Stránka 10 z 13
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
09. Mar 2020 17:19od rempo
mame tu vizualizáciu so súťažných podkladoch na dokumentáciu na stavebné povolenie D3 Kysucké Nové Mesto-Oščadnica,je síce už vytvorená dávno ale až teraz vyšla,zmena ale bude ta že stredisko údržby a odpočívadlo sa bude realizovať až v nasledujúcej časti t.j. druhý profil Oščadnica-Čadca.Tento úsek bude kratší bude končiť pred SSUD.
https://www.youtube.com/watch?v=h0Kj7Xe ... r5VHp-AA-E
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
09. Mar 2020 17:48od milan_KM
No aby sme si to zhrnuli. Projekt ukážkovo navrhnutý tak, aby bol čo najdrahší.
- vysoký násyp okolo Lieskovca. Z akého dôvodu? Prečo nevedie D po zemi? Nezmysel.
- zárubný múr a rôzne výškové vedenie diaľnice. Prečo sa nevyužíva existujúci polprofil? Ten svah pod 3kou bude treba riešiť ale toto je kravina.
- o tá zhovadilosť s mostom 211 na I/11 ani nehovorim... to koho toto napadlo.
- načo dve odpočívadlá. Oščadnica bude dosť veľká na obojstranné odpočívadlo + hneď vedľa MUK pre SSUD
- doobre je navrhnutý len úsek od Bystrickej doliny smerom k Oščadnici. Inak riadna hovadina.
Ak sa to má stavať takto tak to odporúčam podlať na koniec hoodne dlhého zoznamu.
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
09. Mar 2020 19:39od Jano1
Ved D3, tak treba cim drahsie naprojektovat, tym lepsie, komplet paralelnu D3 a I/11, aj ked by stacil I/11 Krasno nad Kysucou obchvat(menej nez 2 km) a dostavat chodniky na III/2017 v intravilane. A urcite stavat pred Brodno-KM, lebo riesit Radola sa musi az na konci, aj ked by stacil 1,5 km pruh pre pomale vozidla pri Krasne nad Kysucou na dlhe roky.
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
09. Mar 2020 21:34od IceFox
Som sa skoro zgrcal, keď som videl tie kilometer vysoké oporné múry.
Potom jasné, že miestny doktor ide každému D3 otrepať o hlavu.
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
10. Mar 2020 13:24od lostrail
Inak ja nechapem, preco je potrebne viest paralelnu I/11 az do Krasna, tam ju bez okolkov zakoncit na kruhaci a odtial nic. Ako keby sa projektant nevedel rozhodnut, ci paralelnu cestu nechat alebo nenechat. Presne pri Blazkove mi nie je jasne, kam chcu napratat dialnicu medzi I/11 a tu trojku v lese. Este na zaciatku (za napojenim trojky) to vyzera, ze koryto rieky nemaju kam posunut kvoli zastavbe. O kus dalej to uz vyzera, ze vzhladom na skutocnost, ze sa neposunuli blizsie k Blazkovu, to koryto bude prelozene. Jednoducho mi to tam aj s tou jednotkou nevychadza. Ved tu je, presne ako spominaju ini, moznost pohltit I/11 a nevymyslat kadejake predrazene vyskove eskapady.
Tiez nechapem, naco prelozka I/11 potrebuje most. Napojit odbocku od Blazkova by bolo mozne rovnako, ako tu trojku na dialnicu, cize I/11 by nemusela k tej odbocke stupat.
Konkretne pri tejto dialnici nepochybujem o tom, ze minimalne donedavna bol enormny zaujem na megalomanskom rieseni. Osobne dufam, ze sa projekt este zmeni.
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
10. Mar 2020 21:00od rempo
v Krásne bude 1/11 potom po kruhači pokračovať po súčasnej starej ceste okolo nového zimného štadiónu.
