:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

lebo konecne maju z EIA poschvalovane zmeny, tak mozu vo velkom robit zmeny aj na papieri.

Mam taky pocit, ze to bude jeden velky paskvil.

ullsus napísal:Jarino, máš ešte nejaké info? Napr kedy začnú zakladať

Už sú aj fotky: https://www.tubau.sk/en/project/d4-r7-bratislava/

Čo som čítal Oznámenie o zmene stavby pred dokončením, tak som nadobudol pocit, že to riadne osekávajú. Nikde ani aktuálnu dokumentáciu človek nenájde.

vsetko je na enviroportali, a tam boli dost masivne zmeny ..

Tak ja som pozeral na Enviroportali niečo k R7 a žiadna projekčná dokumentácia tam nebola (ja si križovatky, mosty radšej pozriem na výkresoch ako opis). Všetko iba tak stručne slovne, aby sa nepovedalo. Druhá vec je, že v Oznámení o zmene stavby pred dokončením k R7 píšu, že zmena je na základe dokumentácie z decembra 2017, takže asi na Enviroportal ešte nebolo čo dať.

Posledné dni pri Jarovciach vidno náznaky aktivity - do cca 10 ľudí a prítomnosť 2 osobných áut. Nič viac a nič menej.

V priestore medzi ramenami a Dunajom (pri hausbótoch) sa už niečo deje. V nedeľu som tam bol a okrem prípravy územia tam nič urobené nebolo. Ale dnes začali navážať zariadenie staveniska. Videl som tam žeriav, stavebné kontajnery PORR a nejaké súčasti viezli aj na návese (a pri bufete uviazli, lebo náves to nedal krížom cez hrádzu, potom ho nejako odťahovali).

Do umelého kopca na konci Petržalky pri Slnečniciach sa zakusli bagre a material sa odvaža na nasypy

ten "umely" kopec je vlastne pozostatok z vystavby Petrzalky? stavebny odpad a pod.?

ano, vozilo sa tam docasne aj z vystavby rychlodrahy

legal napísal:Do umelého kopca na konci Petržalky pri Slnečniciach sa zakusli bagre a material sa odvaža na nasypy

Na aké násypy? Veď na petržalskej strane D4 sa ešte ani nestiahla ornica...

garip napísal:ten "umely" kopec je vlastne pozostatok z vystavby Petrzalky? stavebny odpad a pod.?

Zbúrali domy v starej Petržalke a vyviezli to do tejto lokality. Od starých Prešpurákov som počul že aj z Vydrice , Podhradia a historického Zuckermandelu je tam vyvážená suť po búraní.

páni, táto aktivita nesúvisí s D4. admin mohol príspevok presunúť do Bratislavy.

A kam to vyvazaju? Pod stavbu mosta? Tam kde je kopec aktualne, su už schválene panelaciky , podla stranky na slnecniciach.

Dnes sa v Topkach objavili informacie o zmenach pri Jarovciach: "Projekt obchvatu Bratislavy (D4 a R7) prechádza za pochodu zmenami, ktoré ušetria peniaze na úkor kvality. Upozorňuje na to vicestarosta bratislavských Jaroviec Jozef Uhler. Dôkazom podľa neho je aj 400-metrový úsek v katastri ich mestskej časti, ktorý mal pôvodne stáť na pylónoch, no teraz sa počíta s betónovými múrmi. Zhotoviteľ obchvatu tvrdí, že projekt je realizovaný plne v súlade s technickým riešením, ktoré je súčasťou koncesnej zmluvy."

Podrobnosti tu: https://dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=23405 a tu: http://www.topky.sk/cl/100535/1707043/

to zuzenie na D25,5 by ma zaujimalo, lebo taku kategoriu som si neni uplne isty ze vobec mame, je bude D26,5 alebo potom az R24,5. zuzeny stredny par perse problem neni.

co vidim problem ze napr v jarovciach idu davat namiesto nasypov betonove steny a zaroven nerespektuju plany na cyklotrasy. tam by bolo aj zaujimave, ze ci je nechana rezerva na druhu kolaj smer Rajka, aj ked je to viac ako teoreticky, ze to bude niekedy zdvojkolajene.

dalsia vec, preco d kelu radsej nevyhodia nezmyselnu MUK vajnory/cierna voda ?

Tak ako čítam stanovisko ministerstva je tam nasledovné:
"Zmeny v projekte pomáhajú diaľnicu optimalizovať tak, aby ju bolo možné ju čo najvýhodnejšie postaviť a aj vďaka tomu bola vysúťažená mimoriadne dobrá cena," uviedlo ministerstvo. Kto tvrdí, že diaľnica sa zužuje o meter, podľa neho zavádza, alebo procesu nerozumie. "Pretože diaľnica bude mať klasickú šírku. Zužuje sa iba priestor medzi oboma diaľničnými pásmi, čím sa efektívnejšie využije územie," podotklo.

Keď by mali byť cyklotrasy obmedzené, tak nech idú do r...
Zrušiť MUK ale len tak nemôžu, toto je na ministerstve a nie na zhotoviteľovi, ale ušetrilo by sa určite rozumnejšie ako zmenou pilotoveho riešenia na násypové.

Pani bojim sa ze pri tom BORDELI co sa tam momentalne vystraja im ministerstvo povoli hoc co aby ich malo z krku a aspon nieco bolo vidno....

takže ak stavá štát tak optimalizovať nie je potrebné, veď prečo by štát mal záujem o najvýhodnejšiu cenu. ak ide o súkromínka tak už optimalizácia je možná, presnejšie prínosná a stát ju plne podporuje

no prínosná by som netvdil

prínosná k dosiahnutiu vyššieho zisku

aquila napísal:dalsia vec, preco d kelu radsej nevyhodia nezmyselnu MUK vajnory/cierna voda ?

tá križovatka nie je nezmyselná, má svoj zmysel. Križuje radiálu s intenzitami cez 11000 skv/24 hod, čo je viac ako niektoré cesty I. triedy na celom SK, a navyše nijako nelimituje ostatné stavebné objekty. Už som tu neraz písal, že to, že sa zdvíha niveleta D1 nemá nič spoločné s križovatkou Čierna Voda. Zdvih nivelety D1 je spôsobený požiadavkou MČ Vajnory viesť D4 pod D1. A tá križovatka nemá na tento fakt žiadny vplyv.

No sranda, tak spravia nejaky navrh vysutazia to za nizku cenu a potom to idu menit aby ich to vyslo lacnejsie. To su na to neni ziadne pravidla? Vsak ked uz podpise stat zmluvu na nejake dielo, tak preco ho potom idu menit. A ked kazde schvalovanie zmeny trva xy mesiacov, tak to tiez sa o o dost predlzi. Nahlavu.

Sice neviem aky tam je ten stredny pas, ale mozno sa za x rokov zide, ked tam budu chciet napchat dalsi pruh.

Oni to práveže menia na ten ich súťažný návrh, ktorý predložili a štát ho odsúhlasil. Tieto zmeny mali byť formalitou.

Štát v koncesnom dialógu pripustil tieto zmeny na tlak "odbornej verejnosti", INEKO a neviem akých ešte odborných inštitúcii po čo najnižšej cene a rátal s nimi každý jeden uchádzač. Teraz tu máme výsledok a nechápem prečo sa teraz všetci zrazu divia...

fh napísal:Keď by mali byť cyklotrasy obmedzené, tak nech idú do r...

Ako militantny cyklista proti tomu zásadne ...... súhlasim