D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala

[Adaios]

Dlzka tohoto dialniceho useku je 8,11 km. Stavebne prace by sa mali zacat v r. 2007, skoncit by sa mali v r. 2012 a v tomto roku by sa mala stavba aj otvorit.

Na tomto useku je naplanovany dvojrurovy tunel Visnove v celkovej dlzke 7,5 km.

Tento usek bol zaradeny do programu vystavby cez PPP.

Viac info k useku: http://www.ndsas.sk/index/index.php?ids ... 1=0&prm2=9

pozn. admin: zlucene temy Lietavska Lucka - Visnove a Visnove - Dubna Skala

[Lenny]

Jak to nakonec dopadlo? Bude se stavět tento úsek hned na plný profil nebo si to rozhodne budoucí koncesionář?

[Adaios]

Jak to nakonec dopadlo? Bude se stavět tento úsek hned na plný profil nebo si to rozhodne budoucí koncesionář?

Buduci koncesionar bude stavat to co bude chciet NDS, a.s. a malo by sa stavat hned na plny profil. Na 1/2 profil je zamerom stavat medzi PP a PO na D1.

[Lenny]

Buduci koncesionar bude stavat to co bude chciet NDS, a.s. a malo by sa stavat hned na plny profil. Na 1/2 profil je zamerom stavat medzi PP a PO na D1.

Tady taky byl záměr stavět na půl profil z důvodu tunelu Višňové. Pak pronikly nějaké zprávy, že se tento úsek bude stavět rovnou na plný profil, ale nic oficiálního. Tak nevím.

[Adaios]

Buduci koncesionar bude stavat to co bude chciet NDS, a.s. a malo by sa stavat hned na plny profil. Na 1/2 profil je zamerom stavat medzi PP a PO na D1.

Tady taky byl záměr stavět na půl profil z důvodu tunelu Višňové. Pak pronikly nějaké zprávy, že se tento úsek bude stavět rovnou na plný profil, ale nic oficiálního. Tak nevím.

Hlavne bol problem zacat tento tunel z financnych dovodov, stale sa menila cena za jednu a 2 rury a ked sa "objavila" dalsia moznost financovania - PPP - tak je zamer stavat na plny profil.

[Branco]

Plný profil na takomto frekventovanom úseku je najlepším riešením. A Slovensko by malo zmluvu s koncesionárom postaviť tak, aby bolo prioritou vyriešenie najzaťaženejších úsekov, ako aj kompletizácia celej D1. Višňové na plný profil túto požiadavku spĺňa.

[random]

co ja viem ... urcite sa tam zide aj ta druha rura ... takto ten tunel bude omnoho bezpecnejsi ...
... mozno cisto koli rychlejsiemu uvedeniu do prevadzky by bolo jednu z ruru vyrazit a vybavit skor ako tu druhu (rozdelenie pracovnej sili na dve fronty zvysuje casovu narocnost) ... takto by ten usek mohol byt prejazny mozno aj o rok skor ako keby sa uviedli obe rury doprevadzky naraz

[Lenny]

co ja viem ... urcite sa tam zide aj ta druha rura ... takto ten tunel bude omnoho bezpecnejsi ...
... mozno cisto koli rychlejsiemu uvedeniu do prevadzky by bolo jednu z ruru vyrazit a vybavit skor ako tu druhu (rozdelenie pracovnej sili na dve fronty zvysuje casovu narocnost) ... takto by ten usek mohol byt prejazny mozno aj o rok skor ako keby sa uviedli obe rury doprevadzky naraz

Dva tubusy se také lepé větrají než jeden tubus s obousměrným provozem. U dvou tubusů je podélné větraní, což je lepší než příčné v případě tubusu s obousměrným provozem.

