:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

devil napísal:cez hornu stubnu tiez neboli a nie su ziadne velke inteznity ale odbremenila sa dedina.

Cez Figu tiež neboli a nie sú žiadne veľké intenzity, ale odbremenila sa dedina. Chceš pokračovať?

Isto ti netreba pripomínať, že v Štubni je relatívne prudšie klesanie, na ktorého konci je ostrá zákruta. Ty to zvykneš dosť často nazývať "bodová závada" a "kamióny jazdia iba pár metrov od domov centrom dediny".
V Štubni nejazdili iba pár metrov od domov, ale občas aj cez ne.

presne tak. a dobre ze to stoji. intenzity nie su vsetko. btw. aj cez MT ide cesta cez hlavne namestie resp. 2 metre od domov ? asi nie....

Obchvat Ruzomberka a Martina odporucil uz pred 6 rokmi aj Dopravoprojekt vo svojej studii (sprievodna sprava BB-RK, predposledna strana) https://www.ndsas.sk:8443/R1%20Bansk%C3 ... mberok.zip

V štúdií sa preukázala (na základe dopravného modelovania) nutnosť súčasného riešenia troch úsekov na jestvujúcej cestnej sieti, ktoré nebudú dopravne vyhovovať už v roku 2020:
- Banská Bystrica – Šálková, nutnosť predĺženia R1
- I/59 a I/18 v meste Ružomberok, nutnosť obchvatu
- I/65 v meste Martin, nutnosť obchvatu

Úsek Dĺžka [km] Priečne usporiadanie Orientačný investičný náklad [€]
R1 Banská Bystrica – Šálková 3,200 Plný profil 46 560 855
R1 Ružomberok obchvat s napojením na D1 a privádzačom 7,330 Plný profil 182 613 261
Obchvat Martina – R3 13,700 Plný profil 130 255 683

Salkova sa riesi aj I/18 sa riesi, ale I/59 a I/65 sa neriesia.

Lorenc napísal:Radsej dopravu rozlozit do dvoch udoli...

Faktická poznámka. R1 ide údoliami v národnom parku. R3 ide širokou kotlinou.
Ale áno, radšej riešiť mosty za BB a obchvaty MT a RK v rozumných parametroch ako plánovať stavby storočia pre poľské kamióny.

devil napísal:presne tak. a dobre ze to stoji. intenzity nie su vsetko. btw. aj cez MT ide cesta cez hlavne namestie resp. 2 metre od domov ? asi nie....

To ani nikde netvrdím. MT potrebuje nejako vyriešiť hlavne cca 4km lievik na juhu od križovatky I/65D a ul. Na Bystričku po koniec Košťan a križovatku I/65 s II/519 (3 bodové závady). Riešenia, ich trvácnosť a finančné pre/proti nechám na ľudí s dátami robiacich štúdie. Napríklad tu diskutovaná analýza predĺženia R1 je podľa mňa veľmi dobrá a konečne vidno aj logickú argumentáciu v riešeniach, tak verím, že logicky vyriešia aj problém Martina.

A dúfam, že rovnako logicky pristúpia v štúdiách (kde to ešte vedia ovplyvniť v príprave) aj k ukončeniam iných projektov, ktoré inak dokážu znegovať prínos nových úsekov a bude ich treba vždy zachráňovať nejakými prílepkami/dočasnými riešeniami. Tak, ako obchvat BB končil pred 2 bodovými závadami (križovatka Šalková, Biotika), obchvat KE R2 končí pred svetelnou križovatkou v Šaci (to už je neskoro meniť), D3 Brodno - KNM pred dvojkrižovatkou K.Lieskovec/Ochodnica (to by ešte šlo zmeniť).

Niekedy sa to neda inac riesit len prilepkami lebo vsade je dalsia a dalsia zavada. Ale zdovodnovat dialnicu tym ze na starej ceste je most v havarijnom stave je absurdne. A to si myslim aj o krizovatke. A hlavne na vjazde do miest kde je jasne ze ani polovica aut neprejde na dialnicu je tiez divne argumentovat intenzitami.

Rozkladom bol ministrom ŽP zamietnutý.
Projekt má právoplatné posúdenie EIA.

NDS uzavrela dodatok s Dopravoprojektom na dopracovanie Dokumentácie na ponuku na etapu č. 1., t.j. po MUK Šalková.
Dokumentácia na ponuku by mala byť dodaná v lete 2022.
Následne by malo byť vyhlásené VO, keďže podľa harmonogramu sa s výstavbou ráta v budúcom roku.

To co znamena. To nevedia postavit po Lupcu ?

Nie je to potrebné a sú iné miesta, ktoré treba riešiť skôr.

