:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

jarino napísal:Skús pozrieť aj národné projekty
Prečo D3 a Soroška nie? Jedným z dôvodov je rozdiel v čase, kedy išli do výstavby. Medzi OPD a OPII je rozdiel v tom, že musí byť napr. CBA pripravená podľa vypracovaných metodík. A ako vieme, mnoho projektov má s CBA problémy a medzi nimi je aj R2. K tomu D3 je core TEN-T, poľská podpora a Slovensko v podstate peniaze určené na core TEN-T nemalo ako minúť.

Presne to je dolezite, ze tie rozhodnutia sa mozu v case menit. Staci pripomenut, ze PPP vzniklo preto, lebo v tom case EU odmietla financovat Visnove koli prilisnej koncentracii EU financii tunelovanych meciarovcami do jedneho SPRAVNEHO kraja.

Dalej, R4 KE-HU, pokial dobre pamatam, tiez nemohlo povodne ist z Kohezneho fondu, lebo nie je core. Preklasifikovalo sa to nejak (myslim ako privadzac alebo nieco), a uz to slo.

Cize ak by na Sorosku neboli v SR peniaze, moze Ersek riesit to cez eurofondy. Vola na strane EU je, pokial sa im veci dobre zdovodnia.

skusil som. ale necitam myslienky.

A ako vieme, mnoho projektov má s CBA problémy a medzi nimi je aj R2. K tomu D3 je core TEN-T, poľská podpora a Slovensko v podstate peniaze určené na core TEN-T nemalo ako minúť.

studie sa robia s vopred urcenym vysledkom....staci mat nalepku core-ten-t a podporu od polska. to je ako prebalit pokazeny tovar do ineho obalu s prislubom retazca ze tovar je kvalitny. Sk moze poziadat o ine prerozdelenie. znizit prioritnu os urcenu pre core a navysit inu os. EU to moze byt srdecne jedno ked sa nemeni celkovy balik.

Nemusíš vedieť čítať myšlienky, stačí otvoriť pdf-ko...
Veľké projekty sú nad 75 miliónov. Kopa projektov je medzi národnými. Napríklad aj veľký projekt obnova koľajových vozidiel sa rozdelil na dva a jeden z projektov je medzi národnými -> dodávka DMJ do Zvolena.

Keďže Ti nevyhovuje výsledok CBA pre Tvoju preferovanú stavbu, tak štúdie sú s vopred určeným výsledkom
Ale keď si na ministerstve financií prečítali CBA (CBA síce odporúčila stavbu, ale tie čísla v nej...) a začali pracovať s dátami o obchvatoch Prešova, tak vtedy si problém s vypracovanou CBA nemal

Áno, Slovensko môže presunúť peniaze z diaľnic core TEN-T, to je pravda. Ale tak do železničných projektov patriacich do core TEN-T
Takže Slovensko si nemôže podľa ľubovôle presúvať peniaze medzi osami, ako sa mu zachce. Peniaze pôvodne v Kohéznom fonde by mali v tom fonde ostať.
EK to srdečne nie je jedno, priorita je core TEN-T financovaný cez KF.
Ešte aj ten Ersekom avizovaný presun peňazí vôbec nemusí byť určený na výstavbu ciest, lebo pôvodne tie peniaze boli určené v iných OP na nesúvisiace projekty. Tvrdenie neplatí na peniaze zo ŽP, tu je otázka, z ktorého sú fondu. Ak z KF, tak peniaze pôjdu do projektov core TEN-T. Veď uvidíme ako to dopadne.

Olala,

predbezne oznamenie o tenderi rýchlostnej cesty R2 Rožňava Jablonov nad Turňou:
https://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznameni ... &nzakazky=

PREDPOKLADANÝ DÁTUM ZVEREJNENIA OZNÁMENIA O VYHLÁSENÍ VEREJNÉHO OBSTARÁVANIA
29.04.2019

Tak super aj ked pri Slovenskom tempe bude tender trvat do 2022

Paradne spravy. Pomaly, ale iste sa k tomu dokopu. Ersek urcite spravne pochopil, ze nevyuzite peniaze z Visnoveho treba pouzit na tieto pripravene projekty na R2 (a na Visnovom, ak sa im to podari cele prevziat a spisat stav a pripravit novu sutaz atd, tak to moze ist do noveho program.obdobia v 2021).

Ked 10 rozbehnutych tendrov nevieme dokoncit a ideme vyhlasovat nove

Furt lepsie nez pe..bat peniaze na veledolezity D3 Svrcinovec-Skalite, alebo nechat ich prepadnut, ako ked hej-odbornici vynali R1 z eurofondov aby mohli tunelovat cez Pr1binu.

Daju sa vobec peniaze s iny projektov ako Visnove presunut na R2?

aktuálna vláda tender neukončí, takže kto sa teší sa teší príliš predčasne.

No jasne, ze sa daju. A daju sa presunut aj z inych prioritnych osi. A uz sa aj doprava ide navysit o 250mil EUR. A spominaju sa explicitne dialnice to zaostavajucich regionov viewtopic.php?f=35&t=24075

PS: K zboznym zelaniam Vladosa, ktore tu prezentuje ako nemenne fakty o buducnosti, sa vyjadrovat nie je ani treba. Asi buducnost vycital z vesteckej gule.

Snad sa neprihlasia do tendra taliani a kazasi ale napr taka Skanska

1mmortal2 napísal:Daju sa vobec peniaze s iny projektov ako Visnove presunut na R2?

