D1 Hubová - Ivachnová

[Jano1]

Jano1 ty si asi v zivote nesiel cez likavku...tvoj argument je totalna hovadina... uz skor vyzera zaujimavo argument od nonick..to by mohlo pomoct..

Cez Likavku som isiel vela krat, tento rok 6 krat. Je tam slusna cesta. Takmer vsetky domy maju chodnik popri hlavnej ceste. Medzi RK a Likavkou bola intenzita 10619 v./24h, ked cez Vrutky mohlo ist vyse 25 tisic v./24h, tak zvysenie o par tisic zvladne aj Likavka, zvlast ked sa bavime o obdobi 2 roky.

Len zopakujem, ze nechcem presmerovat cely tranzit Ivachnova->ZA, ale presmerovanie 20% (4 tisic pre rok 2010, 5 tisic v sucasnosti) vyrazne zlepsi situaciu na vstupe do RK z vychodu. Na D1 bolo 19 636 v./24h z toho smer ZA nejde urcite viac ako 60%. V pripade velkej zataze Likavky a krizovatky v RK sa moze dialnica zatvarat ako sa to robi pri Cadci. To premenlive znacenie tam aj tak bude treba, aby v pripade zatvorenia tunela Cebrat alebo havarie na dialnici bola presmerovana doprava uz pri Ivachnovej.

[lukas107]

Problem by ani nebol v samotnej likavke..ale na semaforoch za likavkou...tam je to uz teraz maximalne pretazene..kolony tam blokuju 3 vedlajsie cesty
neviem ci sa to da s vrutkami porovnavat..tam ides priamo nic ta nezdrzuje..ale za likavkou mas krizovatku na 4 svetove strany

[Lorenc]

Jano1 ty si asi v zivote nesiel cez likavku...tvoj argument je totalna hovadina... uz skor vyzera zaujimavo argument od nonick..to by mohlo pomoct..

Cez Likavku som isiel vela krat, tento rok 6 krat. Je tam slusna cesta. Takmer vsetky domy maju chodnik popri hlavnej ceste. Medzi RK a Likavkou bola intenzita 10619 v./24h, ked cez Vrutky mohlo ist vyse 25 tisic v./24h, tak zvysenie o par tisic zvladne aj Likavka, zvlast ked sa bavime o obdobi 2 roky.

Tá intenzita 10619 je reálne 2015 či staršia. Doprava tam stúpla dlhšie kolóny ako 1km sa tam nerobia kvôli exitu cez stanicu, ale nárast je tam zrejmý ak by o 20% tak 12 000 je uz vela. Ten obchvat Likavky tam mal byť dávno aj tak by sa zišiel pre rozvoj dediny.

[Ister]

Veď sa stavia okrem tunelových rúr všetko. Mostovka na najdlhšom moste sa stava takmer rok od 12/2015-11/2016. Chýbaju dva polia. Keby chceli stavať druhú ďaľší rok tak to bude dokončená mostovka len v 10/2017. To znamená, že meškajú Li-Iv.

V piatok je na meste rokovanie s NDS bude nové info.

Vieme nieco blizsie? nejake info??

[jorry]

Pokládka nosníkov na objekte SO212
https://www.youtube.com/watch?v=GAPMzfOlCxI

[Lorenc]

Veď sa stavia okrem tunelových rúr všetko. Mostovka na najdlhšom moste sa stava takmer rok od 12/2015-11/2016. Chýbaju dva polia. Keby chceli stavať druhú ďaľší rok tak to bude dokončená mostovka len v 10/2017. To znamená, že meškajú Li-Iv.

V piatok je na meste rokovanie s NDS bude nové info.

Vieme nieco blizsie? nejake info??

D1 a prípoj R1 sa rieši fakt to chceli stihnut do 12/2019 ale teraz sa samo Mondi vzduva ze im chcu cez rozvojove uzemie tahat R1. Tak sa vytahuju varianty ako sa napojit na D1.
R1 ma ist zo statneho rozpoctu asi by bolo navysenie aj s tunelom Cebrat.

[garip]

okrem tych 2 variant napojenia (bud tunelom popod Mnich alebo popod Liskovsku jaskynu) je udajne v hre aj napojenie R1 na D1 pri Ivachnovej.

[Lorenc]

Čo je totálny nezmysel a dokonca tam je úvaha cez I/18. A Mondi nechce investovať ked ich nebudu posluchat. Zachvilu vymyslia tunel do Hubovej

[caki]

na EIA portali je zverejnena zmena:

Najvýraznejšou zmenou v technickom riešení je zmena smerového vedenia diaľnice v km 1,007 – 6,069, zmena v situovaní západného portálu tunela Čebrať a zmena v dĺžke oboch tunelových rúr. Tieto zmeny zákonite vyvolali aj zmenu v riešení súvisiacich objektov ako napr. mosty, prístupové komunikácie, lokalizáciu depónii a iné.

http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detail/d1-hubova-ivachnova-zmena-trasy-dialnice

[Lorenc]

Máme termín:

Kedy bude známe riešenie zosuvu na nadväznom úseku D1 Hubová – Ivachnová, kde hrozí predĺženie tunela Čebrať?
V súčasnosti už boli prijaté rozhodnutia, ktoré určili ďalší postup prípravy a výstavby celej stavby, zmeny trasy vedenia D1 v úseku Hubová – Ivachnová s tým, že bol ministerstvom životného prostredia určený rozsah hodnotenia a vytvára sa možnosť urýchlenia prieskumných prác na novej trase tunela. Vzhľadom na súčasne permanentne sa opakujúcu dopravnú situáciu v Ružomberku bol určený termín sprejazdnenia celého úseku D1 do júna 2019.

viewtopic.php?f=35&t=21913

[magnus]

To je vtipne ze termin je urceny ale podstatnejsie veci vyriesene nie su a NDS sa tvari ze ma cas Mimochodom, ten termin je nerealny.

