:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Zaverecne stanovisko MZP

http://eia.enviroportal.sk/dokumenty.ph ... 9&doc=stan

verejne obstaravanie pre dalsi proces pripravy

http://www.uvo.gov.sk/vestnik/zaznam.ph ... 375&rok=06

Vyzera to tak ze ide o 3 useky - Bátka-Figa, Zacharovce-Bátka a Ozdany-Zacharovce.

Stavebné náklady (v Sk) bez DPH v CÚ 2005 a ukončenie príprav:

R2 Ožďany – Zacharovce ... 1 525 776 000 ... 2010
R2 Bátka – Figa ... 1 340 000 000 ... 2009

Do pripravy su zahrnute aj tieto useky (momentalne na urovni ÚR), cize sa s nimy pocita v zasobniku projektov. myslim ze spolu s obchvatmi dedin pri ZV a R1 by zabezpecili slusnu dostupnost pre investorov.

http://www.uvo.gov.sk/vestnik/hladaj07. ... 2&aalebo=a

konkretne pri odbocke na Zacharovce sa cesta zuzuje z 10,5 na 7,5 m odtial je to potrebne.

je uz zname definitivne trasovanie?

http://www.ndsas.sk/photos/mapkyvelker/ ... y_Figa.jpg

teoretik napísal:je uz zname definitivne trasovanie?

http://www.ndsas.sk/photos/mapkyvelker/ ... y_Figa.jpg

Ved podla mapky je to jasneee, bude sa zacinat na konci obchvatu Ozdany a napoji sa na obchvat obce Figa

mel napísal:

teoretik napísal:je uz zname definitivne trasovanie?

http://www.ndsas.sk/photos/mapkyvelker/ ... y_Figa.jpg

Ved podla mapky je to jasneee, bude sa zacinat na konci obchvatu Ozdany a napoji sa na obchvat obce Figa

a medzitym bude husenkova draha

teoretik napísal:a medzitym bude husenkova draha

sorry za OT, ale tu som sa NEUDRZAL

teoretik napísal:

mel napísal:

teoretik napísal:je uz zname definitivne trasovanie?

http://www.ndsas.sk/photos/mapkyvelker/ ... y_Figa.jpg

Ved podla mapky je to jasneee, bude sa zacinat na konci obchvatu Ozdany a napoji sa na obchvat obce Figa

a medzitym bude husenkova draha

Joooj, to nevies ako sa to ma robit??? Ak nemas pravitko, vedel by som o niekom, kto ma urcite nejake v zasobe

Dnes bola doručená NDS BB dokumentácia DUR a DSZ Zacharovce - Bátka

http://www.rokovanie.sk/appl/material.n ... Zdroj.html

R2 Oždany – Zacharovce

a) reálny priebeh projektu

Vypracováva sa DSZ a DÚR. Termín dodania dokumentácie 31. 10. 2008.

Termín predloženia SP na RO podľa rozhodnutia ministra DPT SR č. 42/2008 : 12/2010.

b) priebeh prípravy ŽoNFP

Termín predloženia ŽoNFP na EK podľa rozhodnutia ministra DPT SR č. 42/2008 : 10/2010.

do galerie som pridal ortofotomapu useku Ozdany - Zacharovce:

gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=9630

objavil to mirkobb na serveri rimava.sk tu je link http://www.rimava.sk/spravy-z-regionu/s ... vbu-ciest/

hm, zrovna tento usek je myslim ten menej potrebny .. radsej nech riesia zacharovce - batka - figa

Neviete v akom štádiu prípravy sú tieto úseky?

vsetky su na urovni uzemneho rozhodnutia

UR pre zacharovce-bátka

http://www.bb.ksu.sk/OSSS/Uradna_tabula ... 1_8_Be.pdf

velmi jednoduchy usek, UR je vydane na plny profil, ale konecne rozhodnutie dava az SP. kategoria RC nie je urcena. 1 MUK, niekolko kratkych premosteni a i....

Mame k dispozicii aj UR, pripadne mapku na usek Batka-Figa? To je pravoplatne uz vyse 1 roka a osobne si myslim, ze ten usek by poriesil viac.

predbezne oznamenie na studie realizovatelnosti (kopirujem sem len oznam od i15 z fora R2):
R2 Kriváň - Tornaľa http://www.uvo.gov.sk/sk/evestnik/-/vestnik/197035

tento usek by bolo treba postavit ako sol .. mimo sorosky, asi najpalcivejsi problem na R2

Ozdany-Figa je este horsi ako Soroska, lebo je asi 3x dlhsi. Soroska, to je 8 problematickych km s kvalitnym povrchom a znacenim. Obcas clovek skysne v 30kmh rychlosti za kamionom, ale netrva to dlho a inokedy je prejazd uplne plynuly

Naozaj tento úsek je naozaj dosť blbý . . . určite je na tom horšie ako Soroška, a najmä teraz v kontraste s úsekom Figa - Tornaľa. Keď autom človek ide od Tornale, tak ten šok z ostrých zákrut a úzkych ciest po absolvovaní R2 v polprofile je enormný. Je naozaj zložité tam predbiehať a plynulo jazdiť.

