R2 vseobecne

[Vlados]

Stačí nepísať o "jánošíkoch" Aj napriek megalománii nie je vhodne vyriešené prepojenie jednotky a privádzača.

[110mat110]

Na napojenie priemyselneho parku velka ida sa nemyslelo. Vznikne rovnaka situacia ako na R4 pri Haniske

[Pacho]

Pekné animácie, ale len taká otázočka,? a toto riešenie nie je megalomanské??. ja by som povedal že áno.

[Vceliak]

a toto riešenie nie je megalomanské?

Je!
Vždy je to tak, ak urobia z dvoch privádzačov jeden.

[nevo83]

Na napojenie priemyselneho parku velka ida sa nemyslelo. Vznikne rovnaka situacia ako na R4 pri Haniske

No podla mna to nie je naklad pre NDS ale pre majitela PP.. kt by mal min spolufinancovat taketo napojenie, jedine zeby tam dosiel neaky EXTRA Narodnohospod. subjekt typu Jaguar a vtedy by to robila NDS ako vyvolane naklady

[mike007]

vyvolany naklad nemusi byt zrejme len strategicka investicia, ale aj vyvolEna; vid investicie pre Mondi RK (privadzac, krizovatka, ustupky, naklady), a to asi nebude firma porovnatelna s Jaguarom

[devil]

Je tam identická križovatka ako je Košice-Sever a Prešov-Juh. Chápem, že tie sú fuj fuj, lebo sú na severe, ale sú to plnohodnotné križovatky

nitra-zapad ako krizovatka dvoch 4pruhovych smerovo rozdelenych R1 a R1A vyzera kus jednoduchsie
https://www.google.com/maps/@48.3147819 ... a=!3m1!1e3
https://www.asb.sk/wp-content/uploads/2 ... v-Dvor.jpg

[IceFox]

Podobná aj na severe:
https://www.google.sk/maps/@49.2263798, ... a=!3m1!1e3?

[cPalo]

Neobhajujem, ale porovnávať jednoduchú Y križovatku s Y križovatkou + napájanie ciest (+USS) + električková trať nie je namieste

[milosD]

Devil kludne odignoruje dva pristupy k USS, Hanisku a Ludvikov dvor, sak naco ?
a elektricka je len na paradu

[devil]

prepojenie od KE smerom na novu R2 alias 202 je ponad tak ako pri prepojenie od R1a na R1. to je pochopitelne.

elektrickova trat ide v trase sucasnej cesty most novej R2 alias 201 vsak veselo pokracuje dalej....ze preco je nadvihnuty obchvat a nie cesta III. triedy je mi zahadou. takisto 203 na pilonoch a k tomu paralelna 204 aj s KO.

[Pacho]

celá r2 je len obyčajná megalománia.

[cPalo]

lol
D3 je ok, to R2 je preplatená

[masterplan]

Aj D3 aj R2 budú ako priority Doležala takže o skorú výstavbu a pokračovanie úsekov nemám obavy hoci aj z PPP ak nebudú v dostatočnom množstve eurofondy, D1+D3+R2+R4 a obchvaty miest budú stavby strategického významu a budú stavané v zrýchlenom režime nakoľko suria a už dnes je obrovský sklz ktorý vytvorili predošlé neschopné zlodejske vlády a ktorý treba dohanat

[110mat110]

Mozu byt hocijako prioritne, ked raz nie su peniaze tak nie su peniaze a nikto ich nevycaruje

[MuelMI]

celá r2 je len obyčajná megalománia.