Nedajú.
Z Kohézneho fondu nemôžu ísť do EFRR a opačne.

Priamo sice nie, ale vzdy sa daju najst klucky, aby sa peniaze dostali kam treba. Ked sa dobre pamatam, priklad je R4 KE-HU, kde sa tiez nesmelo, az dokial neprehlasili, ze je to privadzac na D1, alebo nieco take.

dufam ze to bude bud skanska alebo doprastav prip metrostav len nech nie ziadni taliani, vahostav alebo duha bo sme skoncili.. duha uz je vraj vylucena z akychkolvek tendrov na slovensku po tych lapsusoch co spravila (dufajme ze je to tak)

Problém je, že táto "diaľnica" je oproti iným diaľniciam veľmi nepotrebná. Najprv by sme si mali postaviť základnú sieť, potom budovať tieto doplnkové úseky.

to je vec nazoru ci je potrebna alebo nie.. pre vychodniara je tak potrebna ako pre D3 pre ludi z okolia ZA...
dalsia vec je ze zo ,,zakladnej siete,, chyba len Turany-Hubova zbytok sa stavia, to ze vznikol niekde problem je uz dalsia vec.

Yoggy52: tu s nim musim suhlasit ze mame na NDS kopec sutazi, a len velmi pomaly sa ukoncuju sutaze... a to sa bavime uz len cisto o vystavbe... kde su dalsie ,,ciastkove sutaze,,
Zaujimalo by ma ze kolko ludi ma NDS na useku VO, lebo ti ludia sa musia zblaznit ak su vo vsetkych sutaziach ako clenovia komisii a maju ich vyhodnocovat..
DrX: podla mna nemozes presunut peniaze z useku A kt sa stavia na usek kt len ides stavat, tam mohli ist jedine nove peniaze, lebo mam pocit ze tato sutaz tu bude este velmi velmi dlho, mozno ju ukoncia v rovnakom termine ako novu sutaz na Visnove..

A po dalsie treba trochu schadit nadsenie, lebo dokial sa na danom useku nezacne kopat tak sa nic neporiesilo, lebo historia nepusti, Slubov, VO, bolo uz kopec a zacalo sa realne stavat mozno az 5r po...

Outererror napísal:Problém je, že táto "diaľnica" je oproti iným diaľniciam veľmi nepotrebná. Najprv by sme si mali postaviť základnú sieť, potom budovať tieto doplnkové úseky.

A juh nech skape, lebo tu mame INEKO. Keby bolo po INEKO, tak nam dialnice a rychlostne netreba, ved staci rozsirit existujuce 1 triedy, sem tam obchvat, usetrime miliardy a Nemecke dialnice nech su pre nas divom sveta (dobra myslienka pre modre z neba). Hitlerovi to myslelo 100* lepsie jak vsetkym INEKO odbornikom dokopy, aj keď na ukor ludskeho zla ale podstata veci je v tom, ze kde nie je infrastruktura tam nie je nic a ten vychod uz na to hodne doplatil.

nevo83:
Zrovna D3 Svrčinovec - Skalité je zbytočný pre úplne všetkých, možno okrem samotných Skaliťanov.

Ja ked citam niektore prispevky, tak sa fakt ani necudujem, ze slovensko je v takom stave v akom momentalne je

Problém je, že táto "diaľnica" je oproti iným diaľniciam veľmi nepotrebná. Najprv by sme si mali postaviť základnú sieť, potom budovať tieto doplnkové úseky.

nie je nikde definovane co je zakladna siet v ramci D/RC - vacsinou su to "E" cesty....D1 nezasahuje do vsetkych krajov....ale aj keby sa uznalo ze D1 BA-KE je uplne najzakladnejsi tah tak tam sa nestavia len turany-hubova cize na nejakych 97-98% je v prevadzke/rozostavana. dalsie "doplnkove useky" su sucastou "E" ako bodove zavady. cize tam kde ine krajiny stavaju dlhe suvisle useky (npr. aj miskolc-hranica) my nestaviame poriadne ani kratke prelozky lebo su "nepotrebne". potom je nepotrebna M30, S19, S1.....treba sa ozvat susedom ze nech to nestavaju....

aktuálna vláda tender neukončí, takže kto sa teší sa teší príliš predčasne.

alebo je za tym nieco ine. tato vlada mozno spusti minimum z toho co rozbehli. ale zaroven necha pre dalsiu vladu

1) uplne pripraveny usek
2) spusteny tender

dovtedy zacne dalsie programovacie obdobie ....ersek spustal D3, D1 tak jeho nastupca bude spustat R2 a R4 za eurofondy 2020-2026.

zdravý rozum zvíťazil, je tam potvrdený polovičný profil

Úsek je navrhovaný kategórie R 24,5/120 s dĺžkou 14,100 km a bude vybudovaný v polovičnom profile s ľavostranným jazdným pásom v I. etape.

Ja osobne neviem ci existuje este vacsi nezmysel ako stavat tunel v polprofile. Skutocne rad by som poznal jednu jedinu vyhodu. V kazdom pripade lepsie ako nic.

jedna jedina vyhoda: usetrenych 10-25% (zalezi koho sa spytas), kedze kapacitne ten tunel vystaci minimalne do roku 2100

A ja som si naivne myslel, ze to stiahne dopravu z D1 a vsetci co chodia cez HU trasu KE-BA budu chodit odteraz cez R2

Radsej to mohli spravit cez Silicu *fnuk*