:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

od **zahradnik** » 18. Mar 2007 00:17

len tak pre zaujimavost, mozno (asi urcite) blbost (ale moja uvaha :shock:

)...

preco namiesto 3+3 nepostavit 4+4 :?:

zo sucasnej 2+2 spravit jeden stvorpruh (ci uz BA->TT alebo opacny) a jednoducho pristavit dalsie 4pruhy niekde vedla... a je vyrieseny problem na dalsich XXrokov

od **Jurislav** » 18. Mar 2007 10:07

Asi blbosť, lebo v strede je už deliaci pás, a bolo by to dosť divné na slovenské pomery postaviť 2+2 v jednom smere. Križovatky by boli tiež obrovský problém.

od **Čumil** » 18. Mar 2007 11:57

No ale stredovy pas by sa mohol vybetonovat/vyasfatovat a mali by sme razom nie 4, ale 5-6 pruhov jednym smerom (4 dnesne + stred + jeden z dnesnych odstavnych pasov).
Len zartujem samozrejme ;-)

od **Jurislav** » 18. Mar 2007 12:16

Odhadujem to na rok 2100 :-)

od **Dialniciar** » 18. Mar 2007 15:14

zahradnik napísal:len tak pre zaujimavost, mozno (asi urcite) blbost (ale moja uvaha )...

preco namiesto 3+3 nepostavit 4+4 zo sucasnej 2+2 spravit jeden stvorpruh (ci uz BA->TT alebo opacny) a jednoducho pristavit dalsie 4pruhy niekde vedla... a je vyrieseny problem na dalsich XXrokov

Plne postačí 3+3, nakoľko viac pruhov medzi BA a TT už by bolo nerentabilné vzhľadom na to, že za lacnejšie riešenie sa opraví a zmodernizuje viac iných cestných ťahov. Treba riešiť totiž dopravu komplexne v clom pásme BA-TT a tiež treba prihliadnuť na ťahy BA-ZA a BA-NR. Dnes sa rozširuje D1 na 3+3 len pre riešenie týchto ťahov s tým, že na ťah BA-NR sa budú riešiť nové RC celé pásmo bude riešiť sústava cestných obchvatov a D4. A až príde čas odľahčiť R1 TT-NR, tak sa postaví R7.

od **Dialniciar** » 18. Mar 2007 15:22

Jurislav napísal:Odhadujem to na rok 2100

Najďalejšie plány siahajú po r. 2050 a formujú sa na r. 2055, kde pripadá do úvah riešenie D1 BA-TT 4+2+4 s prihliadnutím na zdvojnásobenie motorizácie a strojnásobenie lokálneho (BA-TT) tranzitu.

Dá sa povedať, že do r. 2015 budú na 100% existovať plnohodnotné 3+3 jazdné pruhy s komplexným prebudovaním všetkých križovatiek, preivestuje sa celkovo cca. 20 mld. SKK (aj s infláciou 3% ročne) a potom sa bude 30 rokov riešiť ďalšie veci:

BA-SC = nová cesta I. triedy
SC-Sereď = oprava cesty I. triedy, prípadné rozšírenie a povýšenie na 2+2 jazdné pruhy
BA-PK-Modra = cesta I. triedy s obchvatmi na 2+2 jazdné pruhy
Modra-Trnava = prestavba na cestu I. triedy
D4 = kompletná výstavba a rozostavania celého nultého obchvatu BA
R7 = odľahčenie cesty BA-SC-Sereď a samotnej R1 NR-ZV

A po tomto je možné, že bude nutné rozšíriť D1 z 3+3 na 4+4, ale keďže to bude stáť už oveľa viac peňazí ako dnes z 2+2 na 3+3 bez ohľadu na vývoj inflácie, tak sa zapracúva už variant 4+2+4 s prekladaním tých 2 pruhov v strede podľa premávky.

Mimochodom, úsek BA-TT spadá do PPP systému, kedy keď by štát prejavil záujem o prestavbu na 3+3 pruhy, tak bez tieňového mýta by to išlo na 15-20 rokov mimo štát. Štát to nechce, logicky, pretože by to bol značný výpadok príjmov NDS. :idea:

od **pohodak** » 18. Mar 2007 15:38

dialniciar s tou 2+2 cestou BA-Modra sa naozaj vazne rata?lebo minimalne v pripade svateho jura to nemas moc kam umiestnit

od **Dialniciar** » 18. Mar 2007 15:47

pohodak napísal:dialniciar s tou 2+2 cestou BA-Modra sa naozaj vazne rata?lebo minimalne v pripade svateho jura to nemas moc kam umiestnit

Svätý Jur nebude mať úplný obchvat, ale isté riešenia v meste. :wink:

od **pohodak** » 18. Mar 2007 16:41

tak potom je to ok :wink:

od **Jurislav** » 25. Mar 2007 15:50

No, ja sice nie som zo západu, neviem aký je tam stav na cestách ale načo 2+2 cestu SC-Sereď? Veď bude R7. A bude sa dať ísť aj cez D1 a R1.

od **aquila** » 25. Mar 2007 16:17

jurislav, kym bude R7, tak 2+2 senec - sered bude treba tiez

od **Jurislav** » 25. Mar 2007 16:25

Aha, no, to je pravda. Ale na Slovensku je x ďalších ciest, ktoré sa nerozširujú na 2+2, lebo raz tam bude dialnica/RC.

od **aquila** » 25. Mar 2007 16:26

to je bohuzial pre BA, kde je ta doprava kusok o inom. vsak aj cesta do pezinku je 2+2 pricom je to len cesta druhej triedy a su tam miestami 25 tisicove intenzity

keby bola cesta senec - sered v lepsom stave a nebodaj 2+2, tak by sa velmi vyrazne ulavilo aj BA - TT ...

od **Jurislav** » 25. Mar 2007 16:31

Nielen pri BA je intenzita dopravy na porazenie.