[eucitizen]

Kedy by mali zacat znovu razit tunel aby to stihli do toho terminu?

[Lorenc]

Je to nereálne skôr by som veril tomu, čo sa NDS zaviazalo s Mondi. Čiže 12/2019.

[aquila]

podla mna to budu tlacit, aby sa co sa da z D1 otvorilo pred volbami 2020 .. koniec koncov by to bol obrovsky PR tahak, visnove, obchvat ruzomberka, v podstate skoro cela D1 keby bola severom sprejazdnena na dobrej urovni, kto by sa s tym rad nepochvalil ?

[mino]

No pokial viem tak okrem stavebnej casti nie je stale vyjasneny ani presny model dofinancovania...
Cele zle tento usek, nakoniec bude jeden z najdlhsie rozostavanych na D1, by ma napriklad zaujimalo ake deadliny maju teraz jednotlive stavebne objekty, ved aj ta cela zmluva sa bude musiet prehodnocovat

[Ister]

minuly tyzden v piatok sa malo uskutocnit stretnutie vedenia mesta so zastupcami NDS..mate nejake blizsie informacie o danom stretnuti？

[WOoFeR]

SO213 je už tiež na západnej opore.. pridal by som fotku ale nebolo by to vidno je to daleko..

[plš]

Na oboch dlhých mostoch /červená aj modrá spodná presuvná skruž/ sa akosi brňáci z OHL-ŽS a Skanska neponáhľajú. S istotou poviem, že majú práce minimálne do leta. Horšie ak získajú nejakú zakázku a skruže tam budú potrebovať. Budú šatovať, až nám bude smiešno. Len aby si nejaký úraz nevyrobili /narážam hlavne na Skanska a úsek D1 Bu-Bi/.

[eric987]

pls, na Bu-Bi pojde vacsina mostov na pevnej skuzi (2-trámový prierez), 2 maju mat ocelovu mostovku so sprahajucou doskou. Prefabrikovane maju byt iba klenute mosty ponad potoky. Takze tam im bude takato skruz na nic, skor by ju mohli vyuzit niekde v CR, tam sa na dalsi rok ocakava rozostavanie zopar usekov s dost velkymi mostami.

[garip]

Na oboch dlhých mostoch /červená aj modrá spodná presuvná skruž/ sa akosi brňáci z OHL-ŽS a Skanska neponáhľajú. S istotou poviem, že majú práce minimálne do leta. Horšie ak získajú nejakú zakázku a skruže tam budú potrebovať. Budú šatovať, až nám bude smiešno. Len aby si nejaký úraz nevyrobili /narážam hlavne na Skanska a úsek D1 Bu-Bi/.

ta cervena spodna skruz na SO214 ale patri Metrostavu: gallery/image_page.php?album_id=125&image_id=31151

[WOoFeR]

a keď tak pozerám tak rok im trvalo 1 stranu mosta.. podla mna aj celkom dosť čo myslíte

[plš]

OHL-ŽS naťahujú čas ako gumu na trenkoch starého otca. Zrejme obmedzeným financiám od NDS odpovedajúco obmedzili stavebné práce, aby minimalizovali náklady . Minimum pracovníkov na stavbe, predpokladám 1 smena, zároveň funguje aj ako partia ostrahy stavby /SBS/. Ak by stavali vážnym nie vlažným tempom, končili by už pravdepodobne aj druhé mosty z každej dvojíce.

[Peter77]

Len pre informáciu. SKANSKA, disponuje ešte jednou spodnou, výsuvnou skružou, rovnakou ako majú Doprastav a Váhostav. Pre úsek Bu-Bi, sa už upravuje vrchná výsuvná skruž, ktorá bola nasadená na moste pri Sverepci a pri Zlatých Moravciach. V čechách, poslúžila na 3 mostoch. V zálohe sú 3 páry veľkých bet. vozíkov, z estakády v Považskej Bystrici a jeden pár malých bet. vozíkov, z mostu poza Oravský Podzámok a R4 pri Košiciach. SKANSKA je na tomto moste, len ako subdodávateľ s výsuvnou skružou MSS. Prenájom a obsluha. Výstavba SO 210, je hlavne v iných rukách.

[Lorenc]

OHL-ŽS naťahujú čas ako gumu na trenkoch starého otca. Zrejme obmedzeným financiám od NDS odpovedajúco obmedzili stavebné práce, aby minimalizovali náklady . Minimum pracovníkov na stavbe, predpokladám 1 smena, zároveň funguje aj ako partia ostrahy stavby /SBS/. Ak by stavali vážnym nie vlažným tempom, končili by už pravdepodobne aj druhé mosty z každej dvojíce.

Ale stale sa.stavia za 20 mil. Na kilometer ak pocitam cca 55 mil navysenie za cebrat. (odhad ) aj keby cosi viac cena nebude za km tak zla na narocne podmienky.

Hlavne nemaju ani nasypy aj ten most 1/18 uz eroduje nerozumiem co ho nedokoncili.

[st09]

Pridal som par foto z vystavby mostov 210 -215. Prakticky vsetky su tesne pred dokoncenim v polovicnom profile. Nebyt tunela Cebrat, mohol byt cely usek Hub - Iva ukonceny v termine. Neviete niekto v akom stave je potencialne pokracovnie vystavby, hlavne tunela???