Ale D3 či Žilinská D1 je v pohode,že?
Máme jednotku mimo obcí a my este budeme stavat paralelnu 2+2 dialnicu, však co, postavíme estakádu mosty,tunely... Ale hlavne len nech neprestaviame I/11 na plnoprofil,že? To by bolo pre intenzity nepostačujuce... . Ale hlavne nestavajme nejaku zbytocnu R2, R4 alebo vychodnu D1. Co tam po regionalnych rozdieloch, po vyludnovani dedin. Však BB a KE kraj sa posklada na megalomansku D3 pre Kysuce. Potom este postavíme tunel Karpaty a R1 do BA, D1 BA-TT rozšíříme na 10 pruhov... Ale hlavne nech nas nenapadne staviat nejaku "megalomansku" R2 alebo R4 ci vychodnu D1. Vychod cakal 15 rokov, pocka aj dalsich 50...

[110mat110]

Na vychod od KE (1/18 a 1/19) uplne postacuje spravit ako 1/11 na Ostravsku. Jazdim nou denne a je to uplne luxusna cesta aj ked je na nej len 90tka. Pre vychod urcite lepsia vec ako mozno raz D1 dakedy v roku 2500

[milan_KM]

Česká I/11 je kategórie S 24,5/100 s CB povrchom teda je to plnohodnotná diaľnica. D to nie je z dôvodu, že Česi netrpia obsesiou zaradiť každý 4-prudový fliačik do diaľničnej siete a bude tam preradená až po dostavaní celého ťahu.

[MuelMI]

Na vychod od KE (1/18 a 1/19) uplne postacuje spravit ako 1/11 na Ostravsku. Jazdim nou denne a je to uplne luxusna cesta aj ked je na nej len 90tka. Pre vychod urcite lepsia vec ako mozno raz D1 dakedy v roku 2500

I/18 by mohla byt ako "lepsia cesta I.triedy", ale I/19 urcite nie. Ide cez vela dedin a oplatí sa stavit plnoprofilova D1

[Pacho]

celá r2 je len obyčajná megalománia.

Ale D3 či Žilinská D1 je v pohode,že?
Máme jednotku mimo obcí a my este budeme stavat paralelnu 2+2 dialnicu, však co, postavíme estakádu mosty,tunely... Ale hlavne len nech neprestaviame I/11 na plnoprofil,že? To by bolo pre intenzity nepostačujuce... . Ale hlavne nestavajme nejaku zbytocnu R2, R4 alebo vychodnu D1. Co tam po regionalnych rozdieloch, po vyludnovani dedin. Však BB a KE kraj sa posklada na megalomansku D3 pre Kysuce. Potom este postavíme tunel Karpaty a R1 do BA, D1 BA-TT rozšíříme na 10 pruhov... Ale hlavne nech nas nenapadne staviat nejaku "megalomansku" R2 alebo R4 ci vychodnu D1. Vychod cakal 15 rokov, pocka aj dalsich 50...

Počkaj, prosím Ťa kde som napísal, že D3, alebo D1, okolo ZA nie je megalomania?. Prosím Ťa a kde som napísal, že netreba stavať R2 a R4,??? kde som napísal, že čo tam po regionálnych rozdielocv???, prosím Ťa snaž sa čítať s porozumením, a nevkladaj mi slová, ktore som nepoužil. Či len explicitne, keď napíšem že R2, je megalomania, tak automaticky ju netreba stavať, a " "vychodňarom ", nedoprajem????.

[MuelMI]

Nenapisal si to, je to len pokracovanie tejto pre niekoho typickej logiky. Objasni prosím prečo je vychodna R2 v porovnání s D3 alebo tunelovou D1 megalomanská. Ja viem citat s porozumenim, ale vacsina ludi, ktora tvrdi, že R2 je megalománia si myslí to, co som popisal. Cest vynimkam. A verim, ze vychodňarom doprajes

