlepsilo situaciu. Bezpochyby pri hodnotach blizkych "bodu zlomu" by to fungovalo perfektne aj keby sa presmerovalo napr. len 100 vozidiel/hodinu. Pri priemernej dlzke 15 m na vozidlo v kolone a prekroceniu o 100 voz/h sa vytvori za hodinu kolona dlha 1,5 km, za 2 hodiny trvajucej spicky ma kolona uz 3 km a pritom stacilo presmerovat 100 vozidiel/hodinu a doprava by bola plynula.

To bolo dlhe, ale snad zrozumitelne, o co mi islo pri presmerovani dopravy LM-Orava. Uvitam, nazor ak si niekto mysli, ze by to fungovalo, aj nazor ak si niekto mysli, ze by to nefungovalo, ale potom napiste preco by to nefungovalo.

Trasa DK -Zazriva??? asi si tadial este nesiel... ta trasa je uz teraz prepchata,najma piatky a vikendy a ty chces tadial poslat dalsie auta?

Trasa cez Zazrivu je v spicke menej prepchata ako Strecno a preto tadial jazdia aj ked je tam horsia cesta a v mnohych pripadoch aj dlhsia trasa, jednoducho v spicke je to obvykle casovo kratsie.

[garip]

Jano1: pekny rozbor, ale krizovatka pri Mondi nie je povodcom kolon, ktore sa vytvaraju pred RK v smere od Ivachnovej. Krizovatka kapacitne stiha prepustat vsetky auta, ktore na nej cakaju, pokial naskoci zelena. Kolony sa tvoria kvoli tomu, ze auta iduce po I/18 pustaju na hlavnu cestu auta z vedlajsich ciest (Lipt. Sliace, Liskova, Stiavnicka). Skus si to vsimnut, ked pojdes opacnym smerom RK --> LM, v useku od krizovatky Mondi az po pumpu OMW je doprava plynula, stojace auta uvidis az za tymto miestom.

[eric987]

Jano1 uplny suhlas. Pri jazde v smere od LM dalej na Kralovany je kolona po odbocku na Donovaly , dalej je to viac-menej plynule. garip - praveze ak sa koncia zmeny v SCP tak z tamadial (aspon v piatky ked tadial chodim ja) tak tato krizovatka sposobuje najvacsie problemy, hoci tak ako pises kolona sa zastavi pri kazdej krizovatke, najviac asi pri odbocke na letisko. Uz teraz sa oplati to obchadzat poza Vah cez Besenovu, kde sa vyjde prave na I/59 od Likavky. P.S.: ak sa moze HP-LL otvorit iba pre OA, niet dovodu preco by sa len pre OA nemohla otvorit aj Likavka - Ivachnova, prinos by bol obrovsky.

Alebo by teoreticky nebolo od veci ako kompenzacne opatrenie zakazat ND prejazd po pripadne novootvorenom Likavka - Ivachnova ale cez Likavku cim by sa aspon naucili jazdit cez Turiec miesto Donoval.

[jarino]

Skus si to vsimnut, ked pojdes opacnym smerom RK --> LM, v useku od krizovatky Mondi az po pumpu OMW je doprava plynula, stojace auta uvidis az za tymto miestom.

Toto som si všimol aj ja, len som nemal k tomu javu vysvetlenie