:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

nova reportaz z RK televizie https://www.mtr.sk/videoarchiv/2021-07- ... ny_portal/?

inak slusne uz pokrocili aj na MUK Hubova, + dalsie foto posuvanim v albume doprava/dolava https://www.facebook.com/pomoc.na.dialn ... 8509201476

crossroad napísal:nova reportaz z RK televizie https://www.mtr.sk/videoarchiv/2021-07- ... ny_portal/?

pekna reportaz, konecne som sa aj nieco dozvedel, nie len tie tliachaniny standardne pisane v novinach ked uz nie je o com

Zdravím.

Dnes som išiel okolo okolo objektu SO 216. To je most cez Váh, železnicu a krajskú cestu. Predĺženie od severnej opery smerom k SO 215 sa v rámci možností buduje.
V závese boli 2 alebo 3 piloťáky od VHS - geotech a jeden veľký Bauer od TUBAU.
Váhostavacke Soilmecy sú myslím iba do hĺbky 24 metrov. Podľa toho čo viem tak hĺbka karuselov čo májú chrániť základy pilierov májú byť až 26 metrov.
Takže TUBAU bude vŕtať BG 28 - čkou hlbšie časti karuselov. Toto je moja dedukcia.
Ak niekto viete vyvrátiť alebo potvrdiť prípadne bližšie vysvetliť budem rád.

samozrejme, tu som pridal do galerie vykres, tie hlbky vrtania su trosku ine, Tubau-áci vrtaju piloty na oporach do hlbky 20m (opora c.1 blizsie ku mostu SO 215), resp. 30m (opora c.6 pri uz existujucom moste SO 216). VHS vrta prevrtavane piloty dlzky 15m ako ochranu pilierov P2 - P5.
gallery/image_page.php?album_id=125&image_id=46184

Vysvetlené, pochopené. Vďaka.

Je vtipne, ze o liskovskom zosuve sa vedelo uz v roku 1984, kde sa odporucilo vtedy len na papieri trasovanu dialnicu odsunut od svahu smerom na rovinu

ako pises magnus, a pritom by fakt stacilo len posunut trasu cca 50m juznym smerom na rovinu a vyhli by sme sa terajsim problemom, fakt nerozumiem, kto navrhol taketo trasovanie v zosuvnom svahu. Jedine co by vadilo trase po rovine by bolo par objektov druzstva v Liskovej, co nie je problem zburat a postavit nove. Vyslo by to nasobne lacnejsie ako terajsie drahe sanacie.

zdravím, nevie niekto ako je to s tou terasou pri Ivachnovej, zatiaľ nevidno tam nič , čo by sa podobalo terase, bude sa to robiť?.

Nedeľa 8.8. na FB D1 Hubová Ivachnová bola veľmi plodná na fotky viď https://www.facebook.com/groups/888057391382934/

no mne ziadne fotky nenabehli ale video ale dik!

Pacho napísal:zdravím, nevie niekto ako je to s tou terasou pri Ivachnovej, zatiaľ nevidno tam nič , čo by sa podobalo terase, bude sa to robiť?.

Údajne sa čaká na stavebné povolenie. Alebo minimálne sa doteraz čakalo. Neviem, či to už majú vydané/právoplatné.

Videl si video s mladým českým majstrom či vedúcim za VHS-SK? Jasne tam hovorí, že musia ísť s úrovňou dole, lebo sú 12m nad požadovanou 0-vou úrovňou. Pozri si všetky obrázky od Homéra Džungárskeho.

crossroad napísal:no mne ziadne fotky nenabehli ale video ale dik!

Pridaj sa za člena, možno to budeš mať všetko.

clenom som, no ten odkaz ma hodil na to video, fotky tam z toho dna neboli, len starsie ale ok nevadi..

metelesku.blesku napísal:

Pacho napísal:zdravím, nevie niekto ako je to s tou terasou pri Ivachnovej, zatiaľ nevidno tam nič , čo by sa podobalo terase, bude sa to robiť?.

Údajne sa čaká na stavebné povolenie. Alebo minimálne sa doteraz čakalo. Neviem, či to už majú vydané/právoplatné.

plš napísal:Videl si video s mladým českým majstrom či vedúcim za VHS-SK? Jasne tam hovorí, že musia ísť s úrovňou dole, lebo sú 12m nad požadovanou 0-vou úrovňou. Pozri si všetky obrázky od Homéra Džungárskeho.

