:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

tych osobnych aut co idu z donoval na oravu je konkretne kolko ze sa nam oplati vyhodit 140 milionov eur navyse?

pohodak napísal:dat tam zakaz pre auta nad 3.5t nie je az taky problem

Asi to nebude take jednoduche, ked to tak nefunguje vo Vrutkach, kde polske kamiony od Ziliny smerujuce na strednu R3 nevyuzivaju krizovatku D1 R3, co je len 4 km zachadzka, ale idu cez mesto. Ide o podobny pripad - z cesty prvej triedy popod Strecno by mali odbocit na dialnicu a rychlostnu cestu, aby sa vratili spat na cestu prvej triedy smer Turcianske Teplice, ale nerobia to, lebo obchvatova trasa cez dialnicu a rychlostnu cestu je dlhsia a trva porovnatelne alebo dlhsie.

ale ved mame PZ, inspektorat prace budem odstavovat a buzerovat kamionistov, ze si rozmyslia tam chodit napriek zakazu /ak tam je resp bude/ statna pokladna sa rychlo naplni... Skus v Nem alebo Rakusku nerespektovat zakazy alebo zakony... mile radi Ta budu kesovat, nemas nevadi- odstav kamion zabavujeme...

pohodak napísal:tych osobnych aut co idu z donoval na oravu je konkretne kolko ze sa nam oplati vyhodit 140 milionov eur navyse?

Neobhajujem peniaze navyse, len kopirujem data zo scitania: na Donovaloch pri poslednom scitani 1405 nakladnych aut, 6695 osobnych a 40 motocyklov. Samozrejme nie vsetky smeruju na Oravu, v Ruzomberku konci cast osobnych aj nakladnych (Mondi).

braino.swk napísal:https://dialnice.info/gallery/image.php?mode=medium&album_id=67&image_id=42542

Z ktoreho je to dokumentu, z ktoreho roku?

Tie intenzity tam vyzeraju dost divne.

nevo83 napísal:ale ved mame PZ, inspektorat prace budem odstavovat a buzerovat kamionistov, ze si rozmyslia tam chodit napriek zakazu /ak tam je resp bude/ statna pokladna sa rychlo naplni... Skus v Nem alebo Rakusku nerespektovat zakazy alebo zakony... mile radi Ta budu kesovat, nemas nevadi- odstav kamion zabavujeme...

"ak tam zakaz bude..."
Otazka je, ci tam bude. Tu napr. Slanec ziadal obmedzenie pre nakladne automobily, na co mu ministerstvo odpisalo, ze to chce riesit plosne, proti comu je ale Cesmad: https://www.topky.sk/gl/163892/1171326/ ... me-rokovat
A to islo o cestu 2. triedy, nie 1. triedy ako je to v Ruzomberku.

Lorenc napísal: Ostatne ako dokoncili Turiecku betonku ubytok dopravy z Donoval nieje zrejmy ba priam ziadny.

Turcianska betonka je len jeden z problemov na tejto trase. K presmerovaniu nedojde kym nebude v prevadzke Visnove, Cadca a nejako vyriesena Radola, v idealnom pripade aj Kremnicke Bane obchvat a R3 MT obchvat.

A zaujimalo by ma na zaklade coho vies posudit ci sa nieco presunulo/nic nepresunulo na I/65? Na Donovaloch je dana intenzita vysledkom predovsetkym z pretazenia Strecna a Ziliny dopravou a mnohi volia radsej trasu cez Donovaly.

Uradnici na NDS/MD namiesto toho, aby robili poriadne tendre, ktore by netrvali roky, aby poriadne prezreli projektovu dokumentaciu a optimalizovali naklady, namiesto toho aby pripravili poriadne zmluvy a sledovali ich dodrziavanie, vymyslaju dalsie cesty, ktorych opodstatnenost/neopodstatnenost sa prejavi po dostavani rozostavanych usekov, ktore uradnici dalej uspesne babru, v horsom pripade rovno sabotuju.

Yoggy52 napísal:Tu nejde o to, co je to za mesto, ale ake su poziadavky dopravy...

Poziadavky dopravy su asi take, ze cast z 13,7 tisic v/24h na I/59 (scitanie 2015) by sa presunula na obchvat. Co sa stane po dostavani Visnoveho a D1 Hu-Iv, klesne tato intenzita pod 10 tisic? Nebude vacsina z tychto zhruba 10 tisic v/24h smerovat do RK a na Oravu? Kolko bude na tom obchvate 4 tisic v/24h ci este menej ak sa bude realizovat variant V3?

rastislav5 napísal:
pohodak napísal:tych osobnych aut co idu z donoval na oravu je konkretne kolko ze sa nam oplati vyhodit 140 milionov eur navyse?

Neobhajujem peniaze navyse, len kopirujem data zo scitania: na Donovaloch pri poslednom scitani 1405 nakladnych aut, 6695 osobnych a 40 motocyklov. Samozrejme nie vsetky smeruju na Oravu, v Ruzomberku konci cast osobnych aj nakladnych (Mondi).

a z toho vsetkeho este velka cast smeruje na vychod a nejaka aj na zapad...ak sa na to pozrie clovek na mape tak samozrejme cerveny variant dava najvacsi logicky zmysel, ale ak ma byt vyrazne drahsi a maju tam zas byt problemy s mondi tak oranzovy s tym ze sa na jeho casti akurat opravi I/18 je podla mna velmi slusny kompromis

Podpisali dodatok ...

