R1 Banská Bystrica - Slovenská Ľupča

[Kvík]

To neviem, ale bolo tu čosi povrchové cez Sorošku a ponad Lipovník, so sto metrov vysokými viaduktami. Našťastie to cez EIA nikdy neprejde, rovnako ako ani Silica, a nemá o tom zmysel ani uvažovať.

[DrX]

Cez Silicu je cesta https://maps.app.goo.gl/beCovJ19TDrQAjm87 , pozdlz ktorej by to rovno mohlo ist. A zostupat dole k Plesivcu by to mohlo v zareze bez akychkolvek 100m viaduktov. Ale fakt je, ze je uplne zbytocne o tom meditovat, rovnako ako je uplne zbytocne meditovat o tom, ci na Soroske jedno alebo dvojrurovy tunel, ked sa tam proste za tejto garnitury do nicoho ani nesprtne.

[Pajdoom]

DrX, vieš čo to je tam za kopec? Tadiaľ ťahať dialnicu je utopistické .... Treba stavať to čo je relatívne lacné, Soroška, Dargov má čas ... postavme to čo je prakticky na rovine (Dargov-SO sú dva mosty cez rieku a pri dobrom trasovaní jeden cez cestu I. triedy, obrazne povedané dole ornicu, makadam a asfalt) ...

[Kvík]

Cez Silicu je cesta https://maps.app.goo.gl/beCovJ19TDrQAjm87 , pozdlz ktorej by to rovno mohlo ist. A zostupat dole k Plesivcu by to mohlo v zareze bez akychkolvek 100m viaduktov. Ale fakt je, ze je uplne zbytocne o tom meditovat, rovnako ako je uplne zbytocne meditovat o tom, ci na Soroske jedno alebo dvojrurovy tunel, ked sa tam proste za tejto garnitury do nicoho ani nesprtne.

Po tej ceste cez Silicu som raz prešiel na Octavii, druhýkrát by som to už neskúšal. Na západnej strane je výškový rozdiel vyše 300 metrov na ani nie dvoch kilometroch a tie serpentíny tam nie sú na parádu. Východná strana bola vtedy riadne rozbitá a čudujem sa, že som tam nenechal olejovú kaluž.

Ale aj keby bol terén jednoducheje to národný park a diaľnica tam po povrchu v žiadnom prípade viesť nebude. Ani keby na to bolo desaťkrát toľko peňazí. Naopak podkopať Jablonovský tunel nemôže byť technicky žiadny problém, keď sa to zvládlo pred 70 rokmi.

[DrX]

To akoze to, ze teraz je tam rozbita cesta, nejak urcuje, ci by sa tam nedala postavit poriadna napr 1/2 profilova RC? A tak isto, to, ze je tam teraz klesanie po serpentinach rovno dole, nejak urcuje ci buduca cesta nepojde v dlhom zareze dole v postupnom klesani cez 5km? Naviac by sa tym juzna trasa dost skratila. Na druhej strane by to neobsluzilo Roznavu. Takze Soroska je asi najlepsie co si teraz mozeme priat.

[vladik67]

Pajdoom » 24. Apr 2024 15:14

DrX, vieš čo to je tam za kopec? Tadiaľ ťahať dialnicu je utopistické .... Treba stavať to čo je relatívne lacné, Soroška, Dargov má čas ... postavme to čo je prakticky na rovine (Dargov-SO sú dva mosty cez rieku a pri dobrom trasovaní jeden cez cestu I. triedy, obrazne povedané dole ornicu, makadam a asfalt) ...

Áno, najmä Soroška má čas, lebo je ešte dosť lacná, ešte ekoaktivisti nepracujú na plné obrátky a do budúcna nesprísnia už teraz sprísnene podmienky na životné prostredie, aké tu boli pred 10 alebo 20 rokmi, keď sa o tuneli uvažovalo a nie je ešte výstavba na rovine od Košíc po Sorošku nad 10mil. za kilometer.
Samozrejme, že výstavba Dargov-Sobrance už sa mala robiť dávno, aspoň podľa intenzit, ktoré tam sú na tej rovine.

[RudoLM]

Rýchlostná cesta R1 Banská Bystrica - Slovenská Ľupča, I. etapa (august 2024)

https://www.youtube.com/watch?v=8oAFV4cExrA

Popradská Okružná

[VojtoTT]

Už máme skoro mesiac obdobie vegetačného pokoja. Nemá niekto aktuálne info, kto každí okolo, či už začali aspoň s výrubom drevín?

[Milos]

Za budúcou MÚK Šalková je vybudovaný výjazd zo staveniska na cestu I/66, tam už teda prebehol aj nejaký ten lokálny výrub krovín. Inde som si nevšimol Najskôr prebehne výstavba preložky súbežnej cesty I/66 popri železničnej trati, tak možno aj niekde v trase preložky už nejaké práce prebiehajú, ale na konci úseku som si okrem spomínaného vybudovaného výjazdu zo staveniska zatiaľ (minulý víkend) nevšimol, že by prebiehal výrub drevín

[Milos]

Aktualizácia:
Bol som sa prebehnúť na bicykli po trase budúcej prístupovej cesty z východnej strany k priemyselnému parku Šalková, po celej trase budúcej preložky I/66, aj po trase samotnej R1 (po súčasnej ceste I/66). Žiaľ už na začiatku bola takmer tma, takže okrem pár nekvalitných fotiek zo stavby prístupovej cesty k PP je to bez dokumentácie.
Po celej dĺžke preložky I/66 už boli vykonané prípravné práce v podobe výrubu a vyklčovania drevín, väčšinou aj zarovnania terénu. Slepé rameno Hrona pred MÚK Šalková, ktorým bude preložka tiež prechádzať, je oplotené precízne postaveným plotom (akoby ani nemal byť dočasný), taktiež jedno ďalšie menšie miesto v oblasti budúcej MÚK Šalková, pravdepodobne z environmentálnych dôvodov. Za plotom sú ešte neodvezené kmene stromov z výrubu, inak je to už všade vyčistené.
Súčasne prebieha výrub drevín vo svahu popri súčasnej ceste I/66, čiže v trase budúcej R1 až po začiatok úseku pri bývalej cementárni.
Dokonca sa už rozbehli aj samotné stavebné práce, zatiaľ na telese budúcej prístupovej cesty k priemyselnému parku Šalková - od areálu firmy Makita po napojenie na budúcu preložku I/66

[VojtoTT]

ďakujem za update, už toho asi veľa nestihnú do zimy, ale v marci/apríli sa môžu naplno rozbehnúť.
stavím sa, že ale stihnú určite rozmiestniť dočasné značky so zníženou rýchlosťou na celú zimu

[mirec]

Rýchlosť je znížená už teraz na 50 od konca R1 a už to spôsobilo kolóny od MUK BB stred. Pevné nervy, alebo použiť vlak.