:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

A keď ten privádzač projektovali, tak nákladná vrátnica bola inde? Že teraz zrazu zistili, že budú potrebovať ľavé odbočenie?

ale toto je len vyhovorka lebo meskaju na mostoch

Veľmi slabá výhovorka.

Jarino, pýtaš sa, čo je na hlavu?

Mawerick81 » 08. Sep 2023 06:55
V tomto prípade sa jedná o pridanie ľavého odbočovacieho pruhu pri mostíku ponad Dolinský potok pri Schaefller.
Zmena súvisí s tým,že nákladná vrátnica je zozadu fy Schaefller.
V dopravných špičkách to môže robiť problém
Odpoveď od administrátora D3 pre Európu

vladik67 » 08. Sep 2023 08:09
Takže nákladná vrátnica súkromnej firmy, ktorá od štátu ešte aj poberá dotácie na zamestnancov (lebo Slovensko je montážna dielna za takmer minimálnu mzdu) je viac ako bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky a k tomu prispôsobenie infraštruktúry. Úžasne.

Preto som takto reagoval, lebo niekto objavil teplú vodu a ide meškanie oddiaľovať vraj kvôli nejakému odbočovaciemu pruhu na druhej strane stavby, pričom reálne meškajú pri výstavbe mostov.

jarino » 10. Sep 2023 14:07
Privádzač má svoj význam, lebo pri križovatke v Radoli by mali značne klesnúť intenzity a hlavne, nebudú to tam držať autá, čo idú zo ZA do KNM.
Dopravný model predpokladá 8 tisícové intenzity na privádzači. Som zvedavý...
Podľa mňa už mal dávno stáť.

Tento fakt som vôbec nepopieral

jarino » 10. Sep 2023 14:07
No neviem. Skôr mám pocit, že počet uchádzačov hlásiacich sa aj na dobre platené pozície je pomenej. Čo je dobré, lebo mzdy musia ísť hore.

To je skutočná realita, ktorá platí pre nadnárodne firmy pre Bratislavu a už to po Volve zaváňa aj pri Košiciach. Preto celý východ, sever a juh cestuje do Bratislavy, a cestujúci za prácou zažívajú traumu z cestovania, lebo za 30 rokov nebola vybudovaná infraštruktúra naprieč Slovenskom.
A ak má tento cestujúci za prácou platiť PHM zo svojho vrecka (vlaky sú ubohosť čo sa týka ceny, komfortu a straty času), tak si rozmysli, či urobí naviac kilometre a dostane sa do dopravných zápch rovnako severom, juhom alebo cez Maďarsko za Budapešťou (navyše náklady na matricu). Nebavím sa o firemných vozidlách, ktorí hoci musia na to vyrobiť, odpíšu si to z nákladov a je to aj zneužívane, lebo je to ťažko dokázateľne, že nemusel cestovať. O vozidlách štátnych firiem a úradov je škoda polemizovať, lebo každý na cestovaní šetrí, ako sám najlepšie vie. Viď rôzne inzeráty na prepravu cez internet.

https://www.rajce.idnes.cz/mawerick1981 ... 1608409852

toto je ta vraj uprava

Podla mňa je to pôvodný projekt. Úprava bude v tom, že hlavná cesta bude na opačnej strane .

Dodatok č. 3 k Zmluva o dielo č. ZM/2021/0520 - D3 Žilina (Brodno) - Kysucké Nové Mesto, privádzač
Dátum uzavretia: 29.09.2023
Dodávateľ: Metrostav DS a.s.
Celková čiastka: 806 305,15 € bez DPH
https://crz.gov.sk/data/att/4442437.pdf

indexácia (inflácia) za 2022

10/23

Montáž stĺpov pre PHS
Makajú na moste ponad rieku Kysuca
Makajú na moste ponad I/11
Montáž zábradlie ponad železničnú trať

Stavebné tempo celkom slušné, dá sa povedať, že technika a chlapi sú všade. Keby takto pracovali na všetkých úsekoch.

10/23 - Kruhový objazd III/2095

Montáž svietidiel
Žabovanie makadamu
Betónovanie obrúbnikov

Dnes pokládka obalovanej.

12/23

Ukladanie blokov PHS od KO po most ponad železnicu.

JPP: odovzadnie 06/24.

