D3 Svrčinovec - Skalité

[Maxx787]

OT, ja som sledoval forum cely rok nez som sa registroval, a nebolo to odveci, vacsinu vlakien mam 10+ stran dozadu zmaknutych o com boli.
inak chcel by som nejake info ohladom toho ci sa robia tie terenne pripravy na 2+2, (ci to nahodou nebudu robit nakoniec) a (sice to bolo v inom vlakne ale hodi sa to tu)
ta cena je tak premrstena ze by sa miesto toho postavila cela R3 po DK a potom keby sa D3 stavala od svrcinovca na juh, tak by to bohate stacilo. ale je polnoc...

[Xenon]

ta cena je tak premrstena ze by sa miesto toho postavila cela R3 po DK a potom keby sa D3 stavala od svrcinovca na juh, tak by to bohate stacilo

Na základe čoho usudzuješ? Obávam sa, že keby sa reálne vyhlásila súťaž na tebou uvedené úseky, tak by sme sa asi divili....Firmy by si zase našli cestičky ako umelo navýšiť cenu.

[Maxx787]

expertiza na TS-Ni je 102 mil € co je tretina ceny Sv-Sk + sutaz by cenu este trosku stacila, uz len toto + jeden usek keby sa postavil tak je R3 v polprofile kvazi hotova po DK. a to by mozno este ten jeden pri fakt dobrej sutazi mozno aj vysiel. povedz mi potom, za tu cenu by to nemalo zmysel postavit? riesilo by to tazky tranzit cez oravu v skoro celej dlzke. niesto toho je Sv-Sk neriesi do postavenia celeho tahu skoro nic.

[dialnicaD3]

Terénne úpravy na 2+2 sa určite robiť nebudu, keď že na vačšine zárezov už navážali ornicu a následne upravovali svahy.

[jarino]

Celá D3 je a bude drahá.
Okrem Svrčinovca sa 2+2 očividne robí iba pri moste Vŕšok, kde je most ponad diaľnicu.

Tú oravskú R3 by nebolo odveci postaviť celú naraz v polprofile. Tie pidiúseky o dĺžke 5 kilometrov s x križovatkami... Nemalo by to dokopy ani 18 kilometrov. Kľudne vyhlásiť aj tri tendre, ale otvoriť naraz a niektoré križovatky vyhodiť z projektov. Keby boli financie...

[jarino]

Ešte k 2+2. V zmluve medzi združením a NDS čítam:
"Odstránenie krovín, drevín a odlesnenie požaduje Objednávateľ realizovať na plný profil s hrubou úpravou terénu."
"Vo zväzku 3 časť 4 Objednávateľ uvádza pre objekt 101-02 Diaľnica D3 v km 21,535 - KÚ požiadavku realizovať diaľnicu v plnom profile v mieste ORL 38, ORL 40, ORL 42, ORL 43 a v mieste zárubného múru 281-43."
Potom sa rieši, aké majú byť dĺžky plného profilu a ako má vyzerať prechod. V prípade 281-43 má to byť 50 metrov pred začiatkom a za koncom múra.

[eric987]

Podla VVO doslo k uprave zmluvy : http://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/337204

[plš]

O tom aké intenzity dopravy budú na tomto úseku je ťažko určiť, nikto netuší, z akých smerov sa autá prelejú. Všetko rozhodnú poľskí tiráci, ktorí doposiaľ na tomto úseku boli "persona non grata", bo vozidlá do 7,5 tony boli z cesty vykázané. Aj keď intenzity nebudú tých poľských "hviezdnych 20 tis/deň", miestni z celej Kysuckej doliny sa budú za slnečných jarných dní chodiť s deťmi pozerať na tento úsek. Ako veľká časť kamiónov, čo prešla s hrmotom okolo ich domov, tu bude bez stresov "v diaľke" premávať po mostoch".
Dokonca Auxt so svojimi ľuďmi v NDS nebude musieť hľadať spôsob, ako dostať kamióny na dialnicu. Tak ako SSC sa stavbou kruháča pri "košickej" Haniske podaril "bomba-kus" , kedy určitý čas križovatka bola zle resp. pre kamióny neprejazdná, a tým vytlačila poľské kamióny na priľahlý úsek R4 Košice-Milhosť. Že Poliaci, Litovci, Maďari ďaleko od svojho domova sú zraniteľnejší na hoc drobné prekážky po dlhej trase, ilustruje to, že zahraničné kamióny poctivo dodržujú svoju "bezproblémovú novozavedenú trasu po R4" , ale košické firmy svoje kamióny /s maďarským pieskom a štrkom/ na dialnicu netlačia.
Z fotiek Rempa aj DialniceD3 vidno, že pokiaľ nebodaj intenzity narastú tak vysoko, že bude treba postaviť aj na druhý smer 1+1, neviem-neviem ako investičáci NDS poriešia násypy pre rozšírenie na 2+2. Či nebude treba teraz stavané násypy odhrnúť a nahrnúť nanovo gallery/image_page.php?album_id=147&image_id=33503 . Aspoň ja som z toho jeleň .

[milan_KM]

Druhý profil je plánovaný na vnútornej strane diaľnice, takže plš tvoja uvedená foto je v poriadku. Problém je napríklad tu gallery/image_page.php?album_id=147&image_id=33698 tesne pred východným portálom Poľany... ak diaľnica nie je projektovaná s výškovým rozdielom som zvedavý ako sa bude daný svah odťažovať za plnej prevádzky...