Ale áno, určite by sa uľavilo D2 BA-TT

od **Jurislav** » 25. Mar 2007 16:31

Jurislav napísal:Nielen pri BA je intenzita dopravy na porazenie.

Ale áno, určite by sa uľavilo D2 BA-TT

Oprava: D1 BA-TT

od **Čavo** » 25. Mar 2007 16:47

R7 Nevyrieši Sereď, Sládkovičovo, GA a SA. (Áno Sereď je na R1 do tých ostatných sa dá dostať po R1 a následne po cestách nižších tried). Otázka znie, či je pre ne to najvhodnejšie spojenie ku najsilnejšej slovenskej ekonomike (BA). Hlavne keď sú vzdialenosti tak malé, aby sa niekomu chcelo robiť obchádzku po D1 a R1.

Už teraz je tá komunikácia slušne vyťažená a to je povrch tejto vozovky vo velmi nepríjemnom (z pohľadu komfotnosti jazdy a ničenia tlmičov) stave. Keď sa dá povrch doporiadku presunie sa na ňu časť vozidiel, ktoré kvoli týmto jazdným vlastnostiam túto obchádzaju po D1+R1, či cez obce po cestách nižších tried.

Preto si myslím, že zatiaľ tu nie je potrebná R cesta, ale cesta I. triedy 2+2 aspoň po Sládkovičovo by sa tam uživila úplne bez problémov. V Sládkovičove sa dopravné prúdy rozdelujú medzi pokračovanie cesty I/62 a cestu I/75.

V neposlednom rade táto komunikácia može byť použitá ako záloha pre akútne problémy (havírie a pod.) D1 SC-TT.

od **Dialniciar** » 25. Mar 2007 19:46

R7 za 50 rokov odľahčí D1 BA-TT a R1 a nebude treba rozširovať R1 na 3+3 jazdné pruhy. D1 BA-TT na 4+2+4 zrejme ano a skôr ako za 50 rokov.

od **Andrej** » 25. Mar 2007 21:46

MH napísal:Križovatka Voderady sa už začala stavať, kompletne sprevádzkovaná by mala byť ku koncu roku 2007.

Vyuzije sa sucasny nasyp? Aky je planovany rozpocet stavby? Oprava nadväznej cesty bude financovana z NDS alebo z TT VUC?
Inak, stavebnu aktivitu tu zatial vobec nevidno.

od **expwy** » 26. Mar 2007 08:34

Andrej napísal:Vyuzije sa sucasny nasyp? Aky je planovany rozpocet stavby? Oprava nadväznej cesty bude financovana z NDS alebo z Ba VUC?
Inak, stavebnu aktivitu tu zatial vobec nevidno.

Križovatka sa buduje z peňazí vlády, ktoré na Samsung vyčlenila, ostatné opravy ak budú, neviem kto ich bude financovať, ale asi z toho istého zdroja, lebo pochybujem, že by TT-samosprávny kraj mal na to peniaze.
Rozpočet stavby - neviem. Stavebná aktivita je asi zatiaľ len na nejakých menších zemných prácach, možno zabezpečenie pracoviska. Plánované odovzdanie križovatky do užívania by malo byť do konca tohto roku - či to stihnú netuším.

od **Čumil** » 26. Mar 2007 10:33

MH napísal:
Čumil napísal:Neviem ci sa tomu obyvatelia Hrnciaroviec potesia. Predpokladam ze im znacne stupne intenzita dopravy, pretoze to bude najkratsia cesta do BA pre vacsinu Trnavcanov. Alebo sa chysta aj nejaka prekladka cesty mimo obec?

No veď práve preto si obyvatelia Hrnčiaroviec dali požiadavku na západný obchvat pripájajúci sa k I/61, a obyvatelia Zelenča na východný.....

Bude sa realizovat aj ten obchvat Hrnciaroviec v dohladnej dobe?

od **Jurislav** » 31. Mar 2007 18:44

Ako to bude s predbiehaním kamiónov po rozšírení na 3+3, nevie niekto?

od **E499.3056** » 31. Mar 2007 18:51

Predpokladam, ze predbiehanie kamionov bude zakazane iba na useku D1 BA - TT a podla mna budu kamiony jazdit v III pruhu.

od **Jurislav** » 31. Mar 2007 18:53

By im to mohli povoliť aspoň mimo špičky.

od **Dialniciar** » 31. Mar 2007 20:07

Jurislav napísal:Ako to bude s predbiehaním kamiónov po rozšírení na 3+3, nevie niekto?

Zostane povolené.

od **Tomas PO** » 02. Apr 2007 08:32

Dialniciar napísal:
Jurislav napísal:Ako to bude s predbiehaním kamiónov po rozšírení na 3+3, nevie niekto?

Zostane povolené.

Zostane? Ved nie je...

:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

D1 Bratislava - Trnava

3+3 alebo 4+4 ???

Re: 3+3 alebo 4+4 ???

Kto je prítomný