:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

tak a je rozhodnute, ziadne skracovanie, redukovanie ani rusenie R2 sa konat nebude, v tomto drzim napno s vladou a programovym vyhlasenim, super! tesi ma ze dali razne a otvorene po papuli tomu utvaru hodnoty za peniaze..

nikomu nedali po papuli, mozno okrem zbytocneho vylevu sudruha premiera. pri krivani sa zredukuju parametre a soroska jedna rura. nic ine sa neriesilo a ani nemalo zmysel riesit.

pánovi Kiššovi sa bude aj čkať, čo ho budú preklínať v celom regióne... Nech sa ide previezť Krivánskou dolinou v mrazivo/daždivom období od októbra do marca - v kolóne za kamiónom, ako mu bude riťku stískať, keď ho budú na nekonečných zákrutách košickí Blaváci predbiehať 180-kou...

Kriváň - Mýtna:
Boli dve alternatívy. Jedna súbežne s I/16 prevažne na zemnom telese s estakádami a múrmi a druhá vedená po jestvujúcej I/16 s preložkou I/16. Vybraná bola ekonomicky výhodnejšia varianta, t.j. v koridore súčasnej I/16 so súbežnou preložkou I/16.
Parametre oblúkov sú v rozmedzí R=480 až R=1350 m. Výškové vedenie je charakterizované výškovými polygónmi so sklonmi v rozpätí 0,4 - 6,4 %.
V km 2,37 až 5,05 sú jazdné pásy v dvoch výškových úrovniach.
Kategória R 24,5/80, časť vyhovuje návrhovej rýchlosti 100 km/h. Prvých 1,1 km je totožných s pôvodným vedením trasy.
Úsek sa predĺži o cca 200 metrov na 9,145 km.
Počet navrhnutých mostov na R2 je 12 a na I/16 4. Dĺžka mostov je 2,7 km, pôvodne bolo 6,59 km.
Dĺžka oporných múrov je 4865 metrov, čo je o 4 kilometre viac.
Dĺžka zárubných múrov je 3,51 km. Pôvodne bolo 1,3625 km.
Bude nutné upraviť 2 kilometre vodných tokov.

v tomto pripade su sice neni ze vraj vsetky pozemky vykupene, ale bude ich len minimum, lebo ked si clovek pozrie na mapku.gku.sk tak su uz parcely vyclenene a je tam zopar kde ma uz NDSka podiel ale nie vsetky a to dokonca az po tomasovce! co som ozaj v soku ..

detto sirka na plny profil sa mi zda byt dostatocna na celej trase. dokonca pri mytnej su uz porozdelovane pozemky na obe varianty R2, pricom NDSka ma vykupene pozemky na tu variantu co ide blizsie k obci, ale tie pozemky co su dalej od obce su neni vysporiadane.

cele 2,7 km bude vyskovo rozdelena? alebo to bude nejako na striedacku v tej oblasti?
v akom parametri bude prelozka cesty I/16?
inak celkom kvitujem ze to bude R 24,5 ten paskvil s R17,5 sa mi nezdal

Chýba mi tu status na pol strany o nenažratosti ľudí z južných okresov ohľadne preložky I/16.

#dvojakymeter

nebude to náhodou tým že za posledné obdobie nedostali ani nesatinu čo Kysuce? a možno vďaka tomu čo sa postavilo na D3 a železnici dostali nulu.

Aha takže na Kysuciach je to zlé vyhadzovanie peňazí (ano je), ale tu je vyhadzovanie peňazí úplne v poriadku

aj tak sa to dá chápať. staršiemu synovi (12r) dám vreckové 400€ a mladšiemu (8r) nula lebo mi nezostalo na nájomné

milan_KM napísal:Chýba mi tu status na pol strany o nenažratosti ľudí z južných okresov ohľadne preložky I/16.

#dvojakymeter

#skorotoistealeuplneine

kysuce: D3 + prelozka + zrekonstruovana povodna jednicka
juh: R2 v trase povodnej jednicky + prelozka jednicky

Laskavo sa o Kysuciach chodte hadat do vlakien o D3, tu tie vase fantazmagorie nemienim citat.

milan_KM napísal:Chýba mi tu status na pol strany o nenažratosti ľudí z južných okresov ohľadne preložky I/16.

#dvojakymeter

plus nezabudajme, ze tomu "nenazranemu" juhu zrusili aj MUK, kym v cadci budu na 10 km 4 MUK .. a tu budu na 23 km useku na zaciatku jedna MUK v krivani a na konci bude docasne napojenie .. juch, uplne porovnatelne
a ceresnicka o tom, ze tu vychadza 1 km oklo 10-11 mio, na kysuciach mame za akciovych 42 mio euro ..

(a to sme nezaratali este zeleznicu...)

Tolko k tomu "dvojakemu" metru .. az by na kysuciach stali useky 10-11 mio/km, neboli tam MUK do kazdej garaze, nevyzadovali aj prelozky jednicky, vysledne sumy by neboli superpredrazene, mozno by to vyzeralo inak a len za usporu by sa lavou zadnou dali robit aj "poberkovanim" useky na R2..

cize nez budes skutocne trollovat, ak porovnavaj porovnatelne. lebo na kysuciach mate jednicku za pol miliardy pri intenzitach 2 tisic/24 hodin ..

Aha takže na Kysuciach je to zlé vyhadzovanie peňazí (ano je), ale tu je vyhadzovanie peňazí úplne v poriadku

- krivan-lovinobana je daleko prospesnejsi usek ako 1) svrcinovec-skalite 2) strazov-brodno. to je snad bez debaty.
- krivan-lovinobana vychadza o dost lacnejsie ako potrebny usek cadca-svrcinovec, kde sa "nestihla" urobit hodnota za peniaze, cize mozno vychadza lepsie aj pri ocakavanych nizsich intenzitach.