Joj ale kde maju MPV a hotovy projekt. Kym ostatne veci su absolutne nepripravene. Kym postavia Turany Hubova tak CErtovica a Donovaly budu stale dolezite prechody. Tento usek na dlhe roky moze pomoct prerozdelovat dopravu na certovicu.

Joj ale tu nie je potrebná dvojpruhová jednotka a 4 pruhová RC. Nech sa rieši I/16 a na východ sa dostaneš inou trasou... aj ten úsek môže pomôcť prerozdeľovať dopravu

Ja by som to zhrnul tak, že teraz len dokončujú to, čo už mali urobiť pri stavbe BB obchvatu cez PPP.

Cesta I/66 za MÚK Šalková, vzhľadom k tomu, že je postavená prakticky bezkolízne a mimo obcí, bude ešte dlhé roky postačovať.

ja si dovolim opravit ...

čo už mali urobiť pri stavbe BB obchvatu bez PPP

povodne to cele bolo len prelozka I/66, len sudruh Vazny to bachol do PPP, lebo si myslel, ze mu to pomoze sa stat primatorom BB, ale nevydalo ..

Lorenc napísal:Joj ale kde maju MPV a hotovy projekt. Kym ostatne veci su absolutne nepripravene. Kym postavia Turany Hubova tak CErtovica a Donovaly budu stale dolezite prechody. Tento usek na dlhe roky moze pomoct prerozdelovat dopravu na certovicu.

Máš pravdu aj Zacharovce-Bátka-Figa bola vo vysokom štádiu prípravy a dnes ticho, Soroška dokonca VO a ticho, v harmonograme ani zmienky o týchto stavbách. Rozdelenie dopravy je aj za Lučencom v smere na Fiľakovo a a následne Maďarsko a druhý smer na východ aspoň po Rožňavu.

Budú voľby a stranu s národnostnou menšinou maďarských slovákov budú voliť aj oklamaní Slováci z hladových dolín bez náležitej infraštruktúry a zahodených pracovných miest v pripravovaných priemyselných parkoch. Opäť výsledok politikáčenia.

Vie niekto kedy je planovene vyhlasenie VO na tento usek?
Dufam, ze to bude este v 1. polroku 2022.

nove info ohladom useku https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=627FE130

DSP aj DP dodaná a spracovaná.
Pripravujú sa podklady k žiadospti o vydanie stavebného povolenia.
Pripravujú sa podklady k vyhláseniu VO na Zhotoviteľa stavby.

Odhadované investičné náklady: 99 mil. eur

Ale to len tie styri kilometre? Projektuje sa to hadam cele po Ľupču...

A načo by to robili celé až po Ľupču?

jarino napísal:DSP aj DP dodaná a spracovaná.
Pripravujú sa podklady k žiadospti o vydanie stavebného povolenia.
Pripravujú sa podklady k vyhláseniu VO na Zhotoviteľa stavby.

Odhadované investičné náklady: 99 mil. eur

Na jeseň by malo byť vyhlásené VO.
Áno, hovorím iba o úseku po MÚK Šalková.

vsak aj to bude na dlhu dobu viac ako stacit. to je skor skoda, ze to rovno nepotiahli po MUK salkova..

Nebolo to po MÚK Šalková pripravené na výstavbu a niekto Vážne tlačil na pílu, tak sa to ako súčasť PPP2 postavilo len po býv. cementáreň.. Ani napojenie Majera nie je doteraz vyriešené, iba priemyselný park Majer-Šalková slepou cestou.

Inak chcem sa ospravedlniť za príspevok z 1. decembra 2021 (https://dialnice.info/viewtopic.php?f=46&t=21648&start=225), kde som písal, že niečo zmenili k horšiemu na smerovom vedení R1 v úseku mosta pri Šalkovej v snahe znížiť náklady. Pozrel som si pozornejšie tie staršie mapy úseku a je to zakreslené rovnako.

Ten projekt nebol pripravený pre rýchlostnú cestu alias diaľnicu a dodnes nemajú vozidlá čo nemôžu na diaľnicu alternatívnu trasu. Polícia ticho tolerujte porušovanie predpisov.
Okrem toho, že postavíme 2 km diaľnice tak postavíme aj 3 km paralelnej cesty. R1 mala viesť tesne popri žel. trati a mohla sa ušetriť jedna MÚK a 3 km novej paralelnej cesty.

Lorenc, nie si jediný kto chce na Slovensku diaľnicu do svojej garáže... Nebudú to 4 ale len 2 km.

Urcite. Ved vy ste tu ospevovali dialnicu do Brezna teda 4 pruhy. Mohlo sa to poriesit. Z povodnych 7 km budu 2km za 100 milionov. To je teda terno.