[random]

Dva tubusy se také lepé větrají než jeden tubus s obousměrným provozem. U dvou tubusů je podélné větraní, což je lepší než příčné v případě tubusu s obousměrným provozem.

to je sice pravda ... vlastne ide o efekt pumpy avsak velmi zaleziaj od toho ako prudi vzduch tunelom samovolne ... smer prudenia tunelom bez nuteneho vetrania je vzdy iny ... zalezi od pocasia na jednej a druhej strane ... tuneli s dlzkou nad 1,5km by mali mat vetraciu sachtu bez ventilatora (radialne vetranie), nad 3km uz by mal byt instalovany ventilator,ale dneska sa vsetky dlhsie tuneli teda nad 1,5km vybavuju vetraciou sachtou z ventilatotom ... v modernych tuneloch je axialny ventilator nutnostou koli spalinam z vyfukov, tie iba zvysuju efektivnost prudenia vzduchu cez tunelovu ruru ... v tuneloch s obojsmernou prevadzkou je sice horsie vetranie ale aj tak postacujuce ... vysnove bude mat dve vetracie sachty aby sa zebespecil dostatocny odvod spalin z aut ...

[Adaios]

co ja viem ... urcite sa tam zide aj ta druha rura ... takto ten tunel bude omnoho bezpecnejsi ...
... mozno cisto koli rychlejsiemu uvedeniu do prevadzky by bolo jednu z ruru vyrazit a vybavit skor ako tu druhu (rozdelenie pracovnej sili na dve fronty zvysuje casovu narocnost) ... takto by ten usek mohol byt prejazny mozno aj o rok skor ako keby sa uviedli obe rury doprevadzky naraz

random,

ty aj nieco stavias

Daju sa bez problemov postavit aj 2 rury naraz vsade na svete. Len v SR nie. Ale skoda komentarov.

[Adaios]

Dva tubusy se také lepé větrají než jeden tubus s obousměrným provozem. U dvou tubusů je podélné větraní, což je lepší než příčné v případě tubusu s obousměrným provozem.

To je len ciastocna pravda - zalezi hlavne od dlzky tunela.

[random]

co ja viem ... urcite sa tam zide aj ta druha rura ... takto ten tunel bude omnoho bezpecnejsi ...
... mozno cisto koli rychlejsiemu uvedeniu do prevadzky by bolo jednu z ruru vyrazit a vybavit skor ako tu druhu (rozdelenie pracovnej sili na dve fronty zvysuje casovu narocnost) ... takto by ten usek mohol byt prejazny mozno aj o rok skor ako keby sa uviedli obe rury doprevadzky naraz

random,

ty aj nieco stavias

Daju sa bez problemov postavit aj 2 rury naraz vsade na svete. Len v SR nie. Ale skoda komentarov.

ano z LEGO-a ...

[Adaios]

V SR existuju dnes min. 3 skutocne silne stavebne firmy, Skanska, Strabag a DDM Group, ktore dokazu postavit cokolvek a kdekolvek tak nie je problem postavit 2 rury naraz, len to musi stat chciet a teda hlavne zaplatit. Ide o to co chce stat nie o to co chcu firmy.

[JG]

Dva tubusy se také lepé větrají než jeden tubus s obousměrným provozem. U dvou tubusů je podélné větraní, což je lepší než příčné v případě tubusu s obousměrným provozem.

To je len ciastocna pravda - zalezi hlavne od dlzky tunela.

Lenny ma uplnu pravdu a nezalezi na dlzke tunela.

[Adaios]

Dva tubusy se také lepé větrají než jeden tubus s obousměrným provozem. U dvou tubusů je podélné větraní, což je lepší než příčné v případě tubusu s obousměrným provozem.

To je len ciastocna pravda - zalezi hlavne od dlzky tunela.

Lenny ma uplnu pravdu a nezalezi na dlzke tunela.

JG,

aspon nereaguj ked nevies o com pisem ja. Pri kratkych tuneloch sa napriklad vobec nevetra.

[JG]

Dva tubusy se také lepé větrají než jeden tubus s obousměrným provozem. U dvou tubusů je podélné větraní, což je lepší než příčné v případě tubusu s obousměrným provozem.

To je len ciastocna pravda - zalezi hlavne od dlzky tunela.

Lenny ma uplnu pravdu a nezalezi na dlzke tunela.