VII.2.1)
Opis úprav
Dodatok č. 1 k ZM/2018/0381
Predmetom dodatku v zmysle §18 ods.1 písm. c) sú práce, ktoré neboli súčasťou Zmluvy a Zhotoviteľ ich nemohol predvídať.
Vplyv na Zmluvnú cenu Diela je navýšenie o 216 680 € bez DPH.
VII.2.2)
Dôvody na úpravy
Nutnosť zmeny spôsobená takými okolnosťami, ktoré verejný obstarávateľ / obstarávateľ nemohol predvídať
Opis okolností, ktoré si vyžiadali zmenu a vysvetlenie nepredvídanej povahy týchto okolností: Na zákl. rokovaní s prevádzkovateľmi lomov je potrebné preveriť zmenu trasovania rýchlostnej cesty s ohľadom na dobývacie priestory lomov Ružomberok II a Ružomberok III a jej odklon juhovýchodným smerom od cesty I/59 a situovanie križovatky Ružomberok, juh. Z dôvodu napojenia nasledujúceho úseku sa mení dĺžka riešeného úseku, kt. pôvodne končil v km 25,000 a bude končiť v km 25,775. Z dôvodu zapracovania povolených investičných zámerov iných subjektov je potrebné preveriť zmenu návrhu trasovania R1 a prepracovanie mimoúrovňovej križovatky Ružomberok, východ a jej prepojenie na cestu I/18.

Podľa mňa Variant oranžový (V3) by mohol byť dobrý , že keby bol aj tunel čebrať uzavretý pre nehodu alebo údržbu, či????

https://zbgis.skgeodesy.sk/mkzbgis/sk/k ... oint&dt=-#
už začali vykupovať pozemky ? neviete niekto niečo o tom ? podla tohto asi už áno

Nie sú založené ani LVčka. To nevyzerá na výkup.

WOoFeR napísal:https://zbgis.skgeodesy.sk/mkzbgis/sk/kataster?bm=zbgis&z=15&c=19.320137,49.062671&sc=n&it=point&dt=-#
už začali vykupovať pozemky ? neviete niekto niečo o tom ? podla tohto asi už áno

Urcite sa trasa vytycuje kedze sa robi projekt.
Takto zadefinovana trasa bez zmeny vlastnictva je aj ma useku BB-SL.

S vytyčovaním to nemá nič spoločné. V rámci DSP sa robia geometrické plány na trvalý záber. Tie sa robia podľa katastrálnych území cez ktoré trasa prechádza (v tomto prípade k.ú. Ludrová a časť k.ú. Ružomberok). Takto vytvorené plány si dá NDS zapísať do katastra. Vlastníctvo novovytvorených parciel sa nemení, tzn. že vlastníkmi sú stále pôvodní vlastníci. Takto vytvorené a následne zapísané geometrické plány sú podkladom pre MPV. Nie je však časová súvislosť medzi zapísanim geometrického plánu do katastra a následným MPV. Kľudne to môže byt aj 10 rokov. Takže to, že v Ludrovej je už zapísaný geometricky plán ešte neznamená samotné MPV, len je to na dobrej ceste.

Už pokročili v zápise ďalších GP do katastra. Trasa sa postupne črtá. Vieme, na ktorý úsek sa robí projekt? Len RK, juh - I/18? Alebo až po D1?

https://zbgis.skgeodesy.sk/mkzbgis/sk/k ... 49.080144#

JJ už je tam aj MÚK RK východ, ktorý bol k Ivachnovskému variantu.

https://www.enviroportal.sk/sk/eia/deta ... zovatka-d1

Zaverecne stanovisko je na svete, sice este nepravoplatne... ale je

Zaciatok vystavby je v dokumente uvedeny na 11/2022, je to podla vas realne? Alebo je to uplne mimo?

uplne nezmyselny termin aj keby to bol top prioritny usek, pricom pred tymto mame tak 30 dolezitejsich veci na vystavbu...ked tak 2032 a aj to som optimista

to ano mas urcite pravdu.. len ak budu nejake volne peniaze tak budu mat problem kde ich minut, kedze nie je vela veci pripravenych na realizaciu

a tento usek je akoze pripraveny?

ved maju akurat cerstve zaverecne stanovisko EIA, takych usekov je po slovensku zo 20...za mna doslova _hocico_ z R2/R3/R4 alebo vychodnej D1 radsej ako toto

Lorenc napísal:https://zbgis.skgeodesy.sk/mkzbgis/sk/kataster/?bm=zbgis&z=15&c=19.338512,49.080144#

JJ už je tam aj MÚK RK východ, ktorý bol k Ivachnovskému variantu.

Dlhšie sa tam nič nedialo, no už je to asi komplet nahodené aj s MÚK RK, juh.

Tento projekt je ekonomicky nerentabilný.
B/C je v prípade úseku RK, juh - RK, východ cca 0,4.

podľa mňa tam treba obchvat RK V-J v parametroch II.triedy celá R1 je dobudovaná

Keby to je ucelený úsek do Likavky a nie do Ivachnovej určite by bola rentabilita lepšia.
Tam by boli zaručené intenzity a neriešili by sa tam tie vratné vetvy do Ivachnovej.

:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1

Re: R1 Ružomberok Juh – križovatka D1