:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

myslim, ze najlepsie riesenie by bolo, keby sa to postavilo na 3+3 s vyhladom na 4+4 t.j. by sa nadjazdy mosty stavali s tymto aspektom v mysli ako aj vykup pozemkov by prebiehal podla tohto motta

aquila napísal:myslim, ze najlepsie riesenie by bolo, keby sa to postavilo na 3+3 s vyhladom na 4+4 t.j. by sa nadjazdy mosty stavali s tymto aspektom v mysli ako aj vykup pozemkov by prebiehal podla tohto motta

Myslim ze 3+3 sa da dnes postavit bez problemov, lebo je tu siroka ochranna zona, teda pozemky su statne.

tak a zacina to byt kusok realnejsie

http://dialnice.info/viewtopic.php?t=5324&highlight=

aj ked je fakt, ze mozno by stalo aj za zvazenie urobit I/62 aspon 2+2 cestu prvej triedy.

mno a potom sa samozrejme ukaze ze stavat usek mierova - senecka na 2+2 bol velmi chybny krok ...

aquila napísal:mno a potom sa samozrejme ukaze ze stavat usek mierova - senecka na 2+2 bol velmi chybny krok ...

Ano ano je to tak... Inak pri pohlade na fotky a na satelitne snimky by to slo spravit minimalne tak ze by sa na 3+3 spravili medzikrizovatkove useky. To je napriklad riesenie s ktorym sa pocita na mnohych usekoch MO v Prahe. A nevadilo by ani to že chýba ostavný pruh, lebo aj tak už je tu rychlost znizena na 80...

V tomto případě by to nešlo, bo by se vozovka v odstavném pruhu začala velmi rychle deformovat. Je to starý úsek, který byl stavěn jinak než dnes.

Lenny napísal:V tomto případě by to nešlo, bo by se vozovka v odstavném pruhu začala velmi rychle deformovat. Je to starý úsek, který byl stavěn jinak než dnes.

Nevšim sis že ten poslední příspěvek je o úseku Mierová Senecká - otevřeno 2002...
A mezi BA a TT by to šlo, přečti si ten článek, tam se mluví o rychlé rekonstrukci právě tohoto pruhu...

mapman napísal:Nevšim sis že ten poslední příspěvek je o úseku Mierová Senecká - otevřeno 2002...
A mezi BA a TT by to šlo, přečti si ten článek, tam se mluví o rychlé rekonstrukci právě tohoto pruhu...

"pribetónovanie časti cesty a premaľovanie cesty" je jen dočasné řešení nemůže být na trvalo, stejně se časem bude muset tento úsek postavit na normovaný stav, z důvodů bezpečnosti.

Tak nikto nehovorí o tom že to bude natrvalo ale je to najrýchlejšie riešenie a vydží až do doby keď už bude postavaná aspoň D1...

Nechápem prečo nieje Prístavný most premaľovaný na 3+3, však aj tak je tam 80.

presne na tuto otazku ti zodpovie tento thread

http://dialnice.info/viewtopic.php?t=480

ma sa urobit v oboch smeroch na 3+3? ak hej nezda sa mi to najlepsie riesenie Senecka cesta pristavny most ten napor neznesu nemyslite?

ked tak tak by som to urobil iba von z ba
aj tak uz teraz su rano vzdy zapchy k voli pripojvaciemu pruhu od race pri vstupe do ba a nie to keby este po dialnici isli auta v troch pruhoch

Bager3 napísal:ma sa urobit v oboch smeroch na 3+3? ak hej nezda sa mi to najlepsie riesenie Senecka cesta pristavny most ten napor neznesu nemyslite?

ked tak tak by som to urobil iba von z ba
aj tak uz teraz su rano vzdy zapchy k voli pripojvaciemu pruhu od race pri vstupe do ba a nie to keby este po dialnici isli auta v troch pruhoch

No ak by sa to robilo iba von z mesta, tak to neriesi nic na useku TT BA, ale iba BA TT, tak sa problemy iba nasackuju do BA, usek bude OK a konecne niekoho osvieti robit nieco perspektivne s dopravou v BA a nie len hasit a aj to prazvlastnym systemom

Neviete niekto ci sa na D1 medzi Sencom a TT uvazuje aj o dalsej krizovatke:

Dnes existuje krizovatka Senec km 27 a potom dalsi zjazd je
az krizovatka Trnava km 50.

cize 23 km bez moznosti zist z dialnice.

Kedysi planovana krizovatka Blatne je v km 31, cize hned za Sencom (z BA) a aj po jej dobudovani ostane 19 km bez exitu.

To v okoli velkeho mesta (BA), plus Trnava by mohlo byt zvladnutelne aj efektivne
na useku 20 km spravit este jednu krizovatku, nie?