[plš]

Milan_KM, tento úsek gallery/image_page.php?album_id=147&image_id=33698 je podľa novodobých stavieb malina. Keď sa pozrieš na úseky na D1 JaJa1, JaJa2, Fr-Sv alebo aj tu na D3 Sv-Sk v mieste MÚK Svrčinovec /oporný múr od začiatku dialnice od Čadce budeš veľmi rýchlo uspokojený gallery/image_page.php?album_id=147&image_id=32852 .
Know-how je nasledovné:
Najprv zabudni na výkop a zapaženie jamy ako pred 5 a viac rokmi.
Nakluše Holbra s partiou a do potrebnej hlbky navrtajú diery a vybetónujú pilóty
škaredé rapavé pilóty sa obnažia /teraz vyzerajú ako palisády/
obnažené pilóty sa vybetónujú-olepia z čela, vyložia štiepaným kameňom, resp. sa dajú koše s vloženým kameňom /gabiónové systémy/
Horší prípad nastane, keď oporný múr sa musí kotviť do svahu.
Tu je príklad z opor múru Klčov-Nemešany gallery/image_page.php?album_id=158&image_id=22760 .

[milan_KM]

Ďakujem za výklad, ale to je mi jasné Narážal som na ten zárubný múr očividne v trase druhého profilu. Samozrejme foto môže skresľovať, alebo bude diaľnica vedená v dvoch výškových úrovniach ako je to vidno napr. tu : gallery/image_page.php?album_id=147&image_id=33498
Takže riešenie postavené na hlavu, najprv za ťažké prachy postavíme múr a po x rokoch ho budeme búrať.

[dialnicaD3]

Niečo z útrop mosta Valy.
Link funguje cez facebook:
https://www.facebook.com/kapitulik/videos/1311924182169316/?__mref=message_bubble

[mirsi]

nove foto na:
http://zilinskedialnice.sk/most-vrsok-c ... lne-prace/

Most Vŕšok je súčasťou úseku D3 Svrčinovec- Skalité, ktorý má byť dokončený v októbri tohoto roka. Na moste aktuálne prebieha budovanie ríms (bokov) mosta. Ku ich dobudovaní už veľa záberov nechýba. Po ich dokončení čakajú most finálne práce, ako napríklad: montáž zabradlia a protihlukových stien, izolácie, potrubie na odvod vody z mostovky, asfaltovanie.

[rempo]

most Markov na ASB http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/mo ... ym-potokom

[rempo]

letma betonaž http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/mo ... ec-skalite

[rado]

letma betonaž http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/mo ... ec-skalite

Vždy som práve túto technológiu pokladal za letmú betonáž (t.j. vozíky symetricky od piliera na ktorých sa betónujú lamely) ale nedávno sa v inom vlákne používal termín "letmá betonáž" aj pre technológiu výstavby mosta v Lietavskej Lúčke, kde sa montujú hotové segmenty z betonárky (viď foto http://dialnice.info/gallery/image_page ... e_id=30044 a diskusia viewtopic.php?f=42&t=423&p=172170&hilit=letma#p172170).

Ako to teda s tými názvami je? Mne tie postupy pripadajú dosť odlišné, ale sledujem to len ako laik.

[garip]

rado: letma betonaz je betonovanie priamo na mieste, to co sa robi v Liet. Lucke je letma montaz, ako si spravne napisal, uz sa len montoju hotove dielce dokopy.

[mino]

Na Valoch (kopci) sa bude coskoro asfaltovat
http://zilinskedialnice.sk/na-kopci-valy-pribudne-asfalt/

[cargobull]

to nieje strk co tam teraz pokladaju ale cementova stabilizacia

[plš]

Niečo o tuneli Svrčinovec http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/tu ... svrcinovec .

[plš]

Z článku vyberám ako zvlášť zaujímavý tento odstavec odpovedajúci razeniu únikovej štôlne:
"Štôlňa sa budovala rovnakým spôsobom ako hlavná tunelová rúra, čiže dovrchným razením zo strany západného portálu. Dĺžka razenej časti únikovej štôlne v jej osi je 427,22 m. Pri technickom riešení razenia sa vychádzalo z geologického prieskumu a použil sa rovnaký spôsob návrhu vystrojovacích tried. Samotná výstavba prebiehala podobne, len v stiesnených podmienkach. Pri tejto príležitosti treba spomenúť, že
na rozpojovanie horniny sa pri razení použil unikátny tunelovací stroj SCHAEFF ITC 112 (obr. 4) a
na odvoz rúbaniny na skládku banské vozidlo PAUS PMKT 10,0.
Ako definitívne ostenie sa aplikovala ochranná a zosilňujúca vrstva striekaného betónu triedy C 25/30 s hrúbkou 0,1 m s rozptýlenou nekovovou výstužou tvorenou plastovými makrovláknami z polypropylénu (PP). Táto vrstva má slúžiť na zlepšenie statickej únosnosti prierezu štôlne."

[plš]

Finálne práce na moste 243-00 http://zilinskedialnice.sk/finalne-prac ... te-243-00/ .

[plš]

Pár fotiek z tunela Svrčinovec http://zilinskedialnice.sk/ako-to-vyzer ... vrcinovec/ .

[Tomas PO]

hm, preco sa este pausalne nedavaju do novych tunelov LED svetla? uz pred cca 7 rokmi sa hovorilo o tom, ze kvoli velkym nakladom nonstop svietenia sa v branisku bude menit osvetlenie za LED... a nic.

[rempo]

dokument o tuneli Poľana http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... ount=11692