Parametre oblúkov sú v rozmedzí R=480 až R=1350 m. Výškové vedenie je charakterizované výškovými polygónmi so sklonmi v rozpätí 0,4 - 6,4 %.
V km 2,37 až 5,05 sú jazdné pásy v dvoch výškových úrovniach.
Kategória R 24,5/80, časť vyhovuje návrhovej rýchlosti 100 km/h. Prvých 1,1 km je totožných s pôvodným vedením trasy.
Úsek sa predĺži o cca 200 metrov na 9,145 km.
Počet navrhnutých mostov na R2 je 12 a na I/16 4. Dĺžka mostov je 2,7 km, pôvodne bolo 6,59 km.
Dĺžka oporných múrov je 4865 metrov, čo je o 4 kilometre viac.
Dĺžka zárubných múrov je 3,51 km. Pôvodne bolo 1,3625 km.
Bude nutné upraviť 2 kilometre vodných tokov.

vela murov, ostrejsie zakruty, rozne vyskove urovne. nieco ako pri novej bani.

https://www.google.sk/maps/@48.450911,1 ... 312!8i6656

Toto je dobrý projekt, nikto nemá proti nemu žiadne výhrady. Poukazujem však na to, že špeciálne vheja máte obrovský problém s preložkou pri D3, kde ako citujem "nemajú nárok" na regionálnu dopravu, dokonca som tu videl zastávky autobusov vrámci diaľnice ako argument. Tu pri rovnakej preložke ani nepípnete. Takže sa stavajte k úsekom rovnako, nič viac.

Koniec OT

V cadci nebola prelozka vynutena prelozka zjednodusenim a zlacnenim dialnice. Ale naopak dalsi luxusny darcek tomuto mestu, ked uz mala dialnicu v tom istom useku. Mytna nema ani dialnocu a ta prozka bude v dietnych parametroch a nie estakadovy luxus ako v cadci. Aj s MUK bukov. Keby si mal rovnaky meter, tak by si naopak pozadoval nielen zrusenie predrazenej estakadovej dostavby MUK cadca ale aj MUK podzavoz a SSUD pri oscadnici a seriozne prepracvanie useku cez cadcu. Cize ozaj mas dvojaky meter.

Ak očakávaš aj moje vyjadrenie? Tu bude mať preložka podstatne horšie parametre ako existujúca cesta. Navrhnutá zmena zhorší parametre aj R2, dokonca bude výnimka z max. skonu, ale ušetrí nejakých 100 mega... tak prečo nie? Kedy a kde sa také niečo navrhovalo na Kysuciach? prepáč že si nepomínam.

no konecne sa trosku niekto ozval co som sa pytal takze to asi bude nieco ako 9,5/60 alebo take nieco? alebo 7,5?
ten sklon dostal aj mna, ale tak bude tam asi stupaci pruh alebo sa mylim?

aquila napísal:tu budu na 23 km useku na zaciatku jedna MUK v krivani a na konci bude docasne napojenie

Nejako som nepostrehol, kolko je tam miest pri tomto useku? Jaj, ze iba Hrinova. Tak ta ma MUK Krivan. Este nejake mesto? A co dedina Mytna, MUK nebude?

Maxx, na Tvoje otázky odpovedať neviem a ani na enviroportali som nenašiel odpovede.

Jedna estakáda ostala. SO 210-01 s dĺžkou cca 1,6 kilometra na konci prvého úseku, t.j. pred 9-tym kilometrom.

Maxx787 napísal: v akom parametri bude prelozka cesty I/16?

preložka (objekt 104) bude v kategórii C 9,5/80

Je krásne, keď kvôli politickým sľubom a termínovým naháňačkam nedajú obyčajným zamestnancom (tým, ktorí o tom majú páru a svedomito by chceli predísť chybám projektu, kt. pôjde ako červený FIDIC) dostatok času na pripomienkovanie dokumentácie. Jdu blejt.
Vizualizácia MUK Mýtna: gallery/image_page.php?album_id=64&image_id=38471

pedro napísal:Vizualizácia MUK Mýtna: http://dialnice.info/gallery/image_page ... e_id=38471

Doteraz som bol v tom, ze bude len dietna MUK resp. docasne napojenie pri restuaracii Javor. Cize bude MUK s III/2632 aj docasne napojenie pri r.Javor dokym nepostavia Krivan->Mytna?

Mať dočasné napojenie aj plnohodnotnú MÚK je luxus, veď tam nebude "odbočovať" ani tisícka vozidiel, križovatka s cestou III. triedy...

Voči zisťovaciemu konaniu sa niekto odvolal, takže nie je právoplatné. Navyše ho napadol aj JASPERS, že ako mohlo takéto niečo prejsť, veď je to komplet nová trasa s výraznými dopadmi na životné prostredie. Pokiaľ SR nechce stavať estakádový variant, ktorý bol riadne posúdený a vyšiel z procesu EIA ako najvhodnejší, tak zástupcovia EK budú žiadať nový proces EIA na nový variant inak začnú voči SR konanie.

Takže presne sa stalo to, na čo som upozorňoval:
viewtopic.php?p=196913#p196913

expwy napísal:Do roku 2020 sa na tomto úseku ani neškrtne.

To je tak, keď si kaskadéri z vedenia NDS myslia, že si tu môžu robiť čo sa im zachce...

pedro napísal:Vizualizácia MUK Mýtna: gallery/image_page.php?album_id=64&image_id=38471

tiež neide zobraziť