Lenny napísal:

mapman napísal:Nevšim sis že ten poslední příspěvek je o úseku Mierová Senecká - otevřeno 2002...
A mezi BA a TT by to šlo, přečti si ten článek, tam se mluví o rychlé rekonstrukci právě tohoto pruhu...

"pribetónovanie časti cesty a premaľovanie cesty" je jen dočasné řešení nemůže být na trvalo, stejně se časem bude muset tento úsek postavit na normovaný stav, z důvodů bezpečnosti.

Lenny, nikto ani nehovoril o tom, že to bude dlhodobé riešenie.

Dnes existuje krizovatka Senec km 27 a potom dalsi zjazd je
az krizovatka Trnava km 50.

este existuje zjazd z I/61 na D1 pri obci Blatne.

Ten je ale v opacnom smere
A je to len zjazd, nie vyjazd.
btw: O tom pisem dalej v mojom prispevku

devil napísal:

Dnes existuje krizovatka Senec km 27 a potom dalsi zjazd je
az krizovatka Trnava km 50.

este existuje zjazd z I/61 na D1 pri obci Blatne.

Križovatka Blatné (Senec-východ) bola plánovaná na začatie dostavby v tomto období, keďže je reálne, že sa s rozširovaním D1 BA - TT začne do 2 rokov a nevie sa ešte či to bude tvrdá rekonštrukcia alebo len úprava, tak sa odložila dostavba tejto križovatky. Stavať sa začne až po realizácii rozširovania D1 na 3+3, alebo v rámci tohto projektu. Predpokladám, že to bude realizované v rámci projektu rozšírenia D1.

A o dalsej krizovatke sa nikde ani neseplo?

inak, asi sa neuvazuje s tym, aby sa pri rozsirovani na 3+3 robilo aspon predpriprava mostov na 4+4 ?

Ten je ale v opacnom smere
A je to len zjazd, nie vyjazd.

existuje aj vyjazd, neviem preco je tam zakaz. povodne som mal reagovat na toto

cize 23 km bez moznosti zist z dialnice.

a co je na tom take hrozne, nechapem. dialnica je na spajanie dalekych cielov.

aquila napísal:inak, asi sa neuvazuje s tym, aby sa pri rozsirovani na 3+3 robilo aspon predpriprava mostov na 4+4 ?

Dost o tom pochybujem...

devil napísal:a co je na tom take hrozne, nechapem. dialnica je na spajanie dalekych cielov.

Ja sa len pytam, ci sa niekde nieco neplanuje.
Keby som to mal hodnotit, co som nerobil tak sa musim opytat:

preco medzi 27 a 50 km naplanovali a zrealizovali ( ciastocne zatial) krizovatku o 4 km a nie priblizne v strede okolo 38 km.
To by mohlo byt hrozne ak nieco take hladas.


inde je v poriadku robit exity kazdych 10 km a opakujem, ide
o usek dialnice blizko BA a TT, kde sluzi aj na dochadzku do zamestania,
nie len daleke ciele

A cital som, ze sa tam mozno chysta fabrika na LCD TV...

devil: asi doslo k nedorozumeniu

OK, ved je to normalna debata.

co sa tyka 2 krizovatiek 4 km od seba, asi preto ze tu sa D krizuje s cetami I. a II. triedy, a pokial viem krizovatka s I/61 bola niekedy davno koniec dialnice - cize spojenie bolo nutne aby neskoncila v poli. krizovatky D s cestami III. triedy by boli silne kafe...

inac si nemyslim ze je v poriadku robit exity kazdych 10 km, exit by stacil kde je mesto a co sa tyka dochadzania do zamestnania, lepsie by bolo doplnit cestnu siet podla potreby, pretoze by to odlahcilo D od aglomeracnej dopravy, ktorej prebratie nie je ulohou D. to je efektivnejsie ako mat za kazdu cenu x pruhov na D

s tymto suhlasim s devilom, od potencionalnej MUK blatnej po MUK trnava dalsia MUK ani moc potrebna nie je.

osobne by som napriklad radsej videl, 2+2 I61/+I/62, t.j. ako stvorpruhovu cestu prvej triedy.

v tomto pripade by ani kruhace dokonca neboli problem. v zahranici su kruhace "bezne' aj na 2+2 cestach, tak preco by to neslo aj u nas ...

len to sa zase dostavanem k tragickemu rozhodnutiu budovat usek mierova - senecka len na 2+2 ... to je ozaj trestuhodne rozhodnutie.

lebo od mierovej po pristavny most by to na 3+3 teoreticky aj prakticky slo.

devil napísal:existuje aj vyjazd, neviem preco je tam zakaz. povodne som mal reagovat na toto

Ak myslis ten vyjazd pre vozidla udrzby, tak ten podla mna ako odpojenie z dialnice nie je pouzitelny, ved je to odbocka do praveho uhla.