Veru. Uz by len trebalo, aby Andrej vypocital IRR, a hned bude vsetko jasne

Na tomto useku rovnako ako na Soroske pocitat IRR ani netreba. Pri Soroske bude mizerne, pri usekoch Ozdany-Figa kvoli nizkym intenzitam podpriemerne. Kazdopadne vsetky useky je potrebne urychlene stavat kvoli nevyhovujucim parametrom I/50 a nepotrebujem v kazdej druhej teme ako zastanca severnej trasy donekonecna vykrikovat, ze navratnost tychto usekov je neuveritelne dlha

Inak podla mna prave useky Ozdany-Figa najviac doplacaju na absolutnu ignoraciu zo strany BB VUC a najblizsie roky sa zrejme nepohne nic ani v priprave okrem studie realizovatelnosti. Naproti tomu draha Soroska v KE kraji bude medzi prvymi v zasobniku projektov na eurofondy 2014-20.

Podla mna presne naopak. Ak sa v oblasti ZV-Roznava podari znizit nezamestnanost coilen o 5%, tak to bude znamenat obrovsky narast tych relativne nizkych intenzit. To prave v BA, ktora uz ma viac aut/obyvatela nez Vieden, a v ostatnych oblastiach, kde sa uz vsetci autami vyvazaju, nie je perspektiva, ze budu intenzity dramaticky rast.

Ignoracia zo strany BB VUC je sice problem. Ale pre EU je toto exemplarny priklad oblasti, do ktorej by mali ist kohezne peniaze (na rozdiel od vsetkych tych zastavenych investicii na severe, ako Visnove ci D3). Takze myslim, ze chtiac-nechtiac sa budu stavat aj tieto useky, aj ked ziadna vlada o ne nejavi velky zaujem (a este aj Most verklikuje cely cas len o R7!?!).

soroska uz raz bola planovana s 3,6 km tunelom a potom sa naplanoval so 4,6 km tunelom. takze ja pochybujem o uprimnej snaheju spustit, mozno ide len o kseft s projektom. IRR sorosky bude mizerne, o tom niet pochyb. asi tak mizerne ako bolo toho casu branisko ktore sa zacalo stavat pri tusim 4-5.000 intenzite.

ze ozdany-figa by bolo podpriemerne IRR by som netvrdil. poprve netreba to stavat dokopy, da sa to stavat dokonca na 3 casti. dolezita cast je zacharovce-figa. ozdany-zacharovce predlzi trasu s rychlostou okolo 80km/h o nejaky ten kilometer co poloprofile fakticky neznamana ziadnu usporu.

pri zacharovce-figa sa da pekne sachovat s cislami. niekto moze tvrdit ze intenzity vplyvom dalsich usekov R2 vyletia na 10.000, ze naklady pre poloprofil s min. mostami budu 5 mil/km. naklady na udrzbu R11,5 budu vyrazne nizsie ako R24,5 nebodaj D26,5 ci tunelov, oproti priem. rychlosti 60 km/h (obmedzenia v obciach a aj mimo nich dokonca suvisla 40-ka) bude 100 ci 110 km/h cize uspora okolo 40%.

Ignoracia zo strany BB VUC je sice problem.

vazne by bolo dobre nevymyslat si. v programe rozvoja BB kraja (cast doprava) sa pise :

Z hľadiska integrácie územia kraja do vnútroštátnych i medzinárodných hospodárskych
vzťahov je najdôležitejším dopravným spojením tzv. "stredný ťah" R1, R2: Bratislava – Nitra
– Zvolen – Lučenec – Rimavská Sobota – Rožňava – Košice.

http://www.vucbb.sk/portal/sites/defaul ... va-akt.pdf

takze dovody pozastavenia treba hladat niekde inde. kedze cenovo by mohlo ist o desiatky mil. eur v podstate ako zlozitejsie stavby na cestach I .tr. tak nevytrhne z biedy nijaku velku stavebnu firmu ktora bola zvyknuta na inaksie zakazky a marze....