Ako neviem či to je už nejaká normálna vec alebo čo, ale proste my tu robíme vedu na tom Slovensku. Chodím každý deň okolo, takýto malý prívadzač 1+1 robiť tak dlho, naozaj neviem. Asi pre slovenské tempo postačujúce ... Úprimne, neviem, či takto robia aj v zahraničí ... Ale už som kľudný, zvykol som si, však nejaký termín je len "číslo v kalendári".

Nedávno som čítal, že dokončili kruhový objazd. Ja si teda dokončený kruhový objazd predstavujem trochu inak.

Mimochodom podľa výšky tých "stĺpov", medzi ktoré sa vkladajú segmenty PHS, to vyzerá na slovenský rekord výšky PHS (konkrétne som si to všimol pri KO). To už by sa to dalo aj zastrešiť.

Lehota výstavby sa predlžuje o 179 dní na 23.6.2024.

Teraz tu pekne nasnežilo, kto vie aká bude zima, kedy sa začne nová stavebná sezóna. Mosty nie sú hotové, slimák pri ceste pri I/11 tiež ešte nie, PHS, križovatka pri Schaeffler 2 roky bez pohybu rozostavaná, nedokončená ...

Takže termín sa mi zdá taký divoký podľa počasia, zatiaľ.

Pozri predpoveď, zajtra sa to roztopí.
https://www.shmu.sk/sk/?page=1&id=meteo ... =31437#btn

Miro napísal:Mimochodom podľa výšky tých "stĺpov", medzi ktoré sa vkladajú segmenty PHS, to vyzerá na slovenský rekord výšky PHS (konkrétne som si to všimol pri KO).

Majiteľ toho domu pri KO, ktorý sa dožadoval od NDS, aby vykúpili aj jeho dom, a pár krát sa aj objavil v správach, bude s tými PHS teraz žiť ako obyvateľ Kráľovian. Neuvidí slnko 3 mesiace v roku.

...vlastne, to už ani smiešne nie je, čo sa tu s tými PHS-kami vystrájajú za sprostosti.

Spomínalo sa, že sa rozšíri cesta III/2095 "Cesta do Rudiny", úsek KNM Litovelská až po kruhový objazd. Je to reálne? Či to bol len plán, či nič?

Je to úzka cesta, po ktorej chodia cyklisti, niekedy až pešiaci a teraz tam ideme pustiť ďalší vstup do mesta pre OA a NA bez krajníc a chodníkov??

Samozrejme, popri celej ceste medzi KNM a Rudinou by sa zišiel chodník pre cyklistov.

To ale nie je súčasťou projektu privádzača a treba sa obrátiť na iných (mesto, ŽSK).

koniec 1/24:

Každým dňom pribúdajú PHS, tempo stavby zatiaľ pomalé, robia aj na mostoch ponad rieku Kysuca aj I/11, počasie nepraje moc (zrejme) ...

NK mostu SO 231 (nad I/11 a Kysucou) vyzerá byť hotová.

Privádzač Kysucké Nové Mesto bude cesta I. alebo II. triedy? Alebo to bude súčasť (neexistujúcej) D3 pod správou NDS? Ak áno, pokiaľ? Po kruhovú križovatku s cestou do Rudiny, alebo až po napojenie pri Schäffleri?

Oficiálne je to stále privádzač diaľnice D3, čiže medzi cestou I/11 a kruháčom (III/2095) bude správcom NDS.

Keďže je tento privádzač unikát, kde sa nestavia len napojenie diaľnice na cestu III. triedy (prvotina tejto subnormy je v Štrbe) a za cestou III. triedy pokračuje k miestnej komunikácii, a keďže časť od kruháča k Schaffleru má aj most ponad železničnú trať (ergo vysoké náklady na údržbu), je jasné, že celý privádzač ostane pod správou NDS, aj keď by túto "zadnú" časť malo spravovať mesto, ako miestnu komunikáciu.

Edit: Štrba je subnorma v novodobej histórii výstavby, rôzne provizórne napojenia spred r. 1989 nerátam.

Ďakujem.

Každým dňom vidno už rysujúci sa privádzač, oporný múr pri motoreste Skalka, protihlukové steny už stoja, premostenia skoro hotové, vozia hlinu za PHS,

Ukončenie 06/24 je reálne, už len vydržať a čakať čo prinesie otovrenie privádzača.

aj semafory uz instalovali na 1/11?