Ja a Pacho o galérii v Ivachnovej (Pachom aj terasou nazývanej) a ty, plš, o západnom portále.
Pri tých stavebných povoleniach sa nečakalo iba na západný portál tunela. Nanovo sa ich vybavovalo/vybavuje viac na tomto úseku diaľnice.

metelesku.blesku, vypadlo Ti označenie FB. Dnes miestni fotoúderníci publikujú na FB, skyscrapercity aj dialnice .info sú pre miestnych prispievateľov "sociálne" ďaleko.
k tej plošine pred západným portálom mi na otázku "kde bude portál" odpovedali: Na snímke Homéra Džungarského to je miesto vzadu vpravo, kde sa odkopáva zemina. Tam si odmerajte 12 m smerom dole.

Dobre plš, zhodnime sa na tom, že si pod mojim príspevkom reagoval na crossroad-a a nie na mňa. Ja a Pacho sme riešili iba galériu v Ivachnovej. Ty zas západný portál pri Hrboltovej.
Pre lepšiu prehľadnosť diskusie radšej cituj na čo reaguješ, ak teda reaguješ na nejaký príspevok starší ako ten, pod ktorý pridáš svoju reakciu.

Zdravím.

Bol som pozrieť na predlžovanie mosta SO 216 pri Liskovej. Na mieste boli 3 vrtné súpravy od VHS, TUBAU a už aj Zakladání staveb.
Pri mojej "exkurzií" tam boli pravdepodobne geologovia alebo geotechnici. Brali vzorky vývrtov od TUBAU piloťáku.
Toto by nám mohol ozrejmiť garip, ako veľmi dobre informovaná osoba.
Do galérie som dal aspoň jednu fotku z mobilu.

Mám info úrovne JPP že sa má kvôli veciam súvisiacim so zosuvmi posúvať termín dokončenia o 1,5 roka. Tzn 2025. Viete to potvrdiť?

toto uz nepotrebuje ziaden komentar a ze naisto z 2022 na 2023-definitivny termin.. heh este kolko ich bude tych definitivnych? kks.. mimochodom to si mozu posuvat vahostav terminy a narabat s verejnostou nds a MD jak sa mu zalubi? nie su alokovane nahodou a viazane fondy na rok 2023? mam pocit.. uz by bolo asi nacase zlodejsky a neschopny vahostav trochu priskrtit ,ja som bol od zaciatku novej vlady nazoru ze ich mal MD hned ako prisiel vyhodit bez vahania okamzite zo stavby a podobne ako pri Visnovom zopakovat sutaz zrychlenou formou dialogu.. cim dalej tym viac sa len utvrdzujem v tejto variante a cas mi len dava za pravdu..

crossroad: na tuto stavbu islo len par mil.€ z eurofondov, inak je stavba financovana zo statneho rozpoctu. Co sa tyka terminu dokoncenia (12/2023), tak tu by sa mohol vyjadrit niekto, kto vie, ci je mozne zrealizovat 3,6 km sekundarneho ostenia v 2 tunelovych rurach + technologiu tunela za cca 24 mesiacov.
Ostatne stavebne objekty (aj tie, ktore sa tykaju zosuvnych uzemi) sa pri plnom pracovnom nasadeni stihnut urcite daju (za predpokladu, ze uz je rozhodnute, akym sposobom sa ide zastabilizovat kopec v Likavke nad zarubnym murom, ktory sa dal do pohybu).

garip napísal:tu by sa mohol vyjadrit niekto, kto vie, ci je mozne zrealizovat 3,6 km sekundarneho ostenia v 2 tunelovych rurach + technologiu tunela za cca 24 mesiacov.

Berúc si príklad v tuneli Prešov, kde 2,2km sekundáru urobili za cca. 12 mesiacov s dvomi debniacimi vozmi, pričom občas dávali aj rekordy (jeden 12m blok/1 deň) v Čebrati by s rovnakým počtom debniacich vozov pracovali cca. 20 mesiacov len na sekundári. Prirátať k tomu betonáž vozovky, montáž technológie, skúšky a ďalšie veci a za 24 mesiacov to nedajú ani keby tam zamestnávali otrokov z Bangladéšu (ako je dobrým zvykom v Ázii).
Urýchliť by to vedeli jedine použitím štyroch debniacich vozov a betónovaním sekundáru z oboch strán tunela naraz. Tak by mohli mať cca. do 1 roka hotový sekundár a rok na technológiu a ostatné je už v pohode.

vzhladom na to, ze este tak 4 mes budu robit pripravy zapadneho portalu, tak 4 debniace vozy sú asi aspon docasne utopia. ci?

Dočasne určite áno. Ale teoreticky do mesiaca, t.j. 27 mesiacov pred plánovaným termínom dokončenia, môžu už začať so sekundárom z východu v jednej tunelovej rúre.
Teoreticky preto, lebo asi záleží od toho, ako ďaleko sú s kalotou a odťaženým stupňom z východu. Plán mali, myslím, raziť do 3450m a zvyšných 150m mali raziť zo západu.