Ale napíšem tu aj riešenie čo som dal na FB cit:
Ale dalo by sa to aj inak teda urobiť ako pôvodne prebudovať na diaľnicu cestu 1/11 ale tu časť od Lieskovca po Krásno nespoplatniť.Trebalo by len jednoduché napojenie nájazdová rampa od Lieskovca a opačne zjazdová rampa.Nakreslil som to su to tie červené čiary + pridávam ešte ortofotomapu modra pôvodne riešenie žlta akruálne
gallery/image_page.php?album_id=53&image_id=44069gallery/image_page.php?album_id=53&image_id=44068
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
10. Mar 2020 23:37od metelesku.blesku
Z Blažkova smer Lieskovec by nebolo potrebné žiadne premostenie. Stačilo by nechať I/11 na východnej strane diaľnice. Odbúralo by sa tak diaľničné premostenie nad I/11 v Lieskovci, zbytočný diaľničný násyp ako aj premostenie tej trojky do Blažkova ponad diaľnicu a I/11 a ostalo by len premostenie miestnou komunikáciou ponad diaľnicu z Lieskovca do Ochodnice.
Omnoho lacnejšie by bolo prestavať tú cestu cez Blažkov, ako vymýšľať nekonečné oporné múry a X-úrovňové vedenie 6 pruhov. Keď vedeli zvýšiť štandard mizernej cesty vedúcej cez Čierne a Skalité na I/12 (odkedy je prečíslovaná, postupne ju spevňujú, narovnávajú a má dokonca namaľované aj vodiace čiary!!!
), nemôže to byť problém ani v Blažkove. Jedine na kopci nad Krásnom medzi Blažkovom a tým kruháčom by museli natiahnuť novú I/11, ako to už spomenul Jano1 (obchvat Krásna).
Ten vizualizovaný projekt je fakt konina. Po novom to možno UHP odporučí prekresliť.
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
11. Mar 2020 09:42od Jonathan
Sushlasim s predrecnikmi, len pridam.
V Krasne nemoze byt problem ak by ostali bez obchvatu cesty prvej triedy. Ved budu mat dialnicny obchvat. To je rovnaky stav ako maju napr. Piestany, Trencin, Dubnica, Ilava alebo Povazska. Luxus cestneho a dialncneho obchvatu ma iba Spiske podhradie. Navyse, v Krasne maju obmedzenie pre nakladaky z dovodu mostu, cize situacia v meste sa po vystvabe D3 bez obchvatu nijeko dramaticky nezmeni.
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
23. Mar 2020 00:00od lostrail
rempo napísal:v Krásne bude 1/11 potom po kruhači pokračovať po súčasnej starej ceste okolo nového zimného štadiónu.
Ale napíšem tu aj riešenie čo som dal na FB cit:
Ale dalo by sa to aj inak teda urobiť ako pôvodne prebudovať na diaľnicu cestu 1/11 ale tu časť od Lieskovca po Krásno nespoplatniť.Trebalo by len jednoduché napojenie nájazdová rampa od Lieskovca a opačne zjazdová rampa.Nakreslil som to su to tie červené čiary + pridávam ešte ortofotomapu modra pôvodne riešenie žlta akruálne
gallery/image_page.php?album_id=53&image_id=44069gallery/image_page.php?album_id=53&image_id=44068
Myslel som to prave oproti tomu kopcu, kde je malo miesta, este pred Blazkovom. Ale dobre, zas az tak dolezite to nie je. Este mozno urobia zmeny, ked zistia, ze treba setrit.
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
23. Apr 2020 15:01od aquila
tu tvoju ortofoto som dal do galerie
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
24. Apr 2020 08:42od magnus
Zaujímavé, takáto trasa v horskom prostredí a ani jeden ekodukt.
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
24. Apr 2020 12:25od aquila
vsak jeden sa planuje v svrcinovci, to musi predsa pre zver stacit, budu tam urcite znacky obchadzkovej trasy pre zver [irony off]
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
28. Apr 2020 11:02od okorec
Ak sú tam nejaké mosty tak žiadny ekodukt netreba
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
28. Apr 2020 18:35od Peter_CA
Vo Svrčinovci je ekodukt cez pomerne úzke údolie v "diere" medzi zastavaným územím. V úseku KNM-Krásno je dosť problém nájsť podobné miesto.