JG,

aspon nereaguj ked nevies o com pisem ja. Pri kratkych tuneloch sa napriklad vobec nevetra.

Lenze Lenny porovnava pozdlzne a priecne vetranie.

[Lenny]

co ja viem ... urcite sa tam zide aj ta druha rura ... takto ten tunel bude omnoho bezpecnejsi ...
... mozno cisto koli rychlejsiemu uvedeniu do prevadzky by bolo jednu z ruru vyrazit a vybavit skor ako tu druhu (rozdelenie pracovnej sili na dve fronty zvysuje casovu narocnost) ... takto by ten usek mohol byt prejazny mozno aj o rok skor ako keby sa uviedli obe rury doprevadzky naraz

Je jedno jestli se razí jeden či dva tubusy. V případě 2 tubusů jsou čtyři čelby, které razí nezavisle na sobě. Ražbu jednoho tubusu neuspěcháš tím, že na ni převedeš i razící stroje z druhého tubusu. Jen by se pletly a zpomalovaly. Časový rozdíl vzniká jen při zakládání portálů a vrtaní mikropilotového deštníku jako ochrany při zahajování.
Argument, že jeden tubus by mohl být zprovozněn o rok dříve než tubusy dva je lichý.

[Adaios]

... lichý ...

Off-topic co je to slovo lichý

[Lenny]

Off-topic co je to slovo lichý

lichý = nesprávný

[Saget]

Off-topic co je to slovo lichý

lichý = nesprávný

lichý - myslím že aj nepárny nie ?

[Lenny]

Off-topic co je to slovo lichý

lichý = nesprávný

lichý - myslím že aj nepárny nie ?

Já myslel lychý jako nespravný, ale jinak zaleží na kontextu, může být i jako nepárný.

[random]

nemyslim si ze by bol tento argument nespravny ... hlavne ide o to aky velky je tok penazi ... a ak je ten tok prilis maly na to aby vyzivil 4 celby tak je lepsie pre znizenie casu uvedenia tunelu na 1/2 profil presunut vacsiu cast penazi na jednu ruru ...pritom do uvedenia prvej rury do prevadzky (pri takto dlhom tuneli) by sa prerazila aj druha rura a teda pocas prevadzky by sa uz nic nerazilo a teda nebolo by ani ziadne ohrozenie sprevadzkovanej rury ... to nieje o mnozstve ludi a strojov ktore tam pracuju ale o managmente ....

[Adaios]

random,

ale management nie su peniaze a hlavne ide najprv o peniaze.

[Lenny]

nemyslim si ze by bol tento argument nespravny ... hlavne ide o to aky velky je tok penazi ... a ak je ten tok prilis maly na to aby vyzivil 4 celby tak je lepsie pre znizenie casu uvedenia tunelu na 1/2 profil presunut vacsiu cast penazi na jednu ruru ...pritom do uvedenia prvej rury do prevadzky (pri takto dlhom tuneli) by sa prerazila aj druha rura a teda pocas prevadzky by sa uz nic nerazilo a teda nebolo by ani ziadne ohrozenie sprevadzkovanej rury ... to nieje o mnozstve ludi a strojov ktore tam pracuju ale o managmente ....

Toto by se Ti prodražilo. Protože zařízení staveniště je umístěno před tunelem většinou v trase. Takto by jsi ho musel umístit mimo trasu, což máš zábor pozemků a následná rekultivaci navíc.

Na toku peněz až tak moc nezáleží, dá se vyřešit třeba dodavatelským úvěrem nebo jinak. Firmy sami nemají zajem na tom, aby si prodlužovali termín, protože na tom moc nevydělají.

4 čelby jsou většinou u tunelů nad 1 km. U kratších jsou jen dvě a razí se z jedné strany nebo proti sobě.

[Branco]

Podľa:
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=3260 sa v najbližších dňoch očakáva vydanie územného rozhodnutia a vyhlásenie prvého tendra na náš prvý PPP diaľničný úsek.
Šarluška spomína tri roky trvanie výstavby, hmm, ak by sa to za ten čas stihlo, super.