[Pacho]

ešte raz, ja vôbec neporovnávam D3, s R2, čo je viac, alebo menej mgalomaske (hnusne odporné slovíčko a ešte k tomu veľmi zle sa píše a ešte horšie vyslovuje, len neviem kto ho tuna fore vymyslel?. ). Zasa mi nevrav, že konkretne úsek mezi USS, s napojením na R4 s pokračovaním ďalej , že by sa nedal úspornejšie naprojektovať?. Na druhej strane, mi chýba, neaké rozumné napojenie letiska KSC. Aj po dobudovaní R2/R4, bude najlepšie napojenie KSC na sever a severozápad, len cesta cez centrum. Pozri sa, keby to postavili, aj v tejto variante, ako je ja sa budem len tešiť, lebo občas využívam aj ja tieto úseky. Osobne sa teším, každému novému úseku, a je mi jedno, či je to S, J, Z, alebo V. Druhá vec je tunel Karpaty a R4/D7, viacero odborníkov sa zhoduje v tom, že po dostavaní, nebud epre Ba neakým veľkým prinosom, čo sa týka odlahčenia dopravy, len čas ukáže, či vynaložené prostriedky budú adekvátne účinku. Bola to čiste politická objednávka maďarských strán, pred voľbamy 2016, kde sám bugár celkom slušne zbohatol na pozemkoch.

[nevo83]

Ak budem brat ,,R2 vychod,, tak drahe su tam 3useky Soroska, Krivan a mozno dana krizovatka R2 Kosice... zbytok je za smiesny peniaz v porovnani so zbytkom vystavby..

3 usek zaplatime za nasu neschopnost a idiotizmus ze to nevieme postavit z EU fondov kt na to boli vyclenene....
R2 II. Usek - je uz v tejto chvili v sklze a hrozi ze ho na rozdiel od HUN nepostavime nacas a o I. Sa je skoda sa bavit..

[MuelMI]

Synonyma slova megalomanský: velikášský, slávyblažný. Mozes používat jedno z nich . Mozes prosím konkretizovat ako by sa to dalo uspornejsie? A z letiska sa určitě nebude chodit po PR3, najmä ak tam bude po prekategorizovani MPR 50. Letisko bude napojené celkom OK po R2. Od letiska po krizovatku Ludvíkov dvor by to bolo 7,7km, ak by sa vybudovala MUK letisko a nemuselo by sa zachadzat ku Optime. Celkovo po obchvate a po D1 by to bolo k Budimiru 36km a cez mesto to je 20km. Cize po R2+D1 by to bolo pravdepodobne rychlejsie.A aj ja sa tesim kazdemu úseku D alebo RC. Len je mi luto, ak sa z našich daní myslí iba na určité regiony a na ostatne sa systematicky kašle.

[Pacho]

Zhruba takto. Sever, mal trocha "štastie", že ešte komunisti rozhodli počas výstavby a postavili, úsek D1 okolo Mary. Tento úsek neskôr potiahli až po Lipt. Hrádok, čím dali fakticky základ pre severnú trasu. Len takú perličku, že v Ivachnocej je dočasné napojenie D1, ktoré trvá už vyše 40 rokov, keď sa nepletiem. Druhá vec, je Žilina, ktorá je odveky dôležitý dopravný uzol, čo rozhodlo v podstate o smerovaní D1 severom. To, že sa východ a juh zanedbáva, má hlbšie korene, proste začalo sa stavať, kde boli najväčšie intenzity. Prvý úsek vrámci bývaleho čsser, bol otvorený nedaleko prahy, okolo roku 1972, a prvý úsek na slovensku 1975??. . Z tohto hľadiska, zas slovensko bolo zanedbavane vrámci čssr. Bohu žiaľ po 89-tom, sa z dialnic stala politická téma, čo pretrváva dodnes, odbornosť išla bokom, čo veľmi ublížilo, samostatnej výstavbe. Ďalšia ve, neskutočné rozkrádačky pri výstavbe vlastne pernamentne od roku 89, bez rozdielu polotického trička. Keby sa nekradlo, tka z tých penazí mohla byť základná dialničná kostra už dávno hotova . Čiže aj v tomto treba hladať príčiny megalomanských úsekov okolo ZA a celej D1.