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
29. Apr 2020 18:29od EmBe
Diaľnica D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica, vypracovanie DSP v podrobnosti DRS, dSZ, DP, výkon AD a výkon KD
Lehota na predkladanie ponúk
Namiesto:
30.04.2020 09:00
Má byť:
14.05.2020 09:00
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
10. Jún 2020 16:32od theroooswelt
Lehota na predkladanie ponúk na dokumentáciu posunutá
namiesto: Dátum a čas: 11.06.2020 o 09:00
má byť: Dátum a čas: 18.06.2020 o 09:00
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
23. Dec 2020 17:12od Loe
Máme tu zmluvu na vypracovanie DSP v podrobnosti DRS, dSZ, DP, výkon AD a KD pre stavbu D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica. Termín zhotovenia 360 dní odo dňa účinnosti, ktorým je 19.12.2020.
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
23. Dec 2020 19:10od milan_KM
niečo sa zmenilo, či ostávame pri 11 m násypoch?
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
23. Dec 2020 19:32od eucitizen
Loe napísal:Máme tu zmluvu na vypracovanie DSP v podrobnosti DRS, dSZ, DP, výkon AD a KD pre stavbu D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica. Termín zhotovenia 360 dní odo dňa účinnosti, ktorým je 19.12.2020.
Tak tender pre vystavbu niekedy v roku 2022 a zaciatok vystavby 2022/2023?
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
01. Apr 2021 11:40od jarino
Pri všetkých projektoch bude ÚHP už štandardným procesom kontrolovať a „benchmarkovať“ ceny. Momentálne sa najviac diskutuje o riešení úseku Kysucké Nové Mesto – Oščadnica. NDS obstarala a pripravuje sa dokumentácia pre variant, v ktorom má byť úsek z veľkej časti vedený paralelne s existujúcou cestou I. triedy I/11. V menšej dĺžke by mala diaľnica ísť v trase existujúcej cesty prvej triedy. To si vyžiada dobudovať novú paralelnú cestu pre pomalé vozidlá, ktoré nemôžu ísť na diaľnicu. Z dvoch pruhov by tak bolo šesť. Najmä požiadavka na náhradnú trasu výrazne zvyšuje náklady. Bez nej by prichádzala do úvahy aj alternatíva s takmer úplným zabratím a rozšírením existujúcej cesty I. triedy. Kto tento úsek pozná, vie, že to bol aj pôvodný zámer plánovačov. Varianty by sa mali poriadne posúdiť v štúdii uskutočniteľnosti. Zohľadniť treba náklady, potenciálne zdržanie výstavby, ale napríklad aj riadenie dopravy počas výstavby a potrebu obchádzkových trás. Paradoxne, na celej trase je tento úsek z hľadiska dopravného zaťaženia momentálne najmenej kritický.
Ja som písal, že to chce len čas a UHP sa na to pozrie...
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
01. Apr 2021 12:30od Vlados
Od dnes má ÚHP nového ministra. Uvidíme či sa im bude montovať do roboty. Kreativita nadovšetko.
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
05. Apr 2021 11:32od jarino
A teraz som zvedavý, či podobne ako pri SO PO a Soroške tu budú ódy na Érseka a ďalších ministrov
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
05. Apr 2021 12:08od Vlados
Vyznávači paralelnej jednotky tomuto hoaxu neuveria
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
05. Apr 2021 13:37od cPalo
Ersek, super robota
Re: D3 Kysucké Nové Mesto - Oščadnica
Odoslané:
05. Apr 2021 13:56od DrX
@jarino, a pripravuje sa to teda podla tejto analyzy alebo nie? Pokial nie, tak zas take prekvapive to nie je. Aj SO PO alebo Krivan-Mytna sa dali stavat rozumnejsie, vsakano